公开(公告)号：KR101755782B1

公开(公告)日：2017-07-19

申请号：KR1020150013573

申请日：2015-01-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이형석 ,  김성태

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00 ,  B60R16/033 ,  B60K35/00

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 본발명은차량의알터네이터를통해제공되는전기에너지제어를수행하기위한다수의제어부를구성하는바, 전자제어장치및 클러스터를포함하는제어부를구성하여전기부하의측정정밀도를높이고, 하나의제어부가불능일경우를대비하는폐일세이프기능을수행하는제어방식을제공하며, 제어안정성및 전기에너지변환효율성이증대된차량의전기에너지제어장치및 방법을제공하는데기술에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른전기에너지제어장치및 방법은전자제어장치의불능을판단하여, 상기중앙제어장치가불능으로판단되는경우, 클러스터를통한제어를수행하고, 미리설정된기준값과알터네이터및 차량의속도를기준으로전기부하의부하량을줄이는기술을포함한다.

Abstract translation: 本发明通过配置所述控制器包括多个杆，电子控制装置，并构成一个控制部分，用于执行通过车辆的交流发电机所提供的电能控制，以增加所述电负载的测量精度，控制部进行的簇 本发明涉及一种用于提供控制稳定性和电能转换效率得到提高的车辆的电能量控制设备和方法的技术。 根据本发明的一个实施例的电能控制装置和方法来确定所述电子控制器，当中央控制装置判断为是不可能的故障，则簇上进行控制，和一个预定的基准值和所述交流发电机和所述车辆 还有一种基于速度降低电力负载的技术。

公开(公告)号：KR100422748B1

公开(公告)日：2004-03-12

申请号：KR1020010046219

申请日：2001-07-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이형석

IPC: B22D17/22

Abstract: PURPOSE: A manifold type cooler for cooling a mold is provided to increase cooling efficiency and to reduce fault rate of an article by installing a cooler in a cooler interruption part. CONSTITUTION: A manifold type cooler includes a cooler body(22) formed at an inner portion thereof with cooling water passages. A pair of inner pipes(24,28) and a pair of outer pipes(26,30) are installed in the cooler body(22). The inner and outer pipes are inserted into cooling holes. The pair of inner and outer pipes are parallel installed with respect to the cooler body(22). A first connection pipe for cooling water is installed at a cooling water inlet(23a), and a second connection pipe for discharging cooling water is installed at a cooling water discharging port(23b) of the cooler body(22). The first and second connection pipes are connected to a cooler(20).

Abstract translation: 目的：提供用于冷却模具的歧管型冷却器，以通过将冷却器安装在较冷的中断部分中来提高冷却效率并降低物品的故障率。 构成：歧管式冷却器包括在其内部形成有冷却水通道的冷却器主体（22）。 一对内管（24,28）和一对外管（26,30）安装在冷却器本体（22）中。 内管和外管插入冷却孔。 一对内管和外管相对于冷却器本体（22）平行安装。 在冷却水入口23a设置有冷却水用的第一连接配管，在冷却器主体22的冷却水排出口23b设置有用于排出冷却水的第二连接配管。 第一和第二连接管连接到冷却器（20）。

公开(公告)号：KR1020020058858A

公开(公告)日：2002-07-12

申请号：KR1020000086989

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이형석

IPC: B22D18/00

CPC classification number: B22D17/14 ,  B22D18/06

Abstract: PURPOSE: A vacuum device for die casting is provided to improve sliding efficiency with a vacuum valve by integrally forming the sliding surface of particles in a die casting vacuum device, and improve vacuum suction function by preventing gas from being flown into a gap therebetween after pressing dies of fixed side particles and driving side particles. CONSTITUTION: The vacuum device for die casting exhausting the sucked gas into the outside through a certain path by forcibly sucking gas inside dies generated during pouring of molten metal, the vacuum device for die casting comprises a vacuum valve having a sliding part which is mounted on particles of the vacuum device, and slid onto the contact surface of the particles as the vacuum valve is being driven by an external power source so that the vacuum valve controls the molten metal and a gas flow flown into the particles; fixed side particles(100) on the outer side of which a first runner part(130) is formed so that the molten metal and gas flow through the first runner part(130); and driving side particles(200) on the inner surface of which a second runner part(230) corresponding to the first runner part is formed, and on which the sliding surface(210) guiding the sliding part of the vacuum valve is integrally formed so that the driving side particles(200) are connected to the second runner part(230).

