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公开(公告)号：KR100925920B1
公开(公告)日：2009-11-09
申请号：KR1020070123539
申请日：2007-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오경석
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 발명은 운전자의 발이 놓여지는 브레이크 페달 암의 들림이 방지되도록 하여 차량의 정면 충돌 및 옵셋 충돌에 의한 운전자의 무릎을 포함한 하체 손상을 방지하여 안전하게 사용할 수 있도록, 엔진룸 상에 위치한 브레이크 부스터(Booster)의 상측 단부에 설치되며 대시패널을 관통하여 차 실내를 향해 연장 형성되어 차량 전방 충돌시 차 실내를 향해 이동되는 임팩트 바; 및 상기 대시패널에 플레이트 형태로 서로 마주보게 배치되며 페달 암의 상측 단부가 연결핀에 의해 결합되는 고정 브라켓이 구비되되,
상기 임팩트 바에 의해 페달 암의 상측 단부가 가격될 때 상기 페달 암이 상측으로 리프트 되는 것이 방지 되도록 상기 연결핀이 위치한 고정 브라켓상에 형성된 가이드 홀을 포함하여 구성되는 브레이크 페달의 상해방지장치를 제공하는 것을 특징으로 한다.
충돌, 옵셋, 부스터, 페달 암, 임팩트 바-
公开(公告)号：KR1020090056410A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：KR1020070123539
申请日：2007-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오경석
IPC: B60T7/06
Abstract: An apparatus for preventing injuries due to a brake pedal is provided to prevent injuries to a driver due to head-on collision by moving the rotational direction of the brake pedal due to vehicle collision to the front side of a vehicle. An apparatus for preventing injuries due to a brake pedal comprises: an impact bar(100) installed at the upper terminal of a break booster located on an engine room; and a fixed bracket(200) which is arranged on the dash panel to face to each other in a plate form. The impact bar extends through the dash panel to the interior of a room. The fixed bracket is coupled on the upper terminal of the pedal arm through a connection pin(30). On the fixed bracket, a guide hole(210) is formed.
Abstract translation: 提供一种用于防止制动踏板引起的伤害的装置，以防止由于车辆碰撞而将制动踏板的旋转方向移动到车辆的前侧，由于正面碰撞而导致驾驶员受伤。 一种用于防止由于制动踏板引起的伤害的装置，包括：安装在位于发动机室上的断路助力器上端处的冲击杆（100） 以及布置在仪表板上以板形彼此面对的固定支架（200）。 冲击杆穿过仪表板延伸到房间的内部。 固定支架通过连接销（30）联接在踏板臂的上端上。 在固定支架上形成有导向孔（210）。
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公开(公告)号：KR100846932B1
公开(公告)日：2008-07-17
申请号：KR1020060091782
申请日：2006-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M2/14
CPC classification number: B29C39/025 , H01M8/0213 , H01M8/0221 , H01M8/0226 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 예비 성형체를 이용해 제작된 연료전지용 분리판 및 예비 성형체를 이용한 연료전지용 분리판의 2단계 제조 방법에 관한 것으로, 단위전지의 양단에 결합되어 상기 단위전지를 지지하는 연료전지용 분리판의 제조 방법에 있어서, 상기 분리판은, 완성될 상기 분리판의 형상과 유사한 미완성의 예비 성형체를 만드는 예비 성형 단계; 및 상기 예비 성형체를 성형하여 상기 분리판을 제작하는 주 성형 단계를 거쳐 제조되는 것을 특징으로 한다. 이에 팽창 흑연과 판상 흑연 및 페놀 수지 또는 팽창 흑연과 탄소 섬유 및 페놀 수지를 이상적으로 혼합한 복합 소재를 이용하여 예비 성형 및 주 성형의 2단계로 분리판을 제조함으로써 주 성형 시간이 단축되어 대량 생산에 유리한 연료전지용 분리판을 제조할 수 있는 장점이 있다.
연료전지, 분리판, 팽창 흑연, 보강재, 예비 성형체, 예비 성형, 주 성형-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080026780A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：KR1020060091782
申请日：2006-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M2/14
CPC classification number: B29C39/025 , H01M8/0213 , H01M8/0221 , H01M8/0226 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: A two-step process for producing a bipolar plate for a fuel cell using a preform is provided to reduce the time during which a high-pressure press is used, and to reduce the weight of the resultant bipolar plate, while maintaining the quality. A two-step process for producing a bipolar plate coupled to both ends of unit cells for supporting the unit cells, comprises the steps of: (A) a forming a non-finished preform(17) having a shape similar to the shape of a bipolar plate to be finished; and (B) molding the preform to provide the bipolar plate. In step (A), a first side mold(21) is mounted to both sides of a first lower mold; a mixture of expanded graphite, plate-like graphite and a phenolic resin, or a mixture of expanded graphite, carbon fibers and a phenolic resin is filled into the inner part of the first lower mold and the first side mold; a spreader is reciprocated to uniformly disperse the mixture to the same level as the height of the first side mold; an additional mold is installed at the top of the first side mold to control the filling level of the mixture; and a first upper mold is installed at the top of the mixture to provide the preform.
