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公开(公告)号：KR101526671B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130085278
申请日：2013-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 현대케피코
IPC: G01F23/296 , F01M11/12
Abstract: 본발명의역동유면영향을제거한오일레벨측정장치에는초음파센서(50)를수용한센서하우징(10)과댐핑컵(40,Damping Cup)의연결부위에형성되어져댐핑컵(40)의내부공간으로오일을유입및 배출시키는유로(20)가포함됨으로써오일레벨측정에유리한초음파센서(50)의장점을모두구현하고, 특히유로(20)를이용한신속한오일유입과배출경로를형성하면서도엔진운전상태인동적조건이나엔진오프상태인정적조건에서도오일팬내부의유면역동성영향없이오일레벨이항상정확하게검출되는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR1020080025996A
公开(公告)日：2008-03-24
申请号：KR1020060090878
申请日：2006-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최정환
CPC classification number: F01P11/0209 , F01P11/029 , F01P2050/22 , F16J15/32
Abstract: A cooling water injecting port and a cap of a serge tank are provided to adjust an internal pressure of a vehicle by employing a pressure adjusting hole so that the opening of a cap, which is difficult due to the increase of the internal pressure after a vehicle is driven, is achieved with ease. A cooling water injecting part(34) is provided at one side of the body of a serge tank. The cooling water plays a role of a passage used to inject cooling water. A cap(10) seals an opening of the cooling water injecting port. The cooling water injecting part includes an injection port protruding from the body of the serge tank and having an open terminal end, a pressure adjusting hole provided at one side of the injection port, a thread formed on an outer sidewall of the injection hole, and a step formed at the border of the injection port and the body of the serge tank.
Abstract translation: 提供冷却水注入口和塞槽的盖以通过使用压力调节孔来调节车辆的内部压力，使得由于车辆之后的内部压力的增加而难以打开盖子 被驱动，轻松实现。 冷却水注入部（34）设置在塞槽的主体的一侧。 冷却水起到冷却水注入通道的作用。 盖（10）密封冷却水注入口的开口。 冷却水喷射部包括从所述塞槽的主体突出并具有开口端部的喷射口，设置在所述喷射口一侧的压力调节孔，形成在所述喷射孔的外侧壁上的螺纹，以及 在注入口和塞槽的主体的边界处形成的台阶。
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公开(公告)号：KR1020050041377A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：KR1020030076515
申请日：2003-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최정환
IPC: B60K11/04
Abstract: 본 발명의 목적은 진동 및 소음특성이 개선되고 냉각장치의 내구성을 향상시킬 수 있는 엔진 냉각용 냉각장치의 지지구조를 제공하는 데 있다. 이를 위해 본 발명에 따른 냉각장치의 지지구조는 냉각장치의 양측으로 배치되는 차체 프레임의 상측에 각각 구비되고, 상기 차체 프레임의 상측에 장착되는 제 1 브래킷과, 냉각장치의 외면 프레임에 장착되어 상기 제 1 브래킷과 상호 체결되는 제 2 브래킷과, 상기 제 1 브래킷과 상기 제 2 브래킷의 사이에 배치되어 상기 제 1 브래킷과 제 2 브래킷 사이의 간격을 조절하는 스패이서와, 상기 제 2 브래킷의 상측에 장착되어 차체에서 발생되는 진동을 흡수하는 제 1 인슐레이터를 포함하는 상측 지지구조와;상기 차체 프레임의 하측에 각각 구비되고, 상기 차체 프레임의 하측에 장착되는 제 3 브래킷과, 냉각장치의 외측면에 고정되어 상기 냉각장치의 하중을 상기 제 3 브래킷으로 지지시키는 제 4 브래킷과, 상기 제 3 브래킷과 제 4 브래킷의 사이에 배치 되어 차체에서 발생되는 진동을 흡수하는 제 2 인슐레이터를 포함하는 하측 지지구조를 포함하여 구성된다.
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公开(公告)号：KR1020040006734A
公开(公告)日：2004-01-24
申请号：KR1020020041096
申请日：2002-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최정환
IPC: F01P3/18
CPC classification number: F01P3/18 , F28F2275/08
Abstract: PURPOSE: A structure of a radiator for improving durability is provided to improve durability of the radiator, extend life of the radiator and improve cooling performance by forming a reinforcing groove on a center of a side member in longitudinal direction, interposing a rubber on a coupling part of the side member and a lower tank to absorb vibration, and inserting a clip with C-shaped supporting pieces protruded on both ends of a body thereof to radiating tubes in a first row and a second row to prevent bending of the radiating tubes. CONSTITUTION: A reinforcing groove is concavely formed on a center of a side member. A rubber is interposed between a coupling piece of the side member and a lower tank coupled by bolts to absorb vibration. A reinforcing ring is inserted to an end of the bolt to reinforce coupling with a nut. A clip(20) has a rectangular body(21), and C-shaped supporting pieces formed on an upper side and a lower side of the body and protruded down to be inserted to upper sides of radiating tubes(3), and is inserted to the radiating tubes to improve durability of the radiating tubes.
