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公开(公告)号：KR101755719B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020110129407
申请日：2011-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영범
CPC classification number: E05F11/485 , E05Y2900/55
Abstract: 본발명의어저스터볼트(1)에는와이어(20)를끼울수 있는통공(5)을갖추고그 외주면으로와이어(20)를감아와이어장력을형성해주는와이어축(4)이구비됨으로써, 와이어클램프(10)에일정한장력을유지하도록레이아웃되는와이어(20)의조립작업을용이하게하고, 특히작업자모르게발생될수 있는와이어손상가능성제거로소비자클레임을근본적으로예방함은물론장력풀림으로인한와이어이음발생도근본적으로방지되는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明的调节螺栓1设有供电线20插入的通孔5和通过将电线20绕其外周表面卷绕而形成电线张力的电线轴4。 如图10所示，可以容易地组装要布置的导线20，以便在导线10上保持恒定的张力，并且特别是为了防止在操作者不知道的情况下可能发生的导线损坏， 它具有从根本上阻止的功能。
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公开(公告)号：KR1020130063088A
公开(公告)日：2013-06-14
申请号：KR1020110129407
申请日：2011-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영범
CPC classification number: E05F11/485 , E05Y2900/55 , E05F11/08
Abstract: PURPOSE: A wire tension adjuster is provided to easily assemble and to completely remove damage possibility of a wire in an assembly process. CONSTITUTION: A wire tension adjuster comprises one adjuster bolt(1) in a bolt type. The adjuster bolt includes a head(2), a bolt shaft(3), and a wire shaft(4). The head has a hexagonal shape. The bolt shaft is connected to the head and is inserted into a bolt hole(12) of a wire position unit(11) of a wire clamp(10). The wire shaft has a penetration hole(5) in which a wire(20) is inserted and obtains tension of the wire by winding the wire.
Abstract translation: 目的：提供电线张力调节器，以便在组装过程中轻松组装和完全消除电线损坏的可能性。 构成：线张力调节器包括一个螺栓类型的调节螺栓（1）。 调节螺栓包括头部（2），螺栓轴（3）和线轴（4）。 头部有六角形。 螺栓轴连接到头部并且被插入到线夹（10）的线位置单元（11）的螺栓孔（12）中。 线轴具有插入线（20）的通孔（5），并且通过缠绕线来获得线的张力。
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公开(公告)号：KR1020090117251A
公开(公告)日：2009-11-12
申请号：KR1020080043203
申请日：2008-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영범
Abstract: PURPOSE: A key fob and trunk lid locking system is provided to prevent interception of objects within a trunk preventing the trunk lid from opening with others. CONSTITUTION: A key fob and trunk lid locking system comprises a manual key(120) and a fob(110). A transponder(123) is installed in the manual key. A sensor detecting the insertion and separation of the manual key is installed in the fob. If the sensor detects the separation of the manual key, the fob sends a trunk locking signal to a vehicle. If the sensor detects the insertion of the manual key, the fob receives an identification code of the transponder, performs an authentication and transmits the trunk unlocking signal to the vehicle.
Abstract translation: 目的：提供钥匙扣和行李箱盖锁定系统，以防止行李箱内部物体被拦截，防止行李箱盖与其他人打开。 构成：钥匙扣和行李箱盖锁定系统包括手动钥匙（120）和货架（110）。 应答器（123）安装在手动键中。 检测手动钥匙的插入和分离的传感器安装在货架中。 如果传感器检测到手动键的分离，则FOB会向车辆发送行李箱锁定信号。 如果传感器检测到手动钥匙的插入，则收件人接收到应答器的识别码，执行认证，并向车辆发送中继线解锁信号。
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公开(公告)号：KR1020080024724A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：KR1020060089196
申请日：2006-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영범
Abstract: A stopper of a door stepper for a vehicle is provided to decrease self repulsive force of the stopper and to prevent a door from being closed again due to excessive opening of the door by forming multiple air recessed grooves on a contacted surface of a stepper housing. A stopper(57) of a door stepper for a vehicle, mounted at the end of the stepper, and contacted with a stepper housing, prevents the stepper housing from being separated. Multiple air grooves(61) are formed on a contacted surface(59) of the stepper housing. The air grooves are recessed. The air grooves are formed with two rows at the upper and lower parts of the stopper in a predetermined gap.
