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公开(公告)号：KR101262387B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020060090882
申请日：2006-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이원근
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본발명은자동차용 EGR시스템의배기가스유입장치에관한것으로서, 더욱상세하게는기존의집중공급방식과개별공급방식의장점만을채용하되, 흡기매니폴드에형성된 4개의런너부에연결되는 EGR 라인을배기가스가엔진의점화순서에따라서로간섭되지않으면서교대로유입되어중복되지않도록설치하고, 상기 EGR 라인상에상기런너부로출력되는배기가스의유동을제어하는 EGR 밸브를설치함으로써, 흡기간섭으로인한맥동현상을방지하여자동차의성능향상을도모할수 있는자동차용 EGR시스템의배기가스유입장치에관한것이다.
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公开(公告)号：KR100897263B1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：KR1020070062437
申请日：2007-06-25
Abstract: 무단 가변 밸브 리프트 장치는 캠축; 상기 캠축에 구비된 입력 캠; 수평면과 이루는 각도가 변화되도록 상기 캠축에 회전 가능하게 연결되고, 제1 연결축이 구비된 제1 암과 제2 연결축이 구비된 제2 암을 포함하는 가변 레버; 상기 입력 캠의 회전에 대응하여 상기 제1 연결축을 중심으로 회전하는 제1 링크; 상기 제1 링크의 회전에 대응하여 상기 제2 연결축을 중심으로 회전하는 제2 링크; 상기 제2 링크의 회전에 대응하여 상기 캠축을 중심으로 회전하는 출력 캠; 및 상기 출력 캠의 회전에 의하여 개폐되는 밸브 개폐부;를 포함한다.
무단 가변 밸브 리프트(CVVL:Continuous Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축Abstract translation: 通过在常规的阀装置周围形成凸轮轴，设置连续可变气门提升装置，而不改变气缸盖的结构。 连续可变气门提升装置包括凸轮轴（100），设置在凸轮轴中的输入凸轮（200） 一个可变的杠杆（300），包括一个配备有第一连接轴的第一臂（310）和一个配备有第二连接轴的第二臂（320）; 根据输入凸轮的旋转围绕第一连接轴旋转的第一连杆（500）; 根据所述第一连杆的旋转围绕所述第二连接轴旋转的第二连杆（600）; 旋转输出凸轮（700），其根据所述第二连杆的旋转围绕所述凸轮轴旋转; 以及通过输出凸轮的旋转来打开和关闭阀打开和关闭部分（800）。
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公开(公告)号：KR1020070047468A
公开(公告)日：2007-05-07
申请号：KR1020050104242
申请日：2005-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 각종 운행 정보 및 진단 정보를 스마트카드 제어 유닛(SCU)과 무선 통신을 진행하는 이동 단말기를 통해 수신받아 정보를 수집하고, 그 수집된 정보에 근거한 차량 이상 유무의 진단을 수행할 수 있도록 하는 무선 통신 단말을 이용한 차량의 정비 진단 시스템을 제공한다.
이를 위해 본 발명은 차량의 각종 상태 정보를 수집하여 무선 통신을 통해 외부로 전송하는 차량 진단유닛과, 상기 차량 진단유닛과의 무선 통신을 통해 차량의 각종 상태 정보를 전송받아 차량 분석을 위해 무선 이동 통신을 통해 전송하고, 차량의 분석 결과에 따른 정보를 수신받아 조회할 수 있는 이동 통신 수단, 상기 이동 통신 수단의 무선 이동 통신을 중계하여 차량의 각종 상태정보와 차량의 분석 결과에 따른 정보를 전달하는 무선 중계 수단 및, 상기 무선 중계 수단을 통한 무선 이동 통신을 통해 상기 이동 통신 수단으로부터 상기 차량 진단유닛에 수집된 차량의 상태 정보를 수신받아, 정보를 분석하여 차량의 고장 여부 및 소모품 교체 상황에 대한 분석 결과 정보를 상기 이동 통신 수단에 제공하는 차량정보 분석 서버로 구성된 것을 특징� ��로 한다.
