公开(公告)号：KR1020140057699A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：KR1020120119951

申请日：2012-10-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채석준

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/00

CPC classification number: B62D25/04

Abstract: The present invention relates to a vehicle front pillar which includes a side outer panel which is placed on the outside of a vehicle in a width direction, a side inner panel which is attached to the side outer panel to form an opening between the side outer panel and the side inner panel, and a reinforcement member which has a closed section and is inserted through the opening and attached to the side outer and inner panels to close the opening. Therefore, the vehicle front pillar has a reduced width due to the increased structural rigidity, thereby extending the field of driver′s vision.

Abstract translation: 车辆前柱技术领域本发明涉及一种车辆前柱，其包括在宽度方向上设置在车辆外侧的侧外板，侧面内板，其安装在侧外板上，以在侧外板 和侧面板，以及加强构件，其具有封闭部分，并且通过开口插入并附接到侧面和内板以封闭开口。 因此，由于结构刚度的提高，车辆前柱的宽度变小，从而延长了驾驶员的视野。

公开(公告)号：KR1020070035627A

公开(公告)日：2007-04-02

申请号：KR1020050090216

申请日：2005-09-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채석준

IPC: B60S1/08 ,  B60S1/06 ,  B60S1/26

CPC classification number: B60S1/0814 ,  B60S1/166 ,  B60S1/26 ,  Y10S318/02

Abstract: 본 발명은 하나의 와이퍼 모터의 구동에 의해서 운전석측 와이퍼와 승객석측 와이퍼가 동시동작되도록 하는 메커니즘에서 링케이지를 삭제하여 카울 탑 판넬의 레이아웃이 보다 유리해질 수 있을 뿐만 아니라 진동 소음도 줄일 수 있는 구조의 차량용 와이퍼의 구동장치에 관한 것으로,
와이퍼 모터의 회전동력을 전달받아 운전석측 와이퍼와 승객석측 와이퍼가 설정된 각도범위 내에서 동시동작으로 각운동될 수 있도록 하기 위한 운전석측 피봇 하우징 및 승객석측 피봇 하우징이 형성되어지되, 상기 와이퍼 모터와 운전석측 피봇 하우징 및 승객석측 피봇 하우징의 지지를 위해서 차량의 카울 탑 커버의 전방측에 지지파이프가 고정장착되는 차량용 와이퍼의 구동장치에 있어서,
상기한 지지파이프의 내부에는 회전축이 수용되어지되, 상기 회전축의 중간부위에는 와이퍼 모터의 모터 축에 마련된 웜 기어와 치결합되기 위한 센터 웜이 형성되고, 상기한 회전축의 양단측에는 운전석측 피봇 하우징 및 승객석측 피봇 하우징의 피봇 축에 형성된 웜 기어와 치결합되기 위한 사이드 웜이 각각 형성된 것을 특징으로 한다.
와이퍼, 지지파이프, 회전축, 웜 기어

公开(公告)号：KR1020050095705A

公开(公告)日：2005-09-30

申请号：KR1020040020964

申请日：2004-03-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채석준

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 차량의 카울 어셈블리 공기 유입구조에 관한 것이다.
본 발명은 하우징패널의 상부 에어홀 부분에 다수의 유입구를 갖는 카울커버가 결합되고 실내쪽 전방으로는 중앙에 통로가 마련된 내측패널이 중앙에 배출구가 마련된 외측패널의 안쪽에 결합되는 통상의 카울 어셈블리 공기 유입구조에 있어서, 상기 카울커버(20)의 유입구(21)를 확대 형성하고 외측패널(30)의 배출구(31)를 축소 형성하여 상기 유입구(21)와 배출구(31) 사이에 상기 유입구(21)로부터 배출구(31)쪽으로 단면적이 점차 축소되는 노즐기능의 에어덕트(50)를 설치하여 된 구조이다.
본 발명은 카울 에셈블리 내부에 노즐기능을 갖는 에어덕트를 설치함으로서 주행중 공기 유입량 증대로 인한 실내 환기 성능은 물론 유입구를 다수로 형성하거나 크게 형성함으로 인한 횡강성 저하를 방지할 수 있고 에어덕트 내부로 유입된 빗물이나 이물질 등이 드레인홀을 통해 자연스럽게 배출됨에 따라 신선한 공기만이 차량의 실내로 공급됨으로서 쾌적한 실내 환경을 조성할 수 있다.

