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公开(公告)号：KR101000169B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080121953
申请日：2008-12-03
Inventor： 이지웅
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 엘피아이 인젝터용 노즐에 관한 것으로, 인젝터(1)의 연료분사홀(1a)을 통해 분사된 연료의 분사압력이 테프론 튜브(4)의 상단에 지속적으로 작용하더라도, 상기 테프론 튜브(4)의 상단에 작용하는 연료의 분사압력보다 더 큰 탄성력을 가지는 스프링부재(12)가 상기 테프론 튜브(4)의 하단부를 강하게 지지하고 있기 때문에, 상기 테프론 튜브(4)의 상단은 상기 인젝터(1)의 하단과 떨어짐이 지속적으로 밀착되어 상기 인젝터(1)의 하단과 상기 테프론 튜브(4)의 상단 사이에는 틈새(C1)가 발생하지 않게 되고, 이에 따라 상기 테프론 튜브(4)의 상단쪽 구멍(6)에서 타르가 고착되어 상기 구멍(6)을 밀폐시키는 현상을 없앨 수 있게 되며, 이를 통해 시동불량과 차량의 떨림 현상 및 주행중 시동꺼짐 현상을 예방할 수 있도록 된 것이다.
LPI, 인젝터, 노즐, 타르-
公开(公告)号：KR100716316B1
公开(公告)日：2007-05-11
申请号：KR1020050085487
申请日：2005-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이지웅
Abstract: 본 발명은 자동차의 연료라인 소음저감용 댐퍼에 관한 것으로, 자동차의 연료리턴라인에 설치되어 연료리턴라인을 유동하는 연료를 통한 인젝터의 작동소음을 효과적으로 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라 구조가 간단하여 중량 및 제작단가도 저감시킬 수 있도록 하기 위해, 연료리턴라인을 각각 연결하는 입구부와 출구부, 상기 입구부와 출구부를 서로 연결시키도록 연료유동통로 및, 이 연료유동통로와 연통되게 형성되면서 연료유동통로보다는 직경이 크게 형성된 댐핑통로를 구비하고 있다.
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公开(公告)号：KR100911544B1
公开(公告)日：2009-08-10
申请号：KR1020070130848
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이지웅
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 엘피아이 인젝터의 컷 솔레노이드밸브의 고착방지구조에 관한 것으로, 컷 솔레노이드밸브와 아이싱 팁사이에 유입된 이물질을 연료분사시에 연료와 함께 엔진의 실린더로 분사되게 해서 이물질의 고착으로 인한 컷 솔레노이드밸브의 작동 불능을 확실하게 방지하여 차량의 원활한 재시동 및 부조 방지를 도모할 수 있도록 인젝터 하우징의 하부에 연료를 엔진의 실린더로 분사하는 연료분사통로를 구비한 노즐이 돌출되게 설치되고, 상기 노즐의 외주에 컷 솔레노이드밸브의 플런저가 상하로 이동가능하게 끼워져 장착되며, 상기 인젝터 하우징의 하부에 아이싱 팁이 끼워져서 상기 플런저를 감싸는 형태로 장착된 엘피아이 인젝터에 있어서, 상기 플런저의 길이방향을 따른 소정 부위에는 상기 아이싱 팁의 내주면과 마주하는 외주면에서부터 상기 노즐의 외주면과 마주하는 내주면까지 연장된 오리피스 홀이 하방으로 경사지게 형성되고, 상기 노즐에는 상기 연료분사통로와 상기 플런저의 오리피스 홀을 연통시키는 오리피스 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
인젝터, 컷 솔레노이드밸브, 오리피스 홀-
公开(公告)号：KR1020070027907A
公开(公告)日：2007-03-12
申请号：KR1020050079828
申请日：2005-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이지웅
Abstract: An anti-evaporation system for vehicle fuel and a control method for the same are provided to prevent the deterioration of engine output and the vehicle fuel from being evaporated, by driving a cooling unit only when the vehicle fuel is determined as being likely evaporated. An anti-evaporation system for vehicle fuel comprises a fuel line arranged between a fuel tank(13) and an engine; a fuel pressure sensor(11) and a fuel temperature sensor(12) mounted on the fuel line; a cooling unit(15) mounted on the fuel line; and an interface box ECU(16) for controlling operation of the cooling unit in accordance with the signals output from the fuel pressure sensor and the fuel temperature sensor. A control method for the anti-evaporation system for vehicle fuel, includes a step of judging whether an engine is turned on; a step of judging whether the fuel exceeds an evaporation threshold level if the engine is turned on; a step of judging whether a vehicle speed exceeds a threshold level and whether it is a wide open throttle state; and a step of driving the cooling unit if the fuel exceeds the threshold level or the vehicle speed exceeds the threshold level and it is a wide open throttle state.
