公开(公告)号：KR1020010001956A

公开(公告)日：2001-01-05

申请号：KR1019990021493

申请日：1999-06-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수 ,  현석태

IPC: F01N1/08

Abstract: PURPOSE: A half-active muffler for an internal combustion engine is provided to obtain uniform contact-noise reducing effect regardless of the term of use even without a shock absorber. CONSTITUTION: Exhaust gas outputting from an engine flows into first and second chambers via an inlet pipe. If the pressure of the exhaust gas is low, simply the exhaust gas flowing into the first chamber flows into a third chamber via a third bypass valve due to closed valve seat. Herein, the second chamber performs as a resonator and reduces low frequency noises of low speed area. If the pressure of the exhaust gas rises, the exhaust gas in the second chamber flows into the third chamber via a second bypass valve with gradual opening of a valve while the exhaust gas in the first chamber flows into the third chamber via a first bypass valve. The exhaust gas in the third chamber is exhausted to the atmosphere via an outlet pipe.

Abstract translation: 目的：提供一种用于内燃机的半主动消声器，即使没有减震器，也可以获得均匀的接触噪声降低效果。 构成：从发动机输出的废气通过入口管流入第一和第二室。 如果排气的压力低，则流入第一室的废气，由于封闭的阀座，经由第三旁通阀流入第三室。 这里，第二室作为谐振器，降低低频区域的低频噪声。 如果废气的压力上升，则第二室中的废气经由第二旁通阀流过第三室，同时第一室中的废气经由第一旁通阀流入第三室 。 第三室中的排气通过出口管排出到大气中。

公开(公告)号：KR2019990013873U

公开(公告)日：1999-04-26

申请号：KR2019970027187

申请日：1997-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현석태

IPC: F01N1/02

Abstract: 발생되는 배기가스의 고/저주파수 영역대에서 효과적으로 소음을 방음시킬 수 있도록 된 소음기에 대해 개시한다. 이 소음기는 밀폐공간을 가지며 적어도 2개의 격벽(41)(42)으로 적어도 3개의 팽창공간(45, 46, 47)을 형성하는 케이싱부재(40)와, 엔진의 배기다기관과 연결되고 케이싱부재의 일측면(43) 및 제 1, 2 격벽(41, 42)에 고정지지되어 배기가스를 제 1 팽창공간(45)에 공급하는 메인파이프(50)와, 제 1, 2 격벽에 고정지지되고 제 1 팽창공간의 배기가스를 제 3 팽창공간(47)으로 가이드하는 연결파이프(60)와, 제 1, 2 격벽 및 케이싱부재의 타측면(44)에 고정지지되어 제 3 팽창공간의 배기가스를 외부로 배출가이드하는 테일 파이프(70)와, 제 3 팽창공간에 마련되고 테일파이프에 슬라이딩 가능하게 결합되는 이동파이프(80)와, 이동파이프에 고정되며 연결파이프로부터 토출되는 배기가스의 압력이 작용하는 작동플레이트(81)와, 작동플레이트를 제 1 격벽에 탄지시키는 스프링 부재(82)를 구비하여 된 구조를 가진다. 이러한 소음기(40)는 고속주행 및 저속주행에 따라 발생되는 배기가스의 소음영역이 고/저주파영역으로 분포됨에도 불구하고, 배기가스의 압력에 따라 이동파이프(80)의 길이가 가변되므로 고/저주파영역에서 소음을 효과적으로 방음시킨다.

公开(公告)号：KR2019970024049U

公开(公告)日：1997-06-20

申请号：KR2019950035902

申请日：1995-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현석태

IPC: F01N13/08

Abstract: 본고안은차량의배기메니폴드와프론트머플러파이프의연결구조에관한것으로서, 플랜지와가스킷사이에균등하고강한접촉압력이형성되게하여내구성을향상하고, 배기가스의누출이없도록한 것이다. 본고안은배기메니폴드(1)에형성된플랜지(1')와프론트머플러파이프(2)에형성된플랜지(2') 사이에, 쿠숀재(4)의양면에스프링강판(5)(5')을설치함과동시에통공(6)의주위의상기스프링강판(5)(5')에원형의돌기(7)(7')를형성한가스킷(3)을삽입하고볼트(8)로체결한것이다.

