公开(公告)号：KR101755976B1

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：KR1020160001898

申请日：2016-01-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이해승 ,  김세근 ,  신동

IPC: B60W10/26 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60L11/18 ,  G01C19/00 ,  H01M10/42

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1862 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/642 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2550/14 ,  B60W2710/0666 ,  B60Y2300/91 ,  B60Y2300/92 ,  B60Y2400/112 ,  H02J7/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/907

Abstract: 본발명의배터리과 방전방어방법은하이브리드차량(100)의등판로 주행중 엔진클러치(400)의슬립(Slip) 시배터리(20-1)의 SOC(State Of Charge)의충전임계값(Threshold)이고려되고, 등판로와슬립(Slip)에서충전임계값(Threshold) 보다작은 SOC인경우엔진(200)의토크리저브제어로배터리(20-1)의방전이방어되도록컨트롤러(1)로제어되고, 특히엔진클러치(400)의슬립(Slip)이유발되는가다서다를반복하는산악지형을운행하는하이브리드차량(100)에적용된상기컨트롤러(1)는배터리(20-1)의 SOC를항상일정량이상으로낮아지지않도록토크리저브제어로방어함으로써하이브리드차량(100)이주행불가로빠지게않는특징을구현한다.

Abstract translation: Baeteorigwa排出本发明的保护方法是取滑动（滑移）的电荷的阈值（阈值）时的SOC而驱动离合器400的混合动力车辆100的背面板的发动机的电池20-1的（充电状态） 并且由控制器1控制，以便当SOC小于背板中的充电阈值Threshold并且打滑时通过发动机200的扭矩储备控制来防止电池20-1的放电， 应用于在山区地形上行驶的混合动力车辆100的控制器1重复发动机离合器400的打滑，导致电池20-1的SOC总是低于一定量 从而防止混合动力车辆100以可逆方式运动。