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公开(公告)号：KR1020150080955A
公开(公告)日：2015-07-13
申请号：KR1020130167984
申请日：2013-12-31
CPC classification number: B60G21/051 , B60G21/052 , B60G2200/20 , B60G2204/1434 , B60G2204/41 , B60G2204/41042 , B60G7/02 , B60G7/04 , F16F1/38 , F16F7/00
Abstract: 본발명은차폭방향으로배치된토션빔에의해지지되는한 쌍의트레일링암과차체사이를연결하는 CTBA용트레일링암부시에관한것으로, 보다상세하게는상기트레일링암의일측에결합되는원통형의아우터파이프, 상기아우터파이프의중심부에간격을두고삽입되는인너파이프, 상기아우터파이프의내주면과인너파이프의외주면사이를각각연결하는제 1 부시고무부내지제 3 부시고무부, 상기아우터파이프의내주면과인너파이프의외주면사이에형성되는중공형상의보이드부및 상기아우터파이프의내주면에부착되며제 1 부시고무부내지제 3 부시고무부의사이사이에배치되는스토퍼를포함하는것을특징으로하여, 차량의핸들링및 승차감을모두향상시킬수 있으며이음발생을현저히감소시킬수 있는 CTBA용트레일링암부시에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于CTBA的牵引臂衬套，其连接由沿车辆宽度方向设置的扭转梁支撑的一对牵引臂与车体之间的间隙，更具体地，涉及：包括：圆柱形外管 到尾臂的一侧; 以一定间隔插入外管的中心部分的内管; 分别连接外管的内周面和内管的外周面的第一，第二或第三衬套橡胶单元; 形成在所述外管的内周面与所述内管的外周面之间的中空空隙部; 以及安装在外管的内周面上并设置在第一，第二或第三衬套橡胶单元之间的止动件，从而改善了车辆的操作和乘坐舒适性，并且显着减少了异常噪音的发生。
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公开(公告)号：KR2019980019598U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960032762
申请日：1996-10-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤경식
IPC: F16H48/38
CPC classification number: F16H48/42 , B60K17/16 , F16H2048/423
Abstract: 종래차동장치의예압저하방지구는디스턴스피이스의양측선단이베어링의내륜하부면에지나치게치우쳐진구조이므로, 차량이주행중축방향의하중이작용되면베어링의내륜하부면에하중이집중됨에따라정확한예압이유지되기곤란하다는문제점이있었으므로, 이를해결할목적으로본 고안은디퍼런셜캐리어(10)의내측에서드라이브피니언샤프트(8)가회동가능하도록그 사이에개재된두 개의베어링(20)과, 상기두 개의베어링(20) 사이에위치되어그 양측선단이베어링(20)의내륜(22)을지지하도록상기드라이브피니언샤프트(8)에삽입된디스턴스피이스(30)를포함하는차동장치용베어링의예압저하방지구에있어서, 상기디스턴스피이스(30)의외측돌출부(32) 양측에는각각소정의거리를두고내측돌출부(35)가형성된것을특징으로하는차동장치용베어링의예압저하방지구를제공한다.
Abstract translation: 常规预载防止在前端两侧的差动短语距离片的降解是这样过度的二进制移位结构到内圈的轴承的下表面时，车辆是正确的预压是根据在轴承的内部下表面与浓当负载的车辆被驱动轴向作用而 原因因为它是难以支撑，为了解决这个问题，本主题创新是驱动小齿轮轴8和两个轴承20,21夹在其间，以便嘉会洞，内部，其中，两个差动器座架10的 轴承20位于前部两侧的预压减少之间结束对差速装置，其包括间隔件的轴承（30）插入到所述驱动小齿轮轴8，以不会得到在轴承20的内环22 在室内区域，该距离件（30）提供了轴承为差动的降低的预载室区域，其特征在于，所述凸部35与相应的预定的距离意想不到侧突出部32，两侧的内部形成 的。
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公开(公告)号：KR100588638B1
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020030078610
申请日：2003-11-07
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤경식
IPC: F16C3/02
Abstract: 본 발명은 차량의 충돌 흡수용 프로펠러 샤프트에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면 차량의 충돌시 프로펠러 샤프트의 파손을 방지할 수 있도록, 파워 트레인에 연결되어 회전력을 전달받는 동시에, 내면에 제1차 스플라인이 형성된 슬라이딩 아웃터와, 상기 슬라이딩 아웃터의 제1차 스플라인에 전단이 결합되고, 후단 표면에는 제2차 스플라인이 형성된 슬라이딩 인너와, 상기 슬라이딩 인너의 제2차 스플라인에 결합된 튜브 슬라이딩과, 상기 튜브 슬라이딩에 전단이 결합되고, 후단은 후륜 구동 기어에 결합된 파이프를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 함.
프로펠러 샤프트, 슬라이딩 인너, 슬라이딩 아웃터, 튜브 슬라이딩, 스플라인-
公开(公告)号：KR1020050044068A
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1020030078610
申请日：2003-11-07
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤경식
IPC: F16C3/02
Abstract: 본 발명은 차량의 충돌 흡수용 프로펠러 샤프트에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면 차량의 충돌시 프로펠러 샤프트의 파손을 방지할 수 있도록, 파워 트레인에 연결되어 회전력을 전달받는 동시에, 내면에 제1차 스플라인이 형성된 슬라이딩 아웃터와, 상기 슬라이딩 아웃터의 제1차 스플라인에 전단이 결합되고, 후단 표면에는 제2차 스플라인이 형성된 슬라이딩 인너와, 상기 슬라이딩 인너의 제2차 스플라인에 결합된 튜브 슬라이딩과, 상기 튜브 슬라이딩에 전단이 결합되고, 후단은 후륜 구동 기어에 결합된 파이프를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 함.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980045973A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960064226
申请日：1996-12-11
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤경식
IPC: F16D3/26
Abstract: 본 발명은 자동차의 추진축용 유니버셜 조인트에 윤활작용을 하는 그리스를 공급하는 유니버셜 조인트 니플(Universal Joint Grease Nipple)에 관한 것이다.
