公开(公告)号：KR100921062B1

公开(公告)日：2009-10-08

申请号：KR1020080047129

申请日：2008-05-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김구현 ,  홍성욱 ,  이대엽 ,  송지용

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

CPC classification number: B60R21/38 ,  Y10T16/52 ,  Y10T292/1043

Abstract: PURPOSE: A lift apparatus of an active hood system is provided to improve the safety and effectiveness by using the pressure of a compressed spring. CONSTITUTION: A latch device(120) is equipped in an engine room. The latch device locks and unlocks a striker. An elastic member(130) lifts a hood and is equipped between the striker and latch device. The latch device includes a base plate(121), a latch, a first stopper, a second stopper, a solenoid(125), and a spring. A base plate forms a reentrant groove in which the striker is inserted.

Abstract translation: 目的：提供主动罩系统的提升装置，通过使用压缩弹簧的压力来提高安全性和有效性。 构成：在发动机室中配备有闩锁装置（120）。 闩锁装置锁定和解锁前锋。 弹性构件（130）提升罩子并且设置在撞针和闩锁装置之间。 闩锁装置包括基板（121），闩锁，第一止动件，第二止动件，螺线管（125）和弹簧。 基板形成其中插入有撞针的折入槽。

公开(公告)号：KR1020030041242A

公开(公告)日：2003-05-27

申请号：KR1020010071882

申请日：2001-11-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김구현

IPC: B60R19/48

Abstract: PURPOSE: A rear bumper for a vehicle by using synthetic jet and reducing a drag is provided to reduce the drag by using the synthetic jet and removing a swirl generated at the rear side of the vehicle. CONSTITUTION: In a rear bumper installed at the rear end of a vehicle and including a bumper face(1), a shock absorbing foam and reinforcements, a plurality of synthetic jet generators(2) are installed in the bumper face, and inject synthetic jet into the rear side of the bumper face through an injection hole(1a) formed at the bumper face. The synthetic jet generator includes a fixed wall of which the injection hole is formed at the center, and a partition opposite to the fixed wall.

Abstract translation: 目的：通过使用合成射流和减少阻力来提供用于车辆的后保险杠，以通过使用合成喷射器并去除在车辆后侧产生的漩涡来减少阻力。 构成：在安装在车辆后端的后保险杠中，包括缓冲面（1），减震泡沫和增强件，多个合成射流发生器（2）安装在保险杠表面上，并注入合成射流 通过形成在保险杠表面上的注入孔（1a）进入保险杠表面的后侧。 合成射流发生器包括在中心形成注射孔的固定壁和与固定壁相对的隔板。

公开(公告)号：KR1020030027977A

公开(公告)日：2003-04-08

申请号：KR1020010057638

申请日：2001-09-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김구현

IPC: B62D25/10

Abstract: PURPOSE: A device for reducing drag force for a vehicle is provided to improve accelerating ability, to give full play to performance of the vehicle, and to reduce fuel consumption ratio. CONSTITUTION: A device for reducing drag force for a vehicle comprises a fixed member(110) with an orifice(111) to bring in and exhaust air through a trunk lid(200); a vibration plate(120) producing vibration to a side or the other side by the air brought in and exhausted through the orifice; and a space part(130) to bring in and exhaust the air vibrating the vibration plate. The device for reducing drag force is installed on the inner surface of the trunk lid. Accordingly, the difference of pressure between the front and the rear of the vehicle is reduced and therefore, the accelerating ability is improved and the maximum speed is improved.

Abstract translation: 目的：提供一种减轻车辆牵引力的装置，以提高加速能力，充分发挥车辆的性能，降低燃油消耗率。 构成：用于减少车​​辆牵引力的装置包括具有孔口（111）的固定构件（110），以通过行李箱盖（200）引入和排出空气; 振动板（120），其通过通过所述孔引导并排出的空气向一侧或另一侧产生振动; 以及使振动板振动的空气的空间部（130）。 用于减小牵引力的装置安装在行李箱盖的内表面上。 因此，车辆前后的压力差减小，因此能够提高加速能力，提高最大速度。

