公开(公告)号：KR1020170001880A

公开(公告)日：2017-01-05

申请号：KR1020150091262

申请日：2015-06-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진현 ,  장정웅 ,  유재곤 ,  이현호

IPC: F16H61/4183 ,  F16H59/14 ,  F16H59/36

Abstract: 본발명에의한저크성진동방지방법은, 토크급상승에따라발생하는저크성진동의발생을방지하는방법으로서, 팁인(Tip-in)시토크상승기울기가제1설정값보다크면학습모드로진입하는판단단계; 및학습모드로진입한후, 엔진 RPM 진폭이제2설정값보다크면해당 RPM 대역에서의토크상승기울기상한값을감소시키는학습단계;를포함한다.

公开(公告)号：KR102201275B1

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：KR1020150091262

申请日：2015-06-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진현 ,  장정웅 ,  유재곤 ,  이현호

IPC: F16H61/4183 ,  F16H59/14 ,  F16H59/36

Abstract: 본발명에의한저크성진동방지방법은, 토크급상승에따라발생하는저크성진동의발생을방지하는방법으로서, 팁인(Tip-in)시토크상승기울기가제1설정값보다크면학습모드로진입하는판단단계; 및학습모드로진입한후, 엔진 RPM 진폭이제2설정값보다크면해당 RPM 대역에서의토크상승기울기상한값을감소시키는학습단계;를포함한다.

公开(公告)号：KR100223681B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019970042361

申请日：1997-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현호

IPC: B60T7/10

Abstract: 본 발명은 파킹 브레이크 케이블(20) 단부에 일체로 연결되는 조정 보울트(21)를 케이블 가이드(30) 상단부로 일부 인출되도록 하고, 상기한 조정 보울트(21)의 인출단부로는 조정너트(40)를 체결시켜 브레이크 케이블 장력이 조정될 수 있도록 하는 노치 조정 구조에 있어서,
파킹 브레이크 레버(10)와 부착되는 면에 대응되는 상단부의 주면을 외측으로 점차 벌어지게 하여 경사면(31)을 이루면서 동시에 상단면도 외측방향으로 경사지게 형상되도록 한 케이블 가이드(30)와;
상기한 케이블 가이드(30)의 상단부에서 바깥측으로 일정 각도 경사져서 조정 보울트(21)에 체결되며, 케이블 가이드(30)에 안착되는 저부에는 양측면을 평행하게 한 장공의 형상으로 회전방지부(41)를 형성하고, 그 상부에는 상기한 회전방지부(41)보다 작은 직경으로 너트부(42)가 일체로 돌설되도록 한 조정나사(40)로서 구비되도록 하는 구성인바 본 발명에 의한 단순한 케이블 가이드(30)의 상단부 형상과 조정나사(40)의 형상만을 변형시키는 수단에 의해서 조정나사(40)에 의한 케이블 장력 조정과 함께 조정나사(40)의 풀림을 동시에 방지시킬 수가 있도록 하므로서 파킹 브레이크의 노치 조정 작업을 보다 간편하면서 손쉽게 수행할 수 있도록 하는 파킹 브레이크(Parking Brake)의 노치 조정 구조에 대한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970006815U

公开(公告)日：1997-02-21

申请号：KR2019950016765

申请日：1995-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현호

IPC: G01P1/00

公开(公告)号：KR1019990019061A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970042361

申请日：1997-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현호

IPC: B60T7/10

Abstract: 본 발명은 파킹 브레이크 케이블(20) 단부에 일체로 연결되는 조정 보울트(21)를 케이블 가이드(30) 상단부로 일부 인출되도록 하고, 상기한 조정 보울트(21)의 인출단부로는 조정너트(40)를 체결시켜 브레이크 케이블 장력이 조정될 수 있도록 하는 노치 조정 구조에 있어서, 파킹 브레이크 레버(10)와 부착되는 면에 대응되는 상단부의 주면을 외측으로 점차 벌어지게 하여 경사면(31)을 이루면서 동시에 상단면도 외측방향으로 경사지게 형상되도록 한 케이블 가이드(30)와, 상기한 케이블 가이드(30)의 상단부에서 바깥측으로 일정 각도 경사져서 조정 보울트(21)에 체결되며, 케이블 가이드(30)에 안착되는 저부에는 양측면을 평행하게 한 장공의 형상으로 회전방지부(41)를 형성하고, 그 상부에는 상기한 회전방지부(41)보다 작은 직경으로 너트부(42)가 일체로 � �설되도록 한 조정나사(40)로서 구비되도록 하는 구성인바 본 발명에 의한 단순한 케이블 가이드(30)의 상단부 형상과 조정나사(40)의 형상만을 변형시키는 수단에 의해서 조정나사(40)에 의한 케이블 장력 조정과 함께 조정나사(40)의 풀림을 동시에 방지시킬 수가 있도록 하므로서 파킹 브레이크의 노치 조정 작업을 보다 간편하면서 손쉽게 수행할 수 있도록 하는 파킹 브레이크(Parking Brake)의 노치 조정 구조에 대한 것이다.

公开(公告)号：KR200159958Y1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR2019950016765

申请日：1995-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현호

IPC: G01P1/00

Abstract: 본 고안은 케이블타입 스피도미터 시스팀의 소음방지장치에 관한 것이다.
본 고안에 따른 케이블타입 스피도미터 시스팀의 소음방지장치는, 디퍼렌셜 기어에 맞물려 회전되는 드리븐기어에 고정되고 그 상단부에 테이퍼부(18)을 갖는 구멍이 형성되게 되는 샤프트(10), 그 일단부가 샤프트(110)에 형성되는 구멍에 끼워지고 상기 구멍의 테이퍼부(18)에 안착되는 대응 테이퍼부(18a)가 형성되게 되는 코어핀(12), 샤프트(10)의 테이퍼부(18)과 코어핀(12)의 테이퍼부(18a) 사이에 제공되는 완충부재(20), 및 이너 케이블(14)의 상단부에 결합되는 키이 조인트(22)와 키이 조인트(22)의 외면에 끼워지게 되는 메인 샤프트(24)의 사이에 제공되는 완충 부재(30)를 구비한다.
본 고안의 상기 구성에 따라, 스피도미터 시스팀을 구성하는 각 부품간의 유격형성으로 인한 마찰 및 소음의 발생이 억제되어 그 신뢰성있는 작동이 보장될 수 있게 된다.