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公开(公告)号：KR1020120064342A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100125528
申请日：2010-12-09
CPC classification number: F01N5/02 , F01M5/001 , F01N2240/02 , F01N2410/00 , F02G5/02 , F28D7/0066 , F28D7/024 , F28D7/103 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F27/02 , F28F2250/06 , F28F2270/00 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: PURPOSE: An exhaust heat recovery apparatus for vehicles is provided to improve the heat exchange performance of coolants and lubricating oil with respect to exhaust gas, and to increase the contact surface and time of the exhaust gas with a coolant flow passage. CONSTITUTION: An exhaust heat recovery apparatus(100) for vehicles a case(10), a heat exchanger(20), a bypass pipe(70), and a variable valve(90). Exhaust gas is sucked or discharged through an inlet(11) and outlet(13) of the case. The heat exchanger is installed inside the case. The heat exchanger heat-exchanges lubricating oil with coolants. The bypass pipe connects the inlet and the outlet inside the case, and the inflow hole(73) of the bypass pipe is formed in the inlet. The bypass pipe bypasses the exhaust gas without passing through the heat exchanger. The variable valve is installed in the bypass pipe, and guides the exhaust gas to the heat exchanger with secluding the flow of the exhaust gas passing through the bypass pipe.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的废热回收装置，以提高冷却剂和润滑油相对于废气的热交换性能，并且通过冷却剂流动通道增加废气的接触表面和时间。 构成：用于车辆（10），热交换器（20），旁通管（70）和可变阀（90）的排气热回收装置（100）。 废气通过壳体的入口（11）和出口（13）被吸入或排出。 热交换器安装在外壳内。 热交换器与冷却剂热交换润滑油。 旁通管将壳体内的入口和出口连接，并且在入口形成旁通管的流入孔（73）。 旁通管绕过排气而不通过热交换器。 可变阀安装在旁通管中，并且将废气引导到热交换器，使排气流过旁通管。
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公开(公告)号：KR100882656B1
公开(公告)日：2009-02-06
申请号：KR1020070085459
申请日：2007-08-24
Inventor： 채성수
Abstract: A variable muffler type single exhaust device for vehicle is provided to suppress exhaust noise by forming the low output exhaust gas discharge path and the high output exhaust gas discharge path at the same time and enhance engine output by regulating the opening and closing of the valve according to the pressure of exhaust gas. A variable muffler type single exhaust device for vehicle comprises an exhaust pipe(1) connected to an exhaust manifold, a catalytic converter(3) mounted on the path of the exhaust pipe, and a variable muffler(5) varying the emission quantity of exhaust gas according to the engine output. The variable muffler comprises a housing body(6) having a leading end partitioning off the internal space into first to third chambers(a,b,c) and front and rear baffles(7,8), and a valve(14) which opens when the back pressure of exhaust gas increases. The variable muffler discharges the exhaust gas through only the third chamber when the inside back pressure of the variable muffler is low, and through the first and second chambers when the inside back pressure of the variable muffler is high.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的可变消声器式单排气装置，通过同时形成低排放废气排放路径和高排放废气排放路径来抑制排气噪声，并通过调节阀的打开和关闭来增强发动机输出 到废气的压力。 一种用于车辆的可变消声器式单排气装置，包括连接到排气歧管的排气管（1），安装在排气管路径上的催化转化器（3）和改变排气排放量的可变消声器（5） 燃气根据发动机输出。 可变消音器包括壳体（6），其具有从内部空间分隔成第一至第三腔室（a，b，c）和前后挡板（7,8）的前端以及打开的阀门（14） 当废气的背压增加时。 当可变消声器的内侧背压低时，可变消音器仅通过第三室排出废气，并且当可变消声器的内侧背压高时，通过第一和第二室排出废气。
