公开(公告)号：KR101406442B1

公开(公告)日：2014-06-13

申请号：KR1020120138822

申请日：2012-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최성철 ,  김범중

IPC: B60J3/02

Abstract: 본 발명은, 헤드라이닝의 상부에 마련되며, 전후 길이방향으로 슬라이딩홈이 형성되고, 상기 슬라이딩홈의 길이방향을 따라 하부가 개구 형성되며, 상기 슬라이딩홈의 중단부 하부 위치에 상기 개구 형성된 부분이 확장된 형상으로 이탈홈이 형성된 하우징; 선바이저의 일단부가 힌지 회전되도록 축 결합되며, 상기 슬라이딩홈을 따라 슬라이딩 이동되게 설치되고, 일정 구간 슬라이딩 이동시 상기 이탈홈을 통해 하우징의 하부로 빠져나와 이탈되도록 구성된 이송블록; 및 상기 하우징의 내부에 마련되며, 상기 이송블록이 이탈홈 측으로 슬라이딩되는 방향과 반대방향으로 상기 이송블록에 탄성력을 제공하는 탄성부재;를 포함하여 구성되는 차량용 선바이저의 충격 흡수장치가 소개된다.

公开(公告)号：KR1020110045716A

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：KR1020090102401

申请日：2009-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최성철

IPC: B60R22/18 ,  B60R22/12

Abstract: PURPOSE: A buckle tongue for a seat belt of a vehicle is provided to reduce the injury of passenger's knees by minimizing the movement of the lower body of a passenger using a lap belt since the part between the lap belt and a shoulder belt is pressed in collision of a vehicle. CONSTITUTION: A buckle tongue for a seat belt of a vehicle comprises a rear member(30a), a front member(30b), and an elastic member(30c). The buckle fastening unit of the rear member is freely connected or separated to/from a buckle. The front member is rotatably nstalled on the upper front of the rear member. The elastic member elastically supports the rotation of the front member.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆安全带的带扣舌，以便通过最小化使用腰带的乘客的下身的运动来减少乘客膝盖的伤害，因为腰带和肩带之间的部分被按压 车辆碰撞 构成：用于车辆安全带的带扣舌包括后构件（30a），前构件（30b）和弹性构件（30c）。 后部构件的扣环紧固单元可自由地连接或分离成带扣。 前部构件可旋转地安装在后部构件的上部前部上。 弹性构件弹性地支撑前构件的旋转。

公开(公告)号：KR1020050083470A

公开(公告)日：2005-08-26

申请号：KR1020040011990

申请日：2004-02-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최성철

IPC: G06F9/06

CPC classification number: G06F9/44505

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 마디모 자동 실행 시스템은, 적어도 하나의 마디모 모델을 포함하는 마디모 모델 데이터베이스; 적어도 하나의 설계변수값을 포함하는 설계변수 데이터베이스; 상기 설계변수 데이터베이스에 저장된 설계변수값을 매개로 하여 사용자로부터 변경된 설계변수값을 입력받을 수 있고 상기 마디모 모델 데이터베이스에 저장된 마디모 모델 중 상기 사용자에 의해 선택된 마디모 모델과 상기 변경된 설계변수값을 이용하여 마디모 프로그램을 실행시킬 수 있도록 구성되는 마디모 자동 실행 프로그램을 포함하는 마디모 자동 실행부; 및 상기 마디모 프로그램에 의해 생성된 해석결과를 분석하는 해석결과 분석 프로그램을 포함하는 해석결과 분석부;를 포함한다. 본 발명의 실시예에 의하면, 보다 간단하게 마디모 프로그램을 실행시킬 수 있으며, 보다 신뢰도가 높은 해석결과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR100412834B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010042055

申请日：2001-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최성철

IPC: B60R21/232 ,  B60R21/26

Abstract: PURPOSE: An apparatus for developing a curtain air bag is provided to rapidly react against a collision of vehicle with reducing an energy required for developing the curtain air bag by improving a developing speed of the curtain air bag. CONSTITUTION: An inflater(4) is installed at an inner portion of a rear pillar(7). A hose(3) is connected to the inflater(4). The hose(3) extends from an inner portion of a roof side rail(1) beyond a rear pillar(7) and a middle pillar(6). A perforation pipe(9) is connected to the hose(3). An auxiliary hose(8) extends into an inner portion of the roof side rail(1) so as to be connected to an inlet of the perforation pipe(9). The auxiliary hose(8) is also connected to a path branched from a path connecting the inflater(4) to the hose(3). A curtain air bag(2) is connected to the hose(3) and the perforation pipe(9).

