公开(公告)号：KR101283188B1

公开(公告)日：2013-07-05

申请号：KR1020060126345

申请日：2006-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심중보

IPC: B62D24/02 ,  B60K5/12 ,  B62D27/04

Abstract: 본 발명은 차량의 마운팅 부시구조에 관한 것으로, X방향과 Y방향 및 Z방향의 3축 방향에 대해 동시에 스프링 특성을 구현할 수 있도록 하여 차량의 엔진이나 변속기 혹은 현가장치의 부품들을 차체에 장착할 때에 차체로 전달되는 진동 및 충격을 효과적으로 저감시켜 차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 외측 파이프에 내측 파이프가 삽입되어 고무로 일체로 가류된 부시와, 이 부시가 압입되는 내측 레이스, 이 내측 레이스가 축방향으로 이동가능하게 삽입되는 외측 레이스 및, 상기 내측 레이스를 축방향으로 탄력적으로 지지하는 스프링을 구비하고 있다.

公开(公告)号：KR1020090039995A

公开(公告)日：2009-04-23

申请号：KR1020070105534

申请日：2007-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심중보

IPC: B60K5/12

Abstract: A roll mounting device for vehicles is provided to reduce the collision rod of a transmission in vehicle collision through a simple structure without the degradation of NVH performance and roll axial displacement control. A roll mounting device for vehicles comprises: a front insulator(30) connected to one end of a roll rod bracket(20); and a rear insulator(50) connected to the other end of the roll rod bracket. The front insulator is connected in a transmission side through a support bracket. The rear insulator comprises: an outer race(51) fixed to one end of a roll rod; an inner race(53) installed at the inner side of the outer race; and a rubber member(55) which is filled and formed between the outer race and the inner race.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的滚动安装装置，通过简单的结构来减少车辆碰撞中变速器的碰撞杆，而不会降低NVH性能和滚动轴向位移控制。 用于车辆的辊安装装置包括：前绝缘体（30），其连接到辊杆支架（20）的一端; 以及连接到所述辊杆支架的另一端的后绝缘体（50）。 前绝缘体通过支撑支架连接在传输侧。 后绝缘体包括：固定到辊杆的一端的外座圈（51）; 安装在外圈内侧的内圈53; 以及填充并形成在所述外圈和所述内圈之间的橡胶构件（55）。

公开(公告)号：KR100448821B1

公开(公告)日：2004-09-16

申请号：KR1020020038647

申请日：2002-07-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심중보

IPC: F16C27/06

Abstract: PURPOSE: A center bearing for a propeller shaft of a vehicle is provided to effectively reduce vibration while increase the life span of the center bearing by installing a fluid dampening unit in the center bearing. CONSTITUTION: A center bearing includes a bracket(22a) coupled to a supporting member, a rubber member(22b) fixed to an inner portion of the bracket(22a), a retainer(22c) fixed to an inner portion of the rubber member(22b), an outer wheel(22d) fixed to an inner portion of the retainer(22c) and an inner wheel(22e) accommodated in the outer wheel(22d). A fluid dampening unit is installed in the rubber member(22b). The fluid dampening unit includes a separator(24) for dividing an internal cavity, an upper liquid chamber(28) for forming a closed space together with a diaphragm(26) fixed to an upper portion of the separator(24) and a lower liquid chamber(30) provided at a lower portion of the separator(24).

Abstract translation: 目的：提供用于车辆传动轴的中心轴承，通过在中心轴承中安装流体润湿装置，有效减少振动，同时延长中心轴承的使用寿命。 中心轴承包括与支撑件相连的支架（22a），固定在支架（22a）内部的橡胶件（22b），固定在橡胶件内部的固定件（22c） 22b），固定在保持器（22c）内部的外轮（22d）和收容在外轮（22d）内的内轮（22e）。 流体润湿单元安装在橡胶构件（22b）中。 流体润湿单元包括用于分隔内腔的分离器（24），用于形成封闭空间的上液体腔室（28）以及固定到分离器（24）的上部的隔膜（26）以及下液体 设置在分离器（24）的下部的室（30）。

公开(公告)号：KR1020040018793A

公开(公告)日：2004-03-04

申请号：KR1020020050790

申请日：2002-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심중보

IPC: B60C7/10

Abstract: PURPOSE: A hydraulic tire is provided to reduce vibration and noise by causing vibration reduction by friction of a fluid in a specific frequency where vibration of a vehicle increases, through the induction of a fluid-reduction unit. CONSTITUTION: A hydraulic tire(110) comprises a separating plate(140) for forming a main fluid chamber(130) and a sub-fluid chamber(150) in the tire; an annular passage(141) formed to the separating plate; and a diaphragm(160). A fluid between the main fluid chamber and the sub-fluid chamber passes through the annular passage. The diaphragm stores the fluid moved from the main fluid chamber to the sub-fluid chamber through the annular passage. The annular passage produces a frequency caused by flow resistance by wall friction when the fluid flows between the main fluid chamber and the sub-fluid chamber, to reduce the frequency followed by the vibration and noise produced from a vehicle.

