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公开(公告)号：KR101896325B1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：KR1020160152002
申请日：2016-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60J5/0444 , B60J5/042 , B60J5/0422 , B60J5/0425 , B60J5/0437 , B60J5/0438 , B60J5/0443 , B60Y2304/03
Abstract: 차량용 CFRP 도어의임팩트빔 구조가개시된다. 외측임팩트빔과내측임팩트빔으로분할성형되어서로결합된임팩트빔이차량용 CFRP 도어의인너패널에결합되어, 부품수와중량을저감및 강성증대를도모한다.
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公开(公告)号：KR1020160031753A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：KR1020140121834
申请日：2014-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최승일
IPC: B60J10/08
Abstract: 본발명은프레임리스도어용도어글래스실링장치에관한것으로서, 드립레일과웨더스트립이일체로제작됨으로써부품수 및조립공정의축소, 실링부품의조립산포과다문제를개선할수 있는프레임리스도어용도어글래스실링장치를제공하는데그 목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 웨더스트립의길이방향을따라웨더스트립의내부에삽입되어있는드립레일과; 상기드립레일을감싸도록성형되어내부에드립레일이일체로삽입되어있고도어글래스와의틈새를실링하도록차체패널에고정되는웨더스트립과; 상기웨더스트립및 그내부에삽입된드립레일을차체패널에고정하기위한고정부재를포함하는프레임리스도어용도어글래스실링장치가개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种无框门的门玻璃密封装置。 本发明的目的是提供一种无框门的门玻璃密封装置，其能够减少零件数量和组装过程，并解决作为滴水导轨和耐候条带的密封部件过度组装散射的问题 整体制造。 为了实现上述目的，密封装置包括：沿着耐候条的长度方向插入耐候条的内侧的滴水轨; 模制成围绕滴水盖并具有一体地插入其中的滴水轨道的防风条，并固定到车身板以与门玻璃密封; 以及固定构件，用于将插入到所述天气条中的所述防风条和所述滴水轨道固定到所述车体面板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101382311B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120157497
申请日：2012-12-28
Abstract: Disclosed is a method of assembling a rotor for an electric turbo-charger. The method according to an embodiment of the present invention includes a first step of cleaning a connector, a permanent magnet, an end cap, and a retention ring which configure the rotor; a step of inserting the permanent magnet into the connector; a third step of cooling the connector and heating the end cap under high-temperature conditions for a given time to shrinkage-fit the end cap into the connector thereby to form a permanent magnet assembly; a fourth step of cooling the permanent magnet assembly and heating the retention ring under high-temperature conditions for a given time to shrinkage-fit the retention ring into the permanent magnet assembly to form a rotor assembly; a fifth step of performing heat treatment on the rotor assembly under high-temperature conditions for a given time; and a sixth step of performing post machining on the rotor assembly. [Reference numerals] (S1) Washing; (S2) Assemble a connector; (S3) Form a permanent magnet assembly (shrinkage fit); (S4) Form a rotor assembly (shrinkage fit); (S5) Heat treatment; (S6) Post machining
Abstract translation: 公开了一种组装用于电动涡轮增压器的转子的方法。 根据本发明的实施例的方法包括清洁构造转子的连接器，永磁体，端盖和保持环的第一步骤; 将永磁体插入连接器的步骤; 冷却连接器并在高温条件下加热端盖一定时间以将端盖收缩配合到连接器中的第三步骤，从而形成永磁体组件; 第四步骤，在永久磁铁组件中冷却，并在高温条件下加热保持环一定时间，以将保持环收缩配合到永磁体组件中以形成转子组件; 在高温条件下给定时间对转子组件进行热处理的第五步骤; 以及在转子组件上执行后加工的第六步骤。 [参考数字]（S1）洗涤; （S2）组装连接器; （S3）形成永磁体组件（收缩配合）; （S4）形成转子组件（收缩配合）; （S5）热处理; （S6）后加工
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公开(公告)号：KR101714196B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150118893
申请日：2015-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최승일
CPC classification number: E05D5/062 , E05D3/02 , E05D5/0207 , E05D5/14 , E05D7/06 , Y10T16/554
Abstract: 본발명의공용도어힌지는힌지핀(40)과부시핀(60)이각각관통하는핀 홀(23a)과힌지홀(22a)을형성한로어플레이트(20), 힌지핀(40)을매개로로어플레이트(20)와결합된상태에서로어플레이트(20)에대해위치이동이가능한어퍼플레이트(30), 부시핀(60)이관통하여로어플레이트(20)와어퍼플레이트(30)를일체화시켜주는바디플레이트(50)를포함함으로써도어(300)의도어스킨상부(100-1)나도어스킨하부(100-2)와갖는최소설정간격이도어스킨디자인형상변경없이용이하게확보될수 있고, 특히도어스킨(100)쪽으로보다근접된도어오픈궤적의반경축소로회전갭 확보도용이하게이루어지는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明的普通门铰链包括铰链销40和具有销孔23a和销60穿过其中的铰链孔22a的下板20，铰链销40， 体板，其通过定位可能上部板30的一体化，衬套销60传递下板20 waeo缓冲板30通过与下板20在组合状态下与板20 通过包括门皮50，可以容易地确保门皮100-1和门300的皮肤底部100-2的最小设定间隔而不改变门皮设计形状， 100），由于门打开轨迹的半径减小，可以确保旋转间隙。
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公开(公告)号：KR1020170023576A
公开(公告)日：2017-03-06
申请号：KR1020150118893
申请日：2015-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최승일
CPC classification number: E05D5/062 , E05D3/02 , E05D5/0207 , E05D5/14 , E05D7/06 , Y10T16/554
Abstract: 본발명의공용도어힌지는힌지핀(40)과부시핀(60)이각각관통하는핀 홀(23a)과힌지홀(22a)을형성한로어플레이트(20), 힌지핀(40)을매개로로어플레이트(20)와결합된상태에서로어플레이트(20)에대해위치이동이가능한어퍼플레이트(30), 부시핀(60)이관통하여로어플레이트(20)와어퍼플레이트(30)를일체화시켜주는바디플레이트(50)를포함함으로써도어(300)의도어스킨상부(100-1)나도어스킨하부(100-2)와갖는최소설정간격이도어스킨디자인형상변경없이용이하게확보될수 있고, 특히도어스킨(100)쪽으로보다근접된도어오픈궤적의반경축소로회전갭 확보도용이하게이루어지는특징을갖는다.
Abstract translation: 用于车辆的兼容的门铰链包括具有销孔的下板和分别设置有铰链销和衬套销的铰链孔，通过铰链销联接到下板的上板，并且可以改变 相对于下板的位置，以及通过穿过它们的衬套销将下板和上板一体化的主体板。 可以在不改变门皮的设计形状的情况下保持门铰链和车门的上门或下门皮之间的最小所需设置距离。 特别地，门打开轨迹可以更靠近门皮形成并且半径减小，从而确保旋转间隙。
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