公开(公告)号：KR101171907B1

公开(公告)日：2012-08-07

申请号：KR1020100049161

申请日：2010-05-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 서무석 ,  양태정

IPC: F01P11/14 ,  F04D27/00 ,  F01P11/00

Abstract: 본 발명은 클러치 워터펌프의 작동에 따른 냉각수온의 거동을 분석하여 고장 여부를 진단하는 것이다.
본 발명은 클러치 워터펌프가 작동 온으로 제어되면 고장 진단조건을 만족하는지 판정하는 과정, 고장 진단조건을 만족하면 냉각수온의 상승률을 검출하여 설정값 이하인지 판단하는 과정; 냉각수온의 상승률이 설정값 이상이면 클러치 워터펌프를 정상으로 판정하고, 고장 카운터를 초기화하는 과정; 냉각수온의 상승률이 설정값 이하이면 고장 카운터를 적산하고 적산된 고장 카운터가 설정횟수 이상이면 클러치 워터펌프의 고장을 최종 판정하여 고장코드를 저장하는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR1020060057881A

公开(公告)日：2006-05-29

申请号：KR1020040097074

申请日：2004-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양태정

IPC: B60K28/10

Abstract: 차량의 가속페달센서의 고장을 진단함에 있어, 차속과 공기량의 계측을 통해 운전자의 의지가 포함되어 있지 않을 경우에 한하여 가속페달센서의 고장을 감지하도록 함으로써, 가속페달센서의 고장 감지에 신뢰성 및 안정성을 제공하도록 한다.
본 발명은 운행중에 브레이크 페달의 신호가 검출되면 가속페달센서의 신호가 설정된 고장판정 신호값 이상으로 검출되는지를 판단하는 과정과, 브레이크 페달의 신호가 검출되는 상태에서 가속페달의 신호가 고장 판정 신호값 이상으로 검출되면 차속과 흡입 공기량을 검출하는 과정과, 상기 검출되는 차속과 흡입 공기량을 분석하여 운전자의 의지가 포함되어 있는지를 판단하는 과정과, 차속과 공기량에 운전자의 의지가 포함되어 있지 않은 상태이면 상기 가속페달센서의 신호는 고장에 의한 입력으로 판정하여 림프 홈 모드로 전환하는 과정을 포함한다.
고장감지, 가속페달센서, 브레이크 센서, 차속, 공기량, 운전자 의지

公开(公告)号：KR100527757B1

公开(公告)日：2005-11-10

申请号：KR1020030076718

申请日：2003-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양태정

IPC: B60K31/00

Abstract: 본 발명은 개선된 크루즈 컨트롤 작동 방법으로서, 작동은 크루즈 컨트롤 주행 단계; 크루즈 컨트롤의 정속주행 중 차속 증가 단계; 증가된 차속 감지 단계; 감지된 현 차속이 이전 세팅된 차속보다 제1 설정값 이상으로 주행여부 판단 단계; 현 차속이 이전 세팅된 차속보다 제1 설정값 이상으로 주행시에 일시 해제모드 진입 단계; 일시 해제모드 진입 후 크루즈 컨트롤의 세팅 스위치 작동여부 판단 단계; 세팅 스위치가 작동된 경우에는 증가된 현 차속으로 정속주행하며, 세팅 스위치가 작동 안 된 경우에는 이전 세팅된 차속으로 정속주행하는 단계로 이루어지며, 만일, 상기에서 현 차속이 이전 세팅된 차속보다 제1 설정값 미만으로 주행하는 일시 해제모드 미진입 상태에서는 크루즈 컨트롤의 세팅 스위치 작동여부 판단 단계; 세팅 스위치가 작동 안 된 경우에는 이전 세팅된 차속으로 정속주행하며, 세팅 스위치가 작동된 경우에는 스위치 작동시간과 감속모드 인식시간과의 비교 단계; 비교결과, 스위치 작동시간이 감속모드 인식시간보다 큰 경우에 이전 세팅된 차속보다 제2 설정값만큼 감속하여 정속주행하며, 스위치 작동시간이 감속모드 인식시간보다 작은 경우에 이전 세팅된 차속으로 정속주행하는 단계가 추가로 포함된다.

