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公开(公告)号：KR100901597B1
公开(公告)日：2009-06-08
申请号：KR1020070099300
申请日：2007-10-02
Inventor： 김상락
CPC classification number: B60G15/068 , B60G2200/142 , B60G2202/12 , B60G2202/24 , B60G2202/31 , B60G2204/1242 , B60G2204/128 , B60G2204/41 , B60G2204/4404 , B60G2204/45021 , B60G2206/722 , B60G2206/73
Abstract: 본 발명의 스트러트 현가 장치는 차체 패널 쪽에 고정 부재(30)를 매개로 고정된 쇽 업소버(2)의 상단 부위를 이루는 스트러트 앗세이(1)를 갖추되, 상기 스트러트 앗세이(1)에는 상기 쇽 업소버(2)의 실린더 로드(2b)를 감싸도록 설치된 통합 인슐레이터(4)가 구비되고, 상기 통합 인슐레이터(4)는 다중 기능이 부여되도록 탄성력을 갖는 댐핑 매스(5)를 이용해, 탄성력을 갖는 마운팅 부시 작용과, 상기 쇽 업소버(2)를 감싼 스프링(3)을 지지하는 스프링 패드와 스프링 시트 작용을 함에 따라, 워셔와 부시 및 스프링 패드와 스프링 시트 등과 같은 다수의 부품을 제거한 스트러트 앗세이(1)를 구성할 수 있는 특징이 있게 된다.
인슐레이터, 스트러트, 현가장치-
公开(公告)号：KR1020130055807A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：KR1020110121424
申请日：2011-11-21
CPC classification number: B60G3/26 , B60G11/12 , B60G2204/41 , B60G2204/422 , B60G2206/012 , B60G2206/73
Abstract: PURPOSE: A lateral stiffness enhancing type suspension device is provided to enhance lateral stiffness by using a void type bush, and to decrease the change of a wheel tread due to a lateral displacement. CONSTITUTION: A lateral stiffness enhancing type suspension device comprises an axle beam(2), a shock absorber(1), and a link unit(10). The link unit is shaped into a wedge with a hinge shaft as a vertex. The link unit comprises a lateral rod(11), and a control arm(12). One end of the lateral rod is fixed to the axle beam. The lateral rod is applied with an axle mounting bush(20). One side of the control arm is joined to the free end of the lateral rod through a hinge shaft(13). The other side of the control arm is joined to a vehicle body side. The joint of the control arm to the vehicle body side is applied with a void type body mounting bush(30).
Abstract translation: 目的：提供侧向刚度增强型悬挂装置，以通过使用空隙型衬套来增强横向刚度，并且由于横向位移而减小轮胎胎面的变化。 构成：横向刚度增强型悬挂装置包括轴梁（2），减震器（1）和连杆单元（10）。 连杆单元成形为具有铰链轴作为顶点的楔形件。 连杆单元包括横杆（11）和控制臂（12）。 侧杆的一端固定在轴梁上。 横向杆施加有轴安装衬套（20）。 控制臂的一侧通过铰链轴（13）连接到横向杆的自由端。 控制臂的另一侧与车身侧接合。 控制臂与车身侧的接合处被施加有空隙型主体安装衬套（30）。
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公开(公告)号：KR1020090034118A
公开(公告)日：2009-04-07
申请号：KR1020070099300
申请日：2007-10-02
Inventor： 김상락
CPC classification number: B60G15/068 , B60G2200/142 , B60G2202/12 , B60G2202/24 , B60G2202/31 , B60G2204/1242 , B60G2204/128 , B60G2204/41 , B60G2204/4404 , B60G2204/45021 , B60G2206/722 , B60G2206/73
Abstract: An integration insulator type strut assay of a suspension is provided to improve the design layout with one insulator in which a bearing comprising the strut assay is not required. An integration insulator type strut assay of a suspension comprises: a shock absorber(2) in which the end part of a cylinder rod(2b) is fixed towards a car body; an integrated insulator(4) located in the lower part of a vehicle panel; a mounting tower assay(20) surrounded with the integrated insulator not to be contacted; and a spring(3) supported with a lower seat pad.
Abstract translation: 提供悬浮液的集成绝缘体类型支柱测定法来改进其中不需要包含支柱测定的轴承的一个绝缘体的设计布局。 悬架的集成绝缘子型支柱测定包括：减震器（2），其中气缸杆（2b）的端部朝向车身固定; 集成绝缘体（4），位于车辆面板的下部; 一个安装塔测定装置（20）被一体绝缘体包围不被接触; 以及用下座椅垫支撑的弹簧（3）。
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公开(公告)号：KR101673343B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020150063351
申请日：2015-05-06
CPC classification number: B60G21/051 , B60G2200/23 , B60G2206/20 , B60G2206/8102
Abstract: 차량용커플드토션빔 액슬이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용커플드토션빔 액슬은차폭방향으로배치되는토션빔과, 상기토션빔의양단에차체길이방향으로배치되는트레일링암을포함하는커플드토션빔 액슬에있어서, 상기토션빔은센터를기준으로좌우측의길이가서로다르게가공된하나의판재를프레스성형하여역 "U"자형상으로개방형단면을형성하고, 양측트레일링암 사이에서센터를기준으로양측차폭방향을따라단면폭이상이하고, 상기센터를기준으로양측차폭방향을따라전 후면이웨이브형상을이룰수 있다.
