公开(公告)号：KR1020120064342A

公开(公告)日：2012-06-19

申请号：KR1020100125528

申请日：2010-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  세종공업 주식회사

Inventor： 원종승 ,  선종호 ,  김재산 ,  채성수 ,  박진용 ,  문종윤 ,  김진용

IPC: F01N5/02 ,  F01N5/00

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01M5/001 ,  F01N2240/02 ,  F01N2410/00 ,  F02G5/02 ,  F28D7/0066 ,  F28D7/024 ,  F28D7/103 ,  F28D21/0003 ,  F28D2021/0089 ,  F28F27/02 ,  F28F2250/06 ,  F28F2270/00 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166

Abstract: PURPOSE: An exhaust heat recovery apparatus for vehicles is provided to improve the heat exchange performance of coolants and lubricating oil with respect to exhaust gas, and to increase the contact surface and time of the exhaust gas with a coolant flow passage. CONSTITUTION: An exhaust heat recovery apparatus(100) for vehicles a case(10), a heat exchanger(20), a bypass pipe(70), and a variable valve(90). Exhaust gas is sucked or discharged through an inlet(11) and outlet(13) of the case. The heat exchanger is installed inside the case. The heat exchanger heat-exchanges lubricating oil with coolants. The bypass pipe connects the inlet and the outlet inside the case, and the inflow hole(73) of the bypass pipe is formed in the inlet. The bypass pipe bypasses the exhaust gas without passing through the heat exchanger. The variable valve is installed in the bypass pipe, and guides the exhaust gas to the heat exchanger with secluding the flow of the exhaust gas passing through the bypass pipe.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的废热回收装置，以提高冷却剂和润滑油相对于废气的热交换性能，并且通过冷却剂流动通道增加废气的接触表面和时间。 构成：用于车辆（10），热交换器（20），旁通管（70）和可变阀（90）的排气热回收装置（100）。 废气通过壳体的入口（11）和出口（13）被吸入或排出。 热交换器安装在外壳内。 热交换器与冷却剂热交换润滑油。 旁通管将壳体内的入口和出口连接，并且在入口形成旁通管的流入孔（73）。 旁通管绕过排气而不通过热交换器。 可变阀安装在旁通管中，并且将废气引导到热交换器，使排气流过旁通管。

公开(公告)号：KR100882656B1

公开(公告)日：2009-02-06

申请号：KR1020070085459

申请日：2007-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 채성수

IPC: F01N1/16 ,  F01N1/02 ,  F01N1/00

Abstract: A variable muffler type single exhaust device for vehicle is provided to suppress exhaust noise by forming the low output exhaust gas discharge path and the high output exhaust gas discharge path at the same time and enhance engine output by regulating the opening and closing of the valve according to the pressure of exhaust gas. A variable muffler type single exhaust device for vehicle comprises an exhaust pipe(1) connected to an exhaust manifold, a catalytic converter(3) mounted on the path of the exhaust pipe, and a variable muffler(5) varying the emission quantity of exhaust gas according to the engine output. The variable muffler comprises a housing body(6) having a leading end partitioning off the internal space into first to third chambers(a,b,c) and front and rear baffles(7,8), and a valve(14) which opens when the back pressure of exhaust gas increases. The variable muffler discharges the exhaust gas through only the third chamber when the inside back pressure of the variable muffler is low, and through the first and second chambers when the inside back pressure of the variable muffler is high.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的可变消声器式单排气装置，通过同时形成低排放废气排放路径和高排放废气排放路径来抑制排气噪声，并通过调节阀的打开和关闭来增强发动机输出 到废气的压力。 一种用于车辆的可变消声器式单排气装置，包括连接到排气歧管的排气管（1），安装在排气管路径上的催化转化器（3）和改变排气排放量的可变消声器（5） 燃气根据发动机输出。 可变消音器包括壳体（6），其具有从内部空间分隔成第一至第三腔室（a，b，c）和前后挡板（7,8）的前端以及打开的阀门（14） 当废气的背压增加时。 当可变消声器的内侧背压低时，可变消音器仅通过第三室排出废气，并且当可变消声器的内侧背压高时，通过第一和第二室排出废气。