Abstract translation: 提供一种用于车辆燃料的防蒸发系统及其控制方法，用于仅当车辆燃料被确定为可能蒸发时才通过驱动冷却单元来防止发动机输出的劣化和车辆燃料的蒸发。 用于车辆燃料的防蒸发系统包括布置在燃料箱（13）和发动机之间的燃料管线; 燃料压力传感器（11）和安装在燃料管线上的燃料温度传感器（12） 安装在所述燃料管线上的冷却单元（15） 以及用于根据从燃料压力传感器和燃料温度传感器输出的信号控制冷却单元的操作的接口盒ECU（16）。 用于车辆燃料的防蒸发系统的控制方法包括判断发动机是否接通的步骤; 如果发动机被接通，则判断燃料是否超过蒸发阈值水平的步骤; 判断车速是否超过阈值水平的步骤以及是否是开阔的节气门状态; 以及如果燃料超过阈值水平或车速超过阈值水平并且是大开口节气门状态的驱动冷却单元的步骤。
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公开(公告)号：KR1020100063435A
公开(公告)日：2010-06-11
申请号：KR1020080121953
申请日：2008-12-03
Inventor： 이지웅
Abstract: PURPOSE: A nozzle for an LPI injector with a spring member is provided to continuously attach the upper end of the tefron tube to the lower end of the injector without gap as the spring member strongly supports the lower end of the tefron tube. CONSTITUTION: A nozzle for an LPI injector with a spring member comprises a spring installation groove(11) and a spring member(12). The spring installation groove is formed between the outer peripheral surface of the lower end of a tefron tube(7) and the inner peripheral surface of the lower end of the icing tip(8). Both ends of the spring member are supported on the tefron tube and the icing tip. The spring member provides elastic force to the tefron tube to contact the upper end of the tefron tube to the lower end of the injector.
Abstract translation: 目的：提供一种用于具有弹簧构件的LPI注射器的喷嘴，用于连续地将tefron管的上端连接到喷射器的下端而没有间隙，因为弹簧构件强力地支撑Tefron管的下端。 构成：用于具有弹簧构件的LPI注射器的喷嘴包括弹簧安装槽（11）和弹簧构件（12）。 弹簧安装槽形成在电流管（7）的下端的外周面与结冰端（8）的下端的内周面之间。 弹簧构件的两端支撑在特氟龙管和结冰尖端上。 弹簧构件向tefron管提供弹性力，以将tefron管的上端接触到注射器的下端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070030978A
公开(公告)日：2007-03-19
申请号：KR1020050085487
申请日：2005-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이지웅
Abstract: 본 발명은 자동차의 연료라인 소음저감용 댐퍼에 관한 것으로, 자동차의 연료리턴라인에 설치되어 연료리턴라인을 유동하는 연료를 통한 인젝터의 작동소음을 효과적으로 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라 구조가 간단하여 중량 및 제작단가도 저감시킬 수 있도록 하기 위해, 연료리턴라인의 호스를 각각 연결하는 입구부와 출구부, 상기 입구부와 출구부를 서로 연결시키도록 연료유동통로 및, 이 연료유동통로와 연통되게 형성되면서 연료유동통로보다는 직경이 크게 형성된 댐핑통로를 구비하고 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于降低汽车燃油管路噪声的减震器，并且能够通过流过安装在汽车燃油回流管路中的燃油回流管路中的燃油有效地降低喷油器的运行噪声， 一种燃料流动通道，用于将入口部分和出口部分相互连接;以及燃料流动通道，形成为与燃料流动通道连通以便与燃料返回通道连通， 并且具有比流道直径更大的阻尼通道。
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公开(公告)号：KR1020060064362A
公开(公告)日：2006-06-13
申请号：KR1020040103183
申请日：2004-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B27/02
Abstract: 가변흡기장치의 솔레노이드 체결구조가 개시된다. 개시된 가변흡기장치의 솔레노이드 체결구조는, 엔진의 일측에 브라켓이 이용되며 설치되어 상기 엔진의 회전 및 부하 상태에 따라서 공기 흡입 통로를 조절하여 상기 엔진의 전 운전 영역에서 엔진 출력을 향상키는 가변흡기장치의 솔레노이드에 있어서, 상기 브라켓은, 상기 엔진의 서지탱크와 상기 브라켓을 체결하기 위해 볼트가 체결되는 체결부와, 상기 체결부의 양단부에서 연장되며 형성되어 상기 브라켓의 구조가 보강되도록 한 보강부를 구비하고, 상기 체결부는 상기 체결부의 양단부에서 상기 볼트가 체결되는 중앙을 향하여 일정 각도로 밴딩되며 밴딩각이 형성된 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 가변흡기장치의 솔레노이드와 브라켓의 접촉면의 구조를 변경함으로써 가변흡기장치의 솔레노이드 진동을 감소시킬 수 있어 내구성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
가변흡기장치의 솔레노이드, 서지탱크, 브라켓Abstract translation: 公开了一种可变进气系统的螺线管紧固结构。 进气装置的所公开的可调节的电磁耦合结构被安装，所述支架用于在发动机的一侧，通过控制根据旋转和发动机键的负载状态下的进气通路增加在发动机的所有驱动区域中的发动机功率是可变进气 在该装置的螺线管，所述支架设置有螺栓被紧固到紧固与发动机的稳压罐的托架的连接部分，从所述加强件的紧固部分的部件的两端部形成延伸，使得托架加强件的结构 并且其中，所述耦合部件被从所述紧固部的两端，朝在其中所述螺栓紧固并通过其特征形成的弯曲角度的中心的角度弯曲。
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公开(公告)号：KR1020090063473A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070130848
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이지웅
Abstract: A cut-solenoid valve adhesion preventive structure of a LPI injector is provided to inject a part of fuel into the cylinder of the engine through an orifice hole via a gap between an icing tip and a plunger. A cut-solenoid valve adhesion preventive structure of a LPI injector comprises as follow. In a certain section following the longitudinal direction of a plunger(3), an orifice hole(3a) extended from the outer circumference facing to the inner circumference of an icing tip to the inner circumference facing to the outer circumference of the nozzle is formed. An orifice hole(2b) connecting a fuel injection path(2a) with the orifice hole of the plunger is formed in the nozzle.