公开(公告)号：KR2020000018598U

公开(公告)日：2000-10-25

申请号：KR2019990004703

申请日：1999-03-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양태정

IPC: F02D45/00

CPC classification number: B60K26/021 ,  B60K28/10

Abstract: 접지단의단락으로인한가속페달센서의고장시연료분사량제어를안정되게할 수있도록하기위하여, 가변저항으로자동차가속페달위치에따른소정전위의신호를출력하는가속페달위치센서와가속페달위치에따라스위칭되어자동차아이들상태에대한전기적인신호를출력하는아이들스위치를포함하는가속페달센서와; 상기가속페달센서에전원을공급하며, 상기가속페달위치센서와아이들스위치를내부접지단에의해공통접지하여, 상기가속페달위치센서와아이들스위치의신호에따라연료분사량을제어하는엔진 ECU를포함하는가속페달위치검출시스템에있어서, 상기가속페달센서내부의가속페달위치센서와아이들스위치의접지단을각각별도로설치하되, 가속페달센서내부에서서로전기적으로접속되도록하고, 상기엔진 ECU 내부에서공통접지되도록한다.

公开(公告)号：KR101097681B1

公开(公告)日：2011-12-22

申请号：KR1020080122880

申请日：2008-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 양태정

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/021 ,  F01N9/00

CPC classification number: F02M26/36 ,  F02M26/15

Abstract: 본발명은스로틀바디로부터분기되는바이패스에어라인을구비하여차량의엔진작동여부에관계없이매연여과장치의재생과정을원활히수행할수 있는디젤차량의매연여과장치및 이를이용한매연여과장치재생작동제어방법에관한것으로서, 디젤엔진으로부터배기가스가유입되는배기관; 상기디젤엔진을우회하여상기배기관으로산소를공급하는산소공급수단; 및상기배기관상에설치되어입자상물질을포집하며재생작동을수행하는매연필터;를포함하여, 외부공기통로등 별도의산소공급수단을추가로구비할필요없이종래의엔진시스템을이용하여매연여과장치의재생에필요한산소를원활하게공급할수 있으므로, 차량의구성이간단해지며원가가절감되는효과가있다.

公开(公告)号：KR100624230B1

公开(公告)日：2006-09-19

申请号：KR1020040097074

申请日：2004-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양태정

IPC: B60K28/10

Abstract: 차량의 가속페달센서의 고장을 진단함에 있어, 차속과 공기량의 계측을 통해 운전자의 의지가 포함되어 있지 않을 경우에 한하여 가속페달센서의 고장을 감지하도록 함으로써, 가속페달센서의 고장 감지에 신뢰성 및 안정성을 제공하도록 한다.
본 발명은 운행중에 브레이크 페달의 신호가 검출되면 가속페달센서의 신호가 설정된 고장판정 신호값 이상으로 검출되는지를 판단하는 과정과, 브레이크 페달의 신호가 검출되는 상태에서 가속페달의 신호가 고장 판정 신호값 이상으로 검출되면 차속과 흡입 공기량을 검출하는 과정과, 상기 검출되는 차속과 흡입 공기량을 분석하여 가속페달의 작동이 이루어지고 있는지를 판단하는 과정과, 차속과 공기량에 가속페달의 작동이 이루어지지 않고 있는 상태이면 상기 가속페달센서의 신호는 고장에 의한 입력으로 판정하여 림프 홈 모드로 전환하는 과정을 포함한다.
고장감지, 가속페달센서, 브레이크 센서, 차속, 공기량, 운전자 의지

Abstract translation: 我在诊断车辆的加速器踏板传感器的故障，并且仅当不通过车辆速度和空气量的测定不包含驾驶者的意愿来检测加速器踏板传感器的故障，可靠性和稳定性的故障检测的加速踏板传感器的 必须提供。

公开(公告)号：KR1020050062938A

公开(公告)日：2005-06-28

申请号：KR1020030093940

申请日：2003-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양태정

IPC: B60R25/24 ,  B60R25/10 ,  B60R25/00

Abstract: 의장 공장의 최종 라인에서 실행하는 이모빌라이저 모듈에 키 코드를 등록 과정에서 발생하는 시간 손실을 배제하고, 키 코드 등록에 신뢰성 및 안정성을 제공하도록 하는 이모빌라이저 시스템의 키 코드 등록방법에 관한 것으로,
등록장치를 이용하여 차량의 VIN NO 바코드로 판독한 다음 암호화 키 코드로 변환시켜 이그니션 키에 대한 키 코드로 등록하는 과정과, 이그니션 키에 대한 등록이 설정된 개수인지를 판단하는 과정과, 설정된 개수의 등록으로 판단되면 키 코드의 등록 완료 정보를 이모빌라이저 모듈의 제어수단에 전송하는 과정과, 키 코드의 등록 완료 정보가 수신되면 현재까지 수신된 키 코드를 메모리 수단에 저장하여 등록을 완료하는 과정과, ARN 실행이 완료되면 이그니션 키에 의한 시동 요구에 따라 엔진 시동이 온되도록 제어하는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR100422617B1