公开(公告)号：KR101526399B1

公开(公告)日：2015-06-05

申请号：KR1020130160722

申请日：2013-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 채석준

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/04

CPC classification number: B62D25/08 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04 ,  B62D25/2036

Abstract: 본발명은사이드실 및사이드아우터부위의충돌성능및 방청성능을동시에향상시키고아울러부품수 감소에의한생산성증대및 사이드아우터의성형성개선에의한원가절감효과를얻기위한것으로, 설정된윤곽의폐단면형상을가지며차체의측면하부를구성하고차량의길이방향을따라연장되게형성되는사이드실, 상기사이드실의전방부에연결되는일단을포함하며차량의루프쪽을향해차량의높이방향으로연장되게형성되는프런트필러, 그리고상기사이드실 및상기프런트필러에결합되어차체측면외관을형성하는사이드아우터를포함하고, 상기사이드실은사이드실 인너및 사이드실 아우터의상호결합에의해형성되며, 상기사이드실 인너와상기사이드실 아우터는각각길이방향으로동일한단면을가지고상기사이드실 인너의전단과상기사이드실 아우터의전단은상기프런트필러의전면보다전방으로돌출되는차체측면하부구조가개시된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车身的侧底结构，用于改善侧梁和侧外侧部分的冲击性能和防腐蚀性能，从而基于部件数量的减少来提高生产率，并且获得 基于提高侧外侧部的成形性而节约成本的效果。 车体的侧面结构包括：具有封闭端面的侧框架，构成车体的侧面底部，并形成为沿车辆的长度方向延伸; 前柱，其包括连接到所述下纵梁的前部的一端，并且形成为在所述车辆的高度方向上朝向所述车辆的车顶延伸; 以及侧部外部部分，其联接到所述下纵梁和所述前支柱并形成所述车辆侧面的外部，其中所述下纵梁通过将下纵梁内部部分和下纵梁外部部分彼此联接而形成， 下纵梁内侧部分和下纵梁外侧部分在纵向具有相同的横截面，并且下纵梁内侧部分的前端和下纵梁外侧部分的前端向前突出， 前柱。

公开(公告)号：KR1020140091510A

公开(公告)日：2014-07-21

申请号：KR1020140080090

申请日：2014-06-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채석준

IPC: B62D25/04

Abstract: A front pillar of a vehicle is disclosed. The front pillar of a vehicle includes a side outer panel which is disposed on the outer side in the width direction of a vehicle; a side inner panel which is attached to the side outer panel to form an opening part between the side outer panel and the side inner panel; and a reinforcement member which is attached to the side outer panel and the side inner panel to close the opening part by being inserted through the opening part and has a closed cross section. The forward field of vision of a driver can be extended by having a minimum width with increased structural rigidity.

Abstract translation: 公开了一种车辆的前柱。 车辆的前柱包括设置在车辆的宽度方向的外侧的侧外板; 侧面内板，其安装在所述侧外板上，以在所述侧外板和所述侧内板之间形成开口部; 以及加强构件，其附接到所述侧外板和所述侧内板，以通过插入所述开口部而闭合所述开口部，并且具有封闭的横截面。 驱动器的前视野可以通过具有增加的结构刚度的最小宽度来延伸。

公开(公告)号：KR1020110008760A

公开(公告)日：2011-01-27

申请号：KR1020090066266

申请日：2009-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채석준

IPC: B62D25/04 ,  B60R13/02

Abstract: PURPOSE: A center pillar structure is provided to reduce the thickness of the pillar structure compared with an existing pillar structure and to easily attach a reinforcing member on an external member. CONSTITUTION: A center pillar structure(100) comprises an external member(10) and an internal member(20). A convex surface(11) is formed in the external member. A concave surface(21) is formed in the internal member. The external and internal members are arranged to form an inner space between the convex and concave surfaces. A reinforcing member(30) is formed in the inner space and is in contact with the convex and concave surfaces.

Abstract translation: 目的：提供一种中心柱结构，与现有的支柱结构相比，减小了柱结构的厚度，并将加固件轻松地附接在外部构件上。 构成：中心柱结构（100）包括外部构件（10）和内部构件（20）。 在外部构件中形成凸面（11）。 在内部构件中形成凹面（21）。 外部和内部构件布置成在凸表面和凹面之间形成内部空间。 加强构件（30）形成在内部空间中并与凸面和凹面接触。

公开(公告)号：KR100872671B1

公开(公告)日：2008-12-10

申请号：KR1020070122213

申请日：2007-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채석준

IPC: B62D25/08

Abstract: A cowl cross bar car body guide bracket assembly is provided to gain the cost down and reduced cowl cross bar mounting scattering since the car body guide bracket required for bolting the cowl cross bar is integrated with the side inner panel. A cowl cross bar car(2) body guide bracket assembly comprises as follows. A guide bracket(50) restricts the construction scattering and is adhered to a side inner panel at three points to be integrated with the mounting bracket of the cowl cross bar. A side outer reinforcing member guides a fastening bolt and the guide bracket guides the fastening bolt secondarily. The guide bracket is comprised of a horizontal unit and a vertical unit. The horizontal unit consists of the protrusion part and subsidence part. The vertical part is descended from the subsidence of the horizontal unit.