Abstract translation: 目的：提供一种液压轮胎，通过引入流体减少单元，通过使车辆振动特定频率的流体的摩擦引起振动降低，从而减少振动和噪音。 构成：液压轮胎（110）包括用于在轮胎中形成主流体室（130）和副流体室（150）的分离板（140） 形成在分离板上的环形通道（141） 和隔膜（160）。 主流体室和副流体室之间的流体通过环形通道。 隔膜将通过环形通道将从主流体室移动的流体存储到副流体室。 当流体在主流体室和副流体室之间流动时，环形通道产生通过壁摩擦产生的流动阻力的频率，以减少随后由车辆产生的振动和噪声的频率。

公开(公告)号：KR1020000031714A

公开(公告)日：2000-06-05

申请号：KR1019980047877

申请日：1998-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성훈 ,  심중보

IPC: C08L7/00

CPC classification number: C08L7/00 ,  C08K3/011 ,  C08K3/04 ,  C08K3/06 ,  C08K5/0025 ,  C08L9/00

Abstract: PURPOSE: An antilibration rubber is obtained from a method characterized in that the mixing ratio of crude rubber and butadiene rubber is different from those of conventional rubbers, and soft carbon black and vulcanizing agent are additionally mixed. Thus the antilibration rubber is applicable to rubber articles in which high heat-resistance, high durability, excellent dynamic-spring characteristic are required. (i.e., sufficiently low dynamic spring constant). CONSTITUTION: The antilibration rubber comprises: 100 parts by weight of raw rubber wherein the mixing ratio of crude rubber to butadiene rubber is 8: 2; 3 to 7 parts by weight of vulcanizing agent wherein the mixing ratio of sulfur to vulcanization accelerator is 1.5 to 3; and 20 to 70 parts by weight of soft carbon black.

Abstract translation: 目的：从橡胶和丁二烯橡胶的混合比不同于常规橡胶的方法得到一种抗振橡胶，另外混合软碳黑和硫化剂。 因此，抗振橡胶适用于需要高耐热性，高耐久性，优异的动态弹簧特性的橡胶制品。 （即，足够低的动态弹簧常数）。 构成：抗振橡胶包括：100重量份的粗橡胶，其中粗橡胶与丁二烯橡胶的混合比为8:2; 硫化剂与硫化促进剂的混合比例为1.5〜3的硫化剂为3〜7重量份， 和20〜70重量份的软炭黑。

公开(公告)号：KR1019990032962A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970054179

申请日：1997-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심중보

IPC: B60B39/02

Abstract: 우천시 차량의 고속주행을 할 때 발생하는 수막을 효과적으로 제거하는 것에 의해 수막현상의 발생을 저감하므로서, 우천시에도 차량의 제동력을 유지하여 안전사고를 방지하기 위하여,
운전석 일측에 설치되어 운전자에 의해 조작되는 공기압 작동스위치와,
상기한 공기압 작동스위치와 연결되는 콘트롤 유닛과,
차체의 하부 일측에 형성되어 우천시 노면에 형성된 수막의 양을 측정하여 그 측정값을 상기한 콘트롤 유닛으로 입력하는 수막감지센서와,
상기한 콘트롤 유닛에 연결되어 콘트롤 유닛의 신호에 의해 고압의 공기압을 형성하는 에어 컴프레셔를 포함하는 공기압 발생부와,
상기한 공기압 발생부에서 형성된 공기압을 공급받아 그 공기압을 타이어와 노면의 접촉면에 분사하는 공기압 분사노즐부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 수막현상 제거장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020060058157A

