-
公开(公告)号：KR100844653B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020060057330
申请日：2006-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송현석
Abstract: 차량의 휠센터에 힘이 작용될 때 휠센터의 이동량을 증가시키도록 구성되는 현가장치에 있어서, 중공형의 형상이며 외측으로 관통된 다수의 슬라이딩부를 구비하는 고정암, 상기 슬라이딩부에 대응하는 다수의 슬라이딩 부재를 구비하며 차륜에 결합되는 슬라이딩암, 상기 고정암의 일단에 연결되어 차체프레임에 결합되는 지오메트리 부시를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다. 본 발명은 길이변화를 통하여 차륜의 후방 이동량을 증대시켜 승차감을 향상시키는 효과를 제공한다. 또한, 유동방지돌기를 추가하여 차륜의 측면방향 충격(LATERAL FORCE) 작용시에도 텐션암의 길이 변화가 없으므로 단단한 강성을 통한 차량의 운동성향이 변화하지 않아 차량의 고유한 조안성을 유지시키는 효과를 제공한다.
현가장치, 텐션암, 슬라이딩부, 슬라이딩 부재-
公开(公告)号：KR1020080000071A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：KR1020060057330
申请日：2006-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송현석
CPC classification number: B60G7/003 , B60G7/02 , B60G7/04 , B60G2204/41 , B60G2204/4222 , B60G2204/4232 , B60G2206/111
Abstract: A tension arm of an automobile suspension is provided to increase the backward displacement of a wheel through a change in length, and the resultant ride quality. A tension arm of an automobile suspension is adapted to increase the displacement of a wheel center when force is applied to the wheel center, and comprises a fixing arm(110), which has a hollow shape and a plurality of sliding parts passing through the outside, a sliding arm(120), which includes a plurality of sliding members corresponding to the sliding parts and is coupled to a wheel, and a geometry bush(130), which is connected to one end of the fixing arm and is coupled to the frame of a body. Each sliding part further includes an anti-migration protrusion.
Abstract translation: 提供汽车悬架的张力臂，以通过长度的变化增加车轮的向后位移，并且由此产生乘坐质量。 汽车悬架的张力臂适用于当力施加到车轮中心时增加车轮中心的位移，并且包括具有中空形状的固定臂（110）和穿过外部的多个滑动部件 ，滑动臂（120），其包括对应于所述滑动部分并且联接到车轮的多个滑动构件和连接到所述固定臂的一端并连接到所述固定臂的几何衬套（130） 一个身体的框架。 每个滑动部分还包括防偏移突起。
-
公开(公告)号：KR101601559B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140185681
申请日：2014-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 타이코에이엠피 주식회사 , 현대다이모스(주)
Abstract: 본발명은헤드레스트내에위치하는제 1 전극부및 제 2 전극부를통해, 탑승자의머리가헤드레스트에접촉하는경우, 각각전극부에서발생하는전하량을측정하기위해, 미리설정된시간에따라스위칭되는스위치부를통해센서부와전극부들을연결하는바, 상기전극부에서상호간섭없이측정된 2개의전하량값을통해헤드레스트의이동높이측정값을산출하고, 탑승자의탑승여부, 탑승자의앉은키및 헤드레스트에탑승자의머리가접촉했는지이격되었는지여부를판단하여, 탑승자에신체조건에맞는헤드레스트의높이를설정하는기술을제공한다.
