公开(公告)号：KR101294429B1

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：KR1020110098245

申请日：2011-09-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 신성광 ,  정상호 ,  고명수

IPC: B62D6/00 ,  B60W10/20 ,  B62D3/12

Abstract: 본 발명은 VRS(Variable Rack Stroke) 로직을 구비한 조향제어장치에 있어서, 상기 조향제어장치는 차량에 구축된 전자기기와 연동하여 브레이크페달신호, 악셀페달신호, 후진기어신호, 스티어링 휠신호 및 휠 속도신호를 수신하고, 상기 수신된 순서에 대응하여 상기 VRS 로직의 작동여부를 결정하여 차량의 조향을 제어하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해 본 발명은 R단 스톨 조건에서 랙스트로크를 축소하도록 제어함으로써 종래 VRS 로직의 적용시 나타나는 드라이브샤프트의 꺽임각의 증대를 감소할 수 있고, R단 스톨 조건에서 스티어링 휠 각도가 갑자기 복귀하는 것을 방지함으로써 운전자의 조타 이질감을 줄일 수 있다.

公开(公告)号：KR1020130034304A

公开(公告)日：2013-04-05

申请号：KR1020110098245

申请日：2011-09-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 신성광 ,  정상호 ,  고명수

IPC: B62D6/00 ,  B60W10/20 ,  B62D3/12

Abstract: PURPOSE: A steering control device including a VRS(Video Response System) logic and a control method thereof are provided to reduce the increase of a bending angle of a drive shaft by minimizing a rack stroke in an R stall condition, thereby reducing a sense of steering difference of a driver. CONSTITUTION: A steering control device(1) including a VRS logic comprises a receive module(10), an angle limit module(20), and a gradual return module(30). A receive module is connected by electronic devices, a CAN network, and a serial network, and receives a brake pedal signal, an accelerator pedal signal, a rear gear signal, a steering wheel signal, a wheel speed signal, and a vehicle inclination angle signal. The angle limit module controls a full turn angle of a steering wheel to be limited to a predetermined full turn angle when the steering wheel signal is transmitted upon completion of receiving the rear gear signal. The gradual return module is controlled to be gradually returned to the full turn angle of the steering wheel each time by an angle which corresponds to a transmitted wheel speed by the receive module. [Reference numerals] (10) Receive module; (20) Angle limit module; (30) Gradual return module;

Abstract translation: 目的：提供一种包括VRS（视频响应系统）逻辑及其控制方法的转向控制装置，以通过使R档状态中的齿条行程最小化来减小驱动轴的弯曲角度的增加，从而减少 司机的转向差异。 构成：包括VRS逻辑的转向控制装置（1）包括接收模块（10），角度限制模块（20）和逐渐返回模块（30）。 接收模块通过电子设备，CAN网络和串行网络连接，并接收制动踏板信号，加速踏板信号，后齿轮信号，方向盘信号，车轮速度信号和车辆倾斜角 信号。 当接收后齿轮信号完成时传送方向盘信号时，角度限制模块控制方向盘的整个转角被限制在预定的全转角。 控制逐渐返回模块逐渐返回到方向盘的整个转角，每次通过接收模块对应于传送的车轮速度的角度。 （附图标记）（10）接收模块; （20）角度限位模块; （30）逐级退货模块;

公开(公告)号：KR100439989B1

公开(公告)日：2004-07-12

申请号：KR1020020005384

申请日：2002-01-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고명수

IPC: B60K20/00

Abstract: PURPOSE: Stopper structure of a 6-speed manual transmission is provided to smoothly perform shifting into a 5-stage or a 6-stage by preventing a control finger from moving to a rear-stage lug in shifting into the 5-stage or the 6-stage, through position adjustment of a slider. CONSTITUTION: Stopper structure of a 6-speed manual transmission comprises a lever bracket(50) installed under a gearshift lever; a slider(60) installed on a side of the lever bracket, to control movement of a rear-stage skirt; a sliding bolt(70) engaging simultaneously with the lever bracket, to move the slider; and a lock nut(80) combined to the sliding bolt, to fix the position of the sliding bolt. The stopper structure of the 6-speed manual transmission has guides(90) simultaneously inserted in a guide groove formed to the lever bracket and a guide groove formed to the slider, to guide movement of the slider.

