公开(公告)号：KR3002339040000S

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR3019970025587

申请日：1997-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 이우춘

公开(公告)号：KR3002339030000S

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR3019970025586

申请日：1997-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 이우춘

公开(公告)号：KR2019980050513U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063684

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이우춘

IPC: E05B79/02 ,  E05B85/04

CPC classification number: E05B79/02 ,  E05B85/04

Abstract: 본고안은자동차의바디측에부착되는리테이너의구조를단순화시키고공차보정에정확한움직임을갖도록한 자동차도어스트라이커의리테이너에관한것으로, 도어스트라이커(30)가장착되는복수의웰드너트(31)(32)와, 바디패널(33)에장착되는리테이너브라켓(34)을포함하여구성되는도어스트라이커리테이너에있어서, 상기리테이너브라켓(34)의상하부분에상기웰드너트(31)(32)를사이에두는복수의공차보정용탄성주름부(35)(36)를형성하고, 그공차보정용탄성주름부(35)(36)의사이에는위치규제용지그홀(37)을형성하여구성된것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及保持器的简化结构被附接到车身侧并具有对公差补偿轿厢门撞针保持一个正确的运动，门撞针（30）的多个焊接螺母31的，这是复杂的（32） 和多个所述主体面板33之间的定位的，保持器支架34，所述焊接螺母31和32在车门撞针保持器，保持器支架34服装和包含部分：一个安装到 生物医学差修正弹性的，以形成一个折痕部35（36），所述公差校正弹性褶裥35，36，将有uisayi配置成形成片位置调节geuhol 37。

公开(公告)号：KR2019980034418U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960047364

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이우춘

IPC: B60J5/04

Abstract: 자동차프론트필러(2)의힌지부(3)에있는프론트외부판넬(4)상에외부보강대(6)를설치하여서상기한프론트외부판넬(4)을보강시키고; 상기한외부보강대(6)와프론트내부판넬(5)의사이에는횡방향으로된 박스형태의힌지보강대(7)를설치하여서된 것을특징으로하는자동차프론트도어처짐방지구조이다. 본고안의프론트도어처짐방지구조는프론트필러의힌지부에처짐방지구조를설치하므로써, 프론트도어의하중으로인한프론트외부판넬의처짐을방지하고, 도어스트라이커(STRIKER) 및, 실링성능을크게개선하며, 외부소음의실내유입방지와, 사이드임팩트시프론트필러의실내침입량을저지시킬수 있도록하는것이다.

Abstract translation: 汽车的前柱（2）和加强uihin区间3的前外板（4），安装在在hayeoseo前部外板4的上方的外肋（6）; 其中所述外肋6和内前面板（5）的汽车的前门uisayi偏转防止结构，其特征在于所述hayeoseo在横向方向上安装铰链（7）的盒状肋。 通过本文中的前门下垂防止结构是安装防偏结构中的前柱铰链部，以防止前部外板的下垂由于前门的负荷和，以显著提高门前锋（STRIKER）和密封能力， 内部防止外部噪声的流入，以允许侧面撞击时sikilsu防止前柱的内部的侵入量。

公开(公告)号：KR2019980026475U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039346

申请日：1996-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이우춘

IPC: B62D25/20

Abstract: 본고안은자동차용플로워패널에설치되는자동차용플러그결합구조에관한것으로서, 플로워패널과플러그의결합력을증대시켜플러그의이탈을방지할수 있는자동차용플러그결합구조를제공한다. 본고안은플러그(52)과플로워패널(50)에형성된배출공(51)을포함하는자동차용플러그결합구조에서상기한플러그(52)의결합홈(53) 수평면상에형성된돌기(1)와, 상기한돌기(1)가내재되도록플로워패널(50)의배출공(51) 외주변에형성된끼움홈(2)을포함한다.

Abstract translation: 纸提案涉及用于在汽车地板面板提供耦合插头的结构，以提高地板面板之间的接合强度和插塞提供了耦合结构，用于能够防止插头的分离插头。 内插头52的制品和地板面板50，所述排气孔51由在车插头连接结构，其包括一插头（52）的分辨率卡合凹部53，形成在（1）中形成的水​​平平面中的突出部 该handol组（1）包括形成一个排出孔（51）嵌合槽（2）在地板面板50，以使固有的外周。

公开(公告)号：KR2019980026474U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039345

申请日：1996-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이우춘

IPC: B62D25/20

Abstract: 본고안은자동차용플로워패널에설치되는자동차용플러그결합구조에관한것으로서, 플로워패널과플러그의결합력을증대시켜플러그의이탈을방지할수 있는자동차용플러그결합구조를제공한다. 본고안은플러그(52)와플로워패널(50)에형성된배출공(51)을포함하는자동차용플러그결합구조에서상기한플러그(52)의결합홈(53)에연장됨과아울러내측에형성된걸림부(1)와, 상기한걸림부(1)에삽입되어외부충격시 플러그(52)가이탈되지않도록플로워패널(50)의배출공(51) 외주에형성된수직부(2)를포함하여구성함을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及用于在汽车地板面板提供耦合插头的结构，以提高地板面板之间的接合强度和插塞提供了耦合结构，用于能够防止插头的分离插头。 插头52华夫下面板50内的纸张上形成，排放孔51级的插头联接结构延伸到插塞52，形成于内（1用于容纳卡合凹部53和以及所述锁定部决定 ），以及被插入到一个锁定部分（1），其特征在于它包括一个排放孔51，形成在的，这样，当被分离地板面板50中的插塞（52）的影响的外周上的垂直部分（2） 它应。

公开(公告)号：KR2019980026473U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039344

申请日：1996-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이우춘

IPC: B60D1/04

CPC classification number: B60D1/488 ,  B60D1/04

Abstract: 본고안은자동차용토잉훅에관한것으로서, 강도를유지하면서토잉훅 설치에따른중량증가를최소화함과아울러제작비를절감할수 있는자동차용토잉훅을제공한다. 본고안은사이드멤버(50)의선단에위치되도록인너패널(52)에서연장됨과아울러종단에후크공(1)이형성된후크부(2)와, 상기한후크부(2)와대응결합되고후크공(1)과대응되도록대응공(3)이형성되도록보강판(56)에서연장된대응부(4)로구성한다.