Abstract translation: 本发明提供一种自适应自动可调式头枕。 自适应自动可调式头枕通过开关按照规定的时间连接传感器单元和设置在头枕中的第一和第二电极，以测量每个电极中产生的电荷量，如果乘客头部与 通过第一电极和第二电极的头枕，通过在电极上测量的两个充电量值来测量头枕的运动高度的测量值而不受干扰，并且确定乘客板，乘客的乘坐高度以及头部 乘客与头枕接触或与头枕分离，以设定适合于乘客身体状况的头枕的高度。
-
公开(公告)号：KR1020070059480A
公开(公告)日：2007-06-12
申请号：KR1020050118365
申请日：2005-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송현석
IPC: B60G3/18
CPC classification number: B60G3/18 , B60G7/001 , B60G2600/07
Abstract: A suspension system for a vehicle is provided to instantly lower a roll center on bumping only and reduce variation of wheel tread, thereby increasing ride comfort and drive stability. A suspension system for a vehicle includes a wheel carrier, an upper control arm, a lower control arm(8), a coil spring, and a shock absorber. The wheel carrier rotatably supports a wheel. The upper control arm connects an upper part of the wheel carrier to a vehicle body. The lower control arm connects a lower part of the wheel carrier to the vehicle body. The lower control arm is divided into a wheel side arm(10) and a vehicle body side arm and connected to each other using a hinge to form a signal lower control arm. Hooking thresholds(16,18) opposite to each other are formed to suppress rotation of the hinge part on rebounding.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的悬架系统，用于立即降低仅在凸起处的滚动中心，并减小轮胎胎面的变化，从而增加乘坐舒适性和驾驶稳定性。 一种用于车辆的悬架系统包括一个轮架，一个上控制臂，一个下控制臂（8），一个螺旋弹簧和一个减振器。 车轮支架可旋转地支撑车轮。 上控制臂将车轮支架的上部连接到车体。 下控制臂将车轮载体的下部连接到车体。 下控制臂分为车轮侧臂（10）和车身侧臂，并使用铰链相互连接，形成信号下控制臂。 形成彼此相对的钩挂阈值（16,18），以抑制铰链部分在回弹时的旋转。
-
公开(公告)号：KR1020060062295A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040101080
申请日：2004-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송현석
IPC: B60K20/02
Abstract: 본 발명은 자동차의 충돌시 에어백이 터질 때, 그 입력 신호를 받아 트랜스미션 기어 쉬프트 레버의 로워 샤프트와 어퍼 샤프트의 하부에 설치된 전자석이 퍼 샤프트를 위로 미는 자력이 작용하여 트랜스미션 기어 쉬프트 레버가 접철되도록 하여 자동차 내의 승객에게 상해를 주지 않도록 한 자동차의 트랜스미션 기어쉬프트 레버의 접철 구조에 관한 것으로서, 차체의 바닥면에 장착된 브라켓(11)을 매개로 연결 조립된 트랜스미션 기어쉬프트 레버의 접철 구조에 있어서, 기어쉬프트 레버의 상단에 노브(15)가 나사 결합된 상부 레버(50)와; 상기 상부 레버(50)의 하단에 연결핀(51)과 스냅링(52)을 매개로 결합되어 차량의 후측으로 접철 가능하도록 접철 홈(61)이 절결된 하부 레버(60)와; 상기 하부 레버(60)의 하단면에 위치한 원통형의 제1 전자석(70)과; 에어백(81)의 충돌센서(82)에 연결되어 차량 충돌시 입력된 충돌센서(82)로부터의 입력 신호를 받아 제1 전자석(70)과 같은 극성을 갖도록 상기 제1 전자석(70)의 하단면에 위치한 제2 전자석(80)과; 상기 제1 및 제2 전자석(70, 80)을 수용하면서 그들 상부에 상기 하부 레버(60)의 외주면 양측에 돌설된 걸림턱(62)이 삽입되도록 그 양측 외주면에 상하 길이 방향으로 형성된 가이드 홈(91)을 가진 원통형의 수용부(92)가 형성되고, 상기 수용부(92)의 하단에 티자형이 되도록 연결되어 상기 브라켓(11)과 결합된 티자형 연결부재(90)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070063883A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：KR1020050124160
申请日：2005-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송현석
IPC: B62D17/00 , B60G17/015
Abstract: A toe control system is provided to promote the vehicle stability during going straight and cornering, thereby to increase ride comfort by controlling the toe of rear wheels appropriately while traveling. The toe control system of vehicle rear wheels contains a variable assist arm(50) composed of a cylinder portion(51) fixed to a vehicle body and a rod portion(52) inserted to the cylinder portion and connected to a knuckle which are coupled with each other by inserting a projected end of the rod portion to a long hole of the cylinder portion and provided with electro-magnets magnetized in the opposite polarity to push each other, an electro-magnet controller(100) connected to an electronic control unit to receive control signals, and an electronic control unit(90) receiving the information on the driver's operating range of a steering wheel and the speed of a car from a steering angle sensor(70) and a vehicle speed sensor(80). The variable assist arm controls the toe value of the rear wheels by controlling the intensity of a current supplied to the electro-magnets by controlling the electro-magnet controller with the electronic control unit.