Abstract translation: 用于车辆的联接扭转梁轴可以包括沿车辆宽度方向设置的扭力梁和设置在车身长度方向上的扭转梁的两端的拖臂，其中扭转梁具有形成在车身宽度方向上的开口横截面 通过冲压成形一个片材的倒U形，使得基于中心的左右侧的长度彼此不同，并且沿着两侧的车辆宽度方向彼此不同的横截面宽度 基于两侧的拖曳臂之间的中心，以及基于中心沿着两侧的车宽方向形成为波浪状的前后表面。
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公开(公告)号：KR1020150080955A
公开(公告)日：2015-07-13
申请号：KR1020130167984
申请日：2013-12-31
CPC classification number: B60G21/051 , B60G21/052 , B60G2200/20 , B60G2204/1434 , B60G2204/41 , B60G2204/41042 , B60G7/02 , B60G7/04 , F16F1/38 , F16F7/00
Abstract: 본발명은차폭방향으로배치된토션빔에의해지지되는한 쌍의트레일링암과차체사이를연결하는 CTBA용트레일링암부시에관한것으로, 보다상세하게는상기트레일링암의일측에결합되는원통형의아우터파이프, 상기아우터파이프의중심부에간격을두고삽입되는인너파이프, 상기아우터파이프의내주면과인너파이프의외주면사이를각각연결하는제 1 부시고무부내지제 3 부시고무부, 상기아우터파이프의내주면과인너파이프의외주면사이에형성되는중공형상의보이드부및 상기아우터파이프의내주면에부착되며제 1 부시고무부내지제 3 부시고무부의사이사이에배치되는스토퍼를포함하는것을특징으로하여, 차량의핸들링및 승차감을모두향상시킬수 있으며이음발생을현저히감소시킬수 있는 CTBA용트레일링암부시에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于CTBA的牵引臂衬套，其连接由沿车辆宽度方向设置的扭转梁支撑的一对牵引臂与车体之间的间隙，更具体地，涉及：包括：圆柱形外管 到尾臂的一侧; 以一定间隔插入外管的中心部分的内管; 分别连接外管的内周面和内管的外周面的第一，第二或第三衬套橡胶单元; 形成在所述外管的内周面与所述内管的外周面之间的中空空隙部; 以及安装在外管的内周面上并设置在第一，第二或第三衬套橡胶单元之间的止动件，从而改善了车辆的操作和乘坐舒适性，并且显着减少了异常噪音的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101114371B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090117177
申请日：2009-11-30
Inventor： 김상락
Abstract: 판상의 부재를 요구하는 형상으로 프레스 가공한 상,하부 부재를 상호 용접과 같은 융착 수단에 의해 결합하여 대략 사각 중공 형태의 폐단면 형상으로 이루어지는 메인 멤버와, 띠상의 판상 플레이트로 이루어져 전단부가 상기 메인 멤버의 후측 중앙부에 각각 연결되며, 그 후측 부분은 확개되는 형태로 배치되는 좌, 우 스테이를 포함하여 이루어지는 자동차의 서스펜션 프레임을 제공한다.
메인 멤버, 스테이, 서브 프레임, 크로스 멤버-
公开(公告)号：KR1020160123484A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：KR1020150053541
申请日：2015-04-16
CPC classification number: B60B3/10 , B60B3/041 , B60B2310/302 , B60B2900/133 , B60B2900/311
Abstract: 본발명은차량용휠 및그 제조방법에관한것으로서, 스포크형디스크의적용으로디자인자유도확보가가능하여일반스틸휠에비해디자인성이우수하다는이점과더불어, 일반스틸휠과동등수준의디스크두께및 중량을가지면서도고유진동수의상향, 강성증대가가능하고, 로드노이즈저감성능을달성할수 있는차량용휠 및그 제조방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 타이어가결합되는부분인림과, 스포크부및 벤트홀이형성되고림의측면에림을지지하도록접합되는스포크형디스크를포함하여구성되고, 상기스포크형디스크가림을안팎으로지지하도록상기스포크형디스크의스포크부-림의접합부와, 상기스포크형디스크의벤트홀이형성된부분-림의접합부사이에휠축방향의단차를가지는것을특징으로하는차량용휠, 및그 제조방법이개시된다.
