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公开(公告)号：KR101823904B1
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：KR1020160084553
申请日：2016-07-05
IPC: B60K5/12 , B60K17/06 , F16H57/025 , F16H57/028
Abstract: 본발명은, 하우징의일측면에형성된개구부에서돌출된코어가변속기브라켓과체결되는 TM마운트에장착되는 TM마운트의스토퍼에있어서, 상기스토퍼는개구부와개통되는센터홀이형성되고상기센터홀을통해코어가돌출되도록하우징에부착되며, 변속기브라켓과마주하는면에는변속기브라켓과의갭 크기를감소시키도록부분적으로두께가증가된돌출부가형성된것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명에따른 TM마운트의스토퍼는돌출부가형성되어지지력증가되므로파워트레인의차폭방향의유동을제어할수 있으므로차량의핸들링및 스티어링성능을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明中，芯从形成在壳体的一侧在TM的止动开口突出支架安装到TM支架被紧固到传动托架，所述止动件具有一种可以开一个中心孔和所述开口通过的中心孔形成 附接至所述壳体，使得所述芯被挤出，表面面向所述传输，所述支架的特征在于，形成的部分增加的厚度投影以便减小间隙尺寸和变速器支架。 TM安装止动器根据具有本发明的结构如上所述，因为它可以控制动力传动系，以便提高承载能力与凸起可以提高车辆的操纵和转向性能形成的车辆宽度方向上的流动。
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公开(公告)号：KR101738048B1
公开(公告)日：2017-05-22
申请号：KR1020150160902
申请日：2015-11-17
Abstract: 본발명은차량의엔진마운트구조에관한것으로서, 보다상세하게는인슐레이터에장착되는스토퍼를인슐레이터와동시에가류성형하지않고특정형태를갖도록별도로제작하여장착함으로써여러방향으로의진동절연및 내구마모등에유리한연결및 내구개선스토퍼구조에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은상부에엔진연결용볼트가체결되는볼트체결단이형성된인슐레이터코어, 상기인슐레이터코어의둘레면및 저면에걸쳐배치되는고무재질의인슐레이터및 상기인슐레이터의상부에장착되는마운트브라켓을포함하되, 상기인슐레이터코어의일측면에는스토퍼가별도로제작되어장착되는것을특징으로하는연결및 내구개선스토퍼구조를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020150043902A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：KR1020130122892
申请日：2013-10-15
Inventor： 이관호
Abstract: 본발명의파워트레인마운트(1)에는볼팅체결로엔진(200)과체결된마운트브래킷(10)과, 마운트브래킷(10)의내부로수용되어져파워트레인(Power Train, 이하 PT)에연결되어진코어(30)와일체화되어져충격을흡수하면서충격에의한코어(30)와마운트브래킷(10)의이탈을방지하는인슐레이터(40)로이루어진코어유닛(20)이포함됨으로써파워트레인마운트(1)가인슐레이터(40)의광 접촉면을통해절연율증대가이루어지고, 특히차량발진시에는 NVH(Noise, Vibration, Hashness)부밍이크게감소되고동시에험로거동시에는 PT 임팩트충격이크게감소되는특징을갖는다.