Abstract translation: 目的：提供一种用于开发帘式安全气囊的设备，以通过改善帘式安全气囊的显影速度来减少展开帘式安全气囊所需的能量，从而迅速对抗车辆碰撞作出反应。 组成：充气器（4）安装在后支柱（7）的内部。 软管（3）连接到充气器（4）。 软管（3）从车顶侧梁（1）的内部延伸超过后支柱（7）和中柱（6）。 穿孔管（9）连接到软管（3）。 辅助软管（8）延伸到车顶纵梁（1）的内部以连接到穿孔管（9）的入口。 辅助软管（8）还连接到从连接充气器（4）到软管（3）的路径分支的路径。 帘式气囊（2）连接到软管（3）和穿孔管（9）。

公开(公告)号：KR1020030006342A

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR1020010042055

申请日：2001-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최성철

IPC: B60R21/232 ,  B60R21/26

Abstract: PURPOSE: An apparatus for developing a curtain air bag is provided to rapidly react against a collision of vehicle with reducing an energy required for developing the curtain air bag by improving a developing speed of the curtain air bag. CONSTITUTION: An inflater(4) is installed at an inner portion of a rear pillar(7). A hose(3) is connected to the inflater(4). The hose(3) extends from an inner portion of a roof side rail(1) beyond a rear pillar(7) and a middle pillar(6). A perforation pipe(9) is connected to the hose(3). An auxiliary hose(8) extends into an inner portion of the roof side rail(1) so as to be connected to an inlet of the perforation pipe(9). The auxiliary hose(8) is also connected to a path branched from a path connecting the inflater(4) to the hose(3). A curtain air bag(2) is connected to the hose(3) and the perforation pipe(9).

Abstract translation: 目的：提供一种用于开发帘式气囊的装置，通过提高帘式气囊的显影速度来快速反应车辆的碰撞，同时减少显影帘式气囊所需的能量。 构成：在后支柱（7）的内部安装充气器（4）。 软管（3）连接到充气器（4）。 软管（3）从屋顶侧轨（1）的内部延伸超过后支柱（7）和中柱（6）。 穿孔管（9）连接到软管（3）。 辅助软管（8）延伸到屋顶侧轨道（1）的内部，以便连接到穿孔管（9）的入口。 辅助软管（8）也连接到从连接充气器（4）到软管（3）的路径分支的路径上。 帘式气囊（2）连接到软管（3）和穿孔管（9）。

公开(公告)号：KR100353050B1

公开(公告)日：2002-09-18

申请号：KR1020000055992

申请日：2000-09-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최성철

IPC: B60R21/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 리어 윈도의 유리파편 차단 장치에 관한 것으로서, 운전자의 시야를 확보하기 위해서 자동차의 전후, 좌우에 유리가 재료인 윈도가 설치되어 있는데, 자동차의 충돌시 리어 윈도의 유리파편이 그대로 실내로 유입되면서 탑승자의 안전을 위협하고, 충돌후에도 탑승자의 움직임에 따라 위협적 존재가 되는바, 본 발명은 탑승자의 안전을 예방할 수 있는 자동차용 리어 윈도의 유리파편 차단 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020020023595A

