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公开(公告)号：KR20210029036A
公开(公告)日：2021-03-15
申请号：KR1020190110320A
申请日：2019-09-05
Inventor： 심형식
CPC classification number: B60G7/04 , B62D21/11 , B60G2204/15 , B60G2204/41 , B60G2204/43 , B60G2204/4402 , B60G2206/012 , B60Y2304/07 , B60Y2306/09
Abstract: 본 발명은 서브프레임의 체결홀에 마련되는 서브프레임 결합 부시, 차체의 체결홀에 마련되는 차체 파이프 너트 및 상기 서브프레임 결합 부시와 상기 차체 파이프 너트 간에 구비되며, 상기 서브프레임 결합 부시와 상기 차체 파이프 너트를 관통하여 장착되는 체결 볼트와, 상기 서브프레임 결합 부시 간의 간격을 유지시키는 스페이서 부재를 포함하는 자동차의 서브프레임 결합 부시 어셈블리로서, 본 발명에 의하면, 서브프레임과 차체 간 조립이 용이하면서도 이음발생을 근본적으로 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101755717B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020110120640
申请日：2011-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량용현가장치에관한것으로, 더욱상세하게는조향중앙부근의미소영역에서조향복원감이향상되어쏠림방지와조타감개선으로상품성을향상시킬수 있도록구성된차량용현가장치에관한것으로, 하단부가바퀴의너클암에고정설치되고, 상단부가차체를향해수직또는일정각도로설치된쇽업쇼바를포함하는스트럿어셈블리와, 상기스트럿어셈블리의외주연에외감되어하단부가고정되고상단부에스프링시트가결합되어있는코일스프링과, 상기쇽업쇼바또는스트럿어셈블리에서전달된바퀴의진동을흡수할수 있는탄성재로이루어져상기쇽업쇼바의상단에서차체와결합되는인슐레이터와, 상기스프링시트와인슐레이터사이에설치되는베어링을포함하는차량용현가장치에있어서, 상기베어링에는어퍼시트(upper sheet)와볼(ball) 및로워시트(lower sheet)를포함하되, 상기볼에의해어느일측이회전가능하도록상호결합되는상기어퍼시트(upper sheet)와로워시트(lower sheet)의접촉면에는상기스트럿어셈블리의미소(微小) 선회시함께회전되는로워시트의자동복귀를유도하는자동회귀유도수단을포함하여구성되는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明中，更具体地，涉及被配置为sikilsu一个车辆悬架装置改善了转向恢复在所述转向中心附近的微小区域感增强由位移提高预防和转向感的适销性，下端的车辆悬架系统的轮 转向节臂和固定，朝向车身oegam到垂直或与支柱组件包括安装在一角度的减震器，其下端被固定在支柱组件令人惊讶的周边线圈和联接到上端弹簧的弹簧座的上部 与冲击车辆，其由弹性材料制成的可吸收的车轮的振动从吸收器经过或支柱组件包括被间的绝缘体耦接在所述减震器的上车体和弹簧垫圈和绝缘体悬浮液提供了一种轴承 2.根据权利要求1所述的装置，其中所述轴承包括上片，球和下片， 的接触表面的交叉耦合到上部片（上片）和下部片（低级片）是一侧是由gibol旋转必须驱动抽屉座椅的自动返回并在接通分钟（微小）的一起旋转，所述支杆组件 还有一种自动回归诱导手段。
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公开(公告)号：KR1020170007025A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：KR1020150098621
申请日：2015-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심형식
IPC: B60G7/00 , B60G7/02 , B60G21/055 , B60G7/04
Abstract: 본발명은자동차용후륜휠 캐리어구조에관한것으로, 상측에어퍼암이장착되는어퍼암장착부(201)와, 트레일링암 장착부(202), 로워암장착부(206) 및하측에서어시스트암이장착되는지지부및 외측으로돌출된브레이크캘리퍼장착부(204)가형성되어있고, 중앙에는베어링용홀(208)이형성된자동차용후륜휠 캐리어구조에있어서, 어시스트암의단부와회동가능하게연결하도록 "ㄷ" 자형태로서로이격된하측의어시스트암연결부(221)와, 상기연결부의평탄한상면(224)에서상방향으로돌출되어형성된스테빌라이저바 연결부(225) 및상기연결부상면(224)에서상기연결부(225)와이격된위치에서상방으로돌출형성된연결부(227)를포함하는링크(220)가상기캐리어하측의지지부(210)에제공된것을특징으로하여구성됨으로써, 별도의링크에의해휠 캐리어와어시스트암 및스테빌라이저를연계되게연결하여롤 발생시내륜과외륜에서의추가적인토-인, 토-아웃발생으로선회시바디슬립각이축소되어핸들링성능이향상되는효과와, 범프스티어를롤스티어와독립되게제어할수 있게되므로직진도로에서는롤스티어를작게가져가서직진안정성을향상시키고, 선회시에는스테빌라이저바와횡력의조랍으로롤스티어가커지게되어조종안정성이향상되는효과가있다.
