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公开(公告)号：KR1020060057894A
公开(公告)日：2006-05-29
申请号：KR1020040097087
申请日：2004-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영신
IPC: F16H59/02
Abstract: 본 발명은 인히비터 스위치 내부의 고정접점과 가동접점 사이에 프레스 칩이나 몰드 칩이 끼임으로 인한 스위치 에러율을 저감하기 위한 구조를 갖도록;
자동 변속기용 인히비터 스위치의 내부에서, 외부의 컨트롤 레버와 연결되는 터미널 몰드 상에 설치되어 스위치 바디에 구성되는 고정접점에 접촉된 상태로 접점을 가변하는 인히비터 스위치용 가동접점에 있어서,
상기 터미널 몰드의 단자 소켓 상에 끼워지도록 양측에 2가닥씩의 끼움발이 형성되며, 상기 고정접점에 접촉되는 라운드형의 접촉면 상에는 양측에 각각 칩 제거홈을 형성하며, 상기 칩 제어홈의 바닥면에는 하부로 관통되는 칩 제어홀을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 인히비터 스위치용 가동접점을 제공한다.
인히비터 스위치, 접점, 칩 제거홀Abstract translation: 本发明具有这样的结构，用于减小由于在抑制器开关内部的固定触点和活动触点之间插入压力芯片或模制芯片而引起的开关错误率;
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2.发明公开
公开(公告)号：KR1020050024866A
公开(公告)日：2005-03-11
申请号：KR1020030062088
申请日：2003-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영신
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/18 , F16H2061/1256
Abstract: PURPOSE: An error prevention device for sensor detecting disconnection of an inhibitor switch used for an automatic transmission is provided to detect error by outputting a disconnection sensing signal by determining the disconnection of the inhibitor switch by a transmission control unit and a blank section sensing fixed contact point if a shift lever stops in a blank section between shift levels. CONSTITUTION: An inhibitor switch for an automatic transmission is composed of a body(41); plural shift level sensing fixed contact points(42¯48) separated from each other and fixed on the body; a control lever interlocking with a shift lever; and a movable contact point interlocking with the operation of the control lever and sliding among the shift level sensing fixed contact points to vary the contact points. A disconnection sensing error prevention device for the inhibitor switch comprises a blank section sensing fixed contact point(60) disposed and fixed in the body to contact with the movable contact point in a blank section among the shift level sensing fixed contact points and a transmission control unit for controlling the transmission by detecting the shift level by a signal generated in contacting the movable contact point with the shift level sensing fixed contact point. The transmission control unit controls the transmission in a general method without outputting a disconnection sensing signal if the signal about contact between the movable contact point and the shift level sensing fixed contact point is not input and a signal generated in contacting the movable contact point with the blank section sensing fixed contact point is input.
Abstract translation: 目的：提供一种用于传感器检测用于自动变速器的抑制开关断开的防错装置，用于通过确定由变速器控制单元和空白部分检测固定接点的断开来输出断开感测信号来检测错误 如果变速杆在换档水平之间的空白部分停止。 构成：用于自动变速器的抑制开关由主体（41）组成; 多个偏移电平检测固定接触点（42〜48），彼此分离并固定在身体上; 与变速杆互锁的控制杆; 以及与所述控制杆的操作互锁并且在所述变速级感测固定接触点之间滑动以改变所述接触点的可动接触点。 用于抑制开关的断开检测误差防止装置包括检测固定接触点（60）的空白部分，该固定接触点（60）设置并固定在本体中，以便与位移电平感测固定接触点之间的空白部分中的可动触点接触，并且传输控制 通过用与移动电平感测固定接触点接触可动接点产生的信号检测偏移电平来控制变速器的单元。 传输控制单元如果没有输入关于可动接触点和偏移电平感测固定接触点之间的接触的信号而不输出断开感测信号，则以一般方式来控制变速器，并且将可动接触点与 输入空白段感测固定接点。
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公开(公告)号：KR1019990059784A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970079998
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영신
IPC: F16H61/10
Abstract: 피드 백 파워 온 2→3 업 쉬프트 변속 말기에 발생되는 변속쇼크를 저감하기 위해, 차량의 주행상태에 따라 가변되어 출력되는 신호를 감지하여 소정의 전기신호를 출력하는 차량 주행상태 감지수단과; 상기 주행상태 감지수단에서 출력되는 소정의 전기신호를 인가 받아 변속단이 목표 변속단이 동기 완료되는 시점(FF)에서 설정된 소정의 수학식에 의해 피드 백 파워 온 2→3 업 쉬프트 말기제어 초기듀티(Dff)를 산출하여 출력하고, 운전자의 가속페달 조작에 따른 토크 컨버터의 슬립량과 피드 백 완료시점에서의 엔진 회전수 변화량(△Neff)으로 말미제어시간(t)을 산출한 후 소정의 말미제어 듀티를 출력하는 TCU와; 상기 TCU에서 출력되는 소정의 듀티제어신호에 따라 피드 백 파워 온 2→3 업 쉬프트 말미제어를 수행하는 구동수단으로 이루어져 있어서, 엔진의 출력 토크가 클수록 듀티를 저감시키는 량을 증가시켜 토크 컨버터의 슬립을 줄임에 따라 변속쇼크를 방지하고 변속감을 향상시키며, 자동 변속기의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1019970003560B1
