公开(公告)号：KR100726165B1

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：KR1020050089111

申请日：2005-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이근배

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 엔진룸 정비를 위한 후드 개방이 전방에서 이루어지며, 차량 주행 중 충돌사고 시에는 후드의 후방에서 개방이 이루어져 보행자의 머리가 후드와 충돌 시에 발생하는 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 전후방 모두에서 개방이 이루어질 수 있는 액티브 후드용 힌지장치에 관한 것으로, 차량의 엔진룸을 덮도록 차체에 구비되며, 통상적으로 전방에서 개방이 가능하되, 보행자와의 충돌 시에는 후단부가 들리면서 보행자의 두부 상해치를 저감하기 위한 액티브 후드장치에 있어서, 엔진룸이 위치한 차체에 힌지 체결되는 제1링크(110)와; 상기 제1링크(110)의 단부에 힌지 체결되는 제2링크(120)와; 상기 제2링크(120)의 단부에 힌지 체결되며, 후드의 하면에 고정되는 브라켓(130)으로 구성되되, 상기 제1링크(110) 및 상기 제2링크(120)의 힌지부와, 상기 제2링크(120) 및 상기 브라켓(130)의 힌지부에는 일정 토오크 이하에서는 자유 회동을 규제하는 구속부재(150)(160)가 구비됨으로써, 통상 시에는 차량 전방에서 후드의 개방이 이루어지므로 차량 정비가 용이하며, 보행자와의 충돌 시에는 후드가 후방으로 개폐되면서 보행자의 충격을 완충할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.
액티브 후드, 제1링크, 제2링크, 브라켓, 고정핀, 보행자, 두부 상해.

公开(公告)号：KR1020060038205A

公开(公告)日：2006-05-03

申请号：KR1020040087415

申请日：2004-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이근배

IPC: B60R21/34 ,  B62D25/12

Abstract: 본 발명은 차량사고 시, 차량범퍼 부근에서의 1차 충격 후 후드패널에 머리를 부딪히게 됨으로 인한 보행자의 상해치를 능동적으로 저감시키기 위한 후드패널 충격흡수장치를 제공함을 목적으로 한다.
이를 위한 본 발명에 따른 후드패널 충격흡수장치는, 후드패널의 후방측 내측면에 장착된 후드브라켓에 일단이 힌지결합된 상부링크; 일단은 상기 상부링크의 타단에 힌지결합되며, 타단은 상기 후드패널의 개폐방향으로 상하회동 가능하도록 차체브라켓에 힌지결합된 하부링크; 상기 차체브라켓 부근의 차체에 설치되며, 차량과 보행자와의 충돌사고시 이를 감지하는 감지부의 신호에 따라 상기 후드패널 후방측을 밀어 올리되, 밀어 올려진 상기 후드패널에 충격이 가해지는 경우 변형되면서 그 충격을 흡수하는 액츄에이터; 및 상기 후드브라켓, 상기 상부링크 및 상기 하부링크가 일체로 함께 상하회동되면서 상기 후드패널을 원활하게 개폐시킬 수 있도록, 이들을 연결하여 구속하되 상기 액츄에이터의 작동시 그 구속의 해제가 가능한 구속수단;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
보행자보호, 후드, 충격, 후드힌지, 충격흡수장치, 충격흡수구조