Abstract translation: 提供车辆用门步进器的止动件，以减小止动件的自我排斥力，并且通过在步进机壳体的接触表面上形成多个空气凹槽来防止门由于门的过度打开而再次关闭。 用于车辆的门步进器的止动器（57）安装在步进器的端部并与步进机壳体接触以防止步进机壳体分离。 多个空气槽（61）形成在步进机壳体的接触面（59）上。 空气槽凹进。 空气槽在预定间隙的止挡件的上部和下部形成有两列。
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公开(公告)号：KR1020070105739A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：KR1020060038287
申请日：2006-04-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영범
Abstract: A locking device of a vehicle door is provided to push or pull an interlocking pin coupled to an inside handle to disengage or engage an override function of the lock, thereby allowing a user to select easily whether to use the override function or not. A locking device of a vehicle door comprises a latch assembly locking or unlocking the door, a safety knob operating the latch assembly, an inside handle disposed on an inner side of the door, and an interlocking device(70) installed between the safety knob and the inside handle for interlocking the safety knob depending on the manipulation of the handle. The interlocking device includes an interlocking pin(72) coupled to the inside handle, and an interlocking groove(74) disposed on the safety knob for allowing the interlocking pin to fit into. A fitting hole is disposed on the inside handle whereto the interlocking pin fits. At least a portion of the outer circumference of the interlocking pin is serration processed(72a). A separation preventing device prevents the interlocking pin from being separated once the pin is fitted into the fitting groove. The separation preventive device is a stopper(72c) disposed on outer circumference of one end of the interlocking pin.
Abstract translation: 提供车门的锁定装置以推动或拉动联接到内部手柄的互锁销以解除或接合锁定的超驰功能，从而允许用户容易地选择是否使用超驰功能。 车门的锁定装置包括锁定或解锁门的闩锁组件，操作闩锁组件的安全旋钮，设置在门的内侧的内侧手柄以及安装在安全旋钮和 内部手柄用于根据手柄的操作来联锁安全旋钮。 互锁装置包括联接到内部手柄的联锁销（72）和设置在安全旋钮上的互锁槽（74），用于允许联锁销装配。 在内侧手柄上设有一个装配孔，互锁销配合在一起。 互锁销的外周的至少一部分被锯齿处理（72a）。 一旦分离防止装置将销钉装配到装配槽中，防止互锁销分离。 分离防止装置是设置在联动销的一端的外周上的止动件（72c）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060055591A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：KR1020040094465
申请日：2004-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영범
Abstract: 본 발명은 도어의 열림각을 설정해주고 최대 열림을 제어해주는 도어 체커에 관한 것이다.
본 발명은 진동의 악영향을 줄이기 위한 진동절연기(Isolator)의 원리를 이용한 것으로서, 도어 체커의 가이드와 롤러 사이에 탄성부재를 장착하고 이것의 감쇄작용으로 도어의 진동을 억제하여 줌으로써, 롤러 타입 체커의 도어 진동 억제를 통해 감성 품질을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 도어 체커를 제공한다.
본 발명에서 제공하는 도어 체커는 가이드의 롤러핀 지지부위에는 롤러핀이 좌우로 움직일 수 있는 공간부를 형성하고, 상기 공간부에는 가이드상에 고정되면서 롤러핀의 좌우방향 양측을 탄력적으로 지지할 수 있는 탄성부재를 장착하여서, 도어 개폐시 롤러 및 롤러핀의 움직임을 탄력적으로 지지하여 도어의 진동을 억제할 수 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
도어 체커, 스프링, 가이드, 롤러, 체커암, 탄성부재-
公开(公告)号：KR1020130068775A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：KR1020110136132
申请日：2011-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영범
IPC: B60J1/17 , E05F15/689 , E05F15/665 , E05F11/44
CPC classification number: B60J1/17 , E05F11/44 , E05F15/665 , E05F15/689
Abstract: PURPOSE: An ascent and descent device of door glass is provided to minimize control sound generated in the end of ascent movement or the end of descent movement when the door glass of a vehicle is closed or is opened. CONSTITUTION: An ascent and descent device of door glass comprises a variable diameter type drum unit(110). The variable diameter type drum unit changes a stroke of the inputted rotation number of a motor by differently setting first and second diameters as a predetermined length difference. The first diameter corresponds to the end of ascent or the end of descent of the door glass. The second diameter corresponds to a change range of main glass which is between the ascent and descent of the door glass. The variable diameter type drum unit controls ascent speed or descent speed of the door glass through the stoke change of the rotation number of the motor.
