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公开(公告)号：KR101846906B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160113200
申请日：2016-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/20 , F01N3/2066 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N2240/20 , F01N2560/026 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
Abstract: 본발명의일 실시예에따른배기가스정화시스템은, 엔진의희박연소에의해발생되는질소산화물을흡장하여저장하고, 환원작용으로질소산화물을질소로환원시켜배출하는질소산화물흡장촉매(Lean NOx Trap; LNT) 장치와, 상기질소산화물흡장촉매장치후단에위치하는질소산화물센서와, 상기질소산화물흡장촉매장치출구측에위치하며상기배기파이프내부에우레아수용액을분사하는우레아인젝터, 및상기질소산화물흡장촉매장치후단과상기우레아인젝터사이에장착되며배기가스의가이드기능이추가된믹서를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明净化系统的一个实施例的排气，存储由稀薄燃烧发动机产生的氮氧化物的存储和还原NOx的还原反应用氮气NO X存储催化剂（稀薄NO x捕集用于排出 ; LNT）装置和所述NOx吸留并定位在后段催化剂的NOx传感器，位于所述氮氧化物存储催化装置出口侧的尿素喷射器在排气管中喷射尿素溶液，并且NOx吸附 - 以及安装在催化装置的后端与尿素喷射器之间并具有添加到其中的排气的引导功能的混合器。
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公开(公告)号：KR1020010059357A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066749
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성호
IPC: F02B39/14
CPC classification number: F02B39/14 , F02B39/16 , F05B2220/40 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: PURPOSE: A turbo shaft brake of a turbocharger is provided to prevent the damage and abrasion of the turbo shaft or bearing caused by the rotation of the turbo shaft in the state of no normal oil pressure in a turbo charger bearing housing. CONSTITUTION: In case of off state of an engine, oil pressure is not generated in an oil galley(28) of a turbo charger. A first plate(52) of a brake is pushed by a spring(44), and a second plate(56) of the brake is contacted to a turbo shaft for stopping the turbo shaft. In case of the generation of the oil pressure in the oil galley by on state of the engine, the first plate receives oil pressure for moving toward the spring. Thus, the second plate is separated from the turbo shaft. Then, a turbine connected to the turbo shaft is rotated by exhaust gas. In case of stopped state of the engine, an oil pump of the engine is stopped for releasing the oil pressure in the oil galley. Herein, the turbo shaft is continuously rotated by inertia force. Then, the brake receives force of the spring for contacting the second plate to the turbo shaft. Therefore, the turbo shaft is stopped.
Abstract translation: 目的：提供一种涡轮增压器的涡轮轴制动器，以防止在涡轮增压器轴承座中处于无正常油压状态下由涡轮轴旋转引起的涡轮轴或轴承的损坏和磨损。 构成：在发动机关闭的情况下，涡轮增压器的油柜（28）中不会产生油压。 制动器的第一板（52）由弹簧（44）推动，制动器的第二板（56）与涡轮轴接触以阻止涡轮轴。 在通过发动机的状态在油底壳中产生油压的情况下，第一板接受朝向弹簧移动的油压。 因此，第二板与涡轮轴分离。 然后，连接到涡轮轴的涡轮机被废气旋转。 在发动机停止状态的情况下，发动机的油泵停止以释放油缸中的油压。 这里，涡轮轴通过惯性力连续旋转。 然后，制动器接收用于将第二板接触涡轮轴的弹簧的力。 因此，涡轮轴停止。
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公开(公告)号：KR2019990018336U
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR2019970031588
申请日：1997-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성호
IPC: F02B39/16
Abstract: 본 고안은 터어보차아저에 관한 것으로서, 특히, 터어빈본체(40)내의 압축휠(42)을 고속으로 회전시키는 터어보처아저에 있어서, 상기 압축휠(42)에 공기를 공급하기 위하여 일정부위를 만곡시킨 만곡부(14)가 형성되고, 이 만곡부(14)의 모서리에 이물질배출구(22)가 형성된 흡입관(10)과, 이 흡입관(10)의 외부에 설치되어 흡입구(12)로 유입되는 공기에 포함된 이물질을 이물질배출구(22)를 통하여 포집하는 이물질포집기(30)로 구성된 것을 특징으로 하는 터어보차아저의 이물질포집기인 바, 터어보차아저의 압축시에 유입되는 이물질을 근본적으로 이물질포집기에서 제거하므로 압축휠의 파손을 방지하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 고안이다.
