公开(公告)号：KR1020020030356A

公开(公告)日：2002-04-25

申请号：KR1020000060950

申请日：2000-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명신

IPC: F16H61/26

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/14 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44 ,  F16H59/48 ,  F16H59/66 ,  F16H2059/003 ,  F16H2059/663 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/69

Abstract: PURPOSE: A transmission control system and a method thereof for an automatic transmission are provided to improve the driving force at a relatively high vehicle speed and a relatively low throttle valve opening degree, thereby stabilizing the transmission oil temperature and preventing the driving force from decreasing. CONSTITUTION: A transmission control system for an automatic transmission includes a vehicle running state sensing unit(100), a TCU(Transmission Control Unit;200), and a driving unit(300), wherein the TCU calculates whether a vehicle speed and a throttle valve opening degree satisfy a transmission pattern change condition for improving the driving force when a driver manipulates an acceleration pedal in the second range of a shift lever, thereby controlling the shift range to be downshifted from the second range to a first range if satisfied.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的变速器控制系统及其方法，以提高相对高的车速和相对较低的节气门开度的驱动力，从而稳定变速器油温并防止驱动力降低。 构成：用于自动变速器的变速器控制系统包括车辆行驶状态检测单元（100），TCU（变速器控制单元200）和驱动单元（300），其中TCU计算车速和节气门 阀开度满足用于当驾驶员在变速杆的第二范围内操纵加速踏板时改善驱动力的变速器模式改变条件，从而如果满足则将变速范围从第二范围降档到第一范围。

公开(公告)号：KR100309020B1

公开(公告)日：2002-02-19

申请号：KR1019970069845

申请日：1997-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명신

IPC: F16H59/02

Abstract: PURPOSE: A method for controlling the backup of an automatic transmission is provided to reduce a shifting shock in backup by varying the hydraulic pressure supply time to a front clutch and a low reverse brake. CONSTITUTION: If a reverse turbine rpm reaches an actual shift synchronization start time, a transmission control unit outputs a duty control signal to a drive unit(S160). If the reverse turbine rpm reaches an actual shift synchronization end time, the elapse of a reference time is decided(S180). If the reference time is not elapsed, the transmission control unit outputs the duty control signal to the drive unit. The drive unit performs backup by rapidly outputting low reverse brake hydraulic pressure from the backup shift synchronization end time.

公开(公告)号：KR100302804B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019970069850

申请日：1997-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명신

IPC: F16H61/02

Abstract: PURPOSE: A method for controlling shift of an automatic transmission is provided to improve acceleration performance and to improve response of a vehicle. CONSTITUTION: A shift controller of an automatic transmission comprises a vehicle traveling state sensing unit(10) outputting an electric signal according to a travelling state of the vehicle; a throttle valve opening sensing unit(11) outputting a specific signal by detecting opening degree of the throttle valve according to movement of an accelerator pedal; a vehicle speed sensing unit(12) outputting a signal corresponding to traveling speed by detecting RPM(Revolution Per Minute) of an output shaft; a shift stage sensing unit(13) outputting a signal by detecting changed state of the shift stage; a turbine RPM sensing unit(14) detecting a rotational speed of torque shaft of a torque converter connected to an input shaft of a transmission; an engine RPM sensing unit(15) outputting a signal by detecting rotational speed of a crank shaft; and a TCU(Transmission Control Unit)(20) outputting a duty control signal.

公开(公告)号：KR100290342B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019950055209

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명신

IPC: F16H59/00

Abstract: PURPOSE: A method for controlling power-off upshifting of an automatic transmission is provided to reduce the shift shock by supplying a proper hydraulic pressure at a proper time. CONSTITUTION: A generator(1) senses the RPM of an output shaft, and the sensed result is inputted to a transmission control unit(2). The transmission control unit is inputted with the output of the generator in the power-off state. The transmission control unit sets up the change rate of the RPM depending on the RPM of the output shaft and outputs a control signal to supply a proper hydraulic pressure at a proper time depending on the predetermined RPM change rate. A duty pressure control solenoid valve(3) controls hydraulic pressure by the control signal.