公开(公告)号：KR1020060016325A

公开(公告)日：2006-02-22

申请号：KR1020040064728

申请日：2004-08-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이근배

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 후드힌지장치에 관한 것으로서, 일측이 차체의 브래킷(3)에 회동 가능하게 장착되고 상부 쪽으로 개방된 'U'자 형상의 러버실러 장착홈(16)이 형성된 아우터 힌지 멤버(10)와, 상기 러버실러 장착홈(16)에 끼워 장착되도록 'U'자 형상을 가지며 내측 대향 부위의 양측 단부에 탄력성있는 턱(34)이 돌출 형성된 러버실러(30)와, 일측이 상기 아우터 힌지 멤버(10)의 타측에 회동 가능하게 장착되고 타측이 후드패널(1)의 후방에 회동 가능하게 장착되며 상기 러버실러(30)에 상부로부터 끼워지도록 형성된 안전로드(24)가 구비된 인너 힌지 멤버(20) 및, 범퍼에 보행자가 충돌할 때 상기 후드패널(1)의 후방을 상부로 밀도록 동작하는 액추에이터(40)로 구성되며, 이 구성에 의하면 보행자 충돌시 후드패널의 후단부를 상부로 소정높이 상승시킴에 의해 엔진룸과의 사이에 충격흡수공간을 형성하여 보행자에게 전달되는 충격량을 줄일 수 있는 효과를 갖는다.
자동차, 후드힌지, 보행자, 보호

公开(公告)号：KR100534945B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030077383

申请日：2003-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이근배

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 목 상해 방지용 자동차 시트의 처짐 방지 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트백 프레임과 헤드레스트 지지용 프레임이 서로 탄성수단으로 연결된 구조의 목 상해 방지용 시트에 있어서, 시트백 프레임이 자중에 의하여 수직 하방향으로 처지는 현상을 용이하게 방지할 수 있도록 한 목 상해 방지용 자동차 시트의 처짐 방지 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상기 시트백 프레임의 측단에 슬롯홀을 갖는 가이드단을 일체로 부착하고, 상기 헤드레스트 프레임의 측단에는 상기 슬롯홀에 삽입되는 돌기를 일체로 형성하여서, 시트백 프레임의 후방 이동량이 상기 슬롯홀의 길이가 되도록 하고; 상기 시트백 프레임의 하단과 상기 고정 프레임의 하단은 서로 힌지수단으로 연결되어, 상기 시트백 프레임이 힌지점을 중심으로 후방 회전될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 목 상해 방지용 자동차 시트의 처짐 방지 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020070034670A

公开(公告)日：2007-03-29

申请号：KR1020050089111

申请日：2005-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이근배

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 엔진룸 정비를 위한 후드 개방이 전방에서 이루어지며, 차량 주행 중 충돌사고 시에는 후드의 후방에서 개방이 이루어져 보행자의 머리가 후드와 충돌 시에 발생하는 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 전후방 모두에서 개방이 이루어질 수 있는 액티브 후드용 힌지장치에 관한 것으로, 차량의 엔진룸을 덮도록 차체에 구비되며, 통상적으로 전방에서 개방이 가능하되, 보행자와의 충돌 시에는 후단부가 들리면서 보행자의 두부 상해치를 저감하기 위한 액티브 후드장치에 있어서, 엔진룸이 위치한 차체에 힌지 체결되는 제1링크(110)와; 상기 제1링크(110)의 단부에 힌지 체결되는 제2링크(120)와; 상기 제2링크(120)의 단부에 힌지 체결되며, 후드의 하면에 고정되는 브라켓(130)으로 구성되되, 상기 제1링크(110) 및 상기 제2링크(120)의 힌지부와, 상기 제2링크(120) 및 상기 브라켓(130)의 힌지부에는 일정 토오크 이하에서는 자유 회동을 규제하는 구속부재(150)(160)가 구비됨으로써, 통상 시에는 차량 전방에서 후드의 개방이 이루어지므로 차량 정비가 용이하며, 보행자와의 충돌 시에는 후드가 후방으로 개폐되면서 보행자의 충격을 완충할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.
액티브 후드, 제1링크, 제2링크, 브라켓, 고정핀, 보행자, 두부 상해.

