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公开(公告)号：KR101693938B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020140165148
申请日：2014-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K31/00
CPC classification number: B62D53/00 , B60D1/04 , B60D1/242 , B60D1/246 , B60D1/249 , B60D1/26 , B60D1/481 , B60D1/62 , B62D31/003 , B62D47/006 , B62D63/04
Abstract: 승객탑승이가능한공간이구비되고, 주변차량과합체가가능한도킹주체기구와주변차량의도킹주체기구가도킹되는도킹대상기구가구비된차체바디; 상기차체바디에구비된것으로, 구동륜에구동력을제공하는구동력발생부, 상기구동륜의조타각을제어하는조향조작부, 상기구동륜에제동력을발생시키는제동조작부로구성된차량조작기구; 및상기도킹주체기구또는도킹대상기구를통해주변차량과합체되도록하며, 자차가선행차량인경우차량조작기구의작동을허용하여차량운행이수행되도록하고, 자차가후행에합체되는차량일경우차량조작기구의작동을제한하는제어기;를포함하는전자식도킹차량이소개된다.
Abstract translation: 电子对接车包括车身，其包括与第一周围车辆对接的停靠对象机构和第二周围车辆的停靠对象机构与其对接的对接机构对接。 车身操纵机构设置在车体中，并且包括向驱动轮提供驱动力的驱动力发生器。 转向操纵器控制驱动轮的转向角。 制动M操纵器在驱动轮中产生制动力。 控制器被配置为允许一个车辆通过对接主体机构或对接对象机构与周围的车辆组合。
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公开(公告)号：KR101551975B1
公开(公告)日：2015-09-10
申请号：KR1020140111348
申请日：2014-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한종욱
Abstract: 본 발명은 기존 스트레인 게이지의 단점을 보완하기 위한 것으로서, 보다 상세하게는 감압센서가 캔틸레버의 변화량을 감지하는 방식으로 스트레인의 변화를 측정하고, 별도의 부착용 본드를 요구하지 않는 보다 편리하고 재사용이 가능한 스트레인 게이지에 관한 것이다.
보다 구체적으로 본 발명에 대하여 설명하면, 본 발명은 전도성 재질로 형성되는 파이프 형상의 저항체 기둥, 상기 저항체 기둥 내 하부에 배치되는 감압센서, 상기 감압센서의 하단에 점착액의 저장을 위해 배치되는 점착액 저장소, 상기 저항체 기둥의 내주면과 외주면 사이에 형성되는 점착액 통로 및 사각형 형태의 FPCB(Flexible Printed Circuit Board)로 형성되어 다수의 상기 저항체 기둥이 동일한 간격으로 정렬되어 배치되는 기판부 를 포함하여 캔틸레버(Cantilever)의 원리를 이용해 힘을 감지하는 것을 특징으로 하는 스트레인 게이지를 제공한다.Abstract translation: 本发明中的应变计补偿了现有应变计的缺点。 更具体地，本发明涉及一种通过应变传感器检测悬臂的改变安装的方法来测量应变变化的应变计，并且通过不需要额外的粘合粘合而更舒适和可重复使用。 更具体地说，本发明提供一种应变片，其特征在于，包括由导电材料形成的管状电阻柱; 布置在电阻柱下部的应变传感器; 粘合剂溶液储存器，被布置成将粘合剂溶液存储在应变传感器的下端; 形成在电阻柱的内周面和外周面之间的粘合剂溶液路径; 以及形成有矩形柔性印刷电路板（FPCB）的基板部分，并且具有以均匀间隔布置的多个电阻柱，从而通过使用悬臂的原理来检测力。
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公开(公告)号：KR1020160062778A
公开(公告)日：2016-06-03
申请号：KR1020140165148
申请日：2014-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K31/00
CPC classification number: B62D53/00 , B60D1/04 , B60D1/242 , B60D1/246 , B60D1/249 , B60D1/26 , B60D1/481 , B60D1/62 , B62D31/003 , B62D47/006 , B62D63/04 , B60K31/00 , B60D1/243 , B60K31/0008 , B60K2031/0016 , B62D35/00 , F16F13/02 , G01S19/01 , H01F7/06
Abstract: 승객탑승이가능한공간이구비되고, 주변차량과합체가가능한도킹주체기구와주변차량의도킹주체기구가도킹되는도킹대상기구가구비된차체바디; 상기차체바디에구비된것으로, 구동륜에구동력을제공하는구동력발생부, 상기구동륜의조타각을제어하는조향조작부, 상기구동륜에제동력을발생시키는제동조작부로구성된차량조작기구; 및상기도킹주체기구또는도킹대상기구를통해주변차량과합체되도록하며, 자차가선행차량인경우차량조작기구의작동을허용하여차량운행이수행되도록하고, 자차가후행에합체되는차량일경우차량조작기구의작동을제한하는제어기;를포함하는전자식도킹차량이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种电子对接车，其包括底盘主体，车辆操作装置和控制器。 底盘主体具有允许乘客占据的空间，并且包括能够连接到相邻车辆的对象对接装置和允许邻近车辆的对象对接装置与其对接的目标对接装置。 车辆操作装置形成在底盘主体中，包括：向从动轮提供驱动力的驱动力产生部; 控制从动轮的转向角的转向操作部; 以及向从动轮产生制动力的制动操作部。 控制器通过主体对接装置和目标对接装置连接到相邻车辆，允许在用户车辆是前车时进行车辆操作装置的操作，从而允许车辆被驱动，并且限制车辆的操作 当用户车辆是要与后续车辆接合的车辆时，操作装置。 电子对接车具有整体驱动系统，以节省燃料并提高驾驶员的便利性。
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公开(公告)号：KR101509975B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130141142
申请日：2013-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한종욱
CPC classification number: B60G7/04 , B60G15/06 , B60G2206/012 , B60G2600/44 , B60Y2306/09 , F16F9/58
Abstract: 본발명은이종재질범프스토퍼에관한것으로, 쇼크업소바로부터전달되는진동소음을저감하기위해쇼크업소바와의접촉부에형성된탄성부와, 쇼크업소바가특정치이상으로범핑될때, 탄성부의파손을방지하기위해서탄성부에인접되도록형성된경도부와, 탄성부와경도부를관통하는중공부를포함하며, 경도가낮은탄성부에의해승차감이증가되며, 탄성부에큰 변형이발생가능한순간에경도부에의해서탄성부의변형이제한됨으로써그 내구성이증대되는효과가있는이종재질범프스토퍼를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有两种材料的凸块止动件，包括：弹性单元，形成在与减震器的接触部分中，以减少从减震器传递的振动噪声; 与所述弹性单元相邻地形成的固体单元，以防止当所述减震器撞击超过一定值时对所述弹性单元的损坏; 以及穿透弹性单元和固体单元的中空单元。 提供具有两种材料的凸块止动器，其能够由于弹性单元具有低硬度和增强的耐久性而增加乘坐舒适性，因为当在弹性单元的变形受到固体单元的限制时 弹性单位。
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