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公开(公告)号：KR101241011B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020110056633
申请日：2011-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 여주용
Abstract: 본 발명은 인버터의 구동전원부 돌입전류 저감용 회로 및 이의 제어 방법에 관한 것으로서, 인버터의 IGBT 파워모듈을 제어하기 위한 구동전압을 생성하는 구동전원부에 전원을 인가할 때, 돌입전류가 생성되는 것을 저감시킬 수 있도록 한 인버터의 구동전원부 돌입전류 저감용 회로 및 이의 제어 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 수소연료전지 등을 탑재한 친환경 차량에서 생성된 전기에너지가 주행용 구동모터에서 기계적인 토크 출력에너지로 변환될 수 있도록 인버터의 IGBT 파워모듈을 제어하기 위한 구동전압을 생성하는 구동전원부에 전원이 인가될 때, 돌입전류가 발생되는 것을 저감시켜서 퓨즈 단선 및 제어기의 오작동을 방지할 수 있도록 한 인버터의 구동전원부 돌입전류 저감용 회로 및 이의 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020150142086A
公开(公告)日：2015-12-22
申请号：KR1020140069836
申请日：2014-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 여주용
Abstract: 공통모드전압저감장치및 방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른공통모드전압저감장치는구동모터와휠을연결하는구동샤프트와상기구동모터의프레임사이의공통모드전압을검출하는검출부, 구동모터와연결된파워모듈의게이트저항부및 검출된공통모드전압의크기와기설정된기준전압의크기에기반하여게이트저항부의저항의크기를변경시키는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于降低共模电压的装置和方法。 根据本发明的一个实施例，用于降低共模电压的装置包括：检测单元，其检测驱动轴，连接驱动电机和车轮之间的共模电压;以及驱动电机的框架; 连接到驱动电机的电源模块的门电阻单元; 以及控制单元，基于检测到的共模电压的电平和预设参考电压的电平来改变栅极电阻单元的电阻的大小。
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公开(公告)号：KR1020090132031A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：KR1020080058086
申请日：2008-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 여주용
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7225 , Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: An integrated power converting device of a fuel cell vehicle is provided to enable an output unit of a DC-DC converter for boosting a high voltage, an input unit of an inverter and a high voltage junction box to share a high voltage DC link terminal in one integrated module housing, thereby providing an integrated power converting device. CONSTITUTION: A high voltage boosting type DC(Direct Current)- DC(Direct Current) converter(10) boosts an output voltage of a fuel cell. An inverter(20) controls a driving motor. A high voltage junction box(30) controls BOP (Balance Of Plant) parts. An output unit of the high voltage boosting type DC- DC converter, an input unit of the inverter and the high voltage junction box share one high-voltage DC link terminal(40).
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池车辆的集成电力转换装置，用于使DC-DC转换器的输出单元升高高压，逆变器的输入单元和高压接线盒，以共享高压直流链路 在一个集成模块外壳中，从而提供集成的电力转换装置。 构成：高压升压型直流（直流） - 直流（直流）转换器（10）可提高燃料电池的输出电压。 逆变器（20）控制驱动电动机。 高压接线盒（30）控制BOP（工厂平衡）部件。 高压升压型DC-DC转换器的输出单元，变频器的输入单元和高压接线盒共用一个高压直流母线端子（40）。
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公开(公告)号：KR100911562B1
公开(公告)日：2009-08-10
申请号：KR1020070078969
申请日：2007-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 여주용
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택 OCV 제거 및 과전압 상승 방지를 위한 장치 및 방법에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 OCV를 제거하기 위한 부하로서 라디에이터를 이용하고 인가되는 전압을 조절하기 위해 DC-DC 컨버터를 사용함으로써, 기존 차량의 레이아웃 및 차량부품을 활용하고 이를 통해 원가를 감소시키며 장치를 위해 필요한 공간을 절약할 수 있는 연료전지 스택 OCV 제거 및 과전압 상승 방지를 위한 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해,
연료전지 스택;
상기 연료전지 스택에 연결된 릴레이;
상기 연료전지 스택 및 릴레이에 연결되어 전압을 변환시키는 DC-DC 컨버터;
상기 DC-DC 컨버터에 연결되어 OCV를 제거하는 부하역할을 하는 라디에이터;
상기 릴레이 및 DC-DC 컨버터를 제어하는 제어부;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택 OCV 제거 및 과전압 상승 방지를 위한 장치 및 방법을 제공한다.
연료전지, OCV, 과전압, 부하, VLD, COD, 라디에이터, 블로워.-
公开(公告)号：KR101090814B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020100108858
申请日：2010-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling a vehicle with a multi drive system and a controlling method thereof are provided to stably operate a vehicle by controlling the speed and torque of a motor to be the mean value of a monitored voltage in each driving system which comprises a multi drive system. CONSTITUTION: A multi drive system has a plurality of driving systems. A fuel cell stack(10) is a power source. A super cap(20) supports the output of the fuel cell stack. The super cap charges a regenerative braking energy. One or more inverters change a DC voltage, which is provided in the fuel cell stack and the super cap, to a three phase voltage.