스마트카드, SCU, 진단유닛, 이동 단말기, 무선 중계기-
公开(公告)号：KR1020040110150A
公开(公告)日：2004-12-31
申请号：KR1020030039339
申请日：2003-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이원근
IPC: F02M43/00
Abstract: PURPOSE: A fuel supply device for preventing knocking is provided to prevent a knocking phenomenon occurring in low-speed high load while reducing usage of high-octane fuel. CONSTITUTION: A fuel supply device for preventing knocking has plural injectors(4) driving according to the control of an ECU(Electronic Control Unit,5) and supplying fuel to a combustion chamber. The fuel supply device for preventing knocking comprises a first fuel rail(1) to which common fuel is supplied; a second fuel rail(2) to which high-octane fuel is supplied; and a three-way valve(3) selectively supplying the common fuel supplied through the first fuel rail and the high-octane fuel supplied through the second fuel rail, to the injectors.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止爆震的燃料供应装置，以防止在低速高负载下发生爆震现象，同时降低高辛烷值燃料的使用。 构成：用于防止爆震的燃料供给装置具有根据ECU（电子控制单元5）的控制而驱动的多个喷射器（4），并向燃烧室供给燃料。 用于防止爆震的燃料供给装置包括供给公共燃料的第一燃料轨道（1） 提供高辛烷值燃料的第二燃料轨道（2）; 以及选择性地将通过第一燃料轨道供应的共同燃料和通过第二燃料轨道供应的高辛烷值燃料的三通阀（3）提供给喷射器。
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公开(公告)号：KR1020080025998A
公开(公告)日：2008-03-24
申请号：KR1020060090882
申请日：2006-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이원근
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/44 , F02D13/0276 , F02D2021/083 , F02M26/21
Abstract: An apparatus for introducing exhaust gas in an EGR system for a vehicle is provided to employ an individual intake scheme of exhaust gas without the reduction of full-load performance, so that the combustion instability caused by the difference in an air-fuel ratio and the distribution of exhaust gas is minimized. An apparatus for introducing exhaust gas in an EGR system includes an EGR line(11), first and second supply lines(12,13), and an EGR valve. The EGR line introduces exhaust gas alternatively without interference according to the ignition sequence of engines. The first and second supply lines are connected to exhaust ports of inlet manifolds arranged such that the exhaust gas introduced into the EGR line branches into two lines. The EGR valve controls the EGR line and the opening/closing of a fluid passage of the first and second supply lines.
Abstract translation: 提供了一种用于在车辆的EGR系统中引入废气的装置，以采用排气的单独进气方案，而不会降低全负荷性能，使得由空燃比的差异引起的燃烧不稳定性 排气的分布最小化。 用于在EGR系统中引入排气的装置包括EGR管路（11），第一和第二供应管线（12,13）和EGR阀。 EGR管路根据发动机的点火顺序交替地引入排气而不受干扰。 第一和第二供应管线连接到入口歧管的排气口，其布置成使得引入到EGR管线中的排气分成两行。 EGR阀控制EGR管线和第一和第二供应管线的流体通道的打开/关闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980035892U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960048881
申请日：1996-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이원근
IPC: F01N13/10
CPC classification number: F01N13/10 , F01N2260/14
Abstract: 본고안은자동차의배기다기관(exhaust manifold)에관한것으로, 더욱상세하게는배기다기관을이루는각각의배기파이프를토우젠셜타입(taugential tipe)으로배치되게하여이와연결된담체로유입되기전에배기가스의와류(swirl)를유도함으로써, 배기가스의균일한유입이가능하게한 배기다기관(exhaust manifold)의와류유도구조에관한것이다. 본고안의배기다기관(exhaust manifold)의와류유도구조는, 배기장치의배기다기관을구성함에있어서, 상기배기다기관(10)을이루는각각의배기파이프(11)를토우젠셜타입(taugential tipe)의구조를이루게하여그 각각의끝단이담체(12)의외경주위로배열위치되게한 것을특징으로한다. 이에따라담체로유입되기전에배기가스는와류를일으키게되어배기가스의균일한유입을가능하게하고, 이에따라담체의활용이극대화되어배기가스의에미션이저감되는등의효과를발휘한다.