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公开(公告)号：KR100435738B1
公开(公告)日：2004-06-12
申请号：KR1020010060587
申请日：2001-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성호
IPC: F01M11/10
Abstract: PURPOSE: A residual quantity indication system is provided to achieve improved convenience and maintain an optimum engine performance by allowing a user to easily recognize the residual quantity of engine oil stored in the oil pan. CONSTITUTION: A residual quantity indication system comprises an oil pan(10) for storing an engine oil(1); an oil pipe(20) having an end connected to the oil pan and the other end penetrating through a dash panel(2) and which is disposed in the passenger compartment; and an oil suction unit(30) connected to the oil pipe disposed in the passenger compartment and fixed to the panel of vehicle chassis, wherein the oil suction unit generates suction pressure into the oil pipe so as to check the residual quantity of the engine oil stored in the oil pan. The residual quantity of engine oil is easily recognized through a transparent section(A) of the oil pipe.
Abstract translation: 目的：提供剩余量指示系统以通过使用户容易地识别存储在油盘中的机油的剩余量来实现改进的便利性并保持最佳的发动机性能。 一种剩余量指示系统，包括一个用于存储发动机油（1）的油盘（10）; 油管（20），所述油管的一端连接到所述油盘，另一端穿过仪表板（2）并且设置在所述乘客舱中; 以及吸油单元（30），所述吸油单元（30）连接到设置在乘客室中的油管并固定到车辆底盘的面板上，其中，所述吸油单元产生吸入压力到所述油管中以检查所述发动机油的剩余量 存储在油盘中。 通过油管的透明部分（A）可容易地识别机油的剩余量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030027399A
公开(公告)日：2003-04-07
申请号：KR1020010060587
申请日：2001-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성호
IPC: F01M11/10
Abstract: PURPOSE: A residual quantity indication system is provided to achieve improved convenience and maintain an optimum engine performance by allowing a user to easily recognize the residual quantity of engine oil stored in the oil pan. CONSTITUTION: A residual quantity indication system comprises an oil pan(10) for storing an engine oil(1); an oil pipe(20) having an end connected to the oil pan and the other end penetrating through a dash panel(2) and which is disposed in the passenger compartment; and an oil suction unit(30) connected to the oil pipe disposed in the passenger compartment and fixed to the panel of vehicle chassis, wherein the oil suction unit generates suction pressure into the oil pipe so as to check the residual quantity of the engine oil stored in the oil pan. The residual quantity of engine oil is easily recognized through a transparent section(A) of the oil pipe.
Abstract translation: 目的：通过允许用户容易地识别储存在油底壳中的发动机机油的剩余量，提供了一个剩余量指示系统，以提高便利性并保持最佳的发动机性能。 构成：剩余量指示系统包括用于存储发动机油（1）的油盘（10）; 油管（20），其端部连接到油盘，另一端穿过仪表板（2）并设置在乘客舱内; 以及吸油单元（30），其连接到设置在乘客室中的油管并固定到车辆底盘的面板，其中，所述吸油单元向所述油管产生吸入压力，以检查所述发动机油的剩余量 储存在油底壳中。 通过油管的透明部分（A）容易地识别发动机机油的剩余量。
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公开(公告)号：KR2019990018337U
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR2019970031589
申请日：1997-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성호
IPC: F02B39/14
Abstract: 본 고안은 터어보차아저에 관한 것으로서, 특히, 흡입구(10)로 유입되는 공기를 배출구(80)로 토출하기 위하여 회전축(20)에 지지되어 고속으로 회전하는 압축휠(30)을 구비한 터어보차아저에 있어서, 이 회전축(20)이 연결되는 연결관(40)의 내벽면에 돌출되는 지지대(42)와, 이 지지대(42)에 고정되어 회전축(20)의 향하여 개방되어 형성된 케이스(50)와, 이 케이스(50)에 저장되어 일정한 온도의 상승에 의하여 팽창되는 팽창오일(60)과, 이 팽창오일(60)의 팡창에 의하여 케이스(50)의 내벽면을 슬라이딩하여 회전축(20)의 외주면에 접촉되는 슬라이딩부재(70)로 구성된 것을 특징으로 하는 터어보차아저의 회전축 파손방지장치인 바, 압축휠이 고속으로 회전할때 온도에 의하여 팽창오일이 팽창하여 슬라이딩부재를 회전축으로 이동시켜 회전축의 회전을 적절하게 � ��지하므로 회전축이 파손되는 것을 미연에 방지하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 고안이다.
