연료 전지용 가습 장치
    1.
    发明公开
    연료 전지용 가습 장치 有权
    燃料电池湿度系统

    公开(公告)号:KR1020110027977A

    公开(公告)日:2011-03-17

    申请号:KR1020090085849

    申请日:2009-09-11

    Abstract: PURPOSE: A humidification system for a fuel cell is provided to achieve film humidification of exhaust air exhausted from a fuel cell stack and recycling humidification through the recycling of exhaust air and to control a humidification amount according to the driving condition of a fuel cell system. CONSTITUTION: A humidification system(100) for a fuel cell supplies high temperature moisture-containing exhaust air exhausted from a fuel cell stack(10) to a membrane humidifier(70). In the membrane humidifier, the humidification of exhaust air is performed. The humidified air is supplied to a fuel cell stack. The exhaust air with low humidity is exhausted. Some of the exhaust air is recycled and the humidification of the feed air is performed by the exhaust air. The humidified air is supplied to the membrane humidifier.

    Abstract translation: 目的:提供一种用于燃料电池的加湿系统,以实现从燃料电池堆排出的废气的薄膜加湿,并通过再循环排气再循环加湿,并根据燃料电池系统的驱动条件来控制加湿量。 构成:用于燃料电池的加湿系统(100)将从燃料电池堆(10)排出的高温含水废气排放到膜加湿器(70)。 在膜加湿器中,进行排气的加湿。 加湿的空气被供应到燃料电池堆。 低湿度的排气被耗尽。 一些废气被再循环,并且进气的加湿由废气进行。 将加湿空气供给到膜加湿器。

    스톱램프 구동장치
    2.
    发明授权
    스톱램프 구동장치 有权
    停止灯驱动系统

    公开(公告)号:KR101293957B1

    公开(公告)日:2013-08-07

    申请号:KR1020110057078

    申请日:2011-06-13

    Inventor: 김성일

    CPC classification number: B60T17/22 B60Q1/448

    Abstract: 본 발명은 스톱램프 구동장치에 관한 것으로서, 회로 구성이 간단해질 수 있으면서 와이어링 및 회로 구성 작업이 용이하게 수행될 수 있고, 종래의 복잡한 회로 구성 및 다수의 기계식 접점 릴레이 채용으로 인한 원가 상승의 문제, 내구 문제, 오작동 문제가 해결될 수 있음은 물론, 동작의 신뢰도 및 안정성이 보다 향상될 수 있는 스톱램프 구동장치를 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 차량에서 브레이크 페달의 조작상태에 따른 신호를 출력하는 스톱램프 스위치와, 스톱램프의 작동 전원을 공급하는 차량 배터리와, 스톱램프의 온/오프 제어를 위한 신호를 출력하는 외부 제어기가 입력단에 연결되고 출력단에는 스톱램프가 직결되는 스톱시그널 모듈을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스톱램프 구동장치가 개시된다.

    스톱램프 구동장치
    3.
    发明公开
    스톱램프 구동장치 有权
    停止灯驱动系统

    公开(公告)号:KR1020120137913A

    公开(公告)日:2012-12-24

    申请号:KR1020110057078

    申请日:2011-06-13

    Inventor: 김성일

    CPC classification number: B60T17/22 B60Q1/448

    Abstract: PURPOSE: A stop lamp driving apparatus is provided to simplify structure by forming a stop signal module into a module which includes a mechanical contact point relay function. CONSTITUTION: A stop lamp switch(20) outputs a signal according to operation status of a brake pedal. A car battery supplies operation power of a stop lamp(70). An external controller outputs a signal for on and off control of the stop lamp. A stop signal module(31) connects the external controller to an input terminal. The stop signal module directly connects the stop lamp to an output terminal. [Reference numerals] (20) Stop lamp switch; (33) Switch driving circuit unit; (35) Internal circuit; (60) Engine ECU,SMK,ESC etc; (70) Stop lamp; (AA) DBC/HAC control; (BB) ESS control; (CC) ABS/ESC ECU

    Abstract translation: 目的:提供停止灯驱动装置,以通过在包括机械接触点中继功能的模块中形成停止信号模块来简化结构。 构成:停车灯开关(20)根据制动踏板的运行状态输出信号。 汽车电池提供停止灯(70)的操作电力。 外部控制器输出停止灯的开关控制信号。 停止信号模块(31)将外部控制器连接到输入端子。 停止信号模块将停止灯直接连接到输出端子。 (附图标记)(20)停止灯开关; (33)开关驱动电路单元; (35)内部电路; (60)发动机ECU,SMK,ESC等; (70)停止灯; (AA)DBC / HAC控制; (BB)ESS控制; (CC)ABS / ESC ECU