公开(公告)号：KR100282907B1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR1019970067017

申请日：1997-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명신

IPC: F16H61/20

Abstract: 본 발명은 자동 변속기 차량의 크립 주행시 변속제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 차량의 주행상태 따라 차량의 상태가 가변되어 출력되어지는 신호를 인가 받아 해당하는 전기신호를 출력하는 차량 주행상태 감지수단과; 상기 차량 주행상태 감지수단에서 출력되는 신호를 인가 받아 판독하여 차량이 크립영역을 주행할 때, 메모리에 저장된 초기듀티, 듀티 기울기, 듀티 출력시간 등을 설정하여 출력하고, 운전자에 의해 홀드 스위치가 '오프'에서'온'으로 작동하면 듀티를 Da만큼 감소시켜 α%/sec의 기울기로 출력하며 킥다운 스위치가 '온'에서 '오프' 전환되면 최종 듀티값에서 Db만큼 듀티를 보상한 후, β%/sec의 기울기로 설정 시간인 Tb동안 듀티값을 출력후 듀티값을 0%로 제어하는 제어 수단과; 상기 제어 수단에서 출력되는 듀티 제어신호에 따라 킥다운 브레이크(B1)로 작용하는 유압을 서서히 제어하여 변속동기 완료후 발생하는 결합쇼크를 방지하는 구동 수단을 포함하여 이루어져 있어, 킥다운 브레이크(B1)에 공급되는 유압을 서서히 공급하여 줌으로서 킥다운 브레이크(B1)의 킥다운 드럼이 순간적으로 고정되는 것을 방지하므로 서 변속동기 완료후 발생하는 변속쇼크를 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100279411B1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR1019950068372

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명신 ,  이형석

IPC: F16H59/00

Abstract: 자동차의 주행 상태에 따라 설정된 목표 변속단으로의 변속 동작이 자동으로 실행되는 자동 변속기의 업 시프트 동작시 변속 상태에 따라 유압을 제어하기 위한 제어 신호의 듀티율을 변환시켜 변속감을 향상시키기 위한 자동 변속기의 유압 제어 방법을 제공하기 위하여, 자동차의 주행 상태가 파워 오프 또는 파워 온시 업 시프트될 때, 변속제어 신호가 출력되면, 초기 설정된 제1계합 듀티율을 설정시간(ta)동안 유지하는 단계와; 설정된 시간(ta)이 경과된 후, 제2계합 듀티율을 설정하여, 설정된 제1기울기만큼 듀티율을 변환시키고, 터빈축의 회전수가 설정 상태로 변환되었는지를 판단하는 단계와; 터빈축의 회전수가 설정 상태로 변환될 경우 제3계합 듀티율을 설정하여, 파워 온 영역시 설정 시간을 지속하고 파워 오프 영역일 경우에는 바로 선택된 제어 상태에 따라 오픈 루프 제어나 피드백 제어를 실행하여 변속 동기가 완료되었는지를 판단하는 단계와; 변속 동기가 완료되면, 전단계의 제어 듀티율에서 설정된 양만큼 듀티율을 감소시켜, 설정된 시간(te,tef)동안 지속하는 단계를 포함하여 이루어져 있다.

公开(公告)号：KR2019990010976U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024310

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명신

IPC: B60W10/00

Abstract: 본 고안은 자동 변속기 차량의 배기 가스 저감 장치에 관한 것으로써, 변속기 제어 장치의 제어는, 변속기 제어 장치는 차량의 시동 온 상태에 의해 동작하여 시동이 온 된후 시동 시간이 소정의 시간 보다 작은지 판단하는 동작과; 상기 변속기 제어 장치가 시동 후 상기 시간이 경과하지 않은 경우 오일 온도를 체크하여 특정한 온도보다 작은 상태인지 파악하는 동작과; 변속기 제어 장치는 상기 세조건이 만족되는 경우 종래의 변속기를 제어하기 위해 맵화되어 있는 쉬프트 패턴 제어 조건을 도3에서 보이듯이 변형시키는 동작과; 변속기 제어 장치는 외부에서 차량 상태를 파악하는 검출 신호등을 지속적으로 입력받다가 차량의 워밍 상태가 종료되고 정상적인 주행 조건으로 되는 경우 변형된 패턴을 복귀하여 원래의 변속 패턴도로 차량을 제어하는 동작을 한다.
차량의 배기 가스 강화 규제에 대처하기 위해 차량 상태에 따라 변속 시기는 쉬프트 패턴도에서 조건을 두어 쉬프트 패턴을 변형시켜 제어하므로써 자동 변속기의 배기 가스를 저감하는 효과를 가진 자동 변속기 차량의 배기 가스 저감 장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980046683A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960065086