Abstract translation: 用途：6速手动变速器的挡块结构通过防止控制手指移动到后级凸耳而转换成5级或6级，从而平稳地执行换挡到5级或6级。 阶段，通过滑块的位置调整。 组成：6速手动变速器的挡块结构包括安装在换档杆下方的杆支架（50） 安装在杠杆支架一侧的滑块（60），用于控制后级裙部的运动; 与杠杆支架同时接合的滑动螺栓（70），以移动滑块; 和与滑动螺栓结合的锁定螺母（80），以固定滑动螺栓的位置。 6速手动变速器的止挡结构具有同时插入形成于杆支架的导向槽中的导向件（90）和形成于滑动件上的导向槽，以引导滑动件的运动。

公开(公告)号：KR200206508Y1

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR2019970034894

申请日：1997-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고명수

IPC: B62D25/12

Abstract: 본고안은차량의트렁크리드급격열림방지구조에관한것으로서, 보다상세하게는가이드레일부에탄성부재를부착시켜오픈시롤러가상기탄성부재를따라구르게함으로써급격히열리게되는것을방지되도록한 트렁크리드의급격열림방지구조에관한것이다. 본고안의트렁크리드의급격열림방지구조는, 양힌지를구성하는원호상의양 가이드레일(111)에지지되고, 상기가이드레일(111)은보디에고정설치된롤러(112)에접촉안내되며, 토션바(12)를감싸는압축스프링(113)에의해탄력지지되는트렁크리드(10)에있어서, 상기롤러(112)가접촉하는가이드레일(111)의측면부에일단이고정되도록탄성부재(20)를부착시켜트렁크리드(10)의오픈시롤러(112)가상기탄성부재(20)를누르면서가이드레일(111)을안내되도록함으로써, 탄성부재(20)와롤러(112)와의마찰력에따른트렁크리드(10)가급격히열리게되는것을방지되도록한 것을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种行李箱盖突然打开防止车辆的结构，并且更特别地，导轨突然引导盖子到弹性构件附接至所述部分，通过它是开放当滚子滚动沿所述弹性构件被突然打开防止 本发明涉及一种具有防止形成开口的结构。 突然打开设置在行李箱盖的制品的防止结构，并且如果两个所述导轨（111）上构成铰链的量的圆弧边缘，在导轨111处于由辊112固定于主体，扭杆引导接触 缠绕在后备箱盖10的12到被压缩弹簧113被支撑的弹性，在安装弹性件20，使得一端固定到导轨111的侧面为辊112所接触 于，通过按下时打开后备箱盖10的虚拟弹性构件20的滚子112，以根据与弹性件20和滚子被引导至导轨111时，摩擦力行李箱盖（10 112 ）其特征在于，一个以防止快速打开。

公开(公告)号：KR100224421B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019960080545

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고명수

IPC: B60T7/10

Abstract: 본 발명은 주차브레이크 록킹 방지장치에 관한 것으로, 조작노브와 로드를 매개로 연결된 포올과 후단부에는 주차브레이크 케이블이 연결된 주차브레이크 조작레버와, 이 조작레버가 힌지축을 매개로 회동가능하게 장착되면서 조작레버의 상기 포올이 착탈가능하게 걸려져서 조작레버의 회동자세를 유지시켜주기 위해 전단면에는 라쳇이 형성됨과 더불어 차체의 플로워 패널에 고정되게 장착되는 장착판, 상기 로드에 연장되게 설치되면서 핀구멍을 가진 제1연장로드(9)와, 이 제1연장로드의 핀구멍과 상응하는 핀구멍을 선단부가 인접하게 배열되면서 다른쪽 선단부에는 피스톤이 일체로 부착된 제2연장로드(10), 상기 피스톤을 탄력적으로 지지해서 원래의 위치로 복귀시켜주는 리턴스프링, 상기 각 연장로드의 핀구멍에 착탈가능하게 끼워져 2개의 � ��장로드를 서로 연결시켜주는 핀(13), 이 핀을 밀어서 핀구멍에 끼워지도록하는 제1솔레노이드와 핀을 원래의 위치로 복귀시켜주는 리턴스프링, 상기 핀에 의해 제1연장로드와 연결된 제2연장로드를 당겨서 포올이 라쳇으로부터 분리되도록하는 제2솔레노이드 및, 차속감지센서와 주차브레이크 조작감지센서를 갖추고서 차속이 일정속도 이상인 상태에서 주차브레이크가 조작될 때에 상기 각 솔레노이드밸브에 제어전류를 인가시켜주는 콘트롤러를 갖춘 구조로 되어, 차량이 일정속도 이상으로 주행중에 운전자의 오조작으로 인한 록킹을 방지해주게 된다.

公开(公告)号：KR2019990021397U

公开(公告)日：1999-06-25

申请号：KR2019970034894

申请日：1997-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고명수

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 고안은 차량의 트렁크리드 급격열림 방지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가이드레일부에 탄성부재를 부착시켜 오픈시 롤러가 상기 탄성부재를 따라 구르게 함으로써 급격히 열리게 되는 것을 방지되도록 한 트렁크리드의 급격열림 방지구조에 관한 것이다.
본 고안의 트렁크리드의 급격열림 방지구조는, 양 힌지를 구성하는 원호상의 양 가이드레일(111)에 지지되고, 상기 가이드레일(111)은 보디에 고정 설치된 롤러(112)에 접촉 안내되며, 토션바(12)를 감싸는 압축스프링(113)에 의해 탄력 지지되는 트렁크리드(10)에 있어서,
상기 롤러(112)가 접촉하는 가이드레일(111)의 측면부에 일단이 고정되도록 탄성부재(20)를 부착시켜 트렁크리드(10)의 오픈시 롤러(112)가 상기 탄성부재(20)를 누르면서 가이드레일(111)을 안내되도록 함으로써, 탄성부재(20)와 롤러(112)와의 마찰력에 따른 트렁크리드(10)가 급격히 열리게 되는 것을 방지되도록 한 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200146415Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960020464