公开(公告)号：KR100569901B1

公开(公告)日：2006-04-10

申请号：KR1020030069566

申请日：2003-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수

IPC: F02M35/00

CPC classification number: F02M35/1255 ,  F02M35/10137 ,  F02M35/10144

Abstract: 본 발명은 흡기 호스와 일체형으로 이루어지면서 소음저감 성능이 향상되도록 함에 의해, 생산성 향상 및 흡기 시스템의 공간 절감이 가능하도록 하는 소음저감형 흡기호스 구조를 제공한다.
이를 위해 본 발명은 자동차용 흡기 시스템의 흡기 호스에 있어서, 상기 흡기 호스(20)의 선단부에 외측으로 절곡되어 내부의 유동 단면적이 확대되도록 연장 형성된 호스 확장부(22)가 일체로 구비되고, 상기 호스 확장부(22)의 내부에 소정 용적의 밀폐공간을 형성하도록 상기 흡기 호스(20)와 동일한 직경을 가지면서 일단이 상기 흡기 호스(20)와 상기 호스 확장부(22) 사이의 절곡부위에 결합되어 상기 흡기 호스(20)와 동축상으로 연장되어 배치되도록 형성된 내부 호스(24)가 구비되며, 상기 내부 호스(24)에는 직경 방향을 따라 외주 둘레로 돌출되어 상기 호스 확장부(22)의 선단면 전 둘레에 결합되는 격벽(26)이 일체로 형성되는 한편, 상기 격벽(26)을 중심으로 상기 호스 확장부(22)의 내부에 위치하는 상기 내부 호스(24)에는 상기 호스 확장부(22)를 향해 외측으로 돌출되어 밀폐공간과의 교통을 위한 연통구멍(28a)을 갖춘 보스부(28)가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100513457B1

公开(公告)日：2005-09-09

申请号：KR1020020078053

申请日：2002-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수

IPC: F01N1/16

Abstract: 본 발명은 특히 6기통 엔진에 UCC만 장착한 차량의 경우에도 만족스러운 배기 소음저감 및 엔진 출력향상이 이루어질 수 있도록 하우징 내부에 마련되는 배기 가스의 유로를 바꾸고, 일측에는 공명실을 마련한 가변 머플러에 관한 것으로,
내부의 도중에 형성되는 제1격벽과 제2격벽에 의해서 제1챔버, 제2챔버, 제3챔버로 나누어지는 하우징과;
상기한 하우징의 전방 측으로 연결되는 배기 파이프에서 입력된 배기 가스가 제2챔버로 유도되도록 그 전단은 상기 전방의 배기 파이프와 연결될 수 있도록 배치되고, 그 도중은 제1격벽을 관통하며, 그 끝단은 제2격벽의 도중에 고정되고, 상기 제2챔버를 지나는 파이프의 도중에는 다수의 소공으로 된 천공구간이 형성되는 인렛 파이프와;
전단은 제1챔버의 중간에 위치되고, 그 중간은 제2챔버를 지나고, 그 끝단은 하우징의 배면측에 연결되어 후방 배기 파이프와 연결되도록 형성되는 아웃렛 파이프와;
상기한 제1격벽의 도중에 제2챔버에 걸리는 배압에 따라서 개방되어 제2챔버 내의 배기 가스가 제1챔버로 이동될 수 있도록 형성되는 가변 밸브; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040037925A

公开(公告)日：2004-05-08

申请号：KR1020020066762

申请日：2002-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수

IPC: F01N13/10

CPC classification number: F01N13/10 ,  F01N1/082 ,  F01N3/0814 ,  F01N2230/04

Abstract: PURPOSE: An exhaust system having a catalyst and a muffler combined is provided to improve the engine output by reduction of exhaust pressure, improve catalyst operation efficiency by reducing reduction of exhaust heat and shortening the activation-attainable time of an oxidation catalyst, and reduce the weight by simplification of the length and the structure of the exhaust system. CONSTITUTION: An exhaust manifold(10) has a combining flange(11) to be combined with an exhaust port of an engine. A cover body(13) is formed to cover the outline of the exhaust manifold and an oxidation catalyst(16) for purifying exhaust gas is formed to the rear end of the exhaust manifold. Plural holes(20) are formed to the exhaust manifold to function as a muffler. A pipe expansion part(17) is formed to the rear end of the exhaust manifold. The oxidation catalyst is installed in the pipe expansion pipe and exhaust pipes(12) of the exhaust manifold are directly connected to the oxidation catalyst.

Abstract translation: 目的：提供一种具有催化剂和消音器的排气系统，以通过减少排气压力来提高发动机输出，通过减少排气热量的降低和缩短氧化催化剂的活化时间来降低催化剂运行效率，并减少 通过简化排气系统的长度和结构来实现重量。 构成：排气歧管（10）具有与发动机的排气口组合的组合法兰（11）。 形成盖体（13）以覆盖排气歧管的轮廓，并且在排气歧管的后端形成用于净化废气的氧化催化剂（16）。 多个孔（20）形成到排气歧管以用作消音器。 在排气歧管的后端形成管扩张部（17）。 氧化催化剂安装在管道膨胀管中，排气歧管的排气管（12）直接连接到氧化催化剂上。

公开(公告)号：KR100356055B1

公开(公告)日：2002-10-12

申请号：KR1020000050249

申请日：2000-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 발명의 목적은 좌우 2본식 메인머플러에의 배기가스 이동 경로의 길이를 동일하게 유지하여 좌우 머플러에 의한 음향이 균형적으로 발생되어 음색이 향상되며, 또 사운드 레벨을 사용자가 임의로 조정 가능하여 고객에게 선택권을 부여할 수 있는 2본식머플러배기장치를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 좌우에 각기 배치되는 좌우 메인머플러와;
그 좌우 머플러 사이를 연결하는 좌우 연결파이프와;
일단은 배기매니폴드측에 접속되고, 타측은 연료탱크와의 저촉을 피하여 굴곡진 경로를 형성한 후 상기 연결파이프의 중간 지점에 접속되는 전방 배기파이프이와;
상기 전방 배기파이프와 좌우연결파이프의 접속 지점에 설치되어 배기가스가 좌우 메인머플러로 분배되도록 흐름을 안내하는 우산형 밸브플레이트; 를 포함하여 구성 한다.

