公开(公告)号：KR100309022B1

公开(公告)日：2001-12-17

申请号：KR1019980037937

申请日：1998-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임태연

IPC: E05F15/686 ,  E05F15/689 ,  B60J1/17

Abstract: 본 발명은 윈도우 글래스의 승강시 발생하는 소음을 저감시키고, 장기간 사용하여도 구동모터의 과부하 발생을 억제하여 구동모터의 수명 연장 및 파손을 방지할 수 있고, 구동효율을 향상시킬 수 있는 파워 윈도우 레귤레이터를 제공하는데 있다.
이러한 목적을 성취하기 위해 본 발명은 도어 트림에 차고방향으로 설치되는 가이드 레일과, 이 가이드 레일에 승강 가능하게 설치되고, 도어 윈도우 글래스와 연결되는 캐리어와, 이 캐리어를 승강시키는 구동력을 부여하도록 상기 가이드 레일의 하측에 설치되는 액츄에이터와, 이 액츄에이터의 구동력을 타이밍 벨트에 의해 캐리어로 전달하는 타이밍 벨트기구를 포함하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR1020000019701A

公开(公告)日：2000-04-15

申请号：KR1019980037937

申请日：1998-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임태연

IPC: E05F15/686 ,  E05F15/689 ,  B60J1/17

Abstract: PURPOSE: A power window regulator is provided to reduce noise generated while elevating a door window glass, to prevent breakage and to lengthen a life of a driving motor by repressing the generation of over-load of the driving motor when using for a long time. CONSTITUTION: A guide rail(2) is established at one side of a door trim to a garage direction in a power window regulator. While operating, if a user operates a power window switch positioned at one side of a vehicle room by turning up/down, an actuator(6) is driven, and then the driving force rotates a timing belt by delivering the driving force to a pulley by being butted a worm gear with a worm wheel. Herein, a carrier(4) fixed at a specific position of the timing belt(10) is elevated upward/downward along the timing belt(10) having a door window glass(8) elevated upward. And the movement having a curvature radius of the door window glass(8) is compensated by the action of a compensator of the curvature diameter of the carrier(4).

Abstract translation: 目的：提供一种电动窗调节器，用于降低门窗玻璃升高时产生的噪音，通过在长时间使用时抑制驱动电机过载的产生，防止断路和延长驱动电机的使用寿命。 构成：在电动窗调节器中，在车门方向的车厢方向的一侧建立导轨（2）。 在操作时，如果用户通过向上/向下操作位于车室一侧的电动窗开关，则致动器（6）被驱动，然后驱动力通过将驱动力传递到滑轮 通过与蜗轮对接的蜗轮。 这里，固定在同步带（10）的特定位置的托架（4）沿着具有向上升高的门窗玻璃（8）的同步带（10）向上/向下升高。 并且具有门窗玻璃（8）的曲率半径的运动通过载体（4）的曲率直径的补偿器的作用来补偿。

公开(公告)号：KR200146762Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950035290

申请日：1995-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임태연

IPC: B60J1/16

Abstract: 본 고안은 자동차용 도어 글래스 런에 관한 것으로서, 도어 글래스 상승시 양측면에 밀착되도록 도어 글래스 런에 내측 및 외측날개가 일체로 형성되고, 도어 글래스 런에 도어 글래스 일면이 접촉됨에 따라 눌리는 제 1 튜브가 성형되며, 이 제 1 튜브의 공간부를 등분시키도록 절곡부가 형성된 제 2 튜브가 일체로 장착됨으로써, 도어 글래스 하강될 때 탄성력이 감소되는 제 1 튜브외벽을 복원시킴은 물론 도어 글래스가 상사점으로 이동시 떨림현상에 따른 윈드 노이즈가 방지될 뿐만 아니라, 기밀 및 수밀 성능과 내구성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR200142241Y1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR2019940038752

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임태연

IPC: B62D25/06

Abstract: 자동차의 루프패널의 후미양단으로 연결된 각각의 쿼터인너패널에 맞추어 상기 루프패널의 내측으로 부착되는 쿼터인너패널에 있어서, 상기 각 쿼터인너패널이 그 사이에 배치되는 연결부에 일체로 연결형성되어 상기 루프패널에 부착되는 자동차의 쿼터인너패널 구조를 제공하여, 루프패널의 강성을 강화시킬 수 있는 자동차의 쿼터인너패널 구조에 관한 것.