Abstract translation: 目的：提供门玻璃的上升和下降装置，以最小化在车辆门玻璃关闭或打开时在上升运动结束时或下降运动结束时产生的控制声音。 构成：门玻璃的上升和下降装置包括可变直径型鼓单元（110）。 可变直径型鼓单元通过将第一和第二直径不同地设定为预定的长度差来改变马达输入的转数的行程。 第一直径对应于门玻璃的上端或下落结束。 第二直径对应于门玻璃的上升和下降之间的主玻璃的变化范围。 可变直径型鼓单元通过马达转数的变化来控制门玻璃的上升速度或下降速度。
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公开(公告)号：KR101094910B1
公开(公告)日：2011-12-16
申请号：KR1020090103905
申请日：2009-10-30
IPC: B60R25/0215 , E05B11/00 , B60R25/02
CPC classification number: B60R25/00 , B60R25/2063 , Y10T70/565
Abstract: 본 발명은, 키실린더에 삽입되어 lock, acc, on, start 위치로 회전하는 키를 레버가 주차위치에 있을 경우에만 탈거시키는 키 인터록 장치에 있어서, 외주면에서 돌출되어 형성되되 테두리 부분에서 파인 형상을 갖는 제1굴곡부와 상기 제1굴곡부의 일측으로 이격된 테두리 부분에서 파인 형상을 갖는 제2굴곡부가 형성된 잠금판을 구비하고, 키실린터와 연결되어 회전하는 캠샤프트;와 상기 잠금판의 상측으로 배치되어 전원 인가에 따라 상기 잠금판을 향하여 상승하강하는 락바가 장착된 솔레노이드; 및 상기 레버가 주차위치에 있는지 여부 및 키의 회전위치를 감지하고 이에 따라 솔레노이드로 전원을 인가하여 락바의 상승하강을 제어하는 제어기;를 포함하고, 키가 lock 위치에 있을 때 상기 락바는 제1굴곡부의 상측에 위치하고 키가 on 위치에 있을 때 상기 락바는 제2굴곡부의 상측에 위치하도록 구성되며, 상기 제어기의 전원인가에 따라 상기 락바가 상승하강하되, 제2굴곡부에서 하강된 락바는 키가 on 위치에서 acc 위치로 회전하는 것을 단속하는 것을 특징으로 한다. 본 발명은, 솔레노이드에 전원이 인가됐을 때만 회동이 가능하도록 구성되어, 전기적 부하 발생을 억제하는 효과가 있다.
캠샤프트, 미끄럼살, 락바-
公开(公告)号：KR100828614B1
公开(公告)日：2008-05-09
申请号：KR1020070057191
申请日：2007-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영범
Abstract: A door latch structure to prevent a vehicle door from being opened is provided with prevent a rotating lever from being rotated by the movement of a door outside handle cable by installing a balance weight unit to a door latch. A door latch structure to prevent a vehicle door from being opened comprises a door outside handle cable(200) and a balance weight unit(100). A rotating lever interlocks with the door outside handle cable. The balance weight unit is installed adjacent to the rotation route of the rotating lever to prevent rotation of the rotating lever when a vehicle is in a side collision. The balance weight includes a bracket body, a balance weight piece, and a return spring. The bracket body is fixed to a door latch panel(310) to be close to the rotation route of the rotating lever. The balance weight piece has a pivoting shaft which is hinged at the bracket body, and lies on the upper surface of the bracket body. The return spring is installed to the pivoting shaft to push the balance weight piece against the bracket body.
Abstract translation: 防止车门打开的门闩结构被设置成通过将平衡重单元安装到门闩上来防止旋转杆由于门外手柄线缆的移动而旋转。 用于防止车门打开的门闩结构包括门外把手电缆（200）和平衡重单元（100）。 旋转杆与门外把手电缆互锁。 平衡配重单元安装在旋转杆的旋转路径附近，以防止车辆处于侧面碰撞时旋转杆的旋转。 平衡重包括支架体，平衡重块和复位弹簧。 支架主体固定在门闩板（310）上以接近旋转杆的旋转路径。 平衡配重件具有枢转轴，该枢转轴铰接在支架主体上，并且位于支架主体的上表面上。 复位弹簧安装在枢转轴上，以将平衡重块推到支架主体上。
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公开(公告)号：KR1020060088214A
公开(公告)日：2006-08-04
申请号：KR1020050009032
申请日：2005-02-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영범
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 도어체커 보호구조에 관한 것으로서, 도어체커(100)의 캐리어(140)가 내측면에 설치되어 있는 도어(200)의 외측면과 도어체커(100)의 고정브라켓트(130)가 볼트(400) 체결되어 있는 바디(300)의 외측면 사이에 도어체커(100)의 체커아암(110)을 감싸도록 신축성이 좋은 자바라타입의 커버(500)를 설치하여, 상기 도어(200)를 여는 경우에도 자바라타입의 커버(500)가 신장되면서 체커아암(110)이 도어(200)와 바디(300) 사이의 공간부에 노출되지 않도록 함으로써, 상기 체커아암(110)에 공기 중에 함유되어 있는 먼지 등이 도어를 여는 경우에도 달라붙지 않아 작동이음 및 마모가 발생하지 않게 됨은 물론, 상기 체커아암(110)에 도포 되어있는 그리스 등과 같은 윤활유에 의해 승하차를 수행하는 승원의 신체나 옷이 접촉되는 것이 미연에 방지되어 오염되 지 않도록 하는 것이다.
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