Abstract translation: 根据本发明的动力传动系支架（1）包括安装支架（10）和芯单元（20）。 安装支架（10）螺栓连接到发动机（200）。 核心单元（20）包括：容纳在安装支架（10）中并连接到动力传动系（以下称为PT）的铁心（30）; 以及与所述芯部（30）一体化的绝缘体（40），吸收冲击，并且防止所述芯部（30）和所述安装支架（10）被所述冲击分离。 因此，动力传动装置（1）能够通过绝缘体（40）的宽接触面增加绝缘率。 特别地，在起动车辆的情况下，动力传动系安装架（1）能够显着降低噪音，振动和粗糙度（NVH），并且能够在驱动车辆的情况下显着地降低对PT的影响 车在粗糙的道路上。
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公开(公告)号：KR101846568B1
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR1020120110496
申请日：2012-10-05
Inventor： 이관호
Abstract: 본발명은엔진마운트구조에관한것으로서, 특히삽입구(111)가형성된코어(110)가상부에구비되는메인인슐레이터브리지(100)와; 상기코어(110)의삽입구(111) 하부에구비되는진동저감부(120)와; 일단은상기진동저감부(120) 상부에상하방향으로이동가능하게장착되며, 타단은엔진측 서포트브래킷(B)과연결되는스터드볼트(130)로구성되어, 차량의 NVH 성능을개선하여상품성을증대시키는동시에주행성능을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020180004893A
公开(公告)日：2018-01-15
申请号：KR1020160084553
申请日：2016-07-05
IPC: B60K5/12 , B60K17/06 , F16H57/025 , F16H57/028
CPC classification number: B60K5/1291 , B60K17/06 , F16H57/025 , F16H57/028
Abstract: 본발명은, 하우징의일측면에형성된개구부에서돌출된코어가변속기브라켓과체결되는 TM마운트에장착되는 TM마운트의스토퍼에있어서, 상기스토퍼는개구부와개통되는센터홀이형성되고상기센터홀을통해코어가돌출되도록하우징에부착되며, 변속기브라켓과마주하는면에는변속기브라켓과의갭 크기를감소시키도록부분적으로두께가증가된돌출부가형성된것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명에따른 TM마운트의스토퍼는돌출부가형성되어지지력증가되므로파워트레인의차폭방향의유동을제어할수 있으므로차량의핸들링및 스티어링성능을향상시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101795073B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020120117851
申请日：2012-10-23
Inventor： 이관호
Abstract: 본발명은기존의엔진마운트에대한설계변경을최소화하면서충격흡수설계를용이하게할 수있는엔진마운트구조에관한것이다. 본발명의엔진마운트는파워트레인(10)에고정되는고정브라켓(20), 상기고정브라켓에관통형성되며일측이차량전방으로트인볼트공(22), 상기볼트공의트인부분에결합되어트인부분을막는돌출부(32)를구비하는이탈브라켓(30), 마운트(40)에설치된인슐레이터(42) 및상기볼트공을관통하는볼트(52)를포함하고, 볼트공의트인부분의폭은볼트의직경보다작게구성하며, 상기이탈브라켓(30)은고정브라켓(20)에점용접되며용접개수에의해체결력을조절할수 있고, 상기이탈브라켓(30)의돌출부(32)는경사면(B)을구비하고상기고정브라켓(20)에는상기경사면에대응하는경사면을구비하며, 이들경사면의경사방향은이탈브라켓(30)이고정브라켓(20)에대해차량전방을향해멀어지고자할 때간섭이일어나는방향이되도록구성한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种发动机支架结构，其能够促进减震设计，同时最小化对现有发动机支架的设计改变。 本发明的发动机支架包括固定到动力传动系10的固定支架20，穿过固定支架并且具有朝向车辆前方的一侧的螺栓孔22， 以及穿过螺栓孔的螺栓52，螺栓孔的宽度大于螺栓孔的螺栓孔的宽度。 释放托架30被焊接到固定托架20，并且紧固力可以通过焊接次数来调节，并且释放托架30的突起32具有倾斜表面B 固定支架20设置有对应于该斜率的斜率，这些倾斜面的倾斜方向是干扰发生时，字符移开朝向车辆的离开支架30的前部和前部支架20 它被配置成。
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公开(公告)号：KR1020140051614A
公开(公告)日：2014-05-02
申请号：KR1020120117851
申请日：2012-10-23
Inventor： 이관호
Abstract: The present invention relates to an engine mount structure capable of minimizing design changes of the traditional engine mounts and allowing the engine mount to be easily designed to absorb shocks. The engine mount according to an embodiment of the present invention includes a fixed bracket (20) fixed on a power train (10); a bolt hole (22) which penetrates the fixed bracket and has one side open toward the front of a vehicle; a departure bracket (30) with a protruding unit (32) which is connected to the open part of the bolt hole and closes the open part; an insulator (42) installed on a mount (40); and a bolt (52) which penetrates the bolt hole. The width of the open part of the bolt hole is smaller than the diameter of the bolt. The departure bracket (30) is spot welded on the fixed bracket (20) with the fastening force being adjusted according to the number of welding spots while the protruding unit (32) of the departure bracket (30) has an inclined plane (B). The fixed bracket (20) also has an inclined plane corresponding to that of the departure bracket (30). The inclination direction of the inclined planes is to be the direction at which interference appears when the departure bracket (30) departs away from the fixed bracket (20) toward the front of the vehicle.