公开(公告)号：KR1020060040477A

公开(公告)日：2006-05-10

申请号：KR1020040090099

申请日：2004-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임태연 ,  강동호

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 도어 임팩트 빔 구조에 관한 것으로서, 특히 중공형의 임팩트 빔 양측에 나사결합되는 마운팅봉을 결합하여 이 마운팅봉이 도어 아웃터 판넬에 고정 결합되도록 하고, 상기 임팩트 빔의 내부에 플라스틱 재질로 이루어진 강도보강 크로스빔을 내장하므로서, 차량 측면 충돌시 임팩트 빔 내부에 내장된 강도보강 크로스빔이 충격을 다단 분산 흡수하고, 임팩트 빔과 마운팅봉의 나사결합부분이 빠지면서 완충하게되므로 측면 충돌시 탑승자의 골반부 상해치(PELVIS)를 최소한으로 감소시킬 수 있도록 한 도어 임팩트 빔 구조에 관한 것이다.

도어 임팩트, 마운팅봉, 나사결합부, 크로스빔, 크로스바,

公开(公告)号：KR1020030083966A

公开(公告)日：2003-11-01

申请号：KR1020020022400

申请日：2002-04-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임태연

IPC: B62D25/20

Abstract: PURPOSE: A reinforcing structure of a package tray panel for a vehicle is provided to disperse input load at a chassis mounting toward the package tray panel and a rear center cross member, accordingly prevent longitudinal and horizontal strains of the vehicle, and improve the durability of the vehicle. CONSTITUTION: A reinforcing structure of a package tray panel(1) for a vehicle is composed of the package tray panel supporting a package tray mounted at a space between the back of a rear seat and a trunk; a rear wheel house panel(2) combined to both sides of the package tray panel, wherein the lower end is supported by a rear floor side member(3); a rear center cross member(4) combined between two rear floor side members; a rear floor panel(5) combined on a plane formed by two rear floor side members and the rear center cross member; and reinforcing members(50) of which the upside is supported to the lower side of the package tray panel and the lower sides are combined in the rear floor side member to disperse input load to the package tray panel and the rear center cross member.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的包装托盘面板的加强结构，以将安装在底盘上的输入负载分散到包装托盘面板和后中心横梁上，从而防止车辆的纵向和横向应变，并提高其耐久性 机动车。 构成：用于车辆的包装托盘面板（1）的加强结构由支撑安装在后座椅背部和躯干之间的空间处的包装托盘的包装托盘面板组成; 一个组合在包装托盘面板两侧的后轮罩面板，其中下端由一个后底板侧件支承; 在两个后地板侧构件之间组合的后中心横向构件（4）; 后地板镶板（5）组合在由两个后地板侧构件和后中心横梁构成的平面上; 和上侧支撑在包装托盘面板的下侧的加强件（50），下侧组合在后底板侧件中，以将输入载荷分散到包装托盘面板和后中心横件上。

公开(公告)号：KR200235371Y1

公开(公告)日：2001-09-29

申请号：KR2019990012599

申请日：1999-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임태연

IPC: B60P1/38

Abstract: 본 고안은 왜건형 자동차의 후방에 설치되는 화물실에서 비틀림 응력에 대한 강성을 향상시킬 수 있는 화물실 보강 구조에 관한 것으로서, 왜건형 자동차에서 화물실의 비틀림 강성이 낮음으로 인해 발생되는 화물실 바디의 파손 또는 소음을 방지할 수 있는 왜건형 자동차의 화물실 보강 구조를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 리어 스트러트 하우징(RS)과, 상기한 하우징의 내측인 인너 하우징(51)에 결합된 리어 플로워(53)를 포함하는 왜건형 자동차의 화물실 보강 구조에 있어서,
상기한 하우징 인너 패널(51)에 수직 방향으로 결합됨과 아울러 하우징 인너 패널(51)과의 사이에 소정 공간(1)을 형성하도록 구성된 제1보강재(2)와, 상기한 제1보강재(2)의 저면에 결합됨과 아울러 리어 플로워(53) 상면에 결합되고 제2보강재(3) 상면에 결합되어 모서리 부분을 이루도록 설치된 제3보강재(4)를 포함함을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2020010002070U