申请日：1996-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고명수

IPC: B60R22/24

Abstract: 본 고안은 탑승자가 주행중 시트벨트를 착용하고 장시간 주행을 했을 때 발생되는 벨트의 압박감을 해소하고, 탑승자가 편안한 상태에서 시트벨트를 착용하도록 하여 안전운전은 물론 주행의 편안함을 줄 수 있도록 한 시트벨트의 조정가이드에 관한 것으로, 본 고안은 상부에 가이드 홈(21)이 형성된 고리(11)와, 배면에 돌기(22)를 갖고 하부에 누름편(23)을 형성하여 상부에 푸시버튼(24)을 형성한 조정가이드(20)의 결합으로 구성되고, 상기 푸시버튼(24)의 배면에는 탄성재(미도시)가 형성되어, 푸시버튼(24)이 늘려지면 돌기(22)가 승승하도록 구성되며, 상기 돌기(22)는 상기 고리(11)의 가이드 홈(21)에 삽입되도록 구성되며, 상기 푸시버튼(24)의누름동작에 의해 조정 가이드(20)가 상,하로 이동될 수 있도록 구성된다.

公开(公告)号：KR200140223Y1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR2019950019686

申请日：1995-07-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고명수

IPC: B60J3/02

Abstract: 본 고안은 본체(1)의 상부에 록킹부가 구비되고, 록킹부를 록킹시킬 수 있는 록킹식 고정부(2)가 차량 루프(3)에 장착되어 구성된 공지의 썬 바이저에 있어서, 상기 본체(1)의 좌우측 상부를 연결하며, 상기 록킹식 고정부(2)에 록킹되어 좌우이동이 가능하게 형성된 이동식 록킹 파이프(4)를 상기 본체(1)의 상부에 설치하여 구성 되어 직사광선이나 빗물등이 내리는 방향에 따라 썬 바이저를 좌우로 이동시킬 수 있으므로, 결과적으로 직사광선등의 차단 범위를 넓히는 경우와 동일한 효과가 있는 좌, 우측 이동이 가능한 썬 바이저에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990001670U

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR2019970015147

申请日：1997-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고명수

IPC: B60J5/00

Abstract: 본 고안은 자동차 도어의 옷자락 걸림 감지장치에 관한 것으로서, 특히 도어와 센터 플러워 패널 사이에 옷자락이 개재될 경우 이를 즉시 감지할 수 있도록 함으로써 운전자와 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 자동차 도어의 옷자락 걸림 감지장치를 제공한다.
본 고안은, 자동차(1)의 각 도어(3) 하면과 이와 대응되는 센터 플러워 패널(2) 내면에 서로 접촉되어 소정의 신호를 형성하는 감지수단을 적어도 2개소 이상 소정간격으로 마련하여, 도어(3)의 개폐시 도어의 하면과 센터 플러워 패널(2) 사이에서 옷자락의 걸림을 감지하도록 구성된다.

公开(公告)号：KR2019980047805U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960060963

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고명수

IPC: B62D31/00

CPC classification number: B62D31/02 ,  B60Y2200/143 ,  B60Y2306/01

Abstract: 본고안은버스의맨 뒷좌석에승객이전원착좌하고있는상태에서중앙부에있는승객이크로스멤버를통해이동시보호봉을상부로들어올려서편리하게지나갈수 있으므로인해승객이편리하게사용할수 있음과동시에승객을보호할수 있는것이다. 이를위해, 본고안은승객을보호하기위한크로스멤버가설치되는버스에있어서, 크로스멥버(1)의양 지지봉(2)(3) 사이에설치되는보호봉(6)이승객이이동시지나다닐수 있도록이동가능하게설치된것을특징으로하는버스용크로스멤버의개폐구조가제공된다.

Abstract translation: 纸内部保护乘客，并在同一时间，在的状态下的中心处的乘客，其中在所述总线的后座的顶部上的乘客动力座椅会导致其通过横向构件在上乘客通过方便地解除移动保护杆可方便地使用 这将是。 为此，可移动纸张的内部，使得在其上安装的横构件，用于保护乘客的总线，交叉mepbeo 1 uiyang支承杆（2），（3）保护杆（6）连接在地客户之间是danilsu通过移动 用于总线的横构件的打开和关闭结构，其特征在于，安装设置。