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公开(公告)号：KR1020140045901A
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020130155009
申请日：2013-12-12
CPC classification number: Y02T10/18 , F02D13/0203 , F01L13/0015
Abstract: According to the present invention, in a vehicle on which an engine including a variable valve mechanism is mounted, the amount of operation of a valve of a variable valve mechanism can be variably controlled, according to the driving tendency of a driver, and the variable control of the valve operation amount can be changed more appropriately to improve the drivability of the vehicle. [Reference numerals] (AA) Load (IMEP); (BB) Kick down signal; (CC) Brake signal; (DD) Altitude; (EE) Vehicle acceleration; (FF) Driving tendency determination; (GG) CVVT control map (for fuel efficiency); (HH,KK) In-cam advance; (II,LL) Ex-cam retard; (JJ) CVVT control map (for performance)
Abstract translation: 根据本发明，在安装有包括可变气门机构的发动机的车辆中，可以根据驾驶员的行驶倾向可变地控制可变气门机构的阀的操作量，并且变量 可以更适当地改变对阀操作量的控制，以提高车辆的驾驶性能。 （标号）（AA）负载（IMEP）; （BB）踢下信号; （CC）制动信号; （DD）海拔高度 （EE）车辆加速度; （FF）驾驶倾向确定; （GG）CVVT控制图（用于燃油效率）; （HH，KK）凸轮前进; （II，LL）超凸轮延迟; （JJ）CVVT控制图（用于性能）
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公开(公告)号：KR1020140045775A
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020120111955
申请日：2012-10-09
CPC classification number: Y02T10/18 , F02D13/0203 , F01L13/0015
Abstract: The present invention is able to variably control the valve operation amount of a variable valve device by reflecting the will of a driver in a vehicle having an engine with the variable valve device, and improve the drivability of the vehicle by properly varying the variable control of the valve operation amount. [Reference numerals] (AA) Fuel efficiency map; (BB,KK) Air intake cam angle; (C1,C4,E1,E4,G1,G4) Engine load; (C2,E2,G2,L1,N1,P1) Low land (Base); (C3,E3,G3,L2,N2,P2) Atmospheric pressure; (C5,E5,G5,L3,N3,P3) High land; (DD,MM) Exhaust cam angle; (FF,OO) Ignition timing calibration; (H1) TABLE 1 = f (atmospheric pressure, vehicle speed); (H2) Atmospheric pressure: 60, 70, 80, 90, 100; (H3) Vehicle speed: 0, 20, 40, 60, 80, 120, 140; (I1) Conversion rate of a valve operation amount (cam angle) in the conversion of maps; (I2) Fuel efficiency map → Performance map: TABLE 2 = f (RPM); (I3) Performance map → Fuel efficiency map: TABLE 3 = f (RPM); (JJ) Performance map
Abstract translation: 本发明能够通过反映驾驶员在具有可变气门装置的发动机的车辆中的意志来可变地控制可变气门装置的阀操作量，并通过适当地改变车辆的可变控制 阀门操作量。 （附图标记）（AA）燃料效率图; （BB，KK）进气凸轮角度; （C1，C4，E1，E4，G1，G4）发动机负荷; （C2，E2，G2，L1，N1，P1）低地（基地）; （C3，E3，G3，L2，N2，P2）大气压; （C5，E5，G5，L3，N3，P3）高地; （DD，MM）排气凸轮角度; （FF，OO）点火定时校准; （H1）表1 = f（大气压，车速）; （H2）大气压：60,70,80,90,100; （H3）车速：0,20,40,60,80,120,140; （I1）地图转换中阀门操作量（凸轮角度）的转换率; （I2）燃油效率图→性能图：表2 = f（RPM）; （I3）性能图→燃油效率图：表3 = f（RPM）; （JJ）性能图
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公开(公告)号：KR101180929B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020060076792
申请日：2006-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조병훈
Abstract: 차량의 전자제어 스로틀 장치(Electronic Throttle Control System)로, 적재량에 따라 스로틀 밸브의 개도를 능동적으로 제어하여 발진 및 가속 특성을 향상시키도록 하는 것이다.
본 발명은 엔진 회전수와 가속 페달의 구동변위, 현재의 변속단 및 차량에 수직 방향으로 작용하는 가속도를 검출하는 과정, 가속도의 정보로부터 운행지역의 구배를 계산하는 과정, 계산된 구배를 적용하여 차량에의 적재량을 계산하는 과정, 가속페달의 구동 변위와 엔진 회전수, 변속단의 정보에 계산된 적재량을 적용하여 요구 토크량을 계산하는 과정, 계산된 요구 토크량에 필터값을 적용하여 최종 TPS값을 결정한 후 모터를 제어하여 스로틀 밸브의 개도를 조정하는 과정을 포함한다.