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公开(公告)号：KR1020110060415A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：KR1020090116998
申请日：2009-11-30
CPC classification number: B60K13/04 , F01N13/009 , F01N13/107 , F01N13/1805 , F01N13/185 , F01N2470/10
Abstract: PURPOSE: An exhaust pipe structure for a vehicle is provided to improve the torque and fuel efficiency of an engine in low and middle speed ranges by reducing exhaust interference. CONSTITUTION: An exhaust pipe structure for a vehicle comprises left and right exhaust pipes(20,30) and a junction part(40). The left and right exhaust pipes are respectively connected to left and right manifolds(10b,10a). The left side exhaust pipe is extended to the rear of the engine. The right exhaust pipe comprises a straight part(31) formed toward the front of the engine and a bent part(32) which is arranged in parallel to a right exhaust plate. The end of the bent part of the right exhaust pipe and the end of the left exhaust pipe are connected and joined in the junction part. The junction part is connected to a catalytic converter. The bent part of the right exhaust pipe and the left exhaust pipe contact each other on the exterior surface, where the surface contact parts of the right and left exhaust pipes are in the shape of semi-circular pipes facing each other.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的排气管结构，通过减少排气干扰，提高发动机在低速和中速范围内的转矩和燃油效率。 构成：用于车辆的排气管结构包括左排气管和右排气管（20,30）和接合部分（40）。 左排气管和右排气管分别连接到左和右歧管（10b，10a）。 左侧排气管延伸到发动机的后部。 右排气管包括朝向发动机前部形成的直线部分（31）和与右排气板平行布置的弯曲部分（32）。 右排气管的弯曲部分的末端和左排气管的端部连接并接合在接合部分中。 接头部分连接到催化转化器。 右排气管和左排气管的弯曲部分在外表面上彼此接触，其中左右排气管的表面接触部分为相互面对的半圆管形。
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公开(公告)号：KR100962205B1
公开(公告)日：2010-06-11
申请号：KR1020080077145
申请日：2008-08-06
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 배기 시스템은, 엔진의 제1배기측과 연결된 제1 배기 파이프, 상기 엔진의 제2배기측과 연결된 제2 배기 파이프, 상기 제1 배기 파이프와 상기 제2 배기 파이프가 합류된 메인 배기 파이프 및 상기 메인 배기 파이프에 배치된 정화장치를 포함하고, 상기 제2 배기 파이프의 길이는 상기 제1 배기 파이프의 길이보다 짧게 형성된다.
따라서, 배기파이프의 길이가 줄어들어 배기저항이 감소하고 엔진의 출력이 상승하며, 정화장치가 설정된 온도에 신속하게 도달한다. 따라서, 정화장치의 정화효율이 상승한다.
배기, 파이프, 부등장, 직선부, 정화장치-
公开(公告)号：KR101610059B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020100083620
申请日：2010-08-27
Abstract: 본발명의실시예에따른배기가스배출장치는, 배기가스가흐르고, 그앞쪽에제1관통홀과그 뒤쪽에제2관통홀이각각형성된이너파이프, 상기제1관통홀과상기제2관통홀이내측에배치되도록상기이너파이프가삽입되고, 그양단부는상기이너파이프의외주면에밀착되는아우터파이프, 상기이너파이프의상기제1관통홀뒤에설치되어배기가스유로를선택적으로차단하여배기가스가상기이너파이프로흐르거나상기제1관통홀을통해상기이너파이프의외부로흐르도록제어하는밸브, 및상기이너파이프와상기아우터파이프사이공간에설치되어, 그내부를흐르는유체와배기가스사이에열교환을실시하는열교환기를포함한다. 따라서, 배기가스의에너지가상기엔진냉각수, 엔진오일, 또는변속기오일로전달되어엔진이신속하게웜업되고, 난방성능이더욱향상되며, 변속기가더욱정상적으로작동될수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101241211B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020100125528
