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公开(公告)号：KR1020140045901A
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020130155009
申请日：2013-12-12
CPC classification number: Y02T10/18 , F02D13/0203 , F01L13/0015
Abstract: According to the present invention, in a vehicle on which an engine including a variable valve mechanism is mounted, the amount of operation of a valve of a variable valve mechanism can be variably controlled, according to the driving tendency of a driver, and the variable control of the valve operation amount can be changed more appropriately to improve the drivability of the vehicle. [Reference numerals] (AA) Load (IMEP); (BB) Kick down signal; (CC) Brake signal; (DD) Altitude; (EE) Vehicle acceleration; (FF) Driving tendency determination; (GG) CVVT control map (for fuel efficiency); (HH,KK) In-cam advance; (II,LL) Ex-cam retard; (JJ) CVVT control map (for performance)
Abstract translation: 根据本发明，在安装有包括可变气门机构的发动机的车辆中，可以根据驾驶员的行驶倾向可变地控制可变气门机构的阀的操作量，并且变量 可以更适当地改变对阀操作量的控制，以提高车辆的驾驶性能。 （标号）（AA）负载（IMEP）; （BB）踢下信号; （CC）制动信号; （DD）海拔高度 （EE）车辆加速度; （FF）驾驶倾向确定; （GG）CVVT控制图（用于燃油效率）; （HH，KK）凸轮前进; （II，LL）超凸轮延迟; （JJ）CVVT控制图（用于性能）
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公开(公告)号：KR1020140045775A
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020120111955
申请日：2012-10-09
CPC classification number: Y02T10/18 , F02D13/0203 , F01L13/0015
Abstract: The present invention is able to variably control the valve operation amount of a variable valve device by reflecting the will of a driver in a vehicle having an engine with the variable valve device, and improve the drivability of the vehicle by properly varying the variable control of the valve operation amount. [Reference numerals] (AA) Fuel efficiency map; (BB,KK) Air intake cam angle; (C1,C4,E1,E4,G1,G4) Engine load; (C2,E2,G2,L1,N1,P1) Low land (Base); (C3,E3,G3,L2,N2,P2) Atmospheric pressure; (C5,E5,G5,L3,N3,P3) High land; (DD,MM) Exhaust cam angle; (FF,OO) Ignition timing calibration; (H1) TABLE 1 = f (atmospheric pressure, vehicle speed); (H2) Atmospheric pressure: 60, 70, 80, 90, 100; (H3) Vehicle speed: 0, 20, 40, 60, 80, 120, 140; (I1) Conversion rate of a valve operation amount (cam angle) in the conversion of maps; (I2) Fuel efficiency map → Performance map: TABLE 2 = f (RPM); (I3) Performance map → Fuel efficiency map: TABLE 3 = f (RPM); (JJ) Performance map
Abstract translation: 本发明能够通过反映驾驶员在具有可变气门装置的发动机的车辆中的意志来可变地控制可变气门装置的阀操作量，并通过适当地改变车辆的可变控制 阀门操作量。 （附图标记）（AA）燃料效率图; （BB，KK）进气凸轮角度; （C1，C4，E1，E4，G1，G4）发动机负荷; （C2，E2，G2，L1，N1，P1）低地（基地）; （C3，E3，G3，L2，N2，P2）大气压; （C5，E5，G5，L3，N3，P3）高地; （DD，MM）排气凸轮角度; （FF，OO）点火定时校准; （H1）表1 = f（大气压，车速）; （H2）大气压：60,70,80,90,100; （H3）车速：0,20,40,60,80,120,140; （I1）地图转换中阀门操作量（凸轮角度）的转换率; （I2）燃油效率图→性能图：表2 = f（RPM）; （I3）性能图→燃油效率图：表3 = f（RPM）; （JJ）性能图
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公开(公告)号：KR101145626B1
公开(公告)日：2012-05-15
申请号：KR1020090111111
申请日：2009-11-17
Inventor： 조병훈
Abstract: 본 발명은 GDI(Gasoline Direct Injection : 직접분사방식) 엔진의 분사모드와 엔진 환경에 따라 목표 공연비를 보정하여 아이들 안정성을 제공하는 것으로,
시동 온 요구에 따라 기본 목표 공연비로 압축분사를 실행하는 과정, 시동 온이 실행되어 압축분사에서 분할분사로 전환되면 공연비 보정량 및 기울기를 결정하여 목표 공연비를 제어하는 과정, 분할분사에서 흡기분사로 전환되면 공연비 보정량 및 기울기를 결정하여 목표 공연비를 제어하는 과정, 압축분사에서 흡기분사로 전환되면 공연비 보정량 및 기울기를 결정하여 목표 공연비를 제어하는 과정을 포함한다.