公开(公告)号：KR100578568B1

公开(公告)日：2006-05-12

申请号：KR1020030092453

申请日：2003-12-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김구현

IPC: B62D21/00

Abstract: 본 발명은 서브 프레임 마운팅 구조에 관한 것으로 엔진과 변속기를 거치할 수 있는 서브 프레임(20)에는 결합구멍(22)이 관통된 고정부(21)가 형성되고, 상기 서브 프레임(20)이 고정되는 차체의 사이드 멤버(10)의 하부에는 상기 고정부(21)의 결합구멍(22)에 결합되는 결합 파이프(12)가 소정의 길이로 돌출되어, 이 결합 파이프(12)가 고정부(21)의 결합구멍(22)에 결합하여 차체의 사이드 멤버(10)에 서브 프레임(20)을 고정하는 것에 있어서, 상기 서브 프레임(20)의 하단부에는 타단이 상기 사이드 멤버(10)의 프론트 측에 구비되는 라디에이터 서포트 로워 멤버(30)로 고정되는 거셋부재(40)를 장착하여, 이 거셋부재(40)가 서브 프레임(20)의 고정부(21)를 라디에이터 서포트 로워 멤버(30)에 지지되도록 보강하여 종 방향 하중과 횡 방향 하중에 대한 강성을 증대시킬 수 있는 것이다.
또한, 라디에이터 서포트 로워 멤버(30)가 거셋부재(40)에 의해 서브 프레임(20)에 지지되어 이 라디에이터 서포트 로워 멤버(30)가 사이드 멤버(10)에 고정되는 고정력을 증대시켜 엔진룸의 비틀림 강성을 향상시킬 수 있는 것이다.
따라서 차량의 주행 중 엔진의 진동이나 외부 충격에 의해 엔진룸에 가해지는 하중에 의해 서브 프레임(20)과 라디에이터 서포트 로워 멤버(30)가 변형되거나 파손되는 것을 방지함은 물론 충돌사고 시 엔진룸의 파손을 최소화 할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR100402775B1

公开(公告)日：2003-10-22

申请号：KR1020010021644

申请日：2001-04-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김구현

IPC: B62D21/02

Abstract: PURPOSE: Reinforcing structure for a front body of a vehicle at a collision is provided to prevent passengers from being injured by restricting deformation of a torque box and a sill side at a front offset collision. CONSTITUTION: A torque box(1) is installed in a rear part of a front tire, and an auxiliary side cross member(2) is installed horizontally in a front frame(3). A reinforcing member having the hat-type section is formed between the torque box and the auxiliary side cross member, and combined by a bolt(5). The reinforcing member is mounted vertically between the torque box and the auxiliary side cross member to prevent breakage of the torque box at an offset collision and deformation of the sill side. Passengers are protected by improving the rigidity of the torque box and the auxiliary side cross member.

Abstract translation: 目的：提供车辆前部碰撞时的加强结构，以防止在前部偏移碰撞时扭矩箱和门槛侧的变形而使乘客受伤。 构成：扭矩箱（1）安装在前轮的后部，辅助侧横梁（2）水平安装在前部车架（3）上。 具有帽形截面的加强构件形成在扭矩箱与辅助侧横梁之间，并且由螺栓（5）组合。 加强构件垂直地安装在扭矩盒和辅助侧横向构件之间，以防止扭矩盒在偏移碰撞和门槛侧变形时发生破损。 通过提高扭矩箱和辅助侧横梁的刚度来保护乘客。

公开(公告)号：KR1020050060744A

公开(公告)日：2005-06-22

申请号：KR1020030092453

申请日：2003-12-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김구현

IPC: B62D21/00

Abstract: 본 발명은 서브 프레임 마운팅 구조에 관한 것으로 엔진과 변속기를 거치할 수 있는 서브 프레임(20)에는 결합구멍(22)이 관통된 고정부(21)가 형성되고, 상기 서브 프레임(20)이 고정되는 차체의 사이드 멤버(10)의 하부에는 상기 고정부(21)의 결합구멍(22)에 결합되는 결합 파이프(12)가 소정의 길이로 돌출되어, 이 결합 파이프(12)가 고정부(21)의 결합구멍(22)에 결합하여 차체의 사이드 멤버(10)에 서브 프레임(20)을 고정하는 것에 있어서, 상기 서브 프레임(20)의 하단부에는 타단이 상기 사이드 멤버(10)의 프론트 측에 구비되는 라디에이터 서포트 로워 멤버(30)로 고정되는 거셋부재(40)를 장착하여, 이 거셋부재(40)가 서브 프레임(20)의 고정부(21)를 라디에이터 서포트 로워 멤버(30)에 지지되도록 보강하여 종 방향 하중과 횡 방향 하중에 대한 강성을 증대시킬 � � 있는 것이다.
또한, 라디에이터 서포트 로워 멤버(30)가 거셋부재(40)에 의해 서브 프레임(20)에 지지되어 이 라디에이터 서포트 로워 멤버(30)가 사이드 멤버(10)에 고정되는 고정력을 증대시켜 엔진룸의 비틀림 강성을 향상시킬 수 있는 것이다.
따라서 차량의 주행 중 엔진의 진동이나 외부 충격에 의해 엔진룸에 가해지는 하중에 의해 서브 프레임(20)과 라디에이터 서포트 로워 멤버(30)가 변형되거나 파손되는 것을 방지함은 물론 충돌사고 시 엔진룸의 파손을 최소화 할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR100412630B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010036072

申请日：2001-06-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김구현

IPC: B60K5/12

Abstract: PURPOSE: An engine mounting structure is provided to reduce engine noise by reinforcing the self-strength. CONSTITUTION: A reinforcing material(6) is welded in a groove(1a) of an upper bracket(1). Reinforcing beads(5) are formed in the bottom and the sides of the reinforcing material. Thereby, the combination strength between the reinforcing material and an engine mounting is improved. Therefore, noise is reduced in a high engine RPM(Revolution Per Minute).