公开(公告)日：1997-03-20
申请号：KR1019950012983
申请日：1995-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영신
Abstract: The method is for controlling the automatic transmission when a fail occurs at an inhibitor switch. It comprises steps of determining an abnormal state of the inhibitor switch; determining abnormal states of other components when a fail occurs at the switch; calculating the current car speed by using the rotational number of the engine and a total speed reducing ratio if other components is normal; determining if the current speed is zero; calculating a maximum speed at a backward drive stage; comparing the car speeds; performing the transmission by a shift pattern according to the car speed and the opening degree of a throttle valve.
Abstract translation: 该方法用于在抑制开关发生故障时控制自动变速器。 其包括确定抑制剂开关的异常状态的步骤; 在交换机发生故障时确定其他组件的异常状态; 通过使用发动机的转数来计算当前车速，如果其他部件正常则计算总减速比; 确定当前速度是否为零; 在后退驱动阶段计算最大速度; 比较车速; 根据轿厢速度和节流阀的开度，通过换档模式进行变速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080034673A
公开(公告)日：2008-04-22
申请号：KR1020060100928
申请日：2006-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영신
Abstract: A method for controlling a transmission in a vehicle is provided to perform a normal transmission control process by converting a PWM(Pulse Width Modulation) signal from a BCM to a transmission signal, when a wire, which couples an inhibitor switch with a TCU, is disconnected. An inhibitor switch(65) outputs a transmission signal according to a manipulation of a shift lever of a vehicle. A BCM(Body Control Module)(60) receives the transmission signal from the inhibitor switch and processes the PWM signal using a first microcomputer. A cluster lamp(70) receives the PWM signal, which is outputted from the BCM, and is driven by the PWM(Pulse Width Modulation) signal. A TCU(Transmission Control Unit)(75) controls the transmission by the transmission signal, which is outputted from the inhibitor switch, receives the PWM signal from the BCM as a reference value, and controls the transmission.
Abstract translation: 提供一种用于控制车辆中的变速器的方法，用于当将抑制开关与TCU连接的线路变换为将抑制开关与TCU耦合的线路转换为将BCM的PWM（脉宽调制）信号转换为发送信号时，执行正常的发送控制处理 断开。 抑制开关（65）根据车辆的变速杆的操纵输出发送信号。 BCM（车身控制模块）（60）从抑制开关接收发送信号，并使用第一微型计算机处理PWM信号。 集群灯（70）接收从BCM输出的PWM信号，并由PWM（脉宽调制）信号驱动。 TCU（传输控制单元）（75）通过从抑制开关输出的发送信号控制发送，从BCM接收PWM信号作为基准值，并控制发送。
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公开(公告)号：KR100391690B1
公开(公告)日：2003-07-12
申请号：KR1020010056380
申请日：2001-09-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영신
IPC: F16H59/02
Abstract: PURPOSE: A method of preventing inhibitor switch fail mis-decision of an automatic transmission for a vehicle is provided to make a driver recognize mis-operation of a gearshift lever and prevent mis-decision of inhibitor switch fail. CONSTITUTION: If the engine of a vehicle starts, whether a normal inhibitor switch signal is detected is decided(S100,S110). If the inhibitor switch signal is not detected, travelling state of the vehicle is detected(S130). After deciding the travelling state, if the inhibitor signal is not detected for some seconds, inhibitor fail decision is performed(S140). If the inhibitor switch signal is two kinds of signals, travelling state of the vehicle is decided(S200,S210). After deciding the travelling state, if the inhibitor switch signal is not detected for some seconds, inhibitor fail decision is performed(230).