Abstract translation: 目的：提供一种用于提高耐久性的散热器的结构，以提高散热器的耐用性，延长散热器的使用寿命，并通过在纵向方向上在侧部件的中心形成加强槽来提高冷却性能， 侧部件的一部分和用于吸收振动的下部罐，并且将具有突出在其主体的两端上的C形支撑件的夹子插入到第一排和第二排中的辐射管中，以防止辐射管的弯曲。 构成：在侧构件的中心凹入地形成加强槽。 橡胶插入在侧构件的联接件和通过螺栓联接以吸收振动的下箱之间。 加强环插入螺栓的端部以加强与螺母的联接。 夹子（20）具有矩形主体（21）和形成在主体的上侧和下侧上并向下突出以插入到辐射管（3）的上侧的C形支撑件，并且插入 到辐射管以提高辐射管的耐久性。
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公开(公告)号：KR100391129B1
公开(公告)日：2003-07-12
申请号：KR1020000052949
申请日：2000-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최정환
IPC: F16C3/14
Abstract: PURPOSE: A rotating axis device for improving lubrication of a bearing is provided to extend endurance life by improving lubricating performance. CONSTITUTION: A rotating axis(1) is supported by bearings(2,3) press-fitted to a housing(4), so as to rotate. Grease for supplying to the bearings is accommodated in the space(5) for accommodation of grease formed in the housing. The rotating axis has two symmetric spiral grooves(7,8) feeding the grease to the bearings of both sides when the rotating axis is rotating forward. The middle of the rotating axis forms taper bodies(9,10) having bigger diameter than the diameter of both bearings side to improve the feeding efficiency of grease by the spiral grooves. If the rotating axis rotates the two grooves transfer the grease from the central part to the bearings. Therefore sufficient feeding of grease lubricates the bearings.
Abstract translation: 用途：通过改善润滑性能，延长轴承的润滑寿命，延长耐久寿命。 组成：旋转轴（1）由压配到壳体（4）上的轴承（2,3）支撑以便旋转。 用于供应到轴承的润滑脂容纳在用于容纳形成在壳体中的油脂的空间（5）中。 旋转轴具有两个对称的螺旋槽（7,8），当旋转轴向前旋转时，将润滑脂供给到两侧的轴承。 旋转轴的中间形成直径大于两个轴承侧直径的锥体9,10，以提高螺旋槽对润滑脂的供给效率。 如果旋转轴旋转，则两个凹槽将油脂从中心部分传递到轴承。 因此，充足的油脂供应可以润滑轴承。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100528223B1
公开(公告)日：2005-11-15
申请号：KR1020040025282
申请日：2004-04-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최정환
IPC: B60K11/04
Abstract: 본 발명은 대형 트럭이나 대형 버스 차량의 엔진 룸에 대형 라디에이터를 조립시키기 위해서 사이드 멤버가 사용되므로서 발생되는 라디에이터의 변형이 방지되도록 하기 위한 대형차량 라디에이터의 사이드 멤버 조립구조에 관한 것으로,
방열 코어의 상하부에 각각 상부 탱크 및 하부 탱크가 형성되는 대형 라디에이터를 사이드 멤버를 이용하여 차량의 엔진 룸 일측에 장착하는 구조에 있어서,
단면현상이 'ㄷ'자 형상으로 상기 상부 탱크와 하부 탱크의 끝단부를 연결하는 길이로 길게 형성되며, 그 하단은 하부 탱크의 끝단부에 볼트에 의해 조립되며, 그 상단은 상부 탱크의 끝단부를 전후방에서 감싼 채로 위치되는 사이드 멤버와;
상기한 상부 탱크의 끝단부 외측과 상기 사이드 멤버의 상단 내측 사이에 개재되어, 방열 코어의 열변화에 따른 상기 상부 탱크와 사이드 멤버 간의 발생되는 응력을 흡수하기 위한 완충부재와;
상기한 상부 탱크의 전방 및 후방에 위치되어, 상기한 라디에이터의 양측에 위치된 사이드 멤버의 상단 사이가 체결 볼트에 의해 연결하여 사이드 멤버가 외측으로 벌어지지 않도록 하기 위한 스테이; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100501441B1
公开(公告)日：2005-07-18
申请号：KR1020020063053
申请日：2002-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최정환
IPC: B60K11/04
Abstract: 본 발명은 라디에이터 코어의 측면을 보호하기 위한 사이드 멤버를 상부탱크와 하부탱크의 일측면에 결합하는 수단을 개선한 라디에이터의 사이드 멤버 결합구조에 관한 것으로,
상/하부 탱크의 양끝단이 수용되도록 벌어진 사이드 멤버의 결합부에 상기 상/하부 탱크의 양끝단이 끼워진 채로 결합되는 라디에이터의 사이드 멤버 결합구조에 있어서,
일측에 머리가 형성되고, 타측에 환형의 클립 홈이 형성되는 핀과;
탄성을 가지도록 금속판의 중간이 포개져 마련된 외측판과 내측판의 도중에 각각 관통공이 마련되어지되, 이 관통공으로 상기한 핀의 도중이 통과되도록 한 후, 상기 핀의 클립 홈에 상기 관통공의 내측면이 끼워지도록 형성되는 클립;을 이용하여,