Abstract translation: 目的：提供一种用于压铸的真空装置，通过在压铸真空装置中一体地形成颗粒的滑动表面，通过真空阀提高滑动效率，并且通过防止气体在压制之后在其间间隙中流动而提高真空吸附功能 固定侧颗粒和驱动侧颗粒的模具。 构成：用于压铸的真空装置通过强制吸入在熔融金属浇注期间产生的模具内的气体将特定路径的吸入气体排出到外部，用于压铸的真空装置包括具有滑动部件的真空阀，该滑动部件安装在 真空装置的颗粒，并且当真空阀由外部动力源驱动时滑动到颗粒的接触表面上，使得真空阀控制熔融金属和气流流入颗粒中; 固定侧颗粒（100）在其外侧形成有第一流道部分（130），使得熔融金属和气体流过第一流道部分（130）; 并且在其内表面上形成与第一流道部相对应的第二流道部分（230）的驱动侧颗粒（200），并且将导向真空阀的滑动部分的滑动表面（210）整体形成在其上， 驱动侧颗粒（200）连接到第二流道部分（230）。

公开(公告)号：KR1020020049303A

公开(公告)日：2002-06-26

申请号：KR1020000078434

申请日：2000-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이형석

IPC: B22D18/00

CPC classification number: B22D18/06 ,  B22D17/14

Abstract: PURPOSE: A vacuum device bracket for die-casting is provided to reduce production cost and to enhance production efficiency by modifying structure of a bracket of a conventional vacuum device for die-casting and by enabling constituent parts of the vacuum device to be combined more precisely. CONSTITUTION: A vacuum device bracket comprises a vacuum valve(400) and a bracket. The bracket includes a cylinder base(100) and a cartridge holder(200). The vacuum valve(400) has a sliding portion, and is mounted at the tip of a vacuum device. The vacuum valve(400) is installed such that when it is driven by a hydraulic cylinder(300), it is slid relative to a contact surface of the tip of the vacuum device. The vacuum device(400) regulates stream of melted liquid or gas flowing into the tip. The cylinder base(100) is combined with the hydraulic cylinder(300). The cylinder base(100) defines space which guides the movement of a rod(310) of the hydraulic cylinder(300) with the rod(310) being fitted thereinto. The cartridge holder(200) is provided at the lower opposite side thereof with slide keys(220). The slide keys(220) is slid in a state combined with the cylinder base(100). The cartridge holder(200) has a seat portion with which the vacuum valve(400) is combined. The cartridge holder(200) is interlocked with movement of the rod(310) in a state combined with the rod(310). The vacuum valve(400) is interlocked with the cartridge holder(200).

Abstract translation: 目的：提供一种用于压铸的真空装置支架，以通过改变用于压铸的常规真空装置的支架的结构并且使真空装置的组成部分更精确地组合来降低生产成本并提高生产效率 。 构成：真空装置支架包括真空阀（400）和支架。 托架包括一个圆柱体底座（100）和一个夹持器（200）。 真空阀400具有滑动部，安装在真空装置的前端。 真空阀400被安装成使其在被液压缸300驱动时相对于真空装置的前端的接触面滑动。 真空装置（400）调节流入尖端的熔化液体或气体流。 缸底（100）与液压缸（300）组合。 气缸座（100）限定空间，其引导液压缸（300）的杆（310）的运动，杆（310）被装配到其中。 盒保持器（200）在其相对侧设置有滑动键（220）。 滑动键（220）在与气缸底座（100）组合的状态下滑动。 盒保持器（200）具有与真空阀（400）组合的座部。 药筒保持器（200）与杆（310）在与杆（310）组合的状态下的移动互锁。 真空阀（400）与盒保持架（200）互锁。

公开(公告)号：KR100290344B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019950058631

