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公开(公告)号：KR101526399B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130160722
申请日：2013-12-20
Inventor： 채석준
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/025 , B62D25/04 , B62D25/2036
Abstract: 본발명은사이드실 및사이드아우터부위의충돌성능및 방청성능을동시에향상시키고아울러부품수 감소에의한생산성증대및 사이드아우터의성형성개선에의한원가절감효과를얻기위한것으로, 설정된윤곽의폐단면형상을가지며차체의측면하부를구성하고차량의길이방향을따라연장되게형성되는사이드실, 상기사이드실의전방부에연결되는일단을포함하며차량의루프쪽을향해차량의높이방향으로연장되게형성되는프런트필러, 그리고상기사이드실 및상기프런트필러에결합되어차체측면외관을형성하는사이드아우터를포함하고, 상기사이드실은사이드실 인너및 사이드실 아우터의상호결합에의해형성되며, 상기사이드실 인너와상기사이드실 아우터는각각길이방향으로동일한단면을가지고상기사이드실 인너의전단과상기사이드실 아우터의전단은상기프런트필러의전면보다전방으로돌출되는차체측면하부구조가개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车身的侧底结构，用于改善侧梁和侧外侧部分的冲击性能和防腐蚀性能，从而基于部件数量的减少来提高生产率，并且获得 基于提高侧外侧部的成形性而节约成本的效果。 车体的侧面结构包括：具有封闭端面的侧框架，构成车体的侧面底部，并形成为沿车辆的长度方向延伸; 前柱，其包括连接到所述下纵梁的前部的一端，并且形成为在所述车辆的高度方向上朝向所述车辆的车顶延伸; 以及侧部外部部分，其联接到所述下纵梁和所述前支柱并形成所述车辆侧面的外部，其中所述下纵梁通过将下纵梁内部部分和下纵梁外部部分彼此联接而形成， 下纵梁内侧部分和下纵梁外侧部分在纵向具有相同的横截面，并且下纵梁内侧部分的前端和下纵梁外侧部分的前端向前突出， 前柱。
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公开(公告)号：KR1020140057699A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：KR1020120119951
申请日：2012-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 채석준
CPC classification number: B62D25/04
Abstract: The present invention relates to a vehicle front pillar which includes a side outer panel which is placed on the outside of a vehicle in a width direction, a side inner panel which is attached to the side outer panel to form an opening between the side outer panel and the side inner panel, and a reinforcement member which has a closed section and is inserted through the opening and attached to the side outer and inner panels to close the opening. Therefore, the vehicle front pillar has a reduced width due to the increased structural rigidity, thereby extending the field of driver′s vision.
Abstract translation: 车辆前柱技术领域本发明涉及一种车辆前柱，其包括在宽度方向上设置在车辆外侧的侧外板，侧面内板，其安装在侧外板上，以在侧外板 和侧面板，以及加强构件，其具有封闭部分，并且通过开口插入并附接到侧面和内板以封闭开口。 因此，由于结构刚度的提高，车辆前柱的宽度变小，从而延长了驾驶员的视野。
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公开(公告)号：KR1020070035627A
公开(公告)日：2007-04-02
申请号：KR1020050090216
申请日：2005-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 채석준
CPC classification number: B60S1/0814 , B60S1/166 , B60S1/26 , Y10S318/02
Abstract: 본 발명은 하나의 와이퍼 모터의 구동에 의해서 운전석측 와이퍼와 승객석측 와이퍼가 동시동작되도록 하는 메커니즘에서 링케이지를 삭제하여 카울 탑 판넬의 레이아웃이 보다 유리해질 수 있을 뿐만 아니라 진동 소음도 줄일 수 있는 구조의 차량용 와이퍼의 구동장치에 관한 것으로,
와이퍼 모터의 회전동력을 전달받아 운전석측 와이퍼와 승객석측 와이퍼가 설정된 각도범위 내에서 동시동작으로 각운동될 수 있도록 하기 위한 운전석측 피봇 하우징 및 승객석측 피봇 하우징이 형성되어지되, 상기 와이퍼 모터와 운전석측 피봇 하우징 및 승객석측 피봇 하우징의 지지를 위해서 차량의 카울 탑 커버의 전방측에 지지파이프가 고정장착되는 차량용 와이퍼의 구동장치에 있어서,
상기한 지지파이프의 내부에는 회전축이 수용되어지되, 상기 회전축의 중간부위에는 와이퍼 모터의 모터 축에 마련된 웜 기어와 치결합되기 위한 센터 웜이 형성되고, 상기한 회전축의 양단측에는 운전석측 피봇 하우징 및 승객석측 피봇 하우징의 피봇 축에 형성된 웜 기어와 치결합되기 위한 사이드 웜이 각각 형성된 것을 특징으로 한다.