Abstract translation: 本发明是向前和向后以吸收发动机罩开口在前面所作的冲击能量，其由在行人头部的发动机室保养车辆行驶碰撞的事故发生时出现在发动机罩和碰撞在发动机罩后部的开口的 在是设置有在车体上的，以便覆盖，在车辆发动机室涉及一种主动式发动机罩铰链，其可以由打开装置时，通常但也可以是在前面打开，当与行人碰撞有行人头部损伤他后端声音 1.一种用于减少发动机罩数量的主动式发动机罩装置，包括：第一连杆（110），其铰接至发动机室所在的车体; 铰接到第一连杆110的一端的第二连杆120; 第一连杆110的铰链部分和第二连杆120的铰链部分以及固定到罩的下表面并铰接到第二连杆120的端部的支架130， 第二连杆120与铰链部分具有由配备有一个限制构件150，160用于调节自由旋转一定的扭矩在下文中，正常时是因为从车辆汽车维修支架的前端由机罩的开口（130） 当车辆与行人碰撞时，发动机罩被向后打开和关闭，从而可以缓冲行人的冲击。

公开(公告)号：KR100559598B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020040011741

申请日：2004-02-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠 ,  이근배

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 자동차의 후방이동 및 목부상 방지용 시트장치에 관한 것으로서, 액티브 헤드레스트장치의 힌지부 및 시트쿠션의 선단부에 걸쳐 벨트를 연결하는 동시에 시트쿠션의 선단부에는 벨트를 순간적으로 감아주는 프리텐셔너를 설치하여, 후방 추돌사고시 시트백이 후방으로 젖혀지는 순간, 상기 프리텐셔너에 의하여 벨트가 팽팽하게 당겨지게 되면서 시트백을 잡아주어 시트백의 후방 이동을 용이하게 차단함으로써, 승객의 상해를 방지하는 동시에 상기 힌지부를 회전축으로 하여 헤드레스트장치가 전측 상방으로 돌출되도록 함으로써, 승객의 편타성 목상해를 저감시킬 수 있는 자동차의 후방이동 및 목부상 방지용 시트장치에 관한 것이다.
자동차, 액티브 헤드레스트, 벨트, 프리텐셔너

公开(公告)号：KR1020050083274A

公开(公告)日：2005-08-26

申请号：KR1020040011741

申请日：2004-02-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠 ,  이근배

IPC: B60N2/42

CPC classification number: B60N2/4228 ,  B60N2/4249 ,  B60N2/809

Abstract: 본 발명은 자동차의 후방이동 및 목부상 방지용 시트장치에 관한 것으로서, 액티브 헤드레스트장치의 힌지부 및 시트쿠션의 선단부에 걸쳐 벨트를 연결하는 동시에 시트쿠션의 선단부에는 벨트를 순간적으로 감아주는 프리텐셔너를 설치하여, 후방 추돌사고시 시트백이 후방으로 젖혀지는 순간, 상기 프리텐셔너에 의하여 벨트가 팽팽하게 당겨지게 되면서 시트백을 잡아주어 시트백의 후방 이동을 용이하게 차단함으로써, 승객의 상해를 방지하는 동시에 상기 힌지부를 회전축으로 하여 헤드레스트장치가 전측 상방으로 돌출되도록 함으로써, 승객의 편타성 목상해를 저감시킬 수 있는 자동차의 후방이동 및 목부상 방지용 시트장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050042605A

公开(公告)日：2005-05-10

申请号：KR1020030077383

申请日：2003-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이근배

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 목 상해 방지용 자동차 시트의 처짐 방지 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트백 프레임과 헤드레스트 지지용 프레임이 서로 탄성수단으로 연결된 구조의 목 상해 방지용 시트에 있어서, 시트백 프레임이 자중에 의하여 수직 하방향으로 처지는 현상을 용이하게 방지할 수 있도록 한 목 상해 방지용 자동차 시트의 처짐 방지 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상기 시트백 프레임의 측단에 슬롯홀을 갖는 가이드단을 일체로 부착하고, 상기 헤드레스트 프레임의 측단에는 상기 슬롯홀에 삽입되는 돌기를 일체로 형성하여서, 시트백 프레임의 후방 이동량이 상기 슬롯홀의 길이가 되도록 하고; 상기 시트백 프레임의 하단과 상기 고정 프레임의 하단은 서로 힌지수단으로 연결되어, 상기 시트백 프레임이 힌지점을 중심으로 후방 회전될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 목 상해 방지용 자동차 시트의 처짐 방지 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020040035898A