GDI 엔진, 공연비, 분사모드, 공연비 보정-
公开(公告)号：KR101428425B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020130155009
申请日：2013-12-12
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 본 발명은 가변밸브기구를 구비한 엔진이 탑재된 차량에서 운전자의 운전성향에 따라 상기 가변밸브기구의 밸브 조작량을 가변 제어할 수 있도록 하고, 밸브 조작량의 가변 제어가 보다 적절히 변화될 수 있도록 하여 차량의 운전성을 개선할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR101393862B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120111955
申请日：2012-10-09
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 본 발명은 가변밸브기구를 구비한 엔진이 탑재된 차량에서 운전자의 의지를 반영하여 상기 가변밸브기구의 밸브 조작량을 가변 제어할 수 있도록 하고, 밸브 조작량의 가변 제어가 보다 적절히 변화될 수 있도록 하여 차량의 운전성을 개선할 수 있도록 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110054468A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090111111
申请日：2009-11-17
Inventor： 조병훈
CPC classification number: F02D41/021 , F02D41/062 , F02D41/34 , F02D41/3818 , Y02T10/44
Abstract: PURPOSE: A method and device for controlling fuel quantity of gasoline direct injection engine are provided to control the compensation of an air fuel ratio by applying the environment condition of a GDI engine according to the spray mode switching of gasoline direct injection. CONSTITUTION: A device for controlling fuel quantity of gasoline direct injection engine comprises a water temperature sensor(101), an engine RPM sensor(102), an air flow sensor(103), an atmospheric pressure sensor(104), a pneumatic pressure sensor(105) and a controller(106). The water temperature sensor detects the temperature of the cooling water circulating the engine. The engine RPM sensor detects the RPM of the engine. The air flow sensor detects the air volume provided to a combustion chamber. The atmospheric pressure sensor detects the atmospheric pressure of operation are. The pneumatic pressure sensor detects the pneumatic pressure provided to the combustion chamber. The controller turns the engine on based on target air-fuel ratio.
Abstract translation: 目的：提供一种控制汽油直喷式发动机燃油量的方法和装置，通过根据汽油直喷式喷雾模式切换应用GDI发动机的环境条件来控制空燃比的补偿。 构成：用于控制汽油直喷发动机燃料量的装置包括水温传感器（101），发动机转速传感器（102），气流传感器（103），大气压力传感器（104），气压传感器 （105）和控制器（106）。 水温传感器检测发动机循环的冷却水的温度。 发动机RPM传感器检测发动机的转速。 空气流量传感器检测提供给燃烧室的空气量。 大气压力传感器检测到操作的大气压力。 气动压力传感器检测提供给燃烧室的气压。 控制器根据目标空燃比打开发动机。
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公开(公告)号：KR101180929B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020060076792
申请日：2006-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조병훈
Abstract: 차량의 전자제어 스로틀 장치(Electronic Throttle Control System)로, 적재량에 따라 스로틀 밸브의 개도를 능동적으로 제어하여 발진 및 가속 특성을 향상시키도록 하는 것이다.