와이퍼, 지지파이프, 회전축, 웜 기어-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050095705A
公开(公告)日：2005-09-30
申请号：KR1020040020964
申请日：2004-03-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 채석준
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 차량의 카울 어셈블리 공기 유입구조에 관한 것이다.
본 발명은 하우징패널의 상부 에어홀 부분에 다수의 유입구를 갖는 카울커버가 결합되고 실내쪽 전방으로는 중앙에 통로가 마련된 내측패널이 중앙에 배출구가 마련된 외측패널의 안쪽에 결합되는 통상의 카울 어셈블리 공기 유입구조에 있어서, 상기 카울커버(20)의 유입구(21)를 확대 형성하고 외측패널(30)의 배출구(31)를 축소 형성하여 상기 유입구(21)와 배출구(31) 사이에 상기 유입구(21)로부터 배출구(31)쪽으로 단면적이 점차 축소되는 노즐기능의 에어덕트(50)를 설치하여 된 구조이다.
본 발명은 카울 에셈블리 내부에 노즐기능을 갖는 에어덕트를 설치함으로서 주행중 공기 유입량 증대로 인한 실내 환기 성능은 물론 유입구를 다수로 형성하거나 크게 형성함으로 인한 횡강성 저하를 방지할 수 있고 에어덕트 내부로 유입된 빗물이나 이물질 등이 드레인홀을 통해 자연스럽게 배출됨에 따라 신선한 공기만이 차량의 실내로 공급됨으로서 쾌적한 실내 환경을 조성할 수 있다.-
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公开(公告)号：KR1020110045178A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：KR1020090101608
申请日：2009-10-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 채석준
CPC classification number: B62D25/04 , B60J5/06 , B62D25/025
Abstract: PURPOSE: A side body structure of a vehicle is provided to prevent the decreasing of products due to assembly level difference. CONSTITUTION: A side body structure of a vehicle comprises a rear floor panel(10) a rear inner side seal(21), a rear outer side seal(22), and a front floor panel. The rear inner side seal and rear outer side seal are combined on the outside surface of the rear floor panel to be faced with each other. The sliding door rail is supported between the rear inner side seal and rear outer side seal by the rail beam steel guide. The front inner side seal and front outer side seal, which are facing each other, are formed on the outer side of the front floor panel. The rear outer side seal and rail beam steel guide is connected with a rear outer side seal reinforcement member.
Abstract translation: 目的：提供车辆的侧体结构，以防止由于装配水平差异导致的产品减少。 构成：车辆的侧体结构包括后地板镶板（10），后内侧密封件（21），后外侧密封件（22）和前地板镶板。 后内侧密封件和后外侧密封件组合在后底板的外表面上以彼此面对。 滑动门轨通过导轨钢导轨支撑在后内侧密封件和后外侧密封件之间。 前内侧密封件和前外侧密封件彼此面对形成在前地板面板的外侧。 后外侧密封件和导轨钢导向件与后外侧密封件加强件连接。
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公开(公告)号：KR1020140091510A
公开(公告)日：2014-07-21
申请号：KR1020140080090
申请日：2014-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 채석준
IPC: B62D25/04
Abstract: A front pillar of a vehicle is disclosed. The front pillar of a vehicle includes a side outer panel which is disposed on the outer side in the width direction of a vehicle; a side inner panel which is attached to the side outer panel to form an opening part between the side outer panel and the side inner panel; and a reinforcement member which is attached to the side outer panel and the side inner panel to close the opening part by being inserted through the opening part and has a closed cross section. The forward field of vision of a driver can be extended by having a minimum width with increased structural rigidity.
Abstract translation: 公开了一种车辆的前柱。 车辆的前柱包括设置在车辆的宽度方向的外侧的侧外板; 侧面内板，其安装在所述侧外板上，以在所述侧外板和所述侧内板之间形成开口部; 以及加强构件，其附接到所述侧外板和所述侧内板，以通过插入所述开口部而闭合所述开口部，并且具有封闭的横截面。 驱动器的前视野可以通过具有增加的结构刚度的最小宽度来延伸。
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