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公开(公告)号：KR101124951B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020090107983
申请日：2009-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
Abstract: 히터 코어(30) 또는 증발기(20)를 통과한 공기의 유동 통로인 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)가 형성된 차량용 공조케이스(10)에 있어서, 상기 플로어 벤트(13)를 이루는 측벽 중 상기 히터 코어(30)와 인접한 측벽(14)에 주름진 형상의 요철 돌기(14a)를 형성한 차량용 공조케이스가 소개된다. 이러한 차량용 공조케이스에 따르면, 플로어 벤트를 통하여 차량의 실내로 분출되는 온풍의 온도 저하가 방지될 수 있게 된다.
공조장치, 공조케이스, 플로어 벤트, 요철 돌기-
公开(公告)号：KR101601137B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140067189
申请日：2014-06-02
Inventor： 김동균
IPC: F16H61/08 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/74 , F16H61/686 , B60W10/10 , B60W10/103
Abstract: 본발명은자동변속기의학습제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동변속기의학습제어방법은, 학습개시조건을만족하는지판단하는단계; 학습개시조건이만족되면, 마찰요소의해방제어를개시하는단계; 마찰요소의해방제어를개시한후 터빈회전수가상승되는시점까지의경과시간을측정하는단계; 경과시간을기초로학습값을결정하는단계; 및학습값을마찰요소의유압에적용하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150138763A
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：KR1020140067189
申请日：2014-06-02
Inventor： 김동균
IPC: F16H61/08 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/74 , F16H61/686 , B60W10/10 , B60W10/103
Abstract: 본발명은자동변속기의학습제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동변속기의학습제어방법은, 학습개시조건을만족하는지판단하는단계; 학습개시조건이만족되면, 마찰요소의해방제어를개시하는단계; 마찰요소의해방제어를개시한후 터빈회전수가상승되는시점까지의경과시간을측정하는단계; 경과시간을기초로학습값을결정하는단계; 및학습값을마찰요소의유압에적용하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种学习自动变速器的控制方法。 根据本发明的实施例，一种学习自动变速器的控制方法，包括：确定是否满足学习开始条件的步骤; 当学习开始条件满足时启动摩擦元件的释放控制的步骤; 测量在启动摩擦元件的释放控制之后涡轮转速增加的时间的步骤; 基于经过时间确定学习值的步骤; 以及将学习值应用于摩擦元件的油压的步骤。
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公开(公告)号：KR101558372B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020130156684
申请日：2013-12-16
Abstract: 본발명은킥다운변속을실행함에있어작동요소표상의마찰요소가아닌제5요소를임시제어요소로적절하게사용하여실변속구간에서변속충격없이부드러운변속감을제공하는자동변속기의킥다운변속제어방법이개시된다. 본발명은급가속을요구하는킥다운변속이검출되는지판단하는과정; 킥다운변속이요구되면목표변속단을결정한다음제1,2마찰요소의해방을개시하고, 제3마찰요소의결합을준비하는과정; 제1,2마찰요소의해방에따라현재변속단이해제되고, 목표변속단의결합이시작되면임시제어요소인제5마찰요소의결합제어를개시하는과정; 제2마찰요소의해방제어에따라터빈 RPM이변속기어비의기준에도달되면제4마찰요소의결합제어를준비하는과정; 터빈 RPM이목표변속단의동기점에근접되면제3마찰요소를완전결합하고, 임시제어요소인제5마찰요소를최대의압력으로제어하며제2마찰요소를완전해방제어하는과정; 터빈 RPM이목표변속단에도달되면임시제어요소인제5마찰요소를해방시키고, 제4마찰요소를완전결합하는과정을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150069935A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：KR1020130156684
申请日：2013-12-16
Abstract: 본발명은킥다운변속을실행함에있어작동요소표상의마찰요소가아닌제5요소를임시제어요소로적절하게사용하여실변속구간에서변속충격없이부드러운변속감을제공하는자동변속기의킥다운변속제어방법이개시된다. 본발명은급가속을요구하는킥다운변속이검출되는지판단하는과정; 킥다운변속이요구되면목표변속단을결정한다음제1,2마찰요소의해방을개시하고, 제3마찰요소의결합을준비하는과정; 제1,2마찰요소의해방에따라현재변속단이해제되고, 목표변속단의결합이시작되면임시제어요소인제5마찰요소의결합제어를개시하는과정; 제2마찰요소의해방제어에따라터빈 RPM이변속기어비의기준에도달되면제4마찰요소의결합제어를준비하는과정; 터빈 RPM이목표변속단의동기점에근접되면제3마찰요소를완전결합하고, 임시제어요소인제5마찰요소를최대의압력으로제어하며제2마찰요소를완전해방제어하는과정; 터빈 RPM이목표변속단에도달되면임시제어요소인제5마찰요소를해방시키고, 제4마찰요소를완전결합하는과정을포함한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种通过适当地使用第五元件作为临时控制元件而不是摩擦元件来提供自动变速器的减速换档的方法，该自动变速器能够提供在实际变速部分中没有轴系冲击的软轴系感觉 操作元素表。 本发明包括确定是否检测到降档转换，要求快速加速的步骤; 在要求降档换档时确定目标齿轮级之后释放第一和第二摩擦元件的步骤，以及准备第三摩擦元件的组合; 当第一和第二摩擦元件被释放时释放当前齿轮级的步骤，并且当目标齿轮级的组合开始时开始作为临时控制元件的第五摩擦元件的组合控制; 当涡轮机RPM根据第二摩擦元件的释放控制达到后部比率的标准时，准备第四摩擦元件的组合控制的步骤; 当涡轮RPM接近目标齿轮台阶的同步点时完全组合第三摩擦元件，并以最大压力控制临时控制元件的第五摩擦元件并完全释放第二摩擦元件; 以及当涡轮机RPM达到目标齿轮台阶时释放第五摩擦元件，并完全组合第四摩擦元件的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101449298B1
公开(公告)日：2014-10-10
申请号：KR1020130067696
申请日：2013-06-13
Abstract: The present invention smoothly ensures the shift quality during static shift while a brake is turned on steadily, and also prevents a driver from feeling delay in acceleration response by ensuring a rapid shift response if the brake in the static shift is turned off and an accelerator pedal is stepped on.