Abstract translation: 提供LPI喷射器的切断电磁阀防粘结结构，以通过节流孔通过结冰尖端和柱塞之间的间隙将一部分燃料喷射到发动机气缸内。 LPI喷射器的切断电磁阀防粘结结构如下。 在沿着柱塞（3）的纵向方向的某一部分中，形成从面向盖结构的内周的外周延伸到面向喷嘴的外周的内周的孔口（3a）。 在喷嘴中形成有连接燃料喷射路径（2a）和柱塞的喷孔的喷孔（2b）。
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公开(公告)号：KR100757136B1
公开(公告)日：2007-09-10
申请号：KR1020060111290
申请日：2006-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이지웅
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T10/40 , F02D41/22 , F02D19/025 , F02D2041/225 , F02D2041/226 , F02M21/0254
Abstract: A fuel leak protection method for a vehicle using an LPG liquid high pressure injection system is provided to prevent a fuel leakage due to the fuel leaked during soaking of the vehicle by interrupting a cut off solenoid valve when the fuel of an injector is leaked. A fuel leak protection method for a vehicle using an LPG liquid high pressure injection system includes the steps of: confirming whether a message is received from a can system(S103); confirming whether a battery voltage is over a minimum voltage for opening a cut off solenoid valve during a cranking operation according to the reception of the can message; confirming whether the cranking operation is started according to the existence of the voltage; and opening the cut off solenoid valve after the opening delay time of the cut off solenoid valve elapses according to the cranking operation(S104).
Abstract translation: 提供一种使用LPG液体高压喷射系统的车辆的燃料泄漏保护方法，以防止当喷射器的燃料泄漏时通过中断切断的电磁阀来在车辆的均热期间由于燃料泄漏而导致的燃料泄漏。 一种使用LPG液体高压喷射系统的车辆的燃料泄漏保护方法，包括以下步骤：确认是否从罐系统接收到消息（S103）; 根据can消息的接收，确认在起动操作期间电池电压是否超过用于打开截止电磁阀的最小电压; 确认是否根据电压的存在开始启动操作; 并且根据起动操作，在切断电磁阀的打开延迟时间经过（S104）之后，打开切断电磁阀。
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公开(公告)号：KR100748746B1
公开(公告)日：2007-08-13
申请号：KR1020050079828
申请日：2005-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이지웅
Abstract: 본 발명은 자동차용 연료의 기화방지시스템 및 이의 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차속센서 및 TPS, 연료압력센서 및 연료온도센서를 이용하여 WOT(Wide Open Throttle)상태여부, 연료의 액상 및 기상여부를 판단하고, 연료가 기상화(氣狀化)될 우려가 있는 임계치 상태가 되면 연료탱크와 인젝터를 연결하는 연료라인에 설치된 쿨링장치를 구동함으로써, 연료가 기상으로 변할 수 있다고 판단되는 시점에만 상기 쿨링장치를 구동시켜 로드(LOAD)로 인한 엔진출력의 저하를 막으면서 연료의 기상화 방지를 할 수 있도록 한 자동차용 연료의 기화방지시스템 및 이의 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 시동이 온 또는 오프상태인지를 판단하는 단계와; 상기 시동이 온상태일 경우 연료가 기상화될 임계치를 초과하는지 판단하는 단계와; 차속의 임계치를 초과하고 동시에 와이드 오픈 스로틀 상태인지를 판단하는 단계와; 상기 연료가 기상화될 임계치를 초과할 경우 또는 차속이 임계치를 초과하고 와이드 오픈 스로틀 상태일 경우에 연료라인에 설치된 쿨링장치(15)를 구동하는 단계; 로 이루어진 자동차용 연료의 기화방지시스템 및 이의 제어방법을 제공한다.
TPS, 연료압력센서, 연료온도센서, WOT(Wide Open Throttle), 연료라인, 쿨링장치, 연료탱크, 인젝터
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