Abstract translation: 废气的他们在进入前的涡流内纸，更具体地，每个与排气管被布置为牵引切向型（taugential TIPE）及其相关联的载波根据车辆的baegida发动机（排气歧管）形成baegida发动机（ 通过诱导漩涡），涉及在结构中感应出的涡电流可以是废气的一种baegida发动机（排气歧管）均匀流入。 在baegida发动机（排气歧管）该冠词的涡流诱导结构是在构成baegida发动机排气系统中，形成baegida发动机10丝束切向型（taugential TIPE）每个排气管（11）的结构 形成将由使得每个端部位于在阵列基板（12）意外种族来表征。 前它被引入载体Yiettara废气引起的涡电流，并允许排气的均匀流动，利用yiettara载体的最大化是这样的任务是在废气中还原的效果。
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公开(公告)号：KR1020090050272A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：KR1020070116622
申请日：2007-11-15
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/047 , F01L13/0015 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F02B67/06 , Y02T10/18
Abstract: 크랭크 축, 제1캠 축, 제2캠 축, 상기 제1캠 축에 구비된 가변 밸브 타이밍 기구, 상기 크랭크 축과 상기 가변 밸브 타이밍 기구를 연결하며 동력을 전달하도록 구비된 제1동력 전달부 및 상기 제1캠 축과 상기 제2캠 축을 연결하며 동력을 전달하도록 구비된 제1동력 전달부를 포함하되, 상기 가변 밸브 타이밍 기구의 작동에 의하여 상기 제1캠 축과 상기 제2캠 축이 동시에 제어되는 가변 밸브 시스템을 제공한다.
가변 밸브, 가변 밸브 타이밍 기구Abstract translation: 本发明的可变阀系统包括曲柄轴，第一凸轮轴，第二凸轮轴，可变气门正时单元，与凸轮轴和可变气门正时单元连接的第一动力输送部，以及从凸轮轴向变量 气门正时单元和与第一凸轮轴和第二凸轮轴连接的第二动力输送部，并将动力从第一凸轮轴输送到第二凸轮轴; 其中，所述第一凸轮轴和所述第二凸轮轴的相位角由所述可变气门正时单元同步地控制。
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公开(公告)号：KR1020070040888A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：KR1020050096417
申请日：2005-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G06Q50/30 , G06F2213/0042 , G06K19/0723
Abstract: 본 발명은 차량의 각종 운행 정보 및 진단 정보를 스마트카드 제어 유닛(SCU)을 통한 유/무선 데이터 통신을 통해 수신받아 정보를 수집하고, 그 수집된 정보에 근거한 차량 이상 유무의 진단을 수행할 수 있도록 하는 차량의 정비 진단 시스템을 제공한다.
이를 위해 본 발명은 차량의 각종 상태 정보를 수집하여 외부에 전송하는 스마트카드 제어유닛과, 차량 정비를 위해 구비되고서 상기 스마트카드 제어유닛과 연결되어 차량의 각종 상태 정보를 전송받아 차량 분석을 위해 원격으로 전송하고, 차량의 분석 결과에 따른 정보를 수신받아 조회할 수 있는 정보 전달 수단 및, 원격 통신을 위한 정보 통신 매체를 통해 상기 정보 전달 수단으로부터 상기 스마트카드 제어유닛에 수집된 차량의 상태 정보를 수신받아, 정보를 분석하여 차량의 고장 여부 및 소모품 교체 상황에 대한 분석 결과 정보를 상기 정보 전달 수단에 제공하는 차량정보 분석 서버로 구성된 것을 특징으로 한다.