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이형석

IPC: F16H59/00

Abstract: PURPOSE: A method for improving the shift feeling in power-off upshifting after creep is provided to improve the shift feeling and the durability of a clutch by reducing the shock due to sudden engagement of a brake and temporary connection of a front clutch. CONSTITUTION: A method for improving the shift feeling in power-off upshifting after creep comprises the steps of deciding if an accelerator switch is turned on in the upshifting state from a first speed to a second speed(S2), deciding if a prior shift stage is the creep stage in the accelerator switch-on state(S3), deciding the completion of speed change if the prior shift stage is the creep stage(S4), reducing a duty in a specific slope if a specific section(b) is not passed and a completion flag is not 1(S11), deciding if a kickdown servo switch is in the off state(S8), setting up a completion flag as 1 if the kickdown servo switch is in the off state(S9), reducing a duty if a start flag is 1(S12), checking motion for a specific time(S13), and setting up a duty as zero if a specific time is elapsed(S15).

公开(公告)号：KR100267306B1

公开(公告)日：2000-12-01

申请号：KR1019960036331

申请日：1996-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이형석

IPC: F16H59/00

Abstract: PURPOSE: A device and a method for controlling a speed change in an automatic transmission are provided to improve shift quality according to combination of one way clutch while protecting endurance of the one way clutch. CONSTITUTION: A kick-down servo switch(10) detects a released state of a kick-down band brake for converting into an electric signal. A vehicle speed sensor(20) detects speed of a vehicle for converting into an electric signal. A turbine rpm(revolutions per minute) sensor(30) detects an rpm of a turbine for converting into an electric signal. A timer(40) supplies an information signal for time. Input terminals of a micro controller(50) are connected to output terminals of the kick-down servo switch, the vehicle speed sensor, the turbine rpm sensor, and the timer. An input terminal of a speed change driving unit is connected to an output terminal of the micro controller.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制自动变速器中的速度变化的装置和方法，以通过单向离合器的组合来提高换档质量，同时保护单向离合器的耐力。 构成：起动伺服开关（10）检测用于转换成电信号的起降带制动器的释放状态。 车速传感器（20）检测用于转换成电信号的车辆的速度。 涡轮转速（每分钟转数）传感器（30）检测用于转换成电信号的涡轮转速。 计时器（40）提供时间信息信号。 微型控制器（50）的输入端子连接到降压伺服开关，车速传感器，涡轮转速传感器和定时器的输出端子。 变速驱动单元的输入端子连接到微控制器的输出端子。

公开(公告)号：KR100245728B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019960036828

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이형석

IPC: F16H63/00

Abstract: 본 발명은 자동 변속 차량에서 스로틀 팁-인이 검출되더라도 엔진의 출력을 지연시켜 일방향 클러치가 서서히 체결되도록하여 변속 충격을 완화하기 위한 토오크 지연 신호 출력 작업을 시작하기 앞서 엔진 출력 제어가 완료되었는가를 비교 판단하기 위하여 피니시 플래그 상태를 판단하는 제1단계와; 제1단계에서 엔진 출력 제어가 완료 되지 않은 상태로 판단된 경우 토오크 지연 작업 상태를 판단하기 위하여 토오크 지연 신호가 1회 출력된 상태인가를 비교판단하는 제2단계와; 상기 제2단계에서 엔진 토오크 지연 신호가 출력되지 않은 상태로 판단된 경우 파워 오프 1속 여부와 스로틀 팁-인 조작이 행해지고 있는지를 검출하기 위한 다수의 판단단계로 이루어진 제3단계와; 상기 제2단계에서 엔진 토오크 지연 신호가 1회 출력된 상태로 판단된 경우 토오크 지연 해제를 제어하기 위하여 다수의 토오크 지연 해제 조건들을 비교판단하는 제4단계와; 상기 제3단계에서 파워 오프 1속 여부 및 스로틀 팁-인 조작으로 판단된 경우 토오크 플래그를 1로 고정하고 토오크 지연 신호를 출력하는 제5단계와; 상기 제4단계에서 토오크 지연 해제 조건을 만족하는 경우 피니시 플래그를 1로, 토오크 플래그를 0으로 세팅하면서 토오크 지연 해제 신호를 출력하는 제6단계와; 상기 제4단계에서 토오크 지연 해제 조건을 만족하지 못한 경우 계속적인 토오크 지연 신호가 출력되도록하는 제7단계로 이루어지는 자동 변속 차량의 스로틀 팁-인 제어방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100245713B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019960079490