Abstract translation: 本发明车后轮是在载体结构，上臂安装部201，其是连接到上侧的上臂，步道ringam安装部202，下臂安装部206和安装在该下侧的辅助臂部分 和与制动钳安装部204是正规型性别向外凸出，在用于分离轴承yonghol 208汽车后轮载体结构的中心，“C”形以耦合，以实现与辅助臂的旋转的端部 和下连接被彼此间隔开的部分221中的辅助臂，在稳定器杆连接部分225的连接部分225和连接部形成的顶表面224，以从连接部的平坦的上表面224突出在向上的方向和该情况下 配置和链路220在虚拟机中的载体下侧包括从所述位置向上方突出形成的连接部227的支撑件210，被提供从而使轮架并通过一个单独的链路的辅助臂和稳定剂 年 被连接到eseoui内环和外环的情况下，辊附加土壤中，SAT-所以与出产生转弯时的车体滑移角被减小的效果改善了处理性能，隆起转向使你站进行控制，辊层的直线道路 取较小的层辊改善稳定性和直时，转动已成为一个层辊jorap更大稳定杆和侧向力具有改善了操纵稳定性的效果。
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公开(公告)号：KR1020130033833A
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：KR1020110097764
申请日：2011-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심형식
Abstract: PURPOSE: An electric power steering system and a control method are provided to supply an assist force supplying stability by determining the will of a driver when the change of a steering angle is detected and by optimizing and controlling the steering system in order to be suitable for the situation. CONSTITUTION: An electric power steering system comprises a first steering angle sensor(101), a second steering angle sensor(102), a control unit(103), and a motor(104). The first steering angle sensor detects change of a steering angle according to the driving of a steering wheel. The second steering angle sensor detects the displacement of the steering angle. The control unit determines an assist force with a firstly inputted signal of a first steering angle sensor and a second steering angle sensor and controls the assist force according to the reconstruction or rotation. The motor generates the assist force according to a control signal approved from the control unit and stabilizes the steering feeling. [Reference numerals] (101) First steering angle sensor; (102) Second steering angle sensor; (103) Control unit; (104) Motor;
Abstract translation: 目的：提供一种电动助力转向系统和控制方法，用于通过在检测到转向角度的变化时确定驾驶员的意愿，并通过优化和控制转向系统来提供辅助力供应稳定性，以适应 情况。 构成：电动助力转向系统包括第一转向角传感器（101），第二转向角传感器（102），控制单元（103）和电动机（104）。 第一转向角传感器根据方向盘的驱动来检测转向角的变化。 第二转向角传感器检测转向角的位移。 控制单元利用第一转向角传感器和第二转向角传感器的第一输入信号来确定辅助力，并根据重建或旋转来控制辅助力。 电机根据从控制单元批准的控制信号产生辅助力，稳定转向感。 （101）第一转向角传感器; （102）第二转向角传感器; （103）控制单元; （104）电机;
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090062196A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129312
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심형식
Abstract: A shock absorber for vehicles is provided to secure improved damping force by employing a cylinder operated by oil and another cylinder operated by gas. A shock absorber for vehicles comprises: a first cylinder(100) filled with gas, which is moved according to pressure applied from the outside; and a second cylinder(200) inserted into the first cylinder in a longitudinal direction. The second cylinder is operated by gas pressure. The second cylinder includes a controlling valve(210) moving in a longitudinal direction of the second cylinder according to the gas pressure.
Abstract translation: 提供用于车辆的减震器，以通过使用由油操作的气缸和由气体操作的另一气缸来确保改进的阻尼力。 用于车辆的减震器包括：填充有气体的第一气缸（100），其根据从外部施加的压力移动; 以及沿纵向方向插入到第一气缸中的第二气缸（200）。 第二个气缸由气体压力操作。 第二气缸包括根据气体压力在第二气缸的纵向方向上移动的控制阀（210）。
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公开(公告)号：KR101724749B1
公开(公告)日：2017-04-10
申请号：KR1020110130986
申请日：2011-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 스트럿의상단부에마련되며, 상면에돌기부가돌출형성된인슐레이터; 상기인슐레이터가결합되며, 차량의전후방향으로슬롯홀이형성되고, 상기슬롯홀에돌기부가끼워져슬롯홀의구간내에서돌기부와함께인슐레이터가이동되도록한 차체; 및상기돌기부에끼워지며, 돌기부가슬롯홀에서이동된위치에고정됨으로써캐스터값이조절되도록한 위치고정수단;을포함하여구성되는차량용캐스터조절장치가소개된다.