상기한 사이드 멤버의 상하단과 상부 탱크 및 하부 탱크의 양끝단이 결합되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050054054A
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020030087339
申请日：2003-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01P11/02
CPC classification number: F01P11/029 , F01P11/0238 , F01P11/04
Abstract: 본 발명은 상용차용 냉각수 순환시스템에 관한 것으로서, 냉각수 순환계통 내 공기의 연속적인 분리가 이루어지도록 하는 서지탱크를 설치하되 이 서지탱크와 오버플로우 호스를 통해 연결되는 리저버탱크를 추가로 설치하여, 냉각수와 함께 서지탱크로부터 오버플로우된 공기가 리저버탱크에서 분리 및 배출이 이루어지도록 하고, 엔진 냉간시에는 리저버탱크로부터 서지탱크로의 냉각수 보충이 이루어지도록 구성한 리저버탱크가 추가된 상용차용 냉각수 순환시스템에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 냉각수 순환시스템에 따르면, 시스템 내 공기의 연속적인 분리는 물론 리저버탱크가 추가 설치됨으로 해서 냉각수 팽창체적의 여유분 추가 확보 및 냉각수 용량의 증대가 가능하고, 냉각수 주입이 리저버탱크를 통해 이루어지도록 하여 냉각수 보충이 보다 용이해질 수 있는 장점이 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1020010059246A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066637
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최정환
IPC: F01L1/34
Abstract: PURPOSE: A timing system for a variable valve is provided to vary valve timing and a valve lift according to operation condition of an engine. CONSTITUTION: Oil is inputted through a main galley of a cylinder head. Then, hydraulic pressure is controlled through a motor according to an engine condition detected by an ECU(Electronic Control Unit). The oil is supplied to first and second chambers(21,22) of a hydraulic lash adjust(20). Locations of plungers(23,24) are varied by a balancing condition of force in first and second chambers while being located in a cam base circle by the oil and a return spring(28) in the first chamber. In case of increase in volume of the second chamber, a valve(14) is opened rapidly to increase a valve lift. In case of decrease in volume of the second chamber, the valve is slowly opened to reduce the valve lift.
Abstract translation: 目的：提供可变阀的定时系统，以根据发动机的运行状况改变气门正时和气门升程。 构成：油通过气缸盖的主厨房输入。 然后，根据由ECU（电子控制单元）检测到的发动机状态通过电动机控制液压。 油被供应到液压间隙调节器（20）的第一和第二腔室（21,22）。 柱塞（23,24）的位置通过第一和第二腔室中的力的平衡状态而改变，同时由油和位于第一腔室中的复位弹簧（28）位于凸轮基圆中。 在第二室的体积增加的情况下，快速打开阀（14）以增加气门升程。 在第二室的体积减小的情况下，阀缓慢打开以减小气门升程。
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公开(公告)号：KR1020050100102A
公开(公告)日：2005-10-18
申请号：KR1020040025282
申请日：2004-04-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최정환
IPC: B60K11/04
Abstract: 본 발명은 대형 트럭이나 대형 버스 차량의 엔진 룸에 대형 라디에이터를 조립시키기 위해서 사이드 멤버가 사용되므로서 발생되는 라디에이터의 변형이 방지되도록 하기 위한 대형차량 라디에이터의 사이드 멤버 조립구조에 관한 것으로,
방열 코어의 상하부에 각각 상부 탱크 및 하부 탱크가 형성되는 대형 라디에이터를 사이드 멤버를 이용하여 차량의 엔진 룸 일측에 장착하는 구조에 있어서,
단면현상이 'ㄷ'자 형상으로 상기 상부 탱크와 하부 탱크의 끝단부를 연결하는 길이로 길게 형성되며, 그 하단은 하부 탱크의 끝단부에 볼트에 의해 조립되며, 그 상단은 상부 탱크의 끝단부를 전후방에서 감싼 채로 위치되는 사이드 멤버와;
상기한 상부 탱크의 끝단부 외측과 상기 사이드 멤버의 상단 내측 사이에 개재되어, 방열 코어의 열변화에 따른 상기 상부 탱크와 사이드 멤버 간의 발생되는 응력을 흡수하기 위한 완충부재와;
상기한 상부 탱크의 전방 및 후방에 위치되어, 상기한 라디에이터의 양측에 위치된 사이드 멤버의 상단 사이가 체결 볼트에 의해 연결하여 사이드 멤버가 외측으로 벌어지지 않도록 하기 위한 스테이; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
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