公开(公告)号：KR100275995B1

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR1019970068128

申请日：1997-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현석태

IPC: F01N1/02

Abstract: PURPOSE: A muffler is provided to prevent the crack and disconnection in welding portion due to a thermal expansion of inlet and outlet pipes by press-fitting a connection pipe between wire rings. CONSTITUTION: An inlet pipe(20) and an outlet pipe(40) are inserted into a case(10) of a muffler. One end of a sub pipe(30) is welded to an end portion of the inserted inlet pipe(20) while a portion of a peripheral part of the sub pipe(30) is recessed such that the sub pipe(30) makes contact with the inlet pipe(20). Wire rings(50) are fixedly provided at the other end of the sub pipe(30) and at an end of the outlet pipe(40). A connection pipe(60) is press-fitted between the wire rings(50) in such a manner that the connection pipe(60) simultaneously covers the other end of the sub pipe(30) and the end of the outlet pipe(40).

Abstract translation: 目的：提供消音器，通过在连接管之间压配合连接管，防止由于入口管和出口管的热膨胀导致焊接部分的裂纹和断开。 构成：入口管（20）和出口管（40）插入到消音器的壳体（10）中。 子管（30）的一端被焊接到插入入口管（20）的端部，同时副管道（30）的周边部分的一部分凹进，使得副管道（30）与 入口管（20）。 线环（50）固定地设置在子管（30）的另一端和出口管（40）的一端。 连接管（60）以连接管（60）同时覆盖副管道（30）的另一端和出口管（40）的端部的方式压配合在线环（50）之间， 。

公开(公告)号：KR1020000060178A

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR1019990008286

申请日：1999-03-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현석태

IPC: F01N1/06

Abstract: PURPOSE: A muffler is provided to reduce noise of vehicle caused by cycle change of pulsating wave while arranging left and right exhaust pipes connected to a muffler housing to have different length instead of changing the position of the muffler. CONSTITUTION: A muffler(30) comprises a dividing unit consisting of a baffle plate(32) for dividing a muffler housing(40) into first and second chambers(42,44), a communication unit consisting of a connection pipe(34) arranged in horizontal to be blocked by a shutoff plate(48) at a vertical line corresponding to the baffle plate, a hydraulic unit consisting of an inlet pipe(36) connected from a catalytic converter to the muffler housing and which is inserted into a connection pipe(34) in the first chamber, and an outlet unit consisting of an outlet pipe(38) inserted into the connection pipe of the second chamber side of the muffler housing and connected to a main muffler so as to discharge exhaust gas.

Abstract translation: 目的：提供一个消音器，以便在连接消声器外壳的左右排气管布置不同长度而不是改变消声器位置的同时，减少脉动波周期变化引起的车辆噪音。 消声器（30）包括一个分隔单元，该分隔单元包括用于将消音器壳体（40）分成第一和第二腔室（42,44）的挡板（32），连通管（34） 在水平方向上由截止板（48）在对应于挡板的垂直线处阻塞，液压单元由从催化转化器连接到消声器壳体的入口管（36）组成，并且插入连接管 （34），以及出口单元，其由插入到消声器壳体的第二室侧的连接管中的出口管（38）组成，并连接到主消声器以排出废气。

公开(公告)号：KR1019990049228A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970068128

申请日：1997-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현석태

IPC: F01N1/02

Abstract: 본 발명은 인렛 파이프와 아우렛 파이프간으로 종전의 아우렛 파이프 단부와 동일한 구조를 갖는 서브 파이프를 구비하고, 상기한 서브 파이프와 아우렛 파이프간에는 일정 간격이 이격되면서 각 단부 외주면으로 와이어 링을 환설시킨 뒤 와이어 링간으로 연결 파이프가 압입되도록 하여 인렛 파이프와 아우렛 파이프의 열팽창에 따른 용접 부위의 크랙 및 단절이 방지될 수 있도록 하는 소음기에 대한 것으로서, 상기한 목적 달성을 위하여 본 발명은
케이스(10) 내부로 인렛 파이프(20)와 아우렛 파이프(40)가 삽입되어 연결되는 구조에 있어서,
일단부는 상기한 인렛 파이프(20)의 삽입 단부 외주면으로 외주면 일부가 요입되면서 밀착되어 용접되는 서브 파이프(30)와;
상기한 서브 파이프(30)의 타단부와 그와 소정의 간격만큼 이격되게 형성되는 아우렛 파이프(40) 단부의 외주면으로 이탈방지되게 환설되는 와이어 링(50)과;
그리고
서브 파이프(30)와 아우렛 파이프(40)간 단부를 동시에 커버하면서 상기한 양측의 와이어 링(50)에 내주면이 긴밀하게 접촉되도록 연결 파이프(60)가 압입되도록 하는 구성이 특징이다.