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명신

IPC: F16H1/00 ,  D01H13/00

Abstract: 이 발명은 승차감 향상을 위한 총합 제어 방지 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 운전자에 의해 위치가 변화하는 매뉴얼 레버의 위치에 따라 동작 상태가 변화하여 해당 신호를 출력하는 매뉴얼 레버 위치 감지 수단과; 상기 매뉴얼 레버 위치 감지 수단에서 출력되는 신호에 의해 판단된 변속단의 위치가 설정 시간 이내에 변경될 경우, 변속 동작중에 엔진의 동작을 동시에 제어하기 위한 총합 제어 동작을 실행하지 않고 변속 동작만을 제어할 수 있는 제어 신호를 엔진 제어부로 출력하여, 엔진 제어부는 정상적으로 점화 장치의 점화 동작을 실행할 수 있도록 하는 변속 제어 수단을 포함하여 이루어져, 실제적인 변속이 이루어지지 않은 상태에서 발생하는 변속 제어 신호에 의해 총합 제어를 위한 신호가 발생하여, 엔진의 점화 시기를 지연시킬 경우 발생하는 엔진 회전수의 급감소 현상을 방지할 수 있으므로 엔진이나 자동 변속기를 보호할 수 있고, 자동차의 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 발생한다.

公开(公告)号：KR1019980017120A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036872

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명신 ,  이형석

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 변속 제어방법에 관한 것으로서, 파워 온에 따라 임의의 목표 변속단으로 업 쉬프트의 변속동작이 이루어질 경우 토오크 컨버터내의 아웃 풋인 터어빈의 회전속도에 따라 변속 동기를 위한 유압 제어 신호의 듀티율을 조정하여 안정된 변속을 제공하도록 한 것이다.
본 발명은 자동 변속기의 변속 제어방법에 있어서, 변속 제어수단에 변속 명령이 검출되면 맵 테이블에 설정된 제1계합 듀티율(Da)의 제어신호를 소정의 시간(ta)동안 유지하는 제1과정과, 제어신호 유지 신가(ta)이 경과되면 맵 테이블로부터 제2계합 듀티율(Db)을 성정한후, 시간의 경과에 따라 제1기울기의 듀티율(ramp-Db)로 변환시켜 출력하며 토오크 컨버터의 슬립율을 검출하여 터어빈의 회전수가 설정 상태로 변환되었는지를 판단하는 제2과정과, 테어빈의 회전수가 설정 상태로 변환되면 변속 제어수단은 맵 테이블로부터 제3계합 듀티율(Dc)을 성정하여, 소정 시간(tc) 유지하는 제3과정과, 설정된 시간(tc)이 경과되면 선택된 제어상태에 따라 오픈 루프 제어나 피드백 제어를 실행하여 목표 변속단에 대한 변속 동기가 완료되었는지를 판단하는 제4과정� ��, 목표 변속단의 변속 동기가 완료되면 변속 완료 시점의 계합 듀티율에서 맵 테이블에 설정된 양(△De)만큼 듀티율을 감소키켜 소정시간(te)동안 유지하는 제5과정을 포함하는 것을 특징으로 하여 터어빈의 회전수에 따라 목표 변속단의 변속 동기를 위한 듀티 값을 제어하여 변속의 진행에 쇼트의 발생이 배재되어 변속감이 향상되며, 라인 압의 쇼크가 배제되어 자동 변속기의 사용에 내구성이 향상된다.

公开(公告)号：KR1019970036283A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950070947

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신명신

IPC: B60W10/08

Abstract: 본 발명은 오토매틱 차량의 솔레노이드 밸브 제어방법에 관한 것으로서, 종래의 솔레노이드 밸브 제어방법은 자동차의 주행속도에 따라 12V를 공급하는 것과, 4V를 공급하는 것 두가지로 구분되어지므로 이를 판단하기위한 콘트롤러의 제어로직이 복잡해지게 되어 콘트롤러의 동작시 콘트롤러에서 많은 열이 발생되고, 많은 부품이 필요하게 되므로 제작비가 상승하는 문제점이 있었다. 따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 자동차의 저속 주행시 솔레노이드 밸브로 공급하는 전압을 12V로 하여 일정시간 공급하고, 자동차의 주행속도가 일정속도를 넘어서면 12V의 전압을 일정시간 주기로 나누어 공급하여 솔레노이드 밸브를 제어하는 콘트롤러의 부하를 줄여주어 보다 쉽게 솔레노이드를 제어할 수 있도록 한 오토매틱 차량에서의 솔레노이드 밸브 제어방법이다.