公开(公告)日：2001-01-26

申请号：KR2019990012599

申请日：1999-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임태연

IPC: B60P1/38

Abstract: 본고안은왜건형자동차의후방에설치되는화물실에서비틀림응력에대한강성을향상시킬수 있는화물실보강구조에관한것으로서, 왜건형자동차에서화물실의비틀림강성이낮음으로인해발생되는화물실바디의파손또는소음을방지할수 있는왜건형자동차의화물실보강구조를제공함에있다. 상기한목적을실현하기위하여본 고안은리어스트러트하우징(RS)과, 상기한하우징의내측인인너하우징(51)에결합된리어플로워(53)를포함하는왜건형자동차의화물실보강구조에있어서, 상기한하우징인너패널(51)에수직방향으로결합됨과아울러하우징인너패널(51)과의사이에소정공간(1)을형성하도록구성된제1보강재(2)와, 상기한제1보강재(2)의저면에결합됨과아울러리어플로워(53) 상면에결합되고제2보강재(3) 상면에결합되어모서리부분을이루도록설치된제3보강재(4)를포함함을특징으로한다.

公开(公告)号：KR2019980050509U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063680

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임태연

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0401 ,  B60Y2200/11 ,  B60Y2306/09 ,  B60Y2400/303

Abstract: 본고안은차량주행시기압차에의해바깥쪽으로힘을받는도어가흔들리면서발생시키는석션노이즈(SUCTION NOISE)를도어프레임과루프사이드패널에설치되는전자석을이용하여감소시킬수 있도록한 자동차도어의석션노이즈감쇠장치에관한것으로, 도어프레임(31)과루프사이드패널(32)에각각매설되어서로대향하는루프측전자석(33) 및도어측전자석(34)과, 차속을검출하는차속센서(35)로부터입력되는차량의속도데이터를기초로하여기준속도이상인가를비교판단한후 그값이부의값을가지는경우전자석구동신호를차단하고, 그값이정의값을가지는경우초과된속도값에비례하는전자석구동신호를출력하는전자제어유닛(36)과, 상기전자제어유닛(36)으로부터디지털출력되는전자석구동신호를기초로아날로그출력으로변환하는 D/A컨버터(37)와, 상기 D/A컨버터(37)로부터출력되는전자석구동신호에의해상기루프측전자석(33)과도어측전자석(34)에각각서로다른방향으로여자전류를흘려서로흡인되도록하는루프측전자석구동부(38) 및도어측전자석구동부(39)를포함하여구성된것이다.

Abstract translation: 吸入噪音（吸气噪声）在轿厢门上的抽吸噪音降低内部纸通过使用被安装到门框架和驱动所产生的压力差门heundeulrimyeonseo当由所述车辆接收到的力到外部的顶部侧板设备电磁铁被减小 本发明涉及一种门框架31和环，分别面对将要被嵌入在侧面板32，环路侧电磁铁33和门侧电磁铁34和从车速传感器35输入的车辆，用于检测车辆速度，以 uisok电子，在确定之后比较被超过基准速度到E座seokgudong信号的基础上的数据时geugap这具有负值，并且输出所述电子seokgudong信号geugap正比于速度超过，如果具有正值 控制单元36，从D / A转换器37和D /基于来自电子控制单元36输出的电子seokgudong数字信号转换的模拟输出转换器37输出 包括回路侧电磁驱动单元38和门侧电磁驱动单元39，使得吸力溢出激励电流在每个不同的方向的eocheuk电磁铁34是电磁铁33，瞬时通过电子seokgudong信号的循环侧 进行配置。

公开(公告)号：KR2019980037475U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050497

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임태연

IPC: B62D25/20

Abstract: 4개가한세트로된 플러그(3)를단일체로사출성형하여서하나의단위제품으로형성하고, 플로어판넬(2)상의고정구멍(4)에상기한플러그(3)를동시에삽입고정하여서된 것을특징으로하는자동차플로어판넬용플러그이다. 본고안의자동차플로어판넬용플러그(1)는플로어판넬(2)상의고정구멍(4)에플러그(3)가삽입고정된상태에서상기한플러그(3)의상호작용으로인하여서 플로어판넬(2)상에서플러그(3)의이탈을방지하고, 플러그(3)에서발생하는각종소음을방지하는것이다.

Abstract translation: 四个在单个主体hayeoseo插头（3）的所有功能于一身的注塑成型，其特征在于，形成为一个单元的产品，一个固定孔（4）预期寿命插头3的地板面板（2）在同一时间上hayeoseo插入固定 一个插在汽车地板。 本文汽车底板插头（1）是在固定孔4以插头3被插入到地板镶板（2）hayeoseo所述一个插头3服装在固定在地板面板上交互的（2） 以防止插塞（3）的分离，并防止从插塞（3）产生的各种噪声。