申请日：2010-12-09
CPC classification number: F01N5/02 , F01M5/001 , F01N2240/02 , F01N2410/00 , F02G5/02 , F28D7/0066 , F28D7/024 , F28D7/103 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F27/02 , F28F2250/06 , F28F2270/00 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 차량의 배기열 회수장치가 개시된다. 개시된 차량의 배기열 회수장치는, ⅰ)배기가스가 유입되는 입구와 배기가스가 유출되는 출구를 지닌 케이스와, ⅱ)케이스의 내부에 구성되며 배기가스에 대한 냉각수 및 윤활유의 열교환이 이루어지는 열교환부와, ⅲ)케이스의 내부에서 입구와 출구 사이를 연결하며, 열교환부로 배기가스를 유입시키기 위한 유입공을 케이스의 출구 측에 형성하고, 배기가스를 열교환부를 거치지 않고 바이패스시킬 수 있는 바이패스관과, ⅳ)바이패스관에 설치되어 그 바이패스관을 통한 배기가스의 흐름을 차단하고, 배기가스를 열교환부로 유도할 수 있는 가변 밸브를 포함하되, 열교환부는 바이패스관과 케이스 사이에서 상호 연결되며 이격된 복수의 냉각수 통로를 형성하는 냉각수 유통부재와, 냉각수 통로들 중 어느 하나에 설치되며 윤활유의 흐름이 이루어지는 윤활유 유통부재를 포함하여 이루어진다.
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公开(公告)号：KR1020100018403A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：KR1020080077145
申请日：2008-08-06
Abstract: PURPOSE: An exhaust system is provided to rapidly reach the set temperature of a purifying device as the length of a second exhaust pipe is shorter than a first exhaust pipe. CONSTITUTION: An exhaust system comprises a first exhaust pipe(110), a second exhaust pipe(115), a main exhaust pipe(120), and a purifying device(105). The first exhaust pipe is connected to the first exhaust side of an engine. The second exhaust pipe is connected to the second exhaust side of the engine. The first exhaust pipe and the second exhaust are joined in the main exhaust pipe. The purifying device is positioned on the main exhaust pipe. The length of the second exhaust pipe is shorter than the length of the first exhaust pipe.
Abstract translation: 目的：提供排气系统，以便随着第二排气管的长度比第一排气管短，快速达到净化装置的设定温度。 构成：排气系统包括第一排气管（110），第二排气管（115），主排气管（120）和净化装置（105）。 第一排气管连接到发动机的第一排气侧。 第二排气管连接到发动机的第二排气侧。 第一排气管和第二排气连接在主排气管中。 净化装置位于主排气管上。 第二排气管的长度比第一排气管的长度短。
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公开(公告)号：KR1020130013328A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110074911
申请日：2011-07-28
CPC classification number: F01N13/10 , F01N13/00 , F01N13/08 , F01N13/1838 , F01N13/185
Abstract: PURPOSE: A front muffler is provided to reduce weight and material costs by minimizing the size of a bellows such as one exhaust line. CONSTITUTION: A front muffler comprises a main exhaust line(1), a bellows(2), a sub exhaust line(10), and a joining part(30). The main exhaust line supplies exhaust gas from one side of an engine to the muffler. The bellows is formed in a predetermined part of the main exhaust line by forming an empty space linked to the main exhaust line. The sub exhaust line exhaust line sucks the exhaust gas from the other side of the engine, and supplies the exhaust gas to the muffler. The joining part is formed in a part where the main exhaust line and the sub exhaust line are connected to the muffler so that the exhaust gas from the main exhaust line joins with the exhaust gas from the sub exhaust gas line. The sub exhaust line laminated on the inside of the main exhaust line is connected to the bellows from the front side. The sub exhaust line is fitted into a hole formed in the main exhaust line. [Reference numerals] (AA,BB) Engine; (CC) Muffler; (DD) Cross section A-A