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公开(公告)号：KR1020180026170A
公开(公告)日：2018-03-12
申请号：KR1020160113200
申请日：2016-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/20 , F01N3/2066 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N2240/20 , F01N2560/026 , F01N2610/1453 , Y02T10/24 , F01N3/2892 , F01N3/0807 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F02D41/0235
Abstract: 본발명의일 실시예에따른배기가스정화시스템은, 엔진의희박연소에의해발생되는질소산화물을흡장하여저장하고, 환원작용으로질소산화물을질소로환원시켜배출하는질소산화물흡장촉매(Lean NOx Trap; LNT) 장치와, 상기질소산화물흡장촉매장치후단에위치하는질소산화물센서와, 상기질소산화물흡장촉매장치출구측에위치하며상기배기파이프내부에우레아수용액을분사하는우레아인젝터, 및상기질소산화물흡장촉매장치후단과상기우레아인젝터사이에장착되며배기가스의가이드기능이추가된믹서를포함한다.
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公开(公告)号：KR100559535B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1019990067590
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성호
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 자동차의 냉시동시 또는 운전 중 급가속시에 터보차저의 손상을 방지하는 장치에 관한 것으로, 하나의 회전축 양단에 터빈과 콤푸레셔 휠을 축착하고, 상기 회전축을 회전가능하게 지지하는 베어링에 오일을 공급하는 오일공급기를 구성하여서 된 터보차저에 있어서, 상기 오일공급기로 오일을 공급하는 오일탱크와, 상기 오일탱크 내부에 삽입되어 전자제어장치에 의하여 발열되는 예열플러그와, 상기 오일탱크 하부에 장착되며, 오일탱크에 저장된 오일이 예열플러그에 의해 가열되면서 기화되어 오일탱크 압력이 일정 압력 이상으로 올라갈 때에만 개방되어 오일을 회전축을 지지하는 베어링에 공급하는 논 리턴 밸브로 구성되며, 또한 상기 논 리턴 밸브는 탄성작용이 우수한 고무계 재질로 된 두개의 탄성밸브체가 서로 탄력적으로 밀착된 상태에서 폐쇄작동을 수행하다가 오일탱크 내부의 오일압력이 일정압 이상으로 높아지면 탄력적으로 개방되도록 하여 엔진의 냉시동시 또는 급가속시 터보차저에 오일을 공급하여 터보차저의 손상을 방지하는 발명이다.
터보차저, 오일공급기, 오일탱크-
公开(公告)号：KR1020030027398A
公开(公告)日：2003-04-07
申请号：KR1020010060586
申请日：2001-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성호
IPC: F02B39/14
CPC classification number: F02B39/14 , F05B2220/40 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: PURPOSE: A turbocharger system of vehicle is provided to achieve convenience and reduce time taken for engine oil loss estimation, while improving accuracy of the estimation. CONSTITUTION: A turbocharger system comprises an engine oil loss estimation unit mounted on an air outlet channel(12) connecting a compressor(10) and an intake manifold, which estimates loss amount of an engine oil(E) by separating, from air, the engine oil flowing into the air outlet channel through the compressor. The engine oil loss estimation unit includes a centrifugal separator(41) mounted on the air outlet channel, which separates the engine oil from air; an oil collecting tank(43) coupled to an oil channel(42) connected to the air outlet channel, which collects the engine oil separated by the centrifugal separator; and a pressure adjustment valve(45) mounted on an atmosphere channel(44) connected to the air outlet channel, which adjusts pressure in the air outlet channel during estimation.
Abstract translation: 目的：提供车辆的涡轮增压器系统，以提高发动机机油损耗估计所需的时间，同时提高估计精度。 构成：涡轮增压器系统包括安装在连接压缩机（10）和进气歧管的空气出口通道（12）上的发动机油损失估计单元，其通过从空气中分离发动机油（E）的损失量来估计发动机油 发动机油通过压缩机流入出气通道。 发动机油损失估计单元包括安装在出气通道上的离心分离器（41），其将发动机机油与空气分离; 一个与收集由离心分离器分离的发动机油的空气出口通道连接的油道（42）的集油箱（43）; 以及安装在连接到出气通道的气氛通道（44）上的压力调节阀（45），其在估计期间调节出气通道中的压力。
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