Abstract translation: 纸提案涉及汽车yongto inghuk，提供并保持强度的同时重量增加安装以及坐在inghuk yongto inghuk车，可以降低生产成本最小化。 物品侧构件内，以及在端部的钩孔，并从内板52延伸以位于50 uiseon阶段（1）的钩部（2），释放并与钩部（2），钩球对应的接合 （1）由从加强板56延伸至对应于所述滚子（3）释放过度响应的相应的部分（4）的。

公开(公告)号：KR1020050021161A

公开(公告)日：2005-03-07

申请号：KR1020030059278

申请日：2003-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이우춘

IPC: B60J5/00

CPC classification number: E05B85/04 ,  B60J5/0468 ,  E05Y2201/70 ,  E05Y2600/626 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: A door striker combining structure is provided to reduce the manufacturing cost and to shorten an assembly process by removing a plate and joining a striker to a clearance hole formed in a striker retainer bracket. CONSTITUTION: In a door opening and closing structure comprising a latch and a striker(30) for opening and closing a vehicle door, a door striker combining structure is composed of a striker retainer bracket(10) combined to one side of a vehicle body contacted to the latch of the door and formed with a clearance hole(12) cut around a mounting unit(11) at a predetermined gap to regulate clearance; a combining nut(20) integrally united in a right center portion of the mounting unit; and the striker disposed on the opposite side of the combining nut in both sides of the striker retainer bracket and installed with a bracket(31). A combining bolt(40) is joined with the combining nut welded on the mounting unit of the striker retainer bracket through the bracket of the striker and the striker retainer bracket.

Abstract translation: 目的：提供一种门冲击器组合结构，以减少制造成本，并且通过移除板并将冲头接合到形成在撞针保持器支架中的间隙孔来缩短组装过程。 构成：在门打开和关闭结构中，包括闩锁和用于打开和关闭车门的撞针（30），门撞击器组合结构由撞击器保持器支架（10）组成，所述撞针保持器支架（10）组合到与车体接触的一侧 到门的闩锁并且形成有以预定间隙围绕安装单元（11）切割的间隙孔（12）以调节间隙; 整合在所述安装单元的右中心部分的组合螺母（20）; 并且所述撞针设置在所述撞针保持器支架的两侧中的所述组合螺母的相对侧上，并且安装有支架（31）。 组合螺栓（40）与通过撞针的支架和撞针保持器支架焊接在撞针保持器支架的安装单元上的组合螺母相结合。

公开(公告)号：KR100349834B1

公开(公告)日：2002-08-24

申请号：KR1020000060696

申请日：2000-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이우춘

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더 에이프런 지지구조에 관한 것으로서, 강성을 갖는 펜더 에이프런이 펜더 패널의 하부로 소정 거리 떨어져 위치하게 함으로써 보행자와의 충돌시 후드패널의 변형 공간을 충분하게 확보할 수 있게 하여 보행자를 보호할 수 있도록 된 보행자 보호기능을 갖는다.
이는 펜더 에이프런(2)을 지지하는 펜더 에이프런 패널(3)의 상단 상부와 후드 패널(1)의 선단 하부에 펜더 패널(4)의 상단 절곡부(42)가 위치하는 자동차의 펜더 에이프런 지지구조에 있어서, 상기 펜더 에이프런(2)으로부터 연장된 절곡패널(24)을 형성하고, 상기 절곡패널(24)의 상부에 펜더 패널(4)의 상단 절곡부(42)가 위치하는 구성을 갖는다.

公开(公告)号：KR2019990018812U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970032106

申请日：1997-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이우춘

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 고안은 자동차의 프론트 스트러트 하우징 커버 결합구조에 관한 것으로서, 커버의 측면 결합 강성을 증대시켜 결합부의 균열발생을 방지토록 한 것이다.
본 고안은 커버(3)를 스트러트 인슐레이터 지지부(4)와 연결부(5)로 형성하여 상기 스트러트 인슐레이터 지지부(4)는 펜더 에이프런 인너 패널(1)에 용접 결합된 스트러트 하우징(2)의 상부에 용접 결합함과 동시에 연결부(5)의 후단에 플랜지(5'')를 수직으로 형성하여 카울 탑 아웃터 패널(10)과 카울 탑 인너 로워 패널(10')을 결합한 카울 패널(9)과 대쉬 패널(11)의 결합부에 용접 결합하며, 상기 커버(3)에 형성된 스트러트 인슐레이터 지지부(4)와 연결부(5)의 측면의 전길이에 수직의 플랜지(20)를 일체로 형성하여 지지부(4) 측은 카울 사이드 어퍼 멤버(6)를 형성하는 카울 사이드 어퍼 인너 패널(7)과 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(7') 및 프론트 인너 로워 패널(8)의 결합부에 용접 결합하고, 연결부(5) 측은 상기 카울 사이드 어퍼 멤버(6) 및 카울 패널(9)의 결합� �에 용접 결합하여서 된 것이다.