Abstract translation: 提供使用预成型体制造用于燃料电池的双极板的两步法，以减少使用高压压机的时间，并且在保持质量的同时减小所得双极板的重量。 用于制造耦合到用于支撑单元电池的单元电池的两端的双极板的两步工艺包括以下步骤：（A）形成具有类似于形状的形状的未完成的预制件（17） 双极板要完成; 和（B）模制预成型件以提供双极板。 在步骤（A）中，第一侧模具（21）安装在第一下模具的两侧; 膨胀石墨，板状石墨和酚醛树脂的混合物，或膨胀石墨，碳纤维和酚醛树脂的混合物填充到第一下模具和第一侧模具的内部; 往复运动的撒布机将混合物均匀地分散到与第一侧模的高度相同的高度; 在第一侧模具的顶部安装另外的模具以控制混合物的填充水平; 并且第一上模安装在混合物的顶部以提供预制件。
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公开(公告)号：KR1020100048625A
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020080107877
申请日：2008-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A radiator mounting structure for a vehicle is provided to prevent the damage of a radiator since the radiator is bent if the back beam of a bumper is pushed in the front collision of the vehicle. CONSTITUTION: A radiator mounting structure for a vehicle comprises a radiator(10), a FEM(Front End Module) module frame(20), a first pair of links(31), a second pair of links(32), a third pair of links(33) and a sliding block. The FEM module frame comprises a sliding guide groove(22) at each side of the upper part and the lower part of a radiator mounting space(21) in a square shape. One end of the first pair of links is connected to one end of each sliding guide groove through a first support pin(41). The other end of the first pair of links is connected to each side of the upper and lower parts of the second links and each side of the upper and lower parts of the radiator, through a first connection pin(51). One end of the second pair of links is connected to the other end of the first links and each side of the upper and lower parts of the radiator, through the first connection pin. The other end of the second pair of links is connected to one end of the third links and the sliding block, through the second connection pin. One end of the third pair of links is connected to the other end of the second links and the sliding block, through the second connection pin. The other end of the third pair of links is connected to the other sides of the upper and lower parts, through a second support pin(42). The sliding block is installed slidably in the left and right directions of each sliding guide groove. The other end of the second links and one end of the third links are connected to the sliding block.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的散热器安装结构，以防止如果在车辆的前方碰撞中将缓冲器的后梁推动时散热器弯曲，则可防止散热器的损坏。 构成：用于车辆的散热器安装结构包括散热器（10），FEM（前端模块）模块框架（20），第一对连杆（31），第二对连杆（32），第三对 的连杆（33）和滑块。 FEM模块框架包括在正方形形状的散热器安装空间（21）的上部和下部的每一侧的滑动引导槽（22）。 第一对链节的一端通过第一支撑销（41）连接到每个滑动导槽的一端。 第一对连杆的另一端通过第一连接销（51）连接到第二连杆的上部和下部的两侧以及散热器的上部和下部的每一侧。 第二对链节的一端通过第一连接销连接到第一连杆的另一端和散热器的上部和下部的每一侧。 第二对链节的另一端通过第二连接销连接到第三连杆的一端和滑动块。 第三对连杆的一端通过第二连接销连接到第二连杆的另一端和滑动块。 第三对链节的另一端通过第二支撑销（42）连接到上部和下部的另一侧。 滑动块可滑动地安装在每个滑动导向槽的左右方向上。 第二连杆的另一端和第三连杆的一端连接到滑动块。
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公开(公告)号：KR101417118B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020080107877
申请日：2008-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 FEM 모듈에 라디에이터를 다수의 링크로 연결하여 자동차 정면충돌시 라디에이터가 접힐 수 있도록 한 자동차의 라디에이터 마운팅구조에 관한 것으로,
종래의 라디에이터 마운팅구조에 있어서는 범퍼 중앙 쪽이 라디에이터 모듈과 가까워지면서 10Km/H 정면 테스트에는 불리하게 되어 라디에이터의 파손이 우려되는 문제가 있었던 바,