Abstract translation: 提供整流横杆车身导向支架组件，以便降低成本并减少前十字杆安装散射，因为用于螺栓连接整流罩横杆所需的车身导向支架与侧内板一体化。 总成横杆车（2）车身导向支架组件包括如下。 引导支架（50）限制了结构散射，并且在三个点处粘附到侧面板上，以与整流罩横杆的安装支架一体化。 侧外加强件引导紧固螺栓，引导支架二次引导紧固螺栓。 引导支架由水平单元和垂直单元构成。 水平单元由突出部和沉降部构成。 垂直部分从水平单位的沉降下降。

公开(公告)号：KR1020080023384A

公开(公告)日：2008-03-14

申请号：KR1020060087156

申请日：2006-09-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채석준

IPC: B62D25/08 ,  B60J5/04 ,  B62D25/04

Abstract: A structure for coupling a front door and a cowl cross bar of a vehicle is provided to reduce the weight of a front pillar by coupling a hinge plate with the cowl cross bar so that a bracket installed in a front pillar inner panel is omitted. A structure for coupling a front door and a cowl cross bar comprises a hinge plate(10) which is coupled to a front pillar outer panel(12). At least two hollow fixing bars(33a) are installed at the hinge plate. An L-shaped bracket(51) is installed at an end of a cowl cross bar(20). Welding nuts(53a) are installed at a surface(52a) of the L-shaped bracket. The hinge plate is temporarily coupled to the front pillar outer panel through a hinge coupling bolt(35) so that the end of the hollow fixing bar is in contact with a front pillar inner panel(13). The L-shaped bracket is supported by the front pillar inner panel.

Abstract translation: 提供一种用于联接车辆的前门和前十字杆的结构，以通过将铰链板与前围横杆联接来减小前柱的重量，从而省略安装在前柱内板中的支架。 一种用于联接前门和整流罩横杆的结构包括联接到前柱外板（12）的铰链板（10）。 至少两个中空的固定杆（33a）安装在铰链板上。 L形支架（51）安装在整流罩横杆（20）的端部。 焊接螺母（53a）安装在L形支架的表面（52a）处。 铰链板通过铰链联接螺栓（35）临时连接到前柱外板，使得中空固定杆的端部与前柱内板（13）接触。 L形支架由前柱内板支撑。

公开(公告)号：KR1020130033004A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：KR1020110096785

申请日：2011-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채석준

IPC: B60J5/08 ,  B60J5/06 ,  B60J5/04

Abstract: PURPOSE: A lower rail structure of a sliding door is provided to improve the rigidity against a broadside collision by enhancing the rigidity of a unit which absorbs an impact on the broadside collision. CONSTITUTION: A lower rail structure of a sliding door comprises a seal side and a floor unit(100). The floor unit comprises a seal side inner panel(20), a floor main panel(10), a lower rail floor cover unit(30), a side member(40), and a cross member(50). The seal side inner panel is penetrated by the side unit(200) of the seal side. The floor main panel is fixed to the upper end of the seal side inner panel. The lower rail floor cover unit is shaped into a cuboid with opened upper surface and one side. The side member supports the floor main panel by being arranged in the lower side of the flow main panel. The cross member is perpendicularly combined to the side of the side member.

Abstract translation: 目的：提供滑动门的下部轨道结构，以通过增强吸收对侧面碰撞的冲击的单元的刚度来提高抵抗宽边碰撞的刚度。 构成：滑动门的下部轨道结构包括密封侧和地板单元（100）。 地板单元包括密封侧内板（20），地板主面板（10），下轨地板盖单元（30），侧构件（40）和横梁（50）。 密封侧内板被密封侧的侧单元（200）贯穿。 地板主面板固定在密封侧内板的上端。 下轨道地板盖单元被成形为具有敞开的上表面和一侧的长方体。 侧构件通过布置在流动主面板的下侧来支撑地板主面板。 横向构件垂直地组合到侧构件的侧面。

公开(公告)号：KR1020090055364A

公开(公告)日：2009-06-02

申请号：KR1020070122249

申请日：2007-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  헨켈코리아 (유)

Inventor： 채석준 ,  신성기 ,  이태현

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/00

Abstract: A center pillar center pillar structure for a vehicle is provided to improve the rigidity of a center pillar upper part with low weight by inserting rigid reinforcing material inside the section of the center pillar upper part. A center pillar center pillar structure for a vehicle comprises: a center outer panel; a center inner panel(2) flanged with the center outer panel; a hollow formed between the center inner panel and the center outer panel; a guide bracket(20) which is inserted in order to maintain constant clearance with a part except for an outer protrusion(1a) of the center inner panel; and structural foam(30) inserted between the outer surface of the guide bracket and the center inner and outer panels. The guide bracket maintains the shape of the inner part projecting part(2a) of the center outer panel at constant intervals. The structural foam functions as reinforcing the center inner panel and the center outer panel.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的中心支柱中心柱结构，通过在中心柱上部的部分内插入刚性增强材料来提高重量较轻的中心柱上部的刚性。 一种用于车辆的中心支柱中心支柱结构，包括：中心外板; 与中心外板凸缘的中心内板（2）; 形成在中心内板和中心外板之间的中空部; 引导支架（20），其被插入以与除了中心内板的外部突起（1a）之外的部分保持恒定的间隙; 以及插入在引导支架的外表面与中心内外板之间的结构泡沫（30）。 引导支架以恒定的间隔保持中心外板的内部突出部分（2a）的形状。 结构泡沫起到加强中心内板和中心外板的作用。