ETC, 적재량, 구배, 가속도 센서, 스로틀 개도 조정-
公开(公告)号：KR1020050026124A
公开(公告)日：2005-03-15
申请号：KR1020030063079
申请日：2003-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조병훈
IPC: F02D41/10
CPC classification number: F02D11/105 , F02D41/0225 , F02D41/2422 , F02D2041/1431 , F02D2250/18
Abstract: A torque control method of an internal combustion engine is provided to exactly reflect driver's will, in calculating second demand torque and to prevent accelerating performance at a high-speed range from being deteriorated at a high-speed range. A torque control method of an internal combustion engine comprises a step of calculating first demand torque on the basis of depression amount of an acceleration pedal and rotational speed of an engine(S310); a step of modifying the first demand torque while preventing gradient from exceeding a predetermined gradient constraint value(S320); steps of modifying the modified first demand torque by a torque filter and calculating second demand torque(S330,S340); and steps of calculating intake amount and fuel amount on the basis of the second demand torque and controlling a throttle motor and a fuel injection device on the basis of the intake amount and fuel amount to control engine torque(S350,S360).
Abstract translation: 提供内燃机的转矩控制方法，以精确地反映驾驶员的意愿，计算第二需求扭矩并防止在高速范围内的加速性能在高速范围内劣化。 内燃机的转矩控制方法包括基于加速踏板的下压量和发动机转速来计算第一需求转矩的步骤（S310）。 修改第一需求扭矩同时防止坡度超过预定梯度约束值的步骤（S320）; 通过转矩滤波器修正改变的第一需求转矩并计算第二需求转矩的步骤（S330，S340）; 以及基于第二需求扭矩计算进气量和燃料量的步骤，并且基于进气量和燃料量控制节气门马达和燃料喷射装置以控制发动机扭矩（S350，S360）。
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公开(公告)号：KR2019990030340U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970043021
申请日：1997-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조병훈
IPC: F01N3/20
Abstract: 본 고안의 목적은 엔진의 냉간시동시 다량으로 발생되는 배기가스속의 탄화수소 성분을 제거하여 배출하므로써 대기오염을 방지할 수 있는 엔진의 냉간시동시 배기가스 정화장치를 제공하는 데 있다.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 촉매컨버터(1)의 후방에 접속되는 케이스내에 내장되는 중공형의 HC 트랩(3)과;
상기 HC 트랩(3)의 중앙 통로를 개폐하는 버터플라이밸브(6)와;
엔진의 흡기 부압이 작용시 상기 버터 플라이 밸브가 상기 HC트랩의 중앙통로를 차단하도록 작동시키는 밸브 작동기구(7)와;
엔진이 웜업되어 상기 촉매컨버터가 활성화 온도에 도달하게 되면 상기 밸브 작동기구에 작용하는 흡기부압을 차단하도록 작동하는 솔레노이드 밸브로 구성되는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101145626B1
公开(公告)日：2012-05-15
申请号：KR1020090111111
申请日：2009-11-17
Inventor： 조병훈
Abstract: 본 발명은 GDI(Gasoline Direct Injection : 직접분사방식) 엔진의 분사모드와 엔진 환경에 따라 목표 공연비를 보정하여 아이들 안정성을 제공하는 것으로,
시동 온 요구에 따라 기본 목표 공연비로 압축분사를 실행하는 과정, 시동 온이 실행되어 압축분사에서 분할분사로 전환되면 공연비 보정량 및 기울기를 결정하여 목표 공연비를 제어하는 과정, 분할분사에서 흡기분사로 전환되면 공연비 보정량 및 기울기를 결정하여 목표 공연비를 제어하는 과정, 압축분사에서 흡기분사로 전환되면 공연비 보정량 및 기울기를 결정하여 목표 공연비를 제어하는 과정을 포함한다.
GDI 엔진, 공연비, 분사모드, 공연비 보정-
公开(公告)号：KR100999222B1
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020080114026
申请日：2008-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조병훈
Abstract: 본 발명은 차량의 아이들 상태에서 배터리 전류를 이용하여 전기부하의 작동을 판단하고, 전기부하가 작동하면 알터네이터의 목표 전압을 하향 조정하여 일정시간을 유지하고 원래의 알터네이터의 목표 전압으로 서서히 회복시킴으로써 알터네이터의 부하가 급격히 상승하는 것을 방지하여 아이들 상태에서 엔진 RPM이 급격히 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 한 차량의 알터네이터의 발전 제어방법에 관한 것이다.