Abstract translation: 提供脚趾控制系统，以在直行和转弯期间促进车辆的稳定性，从而通过在行驶时适当地控制后轮的脚趾来增加乘坐舒适性。 车辆后轮的脚趾控制系统包括可变辅助臂（50），该可变助力臂（50）由固定在车身上的汽缸部分（51）和插入汽缸部分的杆部（52）组成，并连接到转向节 通过将杆部的突出端插入筒部的长孔并且设置有以相反极性被磁化的电磁体彼此推动的电磁体;电子控制器（100），连接到电子控制单元 接收控制信号;以及电子控制单元（90），其从转向角传感器（70）和车速传感器（80）接收关于驾驶员的方向盘的操作范围和轿厢的速度的信息。 可变辅助臂通过利用电子控制单元控制电磁控制器来控制提供给电磁体的电流的强度来控制后轮的脚趾值。
-
公开(公告)号：KR101519748B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130153156
申请日：2013-12-10
CPC classification number: B60W40/08 , B60K28/066 , B60N2/002 , B60N2002/0268 , G01R27/2605 , B60K28/02 , B60K28/06
Abstract: 본발명은운전자부주의판단방법및 이를위한판단장치에관한것으로, 차량좌석의헤드레스트에구비되는정전센서들에의하여임피던스성분을지니는대상체가감지되는단계, 정전센서들에의하여정전용량의변화가감지되는단계, 정전센서들이감지한정전용량의변화를이용하여임피던스성분을지니는대상체와하나이상의정전센서들사이의거리값이측정되는단계, 거리값을이용하여임피던스성분을지니는대상체가부주의상태인지여부가판단되는단계가포함되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于确定粗心驾驶的方法及其装置。 用于确定不小心驾驶的方法包括：使用布置在车辆座椅的头枕上的静电传感器来检测具有阻抗元件的物体的步骤; 使用静电传感器检测电容变化的步骤; 使用由静电传感器检测的电容变化来测量具有阻抗元件的物体与一个或多个静电传感器之间的距离的步骤; 以及确定具有阻抗元件的对象是否处于使用该距离的粗心状态的步骤。
-
公开(公告)号：KR1020090029935A
公开(公告)日：2009-03-24
申请号：KR1020070095133
申请日：2007-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송현석
Abstract: A drift control structure of the vehicles is provided that the risk generated in the vehicles drift can be prevented since the maximum angle of steering wheel is controlled in the drift. A drift control structure(10) of the vehicles comprises a case(21) in which a mount space(22) is formed in inside, a socket(23) formed in the mount space, a rack(24) in which socket and rack stopper(25) adhere closely. The case in which socket and rack stopper are positioned comprise a hydraulic pressure supply system(50) for supplying the fluid pressure. The hydraulic supply system supplies the fluid pressure between socket and rack stopper of the case inside. The rack is combined with the tie-rod end(30) connected to the tire(40).
Abstract translation: 提供车辆的漂移控制结构，由于在漂移中控制方向盘的最大角度，所以可以防止在车辆漂移中产生的风险。 车辆的漂移控制结构（10）包括其中在内部形成安装空间（22）的壳体（21），形成在安装空间中的插座（23），其中插座和机架 塞子（25）密切贴合。 插座和齿条止动器定位的情况包括用于提供流体压力的液压供应系统（50）。 液压供应系统将箱体内的流体压力提供到壳体和齿条止动器之间。 齿条与连接到轮胎（40）的拉杆端（30）组合。
-
公开(公告)号：KR1020070032134A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：KR1020050087061
申请日：2005-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G7/04 , B60G3/28 , B60G7/02 , B60G2202/141 , B60G2204/41 , B60G2206/012 , B60G2206/73
Abstract: 본 발명은 부시고무의 보이드 부분에서 대응하는 내향면과 외향면을 개선하여 승차감 및 조종안정성을 동시에 향상시킬 수 있도록 하는 전륜 현가 장치용 텐션 링크 부시를 제공한다.
텐션 링크 부시, 부시고무, 보이드-
公开(公告)号：KR1020060067156A
公开(公告)日：2006-06-19
申请号：KR1020040105500
申请日：2004-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송현석
CPC classification number: B60G7/001 , B60G3/20 , B60G2202/152 , B60G2204/422 , B60G2800/24
Abstract: 본 발명은 차량의 전륜을 지지하는 멀리링크형 서스펜션의 텐션링크에 있어서,상기 텐션링크는 2 개의 링크가 레볼루트 조인트에 의해 연결되어 차량의 범프시 또는 선회시에 일정각 범위내에서 회동가능하게 구성된 회동각을 갖는 텐션링크에 대해 개시한다. 본 발명에 의하면, 텐션링크가 레볼루트 조인트에 의해 일정각 이내에서 회전가능하다. 특히, 레볼루트 조인트의 회전평면은 지면에 대해 소정의 경사각을 가지고 있으므로 수직력 및 횡력을 모두 받을 수 있도록 설계되어 있고, 이에 의해 차량에 주행 저항, 구동력의 반력 등이 작용하는 경우에도 주행안정성 및 선회안정성이 보다 유연하게 확보될 수 있도록 하여, 보다 안정하고 용이하게 차량을 목적하는 바대로 운행할 수 있도록 한다.
서스펜션, 텐션링크
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.017 seconds)