Abstract translation: 目的：提供发动机安装结构，通过增强自身强度来降低发动机噪音。 组成：加强材料（6）焊接在上支架（1）的凹槽（1a）中。 在增强材料的底部和侧面形成增强珠（5）。 由此，增强材料和发动机支架之间的结合强度得到改善。 因此，在高发动机转速（每分钟转速）下噪音会降低。

公开(公告)号：KR1020060019827A

公开(公告)日：2006-03-06

申请号：KR1020040068492

申请日：2004-08-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김구현

IPC: B60K15/04

Abstract: 본 발명은 퓨얼 필러 도어의 정전기 방전장치에 관한 것으로, 주유자의 신체로부터 퓨얼 필러 도어로 인가된 정전기를 차체로 방전시키는 방전수단을 구비하고서, 차량에 연료를 주입하기 위해 퓨얼 필러 도어를 개방할 때에 인체에 대전된 정전기를 퓨얼 필러 도어를 통해 차체로 방전시키도록 하여 연료 주입시의 정전기로 인한 화재 발생 위험을 제거하도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020050122488A

公开(公告)日：2005-12-29

申请号：KR1020040047606

申请日：2004-06-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김구현

IPC: B60T7/10

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  G05G1/32

Abstract: 본 발명은 차량의 브레이크 장치에 기폭제를 설치하여 차량 사고 발생시에는 기폭제를 점화시켜 브레이크 페달의 밀림 현상을 방지할 수 있도록 하는 차량의 브레이크 페달 밀림 방지 구조에 관한 것으로서, 차량의 브레이크 장치에 있어서, 차량 에어백의 동작을 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 에어백 동작 감지 센서(100), 상기 에어백 동작 감지 센서(100)의 신호를 입력받고 입력된 신호에 대응하는 제어 신호를 출력하는 제어부(110), 상기 제어부(110)의 제어 신호에 의해 동작하는 기폭장치(120), 차량 브레이크의 다이어프램(65)의 후방측에 설치되고 상기 기폭장치(120)의 동작에 의해 폭발하는 기폭제(130)로 구성된다.

公开(公告)号：KR1020040034028A

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：KR1020020063354

申请日：2002-10-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김구현

IPC: B62D21/00

Abstract: PURPOSE: A sub frame supporting structure having sub frame move-back preventing and collision energy dispersing functions is provided to minimize injuries of legs of a driver by minimizing the moving back of a front cross member and the sub frame in a collision, to absorb the collision energy for the first time by structural deformation by dividing collision load to the sub frame and a front side member, and to minimize the severe deformation of a side member and a dash panel by dispersing load transmitted from the front side member to a center side member, from the front side member to a side sill, and from the front side member and the sub frame to a support sub frame in three directions. CONSTITUTION: In an under body frame structure for positioning a front mounting part(1) of a sub frame(10) to a front side member(2) and mounting a rear mounting part(3) to a front cross member(5) at the lower end of a dash panel(4), a sub frame supporting structure having sub frame move-back preventing and collision energy dispersing functions mounts both ends of a pair of integrated support sub frames(20) with the front cross member and a first cross member(6) by welding and disposes both sides of the support sub frame to a side member(7) and a floor(8).

Abstract translation: 目的：提供具有子框架防反射和碰撞能量分散功能的副框架支撑结构，以通过最小化碰撞中的前横梁和副框架的移动来最小化驾驶员腿部的伤害，以吸收 通过将碰撞载荷与副框架和前侧构件分开而通过结构变形首次发生碰撞能量，并且通过将从前侧构件传递的负载分散到中心侧来最小化侧构件和仪表板的严重变形 构件，从前侧构件到下槛，并且从前侧构件和副框架到三个方向的支撑子框架。 构造：在用于将副框架（10）的前安装部分（1）定位到前侧构件（2）并且将后安装部分（3）安装到前横梁（5）的下体框架结构中， 一个仪表板（4）的下端，具有子框架防反射和碰撞能量分散功能的子框架支撑结构将一对整体支撑子框架（20）的两端安装在前横梁上，并且第一 横向构件（6）通过焊接并将支撑副框架的两侧配置到侧构件（7）和地板（8）。