Abstract translation: 目的：提供一种防止切换开关失效的方法，用于车辆的自动变速器的错误判定，以使驾驶员识别换档杆的错误操作并防止禁止开关的错误判定失败。 构成：如果车辆的发动机启动，则判定是否检测到正常的禁止开关信号（S100，S110）。 如果没有检测到抑制器切换信号，则检测车辆的行驶状态（S130）。 在判定行驶状态之后，如果在几秒钟内没有检测到抑制信号，则执行抑制失败判定（S140）。 如果抑制器切换信号是两种信号，则决定车辆的行驶状态（S200，S210）。 在确定行驶状态之后，如果在几秒钟内没有检测到抑制开关信号，则执行抑制失败判定（230）。
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公开(公告)号：KR100308951B1
公开(公告)日：2002-02-28
申请号：KR1019970079998
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영신
IPC: F16H61/10
Abstract: PURPOSE: A system and a method for controlling the last stage of feedback power-on 2-3 upshift are provided to prevent the generation of a shifting shock by reducing a torque converter slip amount. CONSTITUTION: A transmission control unit(20) outputs an initial duty for controlling the last stage of feedback power-on 2-3 upshift by a specific formula determined at a synchronization finishing time point, outputs a last control time depending on the slip amount of a torque converter and an engine rpm deflection at a feedback finishing time point, and outputs a last control duty. A drive unit(30) performs the feedback power-on 2-3 upshift last stage control with the duty control signal outputted from the transmission control unit.
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公开(公告)号：KR1019990059944A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970080158
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조영신
IPC: F16H61/04
Abstract: 멀티 테스터를 이용하여 TCU의 설정된 메모리에 저장되어 있는 고장진단 코드를 클리어 스위치 조작으로 소거하기 위해, TCU에 메모리 데이터 소거 기능을 추가하여 차량정비 후 멀티 테스터를 이용한 설정된 메모리에 저장되어 있는 고장 진단코드 데이터를 소거를 원할 때 데이터 메모리 소거단자를 접지와 연결하여 설정된 메모리에 저장된 고장진단 코드 데이터를 멀티 테스터를 이용하여 소거함으로서, 멀티 테스터 장비 하나로 TCU의 모든 상태를 파악하고, 고장부분에 대한 정비후 한 번의 클리어 스위치 조작으로 고장 코드 저장 메모리를 리셋화하여 원 스톱 정비를 가능케 하여 효율적인 정비를 도모할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1019980060026A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960079374
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H63/00
Abstract: 이 발명은 코스트 다운 모드 수행 여부 판정 장치에 관한 것으로, 이코노미 모드 및 파워 모드를 선택하는 모드 선택 수단과; 변속 레버에 의하여 설정된 변속단을 감지하는 변속단 감지 수단과; 브레이크 페달의 작동을 감지하는 브레이크 페달 감지 수단과; 스로틀 밸브의 개도량을 감지하는 스로틀 개도량 감지 수단과; 현재 주행 모드가 이코노미 모드 또는 파워 모드이면서, 변속단이 “D”단 또는 “2”단이고, 스로틀 밸브의 개도량이 아이들 상태에 해당하고 브레이크 페달이 작동된 경우에는 코스트 다운 모드에 따른 변속 동작을 수행하여야 하는 상태로 판단하는 제어 수단을 포함하여 이루어지고, 자동 변속 차량에 있어서, 코스트 다운 모드에 따른 변속 수행 여부를 판정함으로써, 보다 정확한 시점에서 코스트 다운 모드를 수행하여 정지전시의 변속감을 향상시킬 수 있다.
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