    연료 전지용 가습 장치
    6.
    发明授权
    연료 전지용 가습 장치 有权
    燃料电池湿度系统

    公开(公告)号:KR101114389B1

    公开(公告)日:2012-02-14

    申请号:KR1020090085849

    申请日:2009-09-11

    Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 연료 전지용 가습 장치는, 연료 전지 스택으로부터 수분을 함유한 상태로 배출되는 고온의 배출 공기를 막 가습기로 공급하며, 상기 막 가습기에서 상기 배출 공기에 의해 공급 공기의 가습이 이루어지고, 그 가습된 공기를 상기 연료 전지 스택으로 공급하며, 습도가 낮아진 상태의 상기 배출 공기를 배출하고, 상기 배출 공기의 일부가 재순환하며 상기 배출 공기에 의해 상기 공급 공기의 가습이 이루어지고, 그 가습된 공기를 상기 막 가습기로 공급하는 구조로 이루어진다.
    연료 전지, 가습, 막 가습기, 재순환

    차량용 도어 커넥터
    7.
    发明公开
    차량용 도어 커넥터 无效
    车门连接器

    公开(公告)号:KR1020100064595A

    公开(公告)日:2010-06-15

    申请号:KR1020080123100

    申请日:2008-12-05

    Abstract: PURPOSE: A door connector for a vehicle is provided to easily separate a plug from a receptacle in a narrow space between a vehicle side panel and a door side panel, and to prevent the door connector from being twisted. CONSTITUTION: A door connector for a vehicle(100) comprises a receptacle(120), a plug(110), a coupling lever(130), and a slide rail(140). An electrical terminal is formed inside the receptacle. Multiple guide protrusions are formed in both side surfaces of one end of the plug. The coupling lever is rotatably coupled to the top end of the receptacle. The slide rail is hinged on the center end of the coupling lever and is moved up and down when the coupling lever is rotated.

    Abstract translation: 目的:提供一种用于车辆的门连接器,用于在车辆侧面板和门侧面板之间的狭窄空间中容易地将插头从插座分离,并且防止门连接器扭曲。 构成:用于车辆(100)的门连接器包括插座(120),插头(110),联接杆(130)和滑轨(140)。 电源端子形成在容器内部。 多个引导突起形成在插头的一端的两个侧表面中。 联接杆可旋转地联接到容器的顶端。 滑轨铰接在连接杆的中心端,并在连接杆旋转时上下移动。

    자동차 시이트의 하부구조
    8.
    实用新型
    자동차 시이트의 하부구조 无效
    车辆座椅的基础设施

    公开(公告)号:KR2019980048383U

    公开(公告)日:1998-09-25

    申请号:KR2019960061541

    申请日:1996-12-30

    Inventor: 김성일

    Abstract: 본고안은차량의내부에설치된시이트의하부구조에관한것으로, 차량내부의플로어상에고정되어있는시이트의하면부상의평판부의일부에별도의분할된제2평판의일부가겹쳐진상태에서후방부에스프링이설치되도록하므로써시이트가제2평판을따라후방으로이동될수 있도록되는것을특징으로하는자동차시이트의하부구조를제공한다.

    Abstract translation: 纸提案涉及在车辆内安装在座椅的底部结构,根据其在所述第二平板的浮动部分的平板部分的部分固定在车辆室内地板的片材单独的分区重叠的弹簧在后部 由片材被放置在第二板和提供车辆座椅的框架,其特征在于,向后方移动。

    자동차의 실 플레이트 조립구조
    9.
    发明公开
    자동차의 실 플레이트 조립구조 无效
    汽车密封板总成结构

    公开(公告)号:KR1019980055303A

    公开(公告)日:1998-09-25

    申请号:KR1019960074524

    申请日:1996-12-28

    Inventor: 김성일

    Abstract: 본 발명은 자동차의 실 플레이트 조립구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 펜더의 전방에 바람이 유입되지 않도록 차단하는 실 플레이트를 볼트로 체결하여 조립시키는 구조에 있어서, 상기 실 플레이트에 손잡이가 형성된 것을 특징으로 한다.

    차량의 서스펜션 하우징 구조
    10.
    发明公开
    차량의 서스펜션 하우징 구조 无效
    车辆的悬挂房屋结构

    公开(公告)号:KR1019980019878A

    公开(公告)日:1998-06-25

    申请号:KR1019960038125

    申请日:1996-09-04

    Inventor: 김성일

    Abstract: 본 발명은 차량의 프론트 서스펜션을 고정하기 위한 서스펜션 하우징 구조에 관한 것이다.
    본 발명의 서스펜션 하우징(13)은 휠 에어프런(2)으로부터 내측으로 만곡되어 프런트 서스펜션이 배치되기 위한 공간을 형성하는 하부 만곡부(14)와, 상기 서스펜션의 상단부를 고정하기 위한 상부 서스펜션 고정부(16)를 포함한다.
    상기 하부 만곡부(14)와 상부 서스펜션 고정부(16)에는 내츠으로 돌출되고 수직하게 연장하는 복수의 비드부(17)가 형성되어 있고, 상기 비드부(17)와 함께 폐단면(18)을 한정하는 보강재(19)가 용접된다.
    이에 따라, 종방향으로 형성된 비드부와 보강재에 의해 피로 강도 및 내구성이 향상된다.

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