-
公开(公告)号：KR2019990016076U
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019970029460
申请日：1997-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신성원
IPC: F02B77/00
Abstract: 본 고안은 디젤 엔진의 원웨이 벨트 교환장치에 관한 것으로 특히 차량의 엔진 룸에 엔진을 장착한 상태에서도 탈장착 작업이 용이한 장탈착이 용이한 디젤 엔진의 원웨이 벨트 교환장치에 관한것이다.
본 고안의 구조는 차량의 엔진룸에 장착된 엔진(1)의 원웨이 벨트(2)의 텐션을 조절하는 톈션 조절롤러를 엔진의 측벽에 편심되게 고정볼트로 부착한 것에 있어서, 텐션조절롤러(20)의 일직선상 반대지점에 장력 조절용 사각홀(21)을 천공하되, 장력조절용 사각홀(21)에는 홀의 내부로 삽입되도록 단면이 사각형인 ㄱ자형상 특수공구(30)의 선단이 삽착되는 구조로서, 상기한 구성을 하는 본 고안은 엔진룸에 엔진이 장착된 상태인 협소한 공간에서도 엔진의 원웨이 벨트의 탈장착 작업을 용이하게 수행할 수 있는 효과가 있는 것이다.-
公开(公告)号：KR2019980054872U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068071
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신성원
IPC: B62D1/10
CPC classification number: B62D1/16 , B60Y2304/07 , F16D3/02
Abstract: 본고안은스티어링컬럼의조립구조에관한것으로, 더욱상세하게는스티어링컬럼을차내에서조립을용이하게하기위한스티어링컬럼의조립구조에관한것이다. 스티어링컬럼을차내에서조립을용이하게하기위하여유니버설조인트와, 스티어링컬럼의조립부에용이한조립을위하여조립홈을형성하여이루어지는스티어링컬럼의조립구조를제공하는데있다. 이러한본 고안스티어링컬럼의조립구조에조립홈을표시하므로서어두운운전석에도쉽게조립할수 있게되는효과가있다.
Abstract translation: 在其内部文件涉及转向柱的安装结构，更具体地涉及转向柱的安装结构，以方便在汽车转向柱的组装。 它们被组装以形成用于容易地组装到万向节的装配部和所述转向柱以提供形成，以便于在汽车的转向柱的组件的转向柱的安装结构的凹槽。 Hameuroseo示出了在本发明的设计转向柱具有能够容易地组装驾驶员座位在黑暗中的效果的这样一种安装结构的装配槽。
-
公开(公告)号：KR100986030B1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：KR1020040102133
申请日：2004-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신성원
Abstract: 본 발명은 크랭크 샤프트 면과의 접촉면적을 줄여 크랭크 포지션 센서 휠의 파손을 줄이기 위한 크랭크 포지션 센서 휠에 관한 것으로,
원형고리형상의 몸체 외주연에는 소정의 각도간격으로 다수의 이가 형성되며, 그 몸체의 도중에는 크랭크 샤프트의 일측단에 마련된 센서 휠 장착부와 볼트로써 체결되도록 하기 위한 다수의 조립공이 관통형성된 크랭크 포지션 센서 휠에 있어서,
상기한 조립공은 상기한 센서 휠 장착부와의 접촉면적을 줄이기 위하여 몸체의 표면보다 소정높이로 돌출형성된 굴곡의 중앙에 형성되는 것을 특징으로 한다.
크랭크 포지션 센서 휠, 굴곡, 조립공-
公开(公告)号：KR1020070109659A
公开(公告)日：2007-11-15
申请号：KR1020060042968
申请日：2006-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신성원
IPC: F16H41/24
Abstract: A structure of engaging a torque converter and a drive plate is provided to reduce the stress applied to the drive plate by inserting an adaptor in a sliding groove formed on the torque converter. An adaptor(10) is fixed to a drive plate(4) which is integrally rotated with a crank shaft(2). A torque converter(6) receives torque from an engine via the drive plate. The adaptor is inserted into a sliding groove(6a) formed on the torque converter so that the torque converter is axially moved to the drive plate. The drive plate is fixed to the crank shaft by engaging a center portion of the drive plate to the crank shaft using a bolt(20).
Abstract translation: 提供了一种接合变矩器和驱动板的结构，以通过将适配器插入形成在变矩器上的滑动槽中来减小施加到驱动板的应力。 一个适配器（10）固定在与曲轴（2）整体旋转的驱动板（4）上。 变矩器（6）经由驱动板从发动机接收扭矩。 将适配器插入形成在变矩器上的滑动槽（6a）中，使变矩器轴向移动到驱动板。 驱动板通过使用螺栓（20）将驱动板的中心部分与曲柄轴接合而固定在曲柄轴上。
-
公开(公告)号：KR1020060068724A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：KR1020040107569
申请日：2004-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신성원
IPC: F02M61/14
Abstract: 본 발명은 디젤엔진의 인젝터와 실린더 헤드의 장착 구조에 관한 것으로서, 대형 디젤 엔진의 연소실 내부로 고압의 연료를 분사하는 인젝터와 상기 인젝터가 설치되는 실린더 헤드에서 상기 인젝터 장착시 볼트 체결에 의해 발생하는 체결력이 상기 실린더 헤드 상면에 전달되어 발생하는 응력 집중 현상을 방지하기 위한 디젤엔진의 인젝터와 실린더 헤드의 장착 구조에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 고압의 연료를 연소실로 분사하는 인젝터가 실린더 헤드의 인젝터 홀에 설치되는 디젤엔진의 인젝터와 실린더 헤드의 장착 구조에 있어서, 상기 인젝터가 삽입되는 실린더 헤드의 인젝터 홀 내부 및 상기 인젝터 홀의 상, 하부면에 보강부가 형성되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 인젝터와 실린더 헤드의 장착 구조를 제공한다.