公开(公告)日：2002-03-29

申请号：KR1020000055992

申请日：2000-09-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최성철

IPC: B60R21/08

Abstract: PURPOSE: A glass piece isolating device of a rear window for a vehicle is provided to prevent damage of a passenger by preventing glass of a rear window piece from entering. CONSTITUTION: A glass piece blocking device of a rear window in a vehicle comprises an operating unit(30); a gear unit(10); a panel unit(20); a crash sensor detecting crash of a rear portion of a vehicle; an ECU(Electronic Control Unit) operated according to a crash signal of the crash sensor; a squib(32) ignited by control of the ECU; an ignitor(33) mounted on the squib; a propellant(34) exploded by ignition of the ignitor; an actuating member(35) moving along a guide groove(31) by explosion pressure of the propellant; a pulley(50) changing a moving direction of a wire(40); rack and pinion gears(11,12) driven by being connected to the wire; a hinge shaft(22) engaged with a center of the pinion gear; and a panel(21) attached to the hinge shaft. The guide groove and the actuating member are formed as a tooth shape.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后窗的玻璃件隔离装置，以防止后窗玻璃进入的乘客受到损坏。 构成：车辆后窗的玻璃片遮挡装置，包括操作单元（30）; 减速器（10）; 面板单元（20）; 碰撞传感器检测车辆后部的碰撞; ECU（电子控制单元）根据碰撞传感器的碰撞信号进行操作; 通过ECU的控制点火的点火器（32）; 安装在爆管上的点火器（33） 推进剂（34）通过点火器的点火而爆炸; 致动构件（35）通过推进剂的爆炸压力沿导向槽（31）移动; 改变导线（40）的移动方向的滑轮（50）; 通过连接到电线驱动的齿条和小齿轮（11,12）; 与所述小齿轮的中心接合的铰链轴（22）; 和安装在铰链轴上的面板（21）。 引导槽和致动构件形成为齿形。

公开(公告)号：KR100324674B1

公开(公告)日：2002-02-27

申请号：KR1019990060545

申请日：1999-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최성철

IPC: B60R21/055

Abstract: 본발명은자동차용시트의목부상방지장치에관한것으로서, 더욱상세하게는시트백내부의양 프레임을사이에두고지지부재와가이드부재가일체로형성되는동시에상기지지부재의상·하면에고정되고전방으로돌출되도록패널이형성되며상기가이드부재가가이드레일에걸려이동이가능하게설치되는한편, 상기가이드부재의걸림턱에로드가고정되고상기로드가양 프레임의가이드구멍의하단에설치된스프링에의해지지되도록이루어지어후방충돌시운전자의상체가뒤로밀림과동시에로드가해제되어지지판을밀쳐주고헤드레스트를상방으로이동시켜줌으로써, 충돌시운전자의머리가뒤로젖혀지는것을방지하기위한자동차용시트의목부상방지장치에관한것이다.

Abstract translation: 更具体地说，本发明涉及一种用于防止汽车座椅的颈部的装置，并且更具体地涉及一种用于防止汽车座椅的颈部的装置， 导向构件安装在导轨上以便能够在杆固定到导向构件的钩上的同时移动，并且弹簧安装在杆升降框架的导向孔的下端 当在追尾碰撞时驾驶员的上身被向后推动时，杆被释放以推动支撑板并向上移动头枕，由此防止驾驶员的头部被弯曲 它涉及。

公开(公告)号：KR200156305Y1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR2019960066511

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최성철

IPC: B60R21/13

Abstract: 본 고안은 차량의 전복시 승객보호장치에 관한 것으로, 본 고안은 오픈카(10)의 후방 좌, 우측 내부에 형성된 설치부(14A, 14B)에 제어부(31)로 발화되는 발화부(30)를 설치하고, 발화부(30)로부터 발생하는 폭발에너지로 인해 상방으로 이동하는 피스톤(22)을 실린더(21)의 내부에 설치하며, 상기 피스톤(22)의 상단부에는 강성빔(23A,23B)을 축설하여, 차량의 전복시에 발화부(30)로부터 발생하는 폭발 에너지로 이동한 피스톤(22)이 강성빔(23A,23B)을 돌출시켜 전복된 차체를 지탱하고 차체의 상면과 지면 사이에 공간을 생성함으로써, 오픈카(10)의 전보긍로 발생하는 압사, 부상을 최소화할 수 있고, 차량의 외관을 손상시키지 않고 승객을 보호할 수 있는 보호장치를 구비할 수 있는 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR200147946Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950054122

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최성철

IPC: B60T1/14

Abstract: 본 고안은 차량의 경사로 주차시에 미끄럼을 방지하는 장치에 관한 것으로서, 차량의 경사로 주차시에 편리하게 사용하고 안전사고를 예방할 수 있도록 한 것이다. 본 고안은 프레임 등의 차체(1)의 저면에 걸림턱(2')이 형성된 브래킷(2)을 설치하여 사다리형상의 지지체(3)의 일단을 회전할 수 있게 볼트(4)로 결합하고, 상기 지지체(3)의 양측 내면에 레일 (5)(5')을 형성하여 받침구(6)를 슬라이딩할 수 있게 끼운후 지지해(3)의 양측에서 볼트(7)(7')로 결합하며, 차체(1)에 지지체(3)를 접었을 때 이를 고정하는 지지고리(8)를 회전할 수 있게 설치한 것이다.