Abstract translation: 本发明涉及一种发动机安装结构，其能够使传统发动机支架的设计变化最小化，并允许发动机支架容易设计以吸收冲击。 根据本发明的实施例的发动机支架包括固定在动力传动系（10）上的固定支架（20）。 螺栓孔（22），其穿过所述固定支架并且具有朝向车辆前方的一侧; 具有突出单元（32）的离开支架（30），其连接到所述螺栓孔的所述开放部分并且关闭所述打开部分; 绝缘体（42），安装在安装件（40）上; 以及穿过螺栓孔的螺栓（52）。 螺栓孔的开口部分的宽度小于螺栓的直径。 出站支架（30）在离开支架（30）的突出单元（32）具有倾斜平面（B）的同时，根据焊点的数量来调整固定支架（20）上的紧固力， 。 固定支架（20）还具有与出发支架（30）相对应的倾斜平面。 倾斜平面的倾斜方向是当出发支架（30）离开固定支架（20）朝向车辆前方时出现干扰的方向。
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公开(公告)号：KR101823906B1
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：KR1020160106064
申请日：2016-08-22
CPC classification number: F16F13/1463 , B60K5/1208 , B60Y2306/09
Abstract: 본발명은, 하이드로액이봉입된엔진마운트에내장되되상측액실과하측액실로내부를구획하도록장착되며, 봉입된하이드로액이상측액실과하측액실을유동하도록유로가형성된엔진마운트의노즐판에있어서, 상면에유로홈이형성되고상기유로홈의일단끝단에는하측액실과개통되는하부출입홀이형성된노즐하부판; 및상기유로홈의위를덮어유로를형성하도록노즐하부판에결합되며, 상기유로홈의타측끝단을상측액실과개통시키는상부출입홀이형성된노즐상부판;을포함하고, 상기노즐상부판의상면에는하이드로액의유동을가이드하는돌기부가돌출형성된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은, 인슐레이터의내부가압축되었을때 돌기부가노즐상부판의상면에서하이드로액의유동을가이드하는기능을함으로써상기하이드로액이보다쉽게상부출입홀로흘러들어갈수 있게해주는역할을하므로, 종래구조대비동특성을개선하여 NVH 성능을증대시킬수 있다.
Abstract translation: 在本发明中，安装了发动机的喷嘴板中形成流路，以便被安装成划分室上部流体室的内部和下流体doedoe二氢液体在封闭的发动机支架结合，流过密封二氢液体cheukaek室和下液室， 在所述流动槽的一端处的下液室中形成有上部表面和下部液体孔形成有流动槽的下部喷嘴板; 以及喷嘴上板，其与喷嘴下板结合以形成流路，以覆盖流路槽并具有用于将流路槽的另一端连接到上液室的上部进入孔， 用于引导液压液流的突起突出。 具有如上述那样，当绝缘体的内部是由突起的函数压缩所述结构的本发明引导喷嘴上板的顶表面上的液压液体的流，因为这容易使液压比液体deuleogalsu作用流向顶部检修孔 与传统结构相比，可以通过改善动态特性来改善NVH性能。
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公开(公告)号：KR101640556B1
公开(公告)日：2016-07-19
申请号：KR1020150123123
申请日：2015-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 평화산업주식회사 , 주식회사 대흥알앤티
Abstract: 본발명은, 엔진마운트내부를구획하는노즐에장착되되, 상기노즐은노즐어퍼와노즐로워가결합되어구성되며그것들사이에장착되는멤브레인의장착구조에있어서, 하부개구홀이형성되며상기하부개구홀을구획하는하부리브가형성된노즐로워;와상부개구홀이형성되며상기상부개구홀을구획하는상부리브가형성된노즐어퍼; 및상기노즐로워와노즐어퍼사이에장착됐을때, 하부리브및 상부리브와맞닿는돌기들이바닥면과상면각각에형성된멤브레인;을포함하는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명은, 멤브레인의돌기가상부리브및 하브리브에맞닿아멤브레인의상하유동이방지되므로상기멤브레인의거동에따른이음발생을억제할수 있는효과를갖는다.
Abstract translation: 本发明涉及一种安装在喷嘴上以分隔发动机支架内部的膜的安装结构，而喷嘴通过将喷嘴的上部和下部集成在一起而安装膜 。 根据本发明，安装结构包括：喷嘴的下部具有下开口并形成有下肋以分隔下开口; 所述喷嘴的上部具有上部开口，并且形成有用于分隔所述上部开口的上部肋条; 以及当所述膜安装在所述喷嘴的下部和上部之间时，底部表面和顶表面分别形成有与所述下肋和所述上肋接触的突起的膜。 安装结构具有通过防止由于膜的突出部与上部肋和下部肋接触而使膜垂直移动而抑制膜的运动引起的噪声的效果。
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