Abstract translation: 目的：提供一种用于通过多驱动系统控制车辆的装置及其控制方法，以通过将电动机的速度和转矩控制为每个驱动系统中的监视电压的平均值来稳定地操作车辆，所述驱动系统包括 多驱动系统。 构成：多驱动系统具有多个驱动系统。 燃料电池堆（10）是电源。 超级盖（20）支撑燃料电池堆的输出。 超级电池为再生制动能量充电。 一个或多个逆变器将在燃料电池堆和超级盖中提供的直流电压改变为三相电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110034875A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：KR1020090092345
申请日：2009-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 여주용
Abstract: PURPOSE: An over-current detection circuit is provided to protect a transistor from overcurrent by controlling the operation of the transistor by determining whether current flowing the transistor is overcurrent or not. CONSTITUTION: In an over-current detection circuit, a first transistor(Q1) has a first electrode which is electrically connected to a first power line and a second electrode which is electrically connected to the second electrode. A second transistor(Q2) has a first electrode which is connected to the first power line and the first transistor. A sensing resistor(Rs) is electrically connected between the second electrode and the ground. A gate driving unit is electrically connected to the gate electrode and an input signal line of the first transistor and the second transistor and controls the first and second transistors by the input signal which is supplied to the input signal line.
Abstract translation: 目的：提供过电流检测电路，通过确定晶体管的电流是否为过电流，通过控制晶体管的工作来保护晶体管免受过电流的影响。 构成：在过电流检测电路中，第一晶体管（Q1）具有电连接到第一电源线的第一电极和与第二电极电连接的第二电极。 第二晶体管（Q2）具有连接到第一电源线和第一晶体管的第一电极。 感测电阻（Rs）电连接在第二电极和地之间。 门驱动单元电连接到栅电极和第一晶体管和第二晶体管的输入信号线，并通过输入信号线输入输入信号来控制第一晶体管和第二晶体管。
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公开(公告)号：KR101500000B1
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：KR1020090092345
申请日：2009-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 여주용
Abstract: 본 발명은 과전류 감지 회로에 관한 것으로, IGBT인 제1트랜지스터에 흐르는 제1전류와 비례하는 미세한 제2전류를 인가받아 전압을 생성하는 센싱 저항으로, 제1전류가 과전류인지 여부를 판단하여, 제1트랜지스터의 동작을 제어하므로, 제1트랜지스터를 과전류로부터 보호 할 수 있으며, 미세한 제2전류를 통해 과전류를 진단하므로 소비 전력을 줄일 수 있다.
과전류, IGBT, 인버터, 센싱 저항-
公开(公告)号：KR101033892B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020080102114
申请日：2008-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 여주용
Abstract: 본 발명은 스너버 캐패시터의 냉각성능을 향상시킨 인버터에 관한 것으로서, 인버터 내 스위칭 전압의 과도한 상승을 막고 IGBT 파워모듈이 과전압에 의해 손상되는 것을 방지하기 위해 사용되는 스너버 캐패시터의 장착 구조 및 형상을 개선하여, 인버터 내에서 스너버 캐패시터의 냉각성능 및 내구수명을 향상시키고, 또한 인버터의 출력밀도를 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
인버터, 스너버 캐패시터, IGBT, 냉각성능, 내구수명, 출력밀도-
公开(公告)号：KR101000594B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080058086
申请日：2008-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 여주용
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7225 , Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기 차량에 있어서, 고전압 직류-직류 컨버터와, 연료전지 주변시스템 및 차량의 공조시스템과, 퓨즈와 릴레이로 구성된 고전압 정션박스 등 3가지의 주요 구성품이 하나로 통합된 연료전지 차량의 통합형 전력변환장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지의 출력전압을 승압하는 고전압 승압형 직류-직류 컨버터와; 차량을 구동하기 위한 구동모터를 구동 및 제어하는 인버터와; 연료전지의 운전을 돕는 BOP부품들을 제어하기 위한 퓨즈와 릴레이들로 구성된 고전압 정션박스; 를 하나의 통합형 패키지로 제작하여 엔진룸에 장착하되, 상기 고전압 승압형 직류-직류 컨버터(10)의 출력부와, 상기 인버터(20)의 입력부와, 상기 고전압 정션박스(30)는 하나의 고전압 직류링크단(40)을 공유하도록 하고, 상기 고전압 직류링크단(40)의 전기적인 연결이 하나의 패키지 내부에서 버스바(Busbar)형태로 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 연료전지 차량의 통합형 전력변환장치를 제공한다.
연료전지, 하이브리드, 전력변환장치, 통합형, 인버터, 고전압 직류링크단, 고전압 승압형 직류-직류 컨버터, 고전압 정션박스-
公开(公告)号：KR100992674B1
公开(公告)日：2010-11-05
申请号：KR1020080072077
申请日：2008-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 여주용
IPC: H01G4/232
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차 및 연료전지 자동차 등의 구동모터에 전력을 공급하고 토크를 제어하는 인버터 시스템에 있어서, 직류링크 입력 전압단의 전압맥동 성분을 제거하기 위한 평활 기능 및 전력용 반도체 스위칭 소자의 스위칭에 의한 고주파 리플전류를 흡수하기 위한 필름캐패시터로서, 인버터의 3상에 대응하는 각각의 IGBT 파워모듈에 대응하는 3개의 필름캐패시터 단위모듈과 각각의 상기 필름캐패시터 단위모듈이 삽입될 수 있도록 3개의 내부공간이 형성된 필름캐패시터 케이스와 상기 IGBT 파워모듈로부터 상기 필름캐패시터 단위모듈을 연결하는 양(+)의 필름캐패시터용 버스바와; 음(-)의 필름캐패시터용 버스바와 인버터에 직류전류를 유입하는 직류입력단과 상기 IGBT 파워모듈을 연결하도록 구성된 양(+)의 고전압 입력용 버스바와; 음(-)의 고전압 입력용 버스바를 포함하며, 상기 양(+)과 음(-)의 고전압 입력용 버스바는 상기 필름캐패시터 단위모듈과 접촉하지 않고 직접적으로 IGBT 파워모듈에 연결되는 것을 특징으로 하는 냉각성능 확보를 위한 인버터의 직류입력단 필름캐패시터를 제공한다.
인버터, 필름캐패시터, 필름커패시터, 냉각성능
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