Abstract translation: 目的：提供前消音器，通过最小化诸如一条排气管之类的波纹管的尺寸来减轻重量和材料成本。 构成：前消声器包括主排气管线（1），波纹管（2），副排气管线（10）和接合部件（30）。 主排气管路从发动机一侧向消声器提供废气。 波纹管通过形成与主排气管线相连的空的空间形成在主排气管线的预定部分中。 副排气管线排气管线从发动机的另一侧吸引废气，并将排气供给到消音器。 接合部分形成在主排气管线和副排气管线连接到消声器的部分中，使得来自主排气管线的排气与来自副排气管线的废气连接。 层叠在主排气管内侧的副排气管路从前侧连接到波纹管。 副排气管线装配到形成在主排气管线中的孔中。 （附图标记）（AA，BB）发动机; （CC）消声器; （DD）横截面A-A
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公开(公告)号：KR1020120020245A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100083620
申请日：2010-08-27
Abstract: PURPOSE: A device for discharging exhaust gas is provided to enable an engine to be rapidly warmed-up and make normal operation by heat-exchanging with cooling water, engine oil or transmission oil. CONSTITUTION: A device for discharging exhaust gas comprises an inner pipe(280), an outer pipe(285), a valve(120), and a heat exchanger(290). The heat exchanger is a first heat exchange pipe(290a), which is installed between the inner pipe and the outer pipe. The first heat exchange pipe comprises an inner bellows pipe and an outer bellows pipe. The inner bellows pipe is arranged on the inner pipe. The outer bellows pipe is arranged on the outer pipe at an interval from the inner bellows pipe. The second heat exchange pipe is arranged between the inner bellows pipe and the outer bellows pipe, and second fluid flows in the second heat exchange pipe.
Abstract translation: 目的：提供一种废气排放装置，使发动机能够快速预热，并通过与冷却水，发动机油或变速箱油进行热交换使其正常运行。 构成：用于排放废气的装置包括内管（280），外管（285），阀（120）和热交换器（290）。 热交换器是安装在内管和外管之间的第一热交换管（290a）。 第一换热管包括内波纹管和外波纹管。 内部波纹管配置在内管上。 外波纹管与内波纹管间隔设置在外管上。 第二热交换管布置在内波纹管和外波纹管之间，第二流体在第二热交换管中流动。
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公开(公告)号：KR100569901B1
公开(公告)日：2006-04-10
申请号：KR1020030069566
申请日：2003-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 채성수
IPC: F02M35/00
CPC classification number: F02M35/1255 , F02M35/10137 , F02M35/10144
Abstract: 본 발명은 흡기 호스와 일체형으로 이루어지면서 소음저감 성능이 향상되도록 함에 의해, 생산성 향상 및 흡기 시스템의 공간 절감이 가능하도록 하는 소음저감형 흡기호스 구조를 제공한다.
이를 위해 본 발명은 자동차용 흡기 시스템의 흡기 호스에 있어서, 상기 흡기 호스(20)의 선단부에 외측으로 절곡되어 내부의 유동 단면적이 확대되도록 연장 형성된 호스 확장부(22)가 일체로 구비되고, 상기 호스 확장부(22)의 내부에 소정 용적의 밀폐공간을 형성하도록 상기 흡기 호스(20)와 동일한 직경을 가지면서 일단이 상기 흡기 호스(20)와 상기 호스 확장부(22) 사이의 절곡부위에 결합되어 상기 흡기 호스(20)와 동축상으로 연장되어 배치되도록 형성된 내부 호스(24)가 구비되며, 상기 내부 호스(24)에는 직경 방향을 따라 외주 둘레로 돌출되어 상기 호스 확장부(22)의 선단면 전 둘레에 결합되는 격벽(26)이 일체로 형성되는 한편, 상기 격벽(26)을 중심으로 상기 호스 확장부(22)의 내부에 위치하는 상기 내부 호스(24)에는 상기 호스 확장부(22)를 향해 외측으로 돌출되어 밀폐공간과의 교통을 위한 연통구멍(28a)을 갖춘 보스부(28)가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
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