스마트카드, SCU, 정비, 진단, USB-
公开(公告)号：KR1020050008135A
公开(公告)日：2005-01-21
申请号：KR1020030047982
申请日：2003-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이원근
IPC: F02M1/16
Abstract: PURPOSE: A fuel system for improving startability is provided to reduce discharge of exhaust gas by decreasing the starting delay time in cold starting, and to extend the life span of the starting motor by reducing the operation time of the starting motor. CONSTITUTION: A fuel system comprises an auxiliary fuel tank(6) storing high volatility fuel at the side of a fuel tank(5), a first three-way valve(9) formed in the inlet of a fuel pump(7) and switched according to a control signal from an ECU(Electronic Control Unit,18) to feed fuel from the fuel tank or the auxiliary fuel tank to the fuel pump, a second three-way valve(13) installed in the middle of a return line(3) in the rear end of a regulator(4) and switched according to the control signal from the ECU to feed return fuel to a first return line(14) or a second return line(15), a return fuel storage tank(10) storing fuel from the second three-way valve and discharging volatile fuel vapor, a condenser(16) condensing volatile fuel vapor from the return fuel storage tank into liquid phase, a first pump(17) pumping and supplying liquefied fuel from the condenser to the auxiliary fuel tan through the second return line, and the ECU improving startability by switching the first and second three-way valves and feeding fuel from the auxiliary fuel tank to the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种提高启动性的燃油系统，通过减少冷启动时的启动延迟时间来减少排气排放，并通过减少启动电机的运行时间来延长起动电机的使用寿命。 构成：燃料系统包括在燃料箱（5）侧存储高挥发性燃料的辅助燃料箱（6），形成在燃料泵（7）的入口中并被切换的第一三通阀（9） 根据来自ECU（电子控制单元18）的控制信号，将来自燃料箱或辅助燃料箱的燃料供给到燃料泵，安装在返回管路的中间的第二三通阀（13） 3）在调节器（4）的后端，并且根据来自ECU的控制信号切换以将返回燃料送回到第一返回管线（14）或第二返回管线（15），返回燃料储存箱 将来自所述第二三通阀的燃料储存并排出挥发性燃料蒸气;将来自所述回油燃料储罐的挥发性燃料蒸汽冷凝成液相的冷凝器（16），从所述冷凝器泵送和供应液化燃料的第一泵（17） 辅助燃料通过第二返回管线进行弯曲，并且ECU通过切换第一和第二回路来改善启动性 将三通阀门从辅助油箱送入发动机。
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公开(公告)号：KR1020040049640A
公开(公告)日：2004-06-12
申请号：KR1020020077473
申请日：2002-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이원근
IPC: F01N13/08
CPC classification number: F01N13/001 , F01N2260/08 , F01N2410/02 , F01N2430/10 , F01N2560/06 , F01N2900/0416
Abstract: PURPOSE: A double pipe exhaust system is provided to promote a warm-up by preventing the heat loss of emission in a low temperature and to prevent the loss of a catalyst by preventing the overheating of the emission in a high temperature. CONSTITUTION: A double pipe exhaust system comprises a double pipe structure of an inner tube(11) and an outer tube(13). A catalyst temperature sensor(19) detects a temperature of a catalyst by installing in a catalyst transformer. A solenoid valve(21) is controlled by an ECU(Electronic Control Unit) by connecting with an air passage(15) to supply and isolate compressed air to the air passage between the inner tube and the outer tube. An air compressor(23) supplies the compressed air to the solenoid valve. Thereby, the heat loss of emission in a low temperature and the overheating of the emission in a high temperature are prevented.
Abstract translation: 目的：提供双管排气系统，以通过防止低温下的热量损失和防止在高温下发生过热而防止催化剂损失来促进预热。 构成：双管排气系统包括内管（11）和外管（13）的双管结构。 催化剂温度传感器（19）通过安装在催化剂变压器中来检测催化剂的温度。 电磁阀（21）由ECU（电子控制单元）通过与空气通道（15）连接来控制，以将压缩空气供给到内管和外管之间的空气通道。 空气压缩机（23）将压缩空气供给到电磁阀。 由此，能够防止低温下的发热热损失和高温下的发光过热。
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