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이형석

IPC: F16H59/04

Abstract: 본 발명은 자동 변속기에서 아이들시 변속 제어 방법에 관한 것으로서, 아이들 스위치, 브레이크 스위치가 온 상태이고, 출력축 RPM이 0rpm인 조건을 만족하면, 언더 드라이브 솔레노이드 밸브의 듀티를 중립단인 N레인지 에서 주행단인 D레인지로 제어중의 최저 듀티(D
KA %)를 출력하여 언더 드라이브에 들어 있는 유압을 해제시킴에 따라 터빈의 RPM(Nt RPM)이 증가하여 엔진의 RPM(Ne)에서 터빈의 RPM(Nt)를 뺀 값이 설정 기준값(δ)RPM 보다 크거나 같을 때 변속 제어 장치에서는 엔진 제어 장치에 차량이 정지 중이고, 아이들 상태에서 엔진으로 공급되고 있는 연료를 α%만큼을 감소시키는 신호를 출력하고, 언더 드라이브 솔레노이드 밸브의 듀티는 N레인지에서 D레인지로 제어중의 최저 듀티(D
KA %)를 계속 출력하고, 아이들 스위치 및 브레이크 스위치 오프, 출력� � 회전수가 0보다 클 때의 조건중 단 한가지라도 만족하면 정지 중이고 아이들 제어전 상태에서 엔진으로 공급되는 연료를 α만큼을 감소시키는 신호를 중지하고 언더 드라이브 솔레노이드 밸브 초기 필 타임 시간을 0으로 간주하고, N레인지 에서 D레인지 제어의 설정 구간 B를 수행함으로써, 아이들 상태에서 언더 솔레노이드 밸브의 듀티를 N레인지 에서 D레인지로 제어중의 최저 듀티를 출력하여 언더 드라이브 클러치를 해제시키고, 토크 컨버터에서 상대적인 슬립손실을 줄여 엔진에 걸리는 부하를 감소시켜 엔진에 공급되는 연료량을 줄여 연비를 향상시키고, 브레이크 구동힘을 줄여 운전자의 피로를 줄일 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100241271B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019960066883

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이형석

IPC: F16H59/00

Abstract: 본 발명은 오토매틱 트랜스미션의 파워 시프트시 능동제어방법에 관한 것으로, “D”레인지에서의 다운 시프트의 ON/OFF 신호가 인가될 경우, 이 신호에 대한 밸브 바디의 유로를 변경시켜 최적의 제어를 능동적으로 행함으로써 클러치의 내구력을 향상시키는 것은 물론, 트랜스미션의 성능을 최상으로 유지시키도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100227330B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019950070965

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이형석

IPC: F16H59/00

Abstract: 본 발명은 전자제어식 A/T의 변속제어시 SQ 및 내구성을 향상시키기 위한 방법에 관한 것으로, 외부환경의 변화(고도변화, 대기압 변화등) 및 각종 편차(클러치 및 브레이크류의 마모, 온도 변화등)등으로 인해 개방 루프 제어시(OPEN LOOP CONTROL)시 실제 변속구간에서 즉, 관성 상태에서 일정한 기울기로 감소함으로 주위의 환경 변화에 실제적인 대응이 불가능하여 클러치 및 브레이크가 조기에 인게이지되어 SQ(SHIFT QUALITY)가 나빠지고 클러치 및 브레이크의 느린 인게이지에 의해 A/T의 내구에 문제가 있을 수 있으며 이러한 환경 변화에 대응하는 클러치 및 브레이크를 적절히 인게이지시켜 이로 인하여 발생하는 문제점을 해소하여 SQ 및 클러치의 내구성을 향상시킨다.