본 발명은 엔진 회전수와 가속 페달의 구동변위, 현재의 변속단 및 차량에 수직 방향으로 작용하는 가속도를 검출하는 과정, 가속도의 정보로부터 운행지역의 구배를 계산하는 과정, 계산된 구배를 적용하여 차량에의 적재량을 계산하는 과정, 가속페달의 구동 변위와 엔진 회전수, 변속단의 정보에 계산된 적재량을 적용하여 요구 토크량을 계산하는 과정, 계산된 요구 토크량에 필터값을 적용하여 최종 TPS값을 결정한 후 모터를 제어하여 스로틀 밸브의 개도를 조정하는 과정을 포함한다.
ETC, 적재량, 구배, 가속도 센서, 스로틀 개도 조정-
公开(公告)号：KR1020050026124A
公开(公告)日：2005-03-15
申请号：KR1020030063079
申请日：2003-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조병훈
IPC: F02D41/10
CPC classification number: F02D11/105 , F02D41/0225 , F02D41/2422 , F02D2041/1431 , F02D2250/18
Abstract: A torque control method of an internal combustion engine is provided to exactly reflect driver's will, in calculating second demand torque and to prevent accelerating performance at a high-speed range from being deteriorated at a high-speed range. A torque control method of an internal combustion engine comprises a step of calculating first demand torque on the basis of depression amount of an acceleration pedal and rotational speed of an engine(S310); a step of modifying the first demand torque while preventing gradient from exceeding a predetermined gradient constraint value(S320); steps of modifying the modified first demand torque by a torque filter and calculating second demand torque(S330,S340); and steps of calculating intake amount and fuel amount on the basis of the second demand torque and controlling a throttle motor and a fuel injection device on the basis of the intake amount and fuel amount to control engine torque(S350,S360).
Abstract translation: 提供内燃机的转矩控制方法，以精确地反映驾驶员的意愿，计算第二需求扭矩并防止在高速范围内的加速性能在高速范围内劣化。 内燃机的转矩控制方法包括基于加速踏板的下压量和发动机转速来计算第一需求转矩的步骤（S310）。 修改第一需求扭矩同时防止坡度超过预定梯度约束值的步骤（S320）; 通过转矩滤波器修正改变的第一需求转矩并计算第二需求转矩的步骤（S330，S340）; 以及基于第二需求扭矩计算进气量和燃料量的步骤，并且基于进气量和燃料量控制节气门马达和燃料喷射装置以控制发动机扭矩（S350，S360）。
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公开(公告)号：KR2019990030340U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970043021
申请日：1997-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조병훈
IPC: F01N3/20
Abstract: 본 고안의 목적은 엔진의 냉간시동시 다량으로 발생되는 배기가스속의 탄화수소 성분을 제거하여 배출하므로써 대기오염을 방지할 수 있는 엔진의 냉간시동시 배기가스 정화장치를 제공하는 데 있다.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 촉매컨버터(1)의 후방에 접속되는 케이스내에 내장되는 중공형의 HC 트랩(3)과;
상기 HC 트랩(3)의 중앙 통로를 개폐하는 버터플라이밸브(6)와;
엔진의 흡기 부압이 작용시 상기 버터 플라이 밸브가 상기 HC트랩의 중앙통로를 차단하도록 작동시키는 밸브 작동기구(7)와;
엔진이 웜업되어 상기 촉매컨버터가 활성화 온도에 도달하게 되면 상기 밸브 작동기구에 작용하는 흡기부압을 차단하도록 작동하는 솔레노이드 밸브로 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100999222B1
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020080114026
申请日：2008-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조병훈
Abstract: 본 발명은 차량의 아이들 상태에서 배터리 전류를 이용하여 전기부하의 작동을 판단하고, 전기부하가 작동하면 알터네이터의 목표 전압을 하향 조정하여 일정시간을 유지하고 원래의 알터네이터의 목표 전압으로 서서히 회복시킴으로써 알터네이터의 부하가 급격히 상승하는 것을 방지하여 아이들 상태에서 엔진 RPM이 급격히 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 한 차량의 알터네이터의 발전 제어방법에 관한 것이다.
알터네이터, 전기부하, 엔진 RPM, 아이들, 배터리, 전류, 목표 전압
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