알터네이터, 전기부하, 엔진 RPM, 아이들, 배터리, 전류, 목표 전압-
公开(公告)号：KR1020080015282A
公开(公告)日：2008-02-19
申请号：KR1020060076792
申请日：2006-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조병훈
Abstract: An electronic throttle control system of a vehicle and a method thereof are provided to improve accelerating performance by modeling the quantity of loading of a vehicle and actively adjusting the degree of opening of a throttle valve in accordance with the quantity of loading. An electronic throttle control system of a vehicle, includes an engine RPM detection unit(S101), an accelerator pedal position sensor(S103), a gear shift range detection unit(S105), an accelerator sensor(S107), a controller, and a driving unit. The engine RPM detection unit detects engine RPM, and provides the detected engine RPM to the controller. The accelerator pedal position sensor detects displacement of an accelerator pedal, and provides the detected displacement to the controller. The gear shift range detection unit provides information on the current gear shift stage to the controller. The accelerator sensor is vertically mounted on a vehicle, and provides acceleration information to the controller. The controller calculates the gradient of the traveling zone from the information of the accelerator sensor, calculates the quantity of loading, and calculates the degree of opening of a throttle valve by applying the calculated quantity of loading to the displacement of the accelerator pedal detected by the accelerator pedal position sensor and engine RPM detected by the engine RPM detection unit. The driving unit adjusts the degree of opening of the throttle valve by driving a DC motor mounted on a throttle body in accordance with the control signal output from the controller.
Abstract translation: 提供一种车辆的电子节气门控制系统及其方法，以通过对车辆的负载量进行建模来提高加速性能，并根据负载量积极调节节气门的开度。 车辆的电子节气门控制系统包括发动机转速检测单元（S101），加速器踏板位置传感器（S103），换挡范围检测单元（S105），加速器传感器（S107），控制器和 驾驶单位 发动机RPM检测单元检测发动机RPM，并将检测到的发动机RPM提供给控制器。 加速器踏板位置传感器检测加速器踏板的位移，并将检测到的位移提供给控制器。 变速范围检测单元向控制器提供关于当前换档级的信息。 加速器传感器垂直安装在车辆上，并向控制器提供加速度信息。 控制器根据加速器传感器的信息，计算加载量信息，计算出行驶区域的坡度，并通过将计算出的加载量加到由油门踏板检测到的油门踏板的位移量来计算节气门的开度 加速踏板位置传感器和由发动机RPM检测单元检测到的发动机转速。 驱动单元根据从控制器输出的控制信号驱动安装在节气门体上的直流电动机来调整节流阀的开度。
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公开(公告)号：KR100579234B1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：KR1020030063079
申请日：2003-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조병훈
IPC: F02D41/10
CPC classification number: F02D11/105 , F02D41/0225 , F02D41/2422 , F02D2041/1431 , F02D2250/18
Abstract: 본 발명은 차량에 구비된 복수의 검출기로부터 전송되는 정보를 기초로 엔진의 요구 토크를 산출하고, 산출된 요구 토크를 기초로 스로틀 모터를 제어하는 엔진의 토크 제어 방법으로서, 가속 페달의 조작량 및 엔진의 회전 속도를 기초로 제1 요구 토크를 산출하는 단계; 및 상기 제1 요구 토크에 기울기 제한 함수와 시간 지연 함수를 적용하여 제2 요구 토크를 산출하는 단계를 포함하되, 상기 기울기 제한 함수는 상기 제1 요구 토크, 엔진 회전 속도, 기어 단수, 및 가속 페달 조작량을 변수로 포함하고, 상기 시간 지연 함수는 기어 단수를 변수로 포함하는 것을 특징으로 한다.
내연기관, 토크 제어, 가속 페달, 스로틀 모터,-
公开(公告)号：KR100427270B1
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：KR1020010079209
申请日：2001-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조병훈
IPC: F02D41/10
Abstract: PURPOSE: An apparatus for learning control of fuel injection when acceleration on a vehicle and method thereof are provided to stabilize the emission of nitride and to improve the responsiveness to acceleration by compensating the air-fuel ratio in the lean state. CONSTITUTION: A control unit detects the load change degree by reading the information of an acceleration pedal position detecting unit(S101). The load change degree is compared to a reference value(S102). If the load change degree is over the reference value, a request for acceleration is decided(S103). The satisfaction of a feedback completion condition with sufficient warming-up after starting is decided(S104). The amounts of oxygen included in the exhaust gas are averaged(S105). The average value is compared to the feedback completion condition(S106). If the average amount is less than the reference value, the fuel injection is increased(S107). Otherwise, the fuel injection is decreased(S108).
Abstract translation: 目的：提供一种用于学习燃料喷射控制的装置，用于当车辆上的加速度及其方法被提供以稳定氮化物的排放并且通过补偿贫油状态下的空燃比来提高对加速度的响应性。 构成：控制单元通过读取加速踏板位置检测单元的信息来检测负载变化程度（S101）。 将负载变化程度与参考值进行比较（S102）。 如果负载变化程度超过参考值，则决定加速请求（S103）。 决定启动后充分预热的反馈结束条件的满足（S104）。 包含在排气中的氧量被平均化（S105）。 将该平均值与反馈完成条件进行比较（S106）。 如果平均量小于参考值，则增加燃料喷射（S107）。 否则，燃料喷射减少（S108）。
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