公开(公告)号：KR1019990024936A

公开(公告)日：1999-04-06

申请号：KR1019970046334

申请日：1997-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수

IPC: F01N1/02

Abstract: 배기가스의 토출음을 효과적으로 저감시킬 수 있도록 된 소음기에 대해 개시한다. 이 소음기는 밀폐공간을 가지는 케이싱부재(50a)와, 이 필폐공간(50a)에 소정간격으로 마련되어 4개의 팽창공간(54,55,56,57)을 형성하는 3개의 격벽(51,52,53)와, 엔진의 배기다기관과 연결되고 케이싱부재(50a) 및 제1,2격벽(51,52)에 고정지지되어 배기가스를 제1팽창공간(54) 및 제3팽창공간(56)에 공급하는 메인파이프(58)와, 제3격벽(53)에 고정지지되어 제3팽창공간(56)의 배기가스를 제4팽창공간(57)으로 가이드하는 연결파이프(58a)와, 제2,3격벽(52)(53) 및 케이싱부재(50a)에 고정지지되어 제2팽창공간(55)의 배기가스를 외부로 배출가이드하는 테일 파이프(59)를 포함하여 된 구조를 가진다. 그리고 제2격벽(52)에는 복수의 관통공(52a)이 소정패턴으로 형성되어서 제2,3팽창공간(55)(56)을 연통시키도록 되어 있다. 이러한 기(50)는 케이싱부재(50a)의 양측 가장자리에 공명형 제1,4팽창공간(54)(57)을 형성하고 일부 격벽(52)에 인접 팽창공간(55)과 연통하는 관통공(52a)을 형성함으로써, 배압의 상승없이 배기 토출음을 저감시킨다.

公开(公告)号：KR1019990021479A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970045024

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수

IPC: F01N1/02

Abstract: 본 발명은 차량용 머플러에 관한 것으로, 몸체를 이루는 케이싱과, 상기 케이싱의 길이방향과 수직하게 내부를 분할하도록 설치되는 하나이상의 격벽과, 엔진의 배기 가스를 상기 케이싱 내부로 유입시키고 일정 부위에 다수의 홀이 형성되어 상기 격벽과 상기 케이싱의 일측벽을 관통하여 설치되는 유입 파이프와, 상기 케이싱내의 배기 가스를 외부로 배출시키도록 상기 격벽과 상기 케이싱의 타측벽을 관통하여 설치되는 배출 파이프를 포함하는 차량용 머플러에 있어서, 상기 배출 파이프와 연통되는 단부상에 밸브 부재가 배치되고, 상기 유입 파이프와 상기 배출 파이프 사이에 위치되어 상기 격벽을 관통하는 두개 이상의 튜브부재가 설치되며; 상기 튜브 부재의 직경보다 작은 직경의 보조튜브가 상기 튜브부재와 상기 유입 파이프의 사이에서 상기 격벽을 관통하여 설치된다. 상기와 같은 구성에 따라, 유입 파이프를 통과한 배기 가스가 다단계의 밸브력을 구비한 다단계의 튜브들을 순차적으로 지나게 되므로 배기 가스의 압력과 속도가 감소되고, 또한 엔진의 저속회전에서 최저 직경의 보조 튜브를 배기 가스가 통과함에 따라 머플러의 자체 진동과 소음은 저감된다.

公开(公告)号：KR200101755Y1

公开(公告)日：1996-12-06

申请号：KR2019920016061

申请日：1992-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수

IPC: F01N13/08

公开(公告)号：KR1019960009601B1

公开(公告)日：1996-07-23

申请号：KR1019920006460

申请日：1992-04-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수

IPC: F01N1/00

Abstract: The apparatus generates various exhaust sound tones according to a user's selection so that it can improve the product quality. The apparatus comprises: a side branch(18), connected to a gas exhaust pipe(10) installed in front of a muffler(13) and having a plurality of control valves(14,15,16,17); a push rod(24) elastically supported by an elastic member(24) and connected to a long shaped hole(29) of an arm fixed to a side of a support shaft(27) supporting the control valves(14,15,16,17); an ECU(31), electrically connected to a selection switch(30) for selecting various sounds and transmitting electric output signals for driving actuators(19,20,21,22) independently opening or closing a plurality of control valves(14,15,16,17).

Abstract translation: 该装置根据用户的选择产生各种废气声音，从而可以提高产品质量。 该装置包括：侧分支（18），连接到安装在消声器（13）前面并具有多个控制阀（14,15,16,17）的排气管（10）; 由弹性构件（24）弹性支撑并连接到固定到支撑轴（27）的侧面的臂的长形孔（29）的推杆（24），所述支撑轴支撑控制阀（14,15,16， 17）; 电气连接到用于选择各种声音的选择开关（30）和用于驱动致动器的电输出信号（19,20,21,22）的ECU（31），其独立地打开或关闭多个控制阀（14,15， 16,17）。