라디에이터와; 장방형의 라디에이터 장착공간의 상단 일측과 하단 일측에 각각 슬라이딩 가이드홈이 마련되는 FEM 모듈 프레임과; 일단부가 제1지지핀을 통해 상기 각 슬라이딩 가이드홈의 일단부에 접속되고, 타단부가 제1접속핀을 통해 제2링크의 상단 일측과 하단 일측, 그리고 라디에이터의 상단 일측 및 하단 일측에 접속되는 한 쌍의 제1링크와; 일단부가 제1접속핀을 통해 각 제1링크의 타단부, 라디에이터의 상단 일측과 하단 일측에 접속되고, 타단부가 제2접속핀을 통해 제3링크의 일단부와 슬라이딩 블록에 접속되는 한 쌍의 제2링크와; 일단부가 제2접속핀을 통해 제2링크의 타단부와 슬라이딩 블록에 접속되고, 타단부가 제2지지핀을 통해 라디에이터의 상단 타측과 하단 차측에 접속되는 한 쌍의 제3링크와; 상기 각 슬라이딩 가이드홈의 좌우방향으로 슬라이딩 가능하게 설치되고, 제2링크의 타단부 및 제3링크의 일단부가 접속되는 슬라이딩 블록을 구비하는 본 발명에 의하면 자동차의 전방 충돌이 발생하였을 때에 범퍼 백빔이 밀리게 되면 라디에이터가 접히게 되 므로 라디에이터의 파손을 방지할 수 있게 되며, 그에 따라 수리비용을 절감할 수 있게 됨은 물론 자동차의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
라디에이터, FEM 모듈 프레임, 슬라이딩 가이드홈, 링크, 슬라이딩 블록-
公开(公告)号：KR1020090062312A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129472
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오경석
Abstract: A foot rest apparatus for a vehicle is provided to prevent an ankle of a driver from being damaged by adding a semi-cylindrical reinforcing member in a foot rest main body and minimizing the deformation due to the interference of reinforcing members. A foot rest apparatus for a vehicle is composed of a foot rest body(30) arranged to be inclined at a floor panel and a dash panel of a vehicle, a housing members(40) which are arranged at one side of the floor panel so that a part of the foot rest main body is inserted and moved, and a plurality of semi-cylindrical reinforcing member(50) which is arranged at the other side of the foot rest main body. The plane of the reinforcing member contacts with the incline of the foot rest main body, and the housing member has a slot hole(41).
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的脚踏装置，用于通过在脚踏主体中添加半圆柱形加强构件并使由于加强构件的干涉而导致的变形最小化来防止驾驶员的踝部受伤。 一种用于车辆的脚踏装置由在底板和车辆前冲板上倾斜设置的脚踏主体（30），设置在地面板一侧的壳体构件（40）构成 脚部主体的一部分被插入移动，多个半柱形加强构件（50）设置在脚踏主体的另一侧。 加强构件的平面与脚踏主体的倾斜部接触，并且壳体构件具有槽孔（41）。
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公开(公告)号：KR100811763B1
公开(公告)日：2008-03-07
申请号：KR1020060123302
申请日：2006-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오경석
IPC: B60K5/12
Abstract: A rear mounting device for an engine is provided to change the movement direction of the engine, which moves during a head-on collision of a vehicle, by forming round-shaped slots at both ends of an engine bracket. A rear mounting device for an engine comprises an outer pipe(21) mounted at a sub-frame(13) of a vehicle body through a vehicle body bracket(15). A rear roll mounter(17) is mounted at the sub-frame through the vehicle body bracket. An inner pipe(25) is installed at the inner side of the outer pipe through a buffering rubber(23) that reduced vibration. An engine bracket is coupled with the inner pipe through a coupling bolt(27). The engine bracket has round-shaped slots(S) into which the coupling bolt is inserted. The engine bracket has a fork shape. The round-shaped slots have a safe pin(P) that supports the coupling bolt.
Abstract translation: 用于发动机的后部安装装置通过在发动机支架的两端形成圆形槽来改变在车辆的头部碰撞期间移动的发动机的运动方向。 用于发动机的后部安装装置包括通过车身支架（15）安装在车体的子架（13）处的外管（21）。 后辊安装器（17）通过车身支架安装在子框架上。 通过缓冲橡胶（23）将内管（25）安装在外管的内侧，减缓振动。 发动机支架通过联接螺栓（27）与内管连接。 发动机支架具有插入联接螺栓的圆形槽（S）。 发动机支架有叉形。 圆形槽具有支撑联接螺栓的安全销（P）。
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