公开(公告)号：KR101759142B1

公开(公告)日：2017-07-18

申请号：KR1020160020656

申请日：2016-02-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박대로 ,  조진우 ,  이승호 ,  박현민 ,  이해승 ,  박지열

IPC: B60W20/50 ,  B60W50/029 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/10 ,  B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  B60L15/08

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/04 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 본발명은하이브리드전기자동차의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의제어방법은, 배터리의전원공급이차단되어엔진에의해구동되는경우, 모터의속도가제1임계값을초과하는지판단하는단계; 및상기속도가상기제1임계값을초과하는경우, 상기속도가상기제1임계값이하로구동되도록제어하는단계; 를포함할수 있다.

公开(公告)号：KR101755976B1

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：KR1020160001898

申请日：2016-01-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이해승 ,  김세근 ,  신동

IPC: B60W10/26 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60L11/18 ,  G01C19/00 ,  H01M10/42

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1862 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/642 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2550/14 ,  B60W2710/0666 ,  B60Y2300/91 ,  B60Y2300/92 ,  B60Y2400/112 ,  H02J7/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/907

Abstract: 본발명의배터리과 방전방어방법은하이브리드차량(100)의등판로 주행중 엔진클러치(400)의슬립(Slip) 시배터리(20-1)의 SOC(State Of Charge)의충전임계값(Threshold)이고려되고, 등판로와슬립(Slip)에서충전임계값(Threshold) 보다작은 SOC인경우엔진(200)의토크리저브제어로배터리(20-1)의방전이방어되도록컨트롤러(1)로제어되고, 특히엔진클러치(400)의슬립(Slip)이유발되는가다서다를반복하는산악지형을운행하는하이브리드차량(100)에적용된상기컨트롤러(1)는배터리(20-1)의 SOC를항상일정량이상으로낮아지지않도록토크리저브제어로방어함으로써하이브리드차량(100)이주행불가로빠지게않는특징을구현한다.

Abstract translation: Baeteorigwa排出本发明的保护方法是取滑动（滑移）的电荷的阈值（阈值）时的SOC而驱动离合器400的混合动力车辆100的背面板的发动机的电池20-1的（充电状态） 并且由控制器1控制，以便当SOC小于背板中的充电阈值Threshold并且打滑时通过发动机200的扭矩储备控制来防止电池20-1的放电， 应用于在山区地形上行驶的混合动力车辆100的控制器1重复发动机离合器400的打滑，导致电池20-1的SOC总是低于一定量 从而防止混合动力车辆100以可逆方式运动。

公开(公告)号：KR1020070023082A

公开(公告)日：2007-02-28

申请号：KR1020050077281

申请日：2005-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이해승

IPC: G10K11/16 ,  G10K11/175

CPC classification number: G10K11/178 ,  B60Y2306/09 ,  G10K2210/1282 ,  G10K2210/3026

Abstract: 변조특성을 이용한 차량의 반복성 타음 저감방법이 개시된다. 개시된 변조특성을 이용한 차량의 반복성 타음 저감방법은, (a) 차량에서 발생되는 아이들 타음을 상기 차량의 일측에 설치된 마이크로폰을 통해 측정하는 단계와; (b) 상기 차량의 ECU에서 요동 세기로 타음의 크기를 판단하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서의 타음 크기의 소정 배수로 타음을 발생시켜 상기 차량의 스피커로 출력하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량의 NVH 신호분석 및 개발능력을 향상시킬 수 있고, 아이들(idle) 타음 저감으로 상품성을 제고할 수 있는 이점이 있다.
타음, ECU, 변조, 아이들 소음

公开(公告)号：KR1020050053953A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030087212

申请日：2003-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이해승

IPC: G10K11/00

CPC classification number: G10K11/175 ,  G10K2210/1282 ,  G10K2210/3026 ,  G10K2210/3028

Abstract: 본 발명은 자동차의 화인 소음 저감 장치 및 방법 관한 것으로서, 차량에서 발생되는 화인 소음을 검출하고, 화인 소음이 검출되면 이 화인 소음을 마스킹하기 위해 로우 패스 노이즈를 생성시켜, 로우 패스 노이즈로 화인 소음을 마스킹하여 제거할 수 있도록 구성됨으로써, 차량에서 발생되는 화인 소음 발생을 최소화시켜 보다 정숙하고 쾌적한 운전 환경을 제공할 수 있는 효과가 있다.