公开(公告)号：KR2019990012400U

公开(公告)日：1999-04-06

申请号：KR2019970025499

申请日：1997-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현석태

IPC: F28F9/00

Abstract: 냉각수의 드레인작업시 작업자의 안정성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개량된 차량용 라디에이터의 드레인장치에 대해 개시한다. 이 드레인장치는 소정량의 냉각수가 수용된 본체(100)의 소정 위치에 그 외부와 연통된 드레인 홀(110)이 형성되고, 이 드레인 홀(110)의 내주면에 나선운동가능한 드레인 플러그(200)가 수용되며, 그 입구가 상기 드레인 홀(110)의 내주면에 소정크기로 형성되고 그 출구가 본체(100)의 외주면과 하향 경사지도록 절곡되는 별도의 유로(120)가 형성되고, 이 유로(120)는 그 입구측에 드레인 플러그(200)의 단부와 밀착 개재되는 시일부재(300)가 마련되는 구조로 되어 있다.

公开(公告)号：KR1019980061281A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080651

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현석태

IPC: F01N1/16

Abstract: 본 발명은 흡음재를 내장한 머플러에 관한 것으로, 엔진의 고속가동시 배출되는 배기가스의 기류음을 흡음재로 저감시키면서 배압을 낮춰 엔진출력의 향상에 기여할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일정용량을 가진 하우징(1)이 전후방에 각기 연통되게 장착된 흡입파이프(2) 및 배출파이프(2')와, 이 하우징(1)의 내부에 설치되어 내부공간을 분할하도록 된 다수개의 격벽(3,3a,3b) 및, 이 격벽(3,3a,3b)을 길이방향으로 관통하여 상하로 고정된 복수개의 튜브(4,4')로 이루어지는 차량의 머플러에 있어서, 상기 하우징(1)내에는 엔진의 고속가동시 발생되는 기류음을 저감시키는 흡음재(5)와, 이 흡음재(5)로 배기가스를 유도하는 분기관(6)을 갖춘 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019970040392U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950056414

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현석태

IPC: F01N1/00

Abstract: 본고안은차량용머플러에관한것으로, 상기머플러(20)에내장되고, 원주방향전 둘레에걸쳐다수의홀(26)이형성된배기파이프(24)와, 상기다수의홀(26)이형성된배기파이프(24)를감싸고일정간격으로다수의홀(26a)이형성된제1 튜브(28)와; 상기제1 튜브(28)를감싸고일정간격으로다수의홀(26b)이형성된제2 튜브(30); 및상기배기파이프(24)와, 상기제1 튜브(28) 및상기제2 튜브(30)를수용하는케이싱(22)으로이루어지며; 상기배기파이프(24)와, 상기제1 튜브(28) 및제2 튜브(30)에형성된다수의홀들(26, 26a, 26b)의직경은서로상이하다.

公开(公告)号：KR100309010B1

公开(公告)日：2001-09-26

申请号：KR1019990021493

申请日：1999-06-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채성수 ,  현석태

IPC: F01N1/08

Abstract: 소음기밸브에종래의완충재를사용하지않고서도접촉소음을저감시킬수 있어사용기간의경과에상관없이항상일정한접촉소음저감시킬목적으로; 일정용적의밀폐공간을갖는케이스의내부중간부에제1 쳄버를두고그 양측에제1,2 세크레이퍼를배치하여제2,3 쳄버로구획하고, 상기쳄버들을인렛파이프와아웃렛파이프, 그리고제1, 2 바이패스파이프에의하여상호연통시켜배기가스가인렛파이프로유압되어아웃렛파이프로배출되도록구성되는소음기에있어서, 배기가스가제1 쳄버와제2 쳄버로동시에공급되도록인렛파이프를배치하고, 제1 쳄버와제2 쳄버가각각제1, 2 바이패스파이프를통해제3 쳄버와연통시키며, 상기제3 쳄버가외부와연통되도록아웃렛파이프를배치하며, 상기제2 바이패스파이프의하류측에배기압력에따라개폐되는개폐수단을구비하여이루어지는내연기관용반능동소음기를제공한다.