본 발명은, 앞추진축의 전달되는 변속기 출력을 뒷추진축에 전달하는 유니버셜 조인트에 오일을 공급하는 유니버셜 조인트 그리스 니플(3)에 있어서, 작업자가 오일을 용이하게 주입시킬 수 있게 하기 위하여, 상기 유니버셜 조인트에 대하여 수직방향으로 배치되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR2019980019599U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960032763
申请日：1996-10-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤경식
IPC: F16H48/38
CPC classification number: F16H48/38 , B60K17/16 , F16H2048/082
Abstract: 종래차동장치용베어링의예압저하방지구는디퍼런셜케이스와디퍼런셜캐리어의사이에개재된베어링의외륜이운전중일측으로밀려나는것을방지하도록조정나사가설치되어있지만, 차량의주행에따른진동에의해예압조정나사가풀리게되어예압이저하된다는문제점이있었으므로, 이를해결하기위하여본 고안은디퍼런션케이스(4)와디퍼런셜캐리어(8)를회동가능하게결합시키도록그 사이에개재된베어링(20)과, 상기베어링(20)의외륜(26)을지지하도록상기디퍼런셜캐리어(8)에관통된조정나사(30)를포함하는차동장치용베어링의예압저하방지구에있어서, 상기베어링(20)의외륜(26)과조정나사(30)의사이에는접시스프링(40)이개재된것을특징으로하는차동장치용베어링의예압저하방지구를제공한다.
Abstract translation: 常规预载防止降解的差速器轴承短语差速器壳体和差动，但载体桨之间的轴承是提供一个调节螺丝，以防止横向位移到一侧操作期间，由所述车辆的行驶的振荡的预压调整 因为有这样的问题：螺杆pulrige预载被减小，本主题创新被解除引用插图壳体4和差速器架8的轴承20隔着联接可旋转地为了解决这个问题，并 轴承20是意想不到的轮26，以便不在预置已经得到减小轴承为差速齿轮，包括调节螺钉30通过差动器座架8的室区域中，轴承20是出乎意料的轮 26和调整螺钉30是提供轴承用于差分的预载荷uisayi降解室区域，它其特征在于，所述板簧（40）两个材料。
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公开(公告)号：KR3002836620000S
公开(公告)日：2001-11-12
申请号：KR3020000028937
申请日：2000-11-13
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 윤경식
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公开(公告)号：KR1019980029240A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960048484
申请日：1996-10-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤경식
IPC: F16H1/28
Abstract: 본 발명은 차동장치(Differential)의 링기어(Ring gear)가 차동기어 케이스로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차 차동장치의 링기어 이탈방지구조에 관한 것으로, 종래구조는 링기어(2)를 고정하는 체결볼트(6)가 풀려 링기어(2)가 차동기어 케이스(5)로부터 이탈됨으로써 링기어(2)는 물론 그에 관련된 구동피니언(1)이나 차동기어 케이스(5) 등의 부품이 파손되는 일이 많았던 바, 차동기어 케이스(5)의 외주 상단에 링홈(5a)을 형성하고, 이 링홈(5a)에 링기어(2)의 내부 상단을 받쳐주는 스냅링(7)을 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 스냅링(7)이 링기어(2)의 내상단을 받쳐주게 되어 링기어(2)를 차동기어 케이스(5)에 조립하는 체결볼트(6)의 이완을 방지할 수 있게 되며, 링기어(2)가 외부로 이탈되는 것을 스냅링(7)으로 차단할 수 있게 되어 링기어(2) 및 구동피니언(1), 차동기어 케이스(5)의 파손을 방지할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR100172571B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019960064402
申请日：1996-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤경식
IPC: F01N1/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 머플러의 레저네이터(Resonator)장치에 대한 것으로 발명의 주된 목적은 공명을 위한 축소부 및 확장부를 구성하되, 이들 공간을 가변적으로 조정할 수 있도록 하므로서 엔진의 저속회전 및 고속회전에 따른 각 구간별 주파수 투과음을 줄이고자 하는데 있는 것이다.
이를 위한 주요 구성은 끝단에 축소부를 갖는 전방 파이프와, 상기한 축소부의 끝단이 일부 삽입된 후방 파이프와, 상기한 축소부를 넓게 감싼 채 전방 파이프 및 후방 파이프에 부착고정한 확장부를 형성하되, 상기한 축소부와 후방 파이프의 사이에 마련하여 개폐가능한 격벽 부재, 상기한 확장부의 상측 공간을 제 1 밸브로써 전,후로 구획한 제 1 챔버 및 제 2 챔버, 그리고 상기한 확장부의 하측 공간을 제 2 밸브로써 전,후로 구획한 제 3 챔버 및 제 4 챔버로 구성하여, 엔진의 회전에 따라 가변적으로 발생하는 주파수를 제 1 챔버 내지 제 4 챔버의 조합적인 개폐로 감소시킬 수 있도록 하는데 있다.
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