公开(公告)日：2004-04-30

申请号：KR1020020062242

申请日：2002-10-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이근배

IPC: B60N2/427

CPC classification number: B60N2/888 ,  B60N2/838

Abstract: PURPOSE: A vehicle seat for preventing neck injury is provided to obtain a balanced shock-absorbing effect of passenger's neck and chest by separately manufacturing a head rest support frame, connecting the head rest support frame to a seatback frame by elastic units, and reducing an acceleration value for the chest part on the basis of NIC(Neck Injury Criteria). CONSTITUTION: In a vehicle seat for preventing neck injury, a head rest support frame(12) is separately disposed. The head rest support frame is connected to the ends of a seatback frame with plural elastic unit and the lower end of the head rest support frame is combined with a recliner(20). The upper end of the head rest support frame and a head rest(16) are connected by a height-adjusting bar(14) vertically bent. The elastic unit is a tension spring(18). The upper end of the height-adjusting bar is integrally mounted to an inner frame of the head rest, and the lower end of the height-adjusting bar is adjustably inserted in a height-adjusting groove(22) formed to the upper end of the head rest support frame.

Abstract translation: 目的：提供一种用于防止颈部受伤的车辆座椅，通过单独制造头枕支撑框架，通过弹性单元将头枕支撑框架连接到座椅靠背框架，以减少乘客颈部和胸部的平衡减震效果，并减少 基于NIC的颈部加速度值（颈部损伤标准）。 构成：在用于防止颈部受伤的车辆座椅中，头枕支撑框架（12）被单独设置。 头枕支撑框架连接到具有多个弹性单元的座椅靠背框架的端部，并且头枕支撑框架的下端与倾斜器（20）组合。 头枕支撑框架的上端和头枕（16）通过垂直弯曲的高度调节杆（14）连接。 弹性单元是拉伸弹簧（18）。 高度调节杆的上端一体地安装在头枕的内框架上，并且高度调节杆的下端可调节地插入到形成在头枕的上端的高度调节槽（22）中 头枕支架

公开(公告)号：KR1020030021681A

公开(公告)日：2003-03-15

申请号：KR1020010055055

申请日：2001-09-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이근배

IPC: B60N2/48

Abstract: PURPOSE: A neck protecting apparatus of a headrest for a vehicle is provided to prevent the neck of the passenger from being injured by restricting the head from being pulled back with moving the headrest upward at a rear-end collision. CONSTITUTION: An electronic control unit(11) controls a gas generator(12) according to signals from a collision detecting sensor(10) at a rear-end collision. A headrest(17) moves up to support the head of the passenger by operating a driving unit with gas pressure of the gas generator. The driving unit pushes a disk(19) connected to a support bar(18) of the headrest by driving first and second cylinder units(13,15) with piston rods(14,16). Teeth are formed in the inner periphery of the first cylinder unit and the outer periphery of the piston rod to restrict the piston rod from moving down. The neck is protected with preventing the head of the passenger from being pulled back by moving up the headrest at the rear-end collision.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆头枕的颈部保护装置，用于通过在后端碰撞时将头枕向上移动来限制头部被拉回而防止乘员的颈部受伤。 构成：电子控制单元（11）根据碰撞检测传感器（10）在后端碰撞时的信号来控制气体发生器（12）。 头枕（17）向上移动以通过在气体发生器的气体压力下操作驱动单元来支撑乘客的头部。 驾驶单元通过用活塞杆（14,16）驱动第一和第二气缸单元（13,15）来推动连接到头枕的支撑杆（18）的盘（19）。 在第一气缸单元的内周和活塞杆的外周形成齿，以限制活塞杆向下移动。 颈部被保护，防止乘客的头部在后端碰撞时向上移动头枕而被拉回。