公开(公告)日：2004-06-16

申请号：KR1019970080133

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양태정

IPC: F02D41/22

Abstract: PURPOSE: An engine control method is provided to control an engine by checking up the operated degree of an accelerator pedal operated by a driver and supplying fuel if failure of a boost-pressure sensor or a waste gate is detected by a control unit. CONSTITUTION: An engine control method comprises steps of determining whether a boost-pressure sensor is out of order and determining whether a waste gate is out of order by a control unit(S20,S30); detecting the position of an accelerator pedal operated by a driver if a failure is determined by the control unit(S40); reading the amount of injection fuel from a map value corresponding to the position of the accelerator pedal and executing engine control(S50,S60).

公开(公告)号：KR1020040041426A

公开(公告)日：2004-05-17

申请号：KR1020020069787

申请日：2002-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양태정

IPC: B60K31/00

Abstract: PURPOSE: A method for controlling a cruise control function by using CAN-communication is provided to increase the performance of a vehicle by driving the vehicle at constant speed without braking operations in driving on a downhill road and to improve convenience for drivers without re-setting the cruise control function after traveling on the downhill road. CONSTITUTION: A method for controlling a cruise control function by using CAN-communication is composed of steps for sensing the speed of a vehicle by a speed sensor during a cruise control traveling(110,120); comparing if a present vehicle speed is larger than a set vehicle speed(130); reducing the amount of injected fuel if satisfying former two steps and then performing the two steps again(140); making an ECU(Electronic Control Unit) output a torque reducing signal to a brake system of the vehicle through a CAN-communication line when the vehicle speed is not decelerated to the set vehicle speed even if the number of reducing injected fuel amount exceeds a set value(150); and traveling the vehicle at constant velocity to the set vehicle speed by operating the brake system(160,170).

Abstract translation: 目的：提供一种通过CAN通信来控制巡航控制功能的方法，通过以下方式驾驶车辆，以不变的速度驾驶车辆，在下坡道路上进行制动操作，提高车辆的性能，并提高司机的便利性，无需重新设定 在下坡路上行驶后的巡航控制功能。 构成：通过使用CAN通信来控制巡航控制功能的方法包括在巡航控制行驶期间通过速度传感器感测车辆的速度的步骤（110,120）; 比较当前车速是否大于设定车速（130）时; 如果满足前两步，然后再次执行两个步骤，则减少喷射的燃料量（140）; 当车速未减速到设定车速时，即使减少喷射燃料量的数量超过设定值，ECU（电子控制单元）也通过CAN通信线路向车辆的制动系统输出转矩降低信号 值（150）; 并通过操作制动系统（160,170）以恒定速度将车辆行驶到设定的车速。

公开(公告)号：KR200220604Y1

公开(公告)日：2001-04-16

申请号：KR2019990004703

申请日：1999-03-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양태정

IPC: F02D45/00

Abstract: 접지단의 단락으로 인한 가속 페달 센서의 고장시 연료 분사량 제어를 안정되게 할 수 있도록 하기 위하여, 가변 저항으로 자동차 가속 페달 위치에 따른 소정 전위의 신호를 출력하는 가속 페달 위치 센서와 가속 페달 위치에 따라 스위칭되어 자동차 아이들 상태에 대한 전기적인 신호를 출력하는 아이들 스위치를 포함하는 가속 페달 센서와; 상기 가속 페달 센서에 전원을 공급하며, 상기 가속 페달 위치 센서와 아이들 스위치를 내부 접지단에 의해 공통 접지하여, 상기 가속 페달 위치 센서와 아이들 스위치의 신호에 따라 연료 분사량을 제어하는 엔진 ECU를 포함하는 가속 페달 위치 검출 시스템에 있어서, 상기 가속 페달 센서 내부의 가속 페달 위치 센서와 아이들 스위치의 접지단을 각각 별도로 설치하되, 가속 페달 센서 내부에서 서로 전기적으로 접속되도록 하고, 상기 엔진 ECU 내부에서 공통 접지되도록 한다.