公开(公告)日：2006-05-29

申请号：KR1020040096879

申请日：2004-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심중보

IPC: F16C27/06 ,  F16C35/06

CPC classification number: F16C27/066 ,  F16C35/063 ,  F16C2326/06

Abstract: 본 발명에 의한 차량용 프로펠러 샤프트의 센터 베어링은, 베어링의 외부에 원주방향을 따라 공간부가 형성된 러버링을 설치한 차량용 프로펠러 샤프트의 센터 베어링에 있어서, 상기 공간부에 설치된 다이어프램(42)과, 상기 다이어프램을 가압하도록 상기 공간부에 설치된 구동기(50)와, 주행 조건 및 다이어프램의 진동에 따라 압력변화가 일어나도록 상기 공간부에 내장된 점성유체(44)와, 상기 점성유체의 압력변화를 감지하는 센서(46)와, 상기 센서의 신호를 받아 상기 구동기를 제어하는 제어유니트(60)로 이루어지므로, 프로펠러 샤프트의 진동을 제어하여 NVH 및 승차감을 향상시키고 내구성을 높이는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100552767B1

公开(公告)日：2006-02-20

申请号：KR1020040029525

申请日：2004-04-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심중보

IPC: B60C23/00

Abstract: 본 발명은 타이어가 차륜에 회전가능케 지지하는 휠을 구비한 차량용 타이어구조에 관한 것으로서, 일정 점성을 갖는 유체로 충진된 타이어와, 상기 타이어의 내부를 휠측 타이어 영역과 외측 타이어 영역으로 구획하는 다이어프램과, 상기 타이어에 충진된 유체의 압력을 감지하는 압력센서와, 상기 다이어프램의 판면을 상기 외측 타이어 영역측으로 가압하는 가압장치와, 상기 압력센서에서 감지된 압력신호에 기초하여 상기 다이어프램에 대한 상기 가압장치의 가압정도를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 차량의 주행, 방향전환, 가감속, 정지시에 타이어의 압력을 최적으로 유지할 수 있으며, 주행시의 소음과 진동이 저감될 수 있다. 또한 진동을 저감함으로써 타이어와 차량의 내구성도 증대된다.
타이어, 압력, 조절

公开(公告)号：KR1020040003832A

公开(公告)日：2004-01-13

申请号：KR1020020038647

申请日：2002-07-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심중보

IPC: F16C27/06

CPC classification number: F16C27/06 ,  B60B35/18

Abstract: PURPOSE: A center bearing for a propeller shaft of a vehicle is provided to effectively reduce vibration while increase the life span of the center bearing by installing a fluid dampening unit in the center bearing. CONSTITUTION: A center bearing includes a bracket(22a) coupled to a supporting member, a rubber member(22b) fixed to an inner portion of the bracket(22a), a retainer(22c) fixed to an inner portion of the rubber member(22b), an outer wheel(22d) fixed to an inner portion of the retainer(22c) and an inner wheel(22e) accommodated in the outer wheel(22d). A fluid dampening unit is installed in the rubber member(22b). The fluid dampening unit includes a separator(24) for dividing an internal cavity, an upper liquid chamber(28) for forming a closed space together with a diaphragm(26) fixed to an upper portion of the separator(24) and a lower liquid chamber(30) provided at a lower portion of the separator(24).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆传动轴的中心轴承，通过在中心轴承上安装流体阻尼单元，有效减少振动，同时增加中心轴承的使用寿命。 构成：中心轴承包括联接到支撑构件的支架（22a），固定到支架（22a）的内部的橡胶构件（22b），固定到橡胶构件的内部的保持器（22c） 22b），固定到保持器（22c）的内部的外轮（22d）和容纳在外轮（22d）中的内轮（22e）。 流体阻尼单元安装在橡胶构件（22b）中。 流体阻尼单元包括用于分隔内腔的分离器（24），用于与固定到分离器（24）的上部的隔膜（26）一起形成封闭空间的上部液体室（28）和下部液体 设置在分离器（24）的下部的室（30）。

公开(公告)号：KR100946513B1

公开(公告)日：2010-03-11

申请号：KR1020040096879

申请日：2004-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심중보

IPC: F16C27/06 ,  F16C35/06

Abstract: 본 발명에 의한 차량용 프로펠러 샤프트의 센터 베어링은, 베어링의 외부에 원주방향을 따라 공간부가 형성된 러버링을 설치한 차량용 프로펠러 샤프트의 센터 베어링에 있어서, 상기 공간부에 설치된 다이어프램(42)과, 상기 다이어프램을 가압하도록 상기 공간부에 설치된 구동기(50)와, 주행 조건 및 다이어프램의 진동에 따라 압력변화가 일어나도록 상기 공간부에 내장된 점성유체(44)와, 상기 점성유체의 압력변화를 감지하는 센서(46)와, 상기 센서의 신호를 받아 상기 구동기를 제어하는 제어유니트(60)로 이루어지므로, 프로펠러 샤프트의 진동을 제어하여 NVH 및 승차감을 향상시키고 내구성을 높이는 효과가 있다.