Abstract translation: 本发明平稳地确保了在制动器稳定地打开的同时静止位移时的换档质量，并且通过确保如果静止位移中的制动器被切断并且加速踏板 踩了
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公开(公告)号：KR1020110051417A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：KR1020090107983
申请日：2009-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
Abstract: PURPOSE: An air conditioner for a vehicle is provided to prevent the lowering of the temperature of hot air blown to the interior of the vehicle through a floor vent by the formation of an uneven protrusion on the side wall of the vent floor adjacent to the heater core. CONSTITUTION: An air conditioner case(10) for vehicles comprises a defrost vent(11), a face vent(12), and a floor vent(13). Air passing through a heater core(30) or an evaporator flows in the defrost vent, the face vent, and the floor vent. An uneven projection(14a) is formed in a side wall(14) which is adjacent to the heater core. The uneven projection is corrugated along the flow direction of air.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的空调器，以通过在与加热器相邻的通风口底板的侧壁上形成不平坦突起来防止通过地板通风口吹向车辆内部的热空气的温度降低 核心。 构成：用于车辆的空调机壳（10）包括除霜通风口（11），面通风口（12）和地板通风口（13）。 通过加热器芯（30）或蒸发器的空气在除霜通风口，面孔和地板通风口中流动。 在与加热器芯相邻的侧壁（14）中形成有不均匀的突起（14a）。 不均匀的凸起沿着空气的流动方向是波纹的。
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公开(公告)号：KR101744813B1
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150129851
申请日：2015-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동균
CPC classification number: F02D41/0225 , F02D41/023 , F02D41/10 , F02D41/107 , F02D41/12 , F02D41/26 , F02D2200/604 , F16H63/50 , F16H2061/0444 , F16H2063/506
Abstract: 본발명은레이스모드에서는기어단을예상하여엔진회전수를제어하고, 노말모드에서는 N단의셀렉트위치를파악하여스킵다운(skip down) 변속시 2단계로엔진회전수를제어하는수동변속기차량의엔진제어시스템및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른수동변속기차량의엔진제어방법은상기차량의주행모드를판단하는단계; 상기차량의주행모드가레이스모드이면, 가속조건및 감속조건을판단하는단계; 상기가속조건이만족되면업 시프트에따른엔진회전수로엔진을제어하는단계; 그리고상기감속조건이만족되면다운시프트에따른엔진회전수로엔진을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 在比赛模式手动变速器车辆的本发明中，控制发动机速度来估计齿轮级，并且在正常模式下控制发动机速度，下降步骤2中识别所述N挡位的选择位置（跳到下）变速跳过， 一种发动机控制系统和方法。 根据本发明实施例的控制手动变速器车辆的发动机的方法包括：确定车辆的驾驶模式; 当车辆的行驶模式是竞赛模式时，确定加速条件和减速条件; 如果加速条件满足，则根据升档控制发动机的发动机转速; 如果满足减速条件，则根据降档控制发动机转速。
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公开(公告)号：KR1020170052843A
公开(公告)日：2017-05-15
申请号：KR1020150154860
申请日：2015-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사 , 효성전기주식회사
CPC classification number: H02K9/22 , F04D25/06 , F04D25/068 , F04D25/082 , F04D27/004 , F04D29/5806 , H02K5/20 , H02K9/02 , H02K11/33
Abstract: 본발명은공기가유입되는유입통로가구비되며, 복수개의소자가부착된기판이결합되어형성되는베이스및 상기기판의일면에면접촉되고, 상기유입통로에서유입된유입공기와접촉되도록접촉면을가지는판 형상으로형성되며, 유입공기가상기접촉면에설치된발열부로이동하도록가이드하는히트싱크를포함한다.
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公开(公告)号：KR100736904B1
公开(公告)日：2007-07-06
申请号：KR1020050099198
申请日：2005-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동균
IPC: F16H61/00
Abstract: 차량에 장착되는 자동 변속기에서 "D/3/2" 레인지의 1속에서 후진을 선택하는 "R" 레인지의 선택이 예측되는 경우 사전에 L/R 브레이크의 유압을 제어하여, "D → R" 레인지의 선택시 변속 쇼크가 발생되지 않도록 하는 것으로,
자동 변속기 장착 차량이 주행중인 상태에서 스로틀 개도와 변속단을 검출하여 현재 1속에 동기되어 있는 상태인지 판단하는 과정과, 1속에 동기되어 있는 상태이면 차속이 설정된 제1기준차속 이상인지 판단하는 과정과, 차속이 제1기준차속 이하이면 차량이 정지중에 있는지 판단하는 과정과, 차속이 제1기준차속 이하이고 정지중이면 "D → R" 변속이 발생될 것으로 예측하여 L/R 브레이크에 대한 듀티를 100%로 제어하여 유압을 충진시키는 과정 및 차속이 제1기준차속 이상이거나 주행중인 상태이면 스로틀 개도 및 차속의 조건에 따라 정상적인 듀티 제어를 수행하는 과정을 포함한다.
자동 변속기, D → R 변속, L/R 브레이크, 듀티 제어
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