실린더 헤드, 인젝터, 보강부, 응력-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060063073A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040102133
申请日：2004-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신성원
Abstract: 본 발명은 크랭크 샤프트 면과의 접촉면적을 줄여 크랭크 포지션 센서 휠의 파손을 줄이기 위한 크랭크 포지션 센서 휠에 관한 것으로,
원형고리형상의 몸체 외주연에는 소정의 각도간격으로 다수의 이가 형성되며, 그 몸체의 도중에는 크랭크 샤프트의 일측단에 마련된 센서 휠 장착부와 볼트로써 체결되도록 하기 위한 다수의 조립공이 관통형성된 크랭크 포지션 센서 휠에 있어서,
상기한 조립공은 상기한 센서 휠 장착부와의 접촉면적을 줄이기 위하여 몸체의 표면보다 소정높이로 돌출형성된 굴곡의 중앙에 형성되는 것을 특징으로 한다.
크랭크 포지션 센서 휠, 굴곡, 조립공-
公开(公告)号：KR1019980054548A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960073713
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신성원
IPC: B60R21/16
Abstract: 본 발명은 에어 백 클럭 스프링용 와이어에 관한 것으로, 소정의 길이를 갖는 와이어의 양단 부위에 피복을 탄성지지를 받는 고무재로 형성하고, 이 와이어의 양단을 각각 고정판의 외주면과 회전판의 중심 부근에 각각 형성된 단자연결구에 접어 이탈되지 않게 접속설치하여서, 핸들을 급작스럽게 회전시키는 경우에도 와이어의 설치부위가 쉽게 끊어지는 것을 막을 수 있게 함으로써, 잦은 핸들 조작으로 와이어가 단선되어 에어 백이 작동불능 상태가 되는 것을 막아, 추돌/충돌사고시 에어 백이 원활하게 작동할 수 있게 하여서, 안전성을 더욱 향상시킬 수 있는 에어 백 클럭 스프링용 와이어를 제공하는데 있다.
-
公开(公告)号：KR101283102B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020060127538
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신성원
Abstract: 본 발명은 크랭크샤프트용 메탈베어링에 관한 것으로, 실린더블록의 벌크헤드(10)와 이의 하부에 장착되는 메인베어링캡(20) 및 크랭크샤프트(1)에 형성된 메인저널(1a)의 사이에 설치된 크랭크샤프트용 메탈베어링(6)에 있어서, 상기 메탈베어링(6)은 중앙부(6b)가 외측으로 볼록한 웨이브 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.
따라서, 지지하중이 큰 고속구간에서는 접촉면을 크게 하여 효과적으로 회전체를 지지하고, 지지하중이 작은 저속구간에서는 접촉면을 최대한 줄여 마찰발생에 의한 연비손실을 감소시키며, 베어링 반력이 취약한 필렛부 인근에 발생하도록 함으로써 파손을 방지하여 크랭크샤프트의 내구성이 향상되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020080054889A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127538
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신성원
CPC classification number: F16C9/02 , F02F7/0053 , F16C17/12
Abstract: A metal bearing for a crankshaft is provided to improve fuel efficiency by effectively supporting a rotation body with an enlarged contact surface in case of a large support load and with a reduce contact surface in case of a small support load. A metal bearing(6) is installed between and a bulk head(10) of a cylinder block and a main journal(1a) formed on a crankshaft(1), and between a main bearing cap(20) and the main journal. The metal bearing has a convex along the center.
Abstract translation: 提供一种用于曲轴的金属轴承，以在支撑载荷大的情况下有效地支撑具有扩大的接触表面的旋转体并且在小的支撑载荷的情况下具有减小的接触表面来提高燃料效率。 金属轴承（6）安装在气缸体的主体（10）和形成在曲轴（1）上的主轴颈（1a）之间以及主轴承盖（20）和主轴颈之间。 金属轴承沿中心凸出。
-
公开(公告)号：KR1020060065930A
公开(公告)日：2006-06-15
申请号：KR1020040104536
申请日：2004-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B23P15/00 , B23C3/06 , B23P2700/07
Abstract: 본 발명은 크랭크 샤프트의 필렛부를 가공하는 과정에서 크랭크 핀부 및 메인 베어링 저널부 등에 실시되는 필렛부의 가공시에 불량을 줄이기 위한 크랭크 샤프트의 필렛부 가공방법에 관한 것으로,
카운트 웹의 측면부를 절삭 바이트를 이용하여 필렛부 형성위치까지 가공하는 선삭가공공정을 실시한 후, 카운트 웹과 크랭크 핀 사이 및 카운트 웹과 저널부 사이에 롤링가공을 실시하여, 상기한 카운트 웹과 크랭크 핀 사이 및 카운트 웹과 저널부 사이에 필렛부가 형성되도록 하는 크랭크 샤프트의 필렛부를 가공하는 방법에 있어서,
상기한 선삭가공공정 이전 단계에서 절삭 바이트가 필렛부 형성위치를 넘지 않도록 하기 위하여 필렛부 형성을 위한 절삭 바이트 전진 위치의 카운트 웹의 측면부에는 기준홈 형성을 위한 기준홈 가공공정이 실시되는 것을 특징으로 한다.
크랭크 샤프트, 필렛부, 기준홈
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.017 seconds)