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公开(公告)号：KR101283165B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110125818
申请日：2011-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심형식
Abstract: 본 발명은 타이어 클램프에 관한 것으로서, 타이어 휠의 중심부를 관통하여 타이어를 차량에 장착시키는 타이어 클램프에 있어서, 차량의 러기지 보드에 장착되는 고정부재와; 상기 고정부재에 장착되며, 상기 고정부재와 연결되고 수평방향으로 연장되어 마련된 수평부재와, 상기 수평부재와 연결되고 개구부가 마련되며 좌우 대칭형상의 제1 삽입부와 제2 삽입부가 오므라지도록 구비되는 삽입부재를 포함하는 클램프 바디와; 상기 삽입부재의 개구부에 장착되어 타이어 휠의 중심부를 밀착 지지하는 캡을 포함하며, 상기 타이어 휠의 중심부가 상기 제1 삽입부와 상기 제2 삽입부 사이에 삽입되어 고정되는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여,타이어 높이에 상관없이 풀사이즈 스페어 타이어와, 템포러리 스페어 타이어 모두를 차량의 러기지 보드에 고정시킬 수 있는 타이어 클램프를 제공할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020130064396A
公开(公告)日：2013-06-18
申请号：KR1020110130986
申请日：2011-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D17/00 , B60G3/26 , B60G2200/46 , B60G2200/464
Abstract: PURPOSE: A caster control device for a vehicle is provided to efficiently improve vehicle incline phenomenon by controlling a caster value on both sides of the vehicle. CONSTITUTION: A caster control device for a vehicle comprises an insulator(10), a vehicle frame, and a position fixing unit. The insulator is arranged in the upper end of a strut(1) and comprises a protrusion on the upper surface. The vehicle frame is connected to the insulator and comprises a slot hole in front and rear directions of the vehicle. The vehicle frame is comprised in order to move the insulator with the protrusion in the section of the slot hole by inserting the protrusion into the slot hole. The position fixing unit is inserted into the protrusion and is fixed to a position in which the protrusion moves from the slot hole in order to control the caster value. [Reference numerals] (AA) Caster
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的脚轮控制装置，通过控制车辆两侧的脚轮价值来有效地提高车辆倾斜现象。 构成：用于车辆的脚轮控制装置包括绝缘体（10），车架和位置固定单元。 绝缘体布置在支柱（1）的上端，并且在上表面上包括突起。 车架连接到绝缘体，并且在车辆的前后方向上包括槽孔。 包括车架，以便通过将突起插入到狭槽孔中，使具有突起的绝缘体在槽孔的部分中移动。 位置固定单元插入到突起中并固定到突起从槽孔移动的位置，以控制脚轮值。 （附图标记）（AA）脚轮
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公开(公告)号：KR101028232B1
公开(公告)日：2011-04-11
申请号：KR1020080123440
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심형식
Abstract: 본 발명에 따른 타이어 고정 장치는, 차량의 러기지 룸에 비상용으로 구비되는 보조 타이어와; 상기 보조 타이어가 유동되지 않게 고정시키도록 장착되는 클램프와; 상기 보조 타이어 및 교체된 차량 타이어 폭 길이에 맞추어 상기 클램프의 장착 높이를 조절할 수 있도록 상기 클램프의 상부 일측에 구비되는 길이조절수단이 포함되어,
보조 타이어 또는 교체된 정규 타이어를 고정시키는 클램프에 보조 타이어의 폭 및 정규 타이어의 폭 길이에 따라 장착되는 높이가 조절될 수 있는 길이조절수단을 구비하여 보조 타이어 및 교체된 정규 타이어를 완전히 고정시키고, 길이조절수단이 구비된 클램프에 의해 교체된 정규 타이어가 완전히 고정되면 보조 타이어 및 정규 타이어가 유동되는 것이 방지되고, 소음 발생이 방지되어 승객이 불쾌감을 느끼는 것을 방지하고 차량의 상품성을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.
보조 타이어, 정규 타이어, 클램프, 길이 조절
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