Abstract translation: 用于车辆的车轮可以包括联接到轮胎的轮辋和包括轮辐和通气孔的轮辐形盘，所述轮辐形盘连接到轮辋的侧表面以支撑轮辋，其中联轴器 轮辐状轮辐与轮辋之间的区域以及形成有通气孔和轮辋的轮辐形盘的一部分之间的联接区域具有车轮轴线方向上的高度差，以允许轮辐形状 圆盘以在轮辋的内部和外部支撑边缘。
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公开(公告)号：KR1020120011979A
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：KR1020100073629
申请日：2010-07-29
Inventor： 김상락
Abstract: PURPOSE: A wheel bearing structure for a vehicle is provided to prevent the insertion of the moisture by closely locating a tone wheel of an axle to a hub, and to reduce the curving angle when steering. CONSTITUTION: A wheel bearing structure for a vehicle comprises a retainer(31), a ball assembly, and a knuckle(20). The retainer has a ring shape. The ball assembly includes a ball(30) coupled to be protruded to the inside and the outside of the retainer. The ball assembly is mounted among an outer supporting surface, an inner supporting surface, and an upper supporting surface. The knuckle includes a ring shaped tire unit(21) with the upper supporting surface on the inner circumference.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的车轮轴承结构，以通过将轮的音轮紧密地定位到轮毂上来防止水分的插入，并且在转向时减小弯曲角度。 构成：用于车辆的车轮轴承结构包括保持器（31），球组件和转向节（20）。 保持器具有环形。 球组件包括联接到突出到保持器的内部和外部的球（30）。 球组件安装在外支撑表面，内支撑表面和上支撑表面之间。 转向节包括在内圆周上具有上支撑表面的环形轮胎单元（21）。
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公开(公告)号：KR1020110060564A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：KR1020090117177
申请日：2009-11-30
Inventor： 김상락
Abstract: PURPOSE: The weight and fuel consumption can be reduced and exhaust gas elimination amount can be reduced. CONSTITUTION: A suspension frame(2) of vehicle comprises a main member(4), and a pair of left and right stays(6,8) It unites upper and lower part members(10,12) and the main member is included of the closed section shape of the square hollow shape. In both end part of the main member, the protrusion(14) of the constant height is formed into the upper part of front. In the front-end of protrusion, the first vehicle body(16) attached in the car body side member is formed. Left and right stay are included of the plane shape plate on band. In left and right stay, front-end are respectively connected to the rear center part of the main member. The backward part of left and right stay is arranged as the form which is widely opened.
Abstract translation: 目的：减轻重量和燃料消耗，减少排气量。 构成：车辆的悬挂框架（2）包括主构件（4）和一对左和右撑杆（6,8），其组合上部和下部构件（10,12），并且主构件包括 封闭截面形状的方形中空形状。 在主构件的两端部，恒定高度的突起（14）形成在前部的上部。 在突起的前端形成有安装在车身侧部件上的第一车身16。 平面形状板在乐队中包括左右两侧。 在左右两侧，前端分别与主体的后方中心部分连接。 左右两侧的后退部分被布置为广泛开放的形式。
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公开(公告)号：KR101765953B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020110130244
申请日：2011-12-07
Abstract: 본발명은너클구조에관한것으로서, 특히중앙에제1관통홀(101)이형성되며, 상단연장부(110)와, 하단연장부(120)와, 측면연장부(130)가형성되는아우터패널(100)과; 중앙에제2관통홀(201)이형성되어상기아우터패널(100)에장착되는이너패널(200)과; 상기아우터패널(100)의제1관통홀(101)과상기이너패널(200)의제2관통홀(201)에관통삽입되는베어링하우징(300)과; 상기이너패널(200)에삽입장착되는스트럿브래킷(400)과; 상기아우터패널(100)의하단연장부(120) 끝단에구비되는볼조인트마운팅(121)과; 상기아우터패널(100)의측면연장부(130) 끝단에구비되는타이로드마운팅(131)으로구성되어프레스공법을통해중량을저감시키는동시에너클이다수의부품으로이루어지게하여공용화가가능하게함으로써상품성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种转向节结构，更具体地说，涉及一种在中心形成有第一通孔（101）的转向节结构，其中上端部（110），下端延伸部（120） 100）; 内板200，其具有形成在其中心处并安装在外板100上的第二通孔201; 穿过外面板100的第一通孔101和内面板200的第二通孔201插入的轴承座300; 插入到内面板200中的支柱托架400; 设置在外面板100的下端部120的端部的球窝接头支架121; 以及设置在外面板100的侧面延伸部130的端部处的拉杆安装部131.拉杆安装部131的重量通过按压方法减小， 所以它可以有效地增加它。
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