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公开(公告)号：KR101180949B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020100066378
申请日：2010-07-09
CPC classification number: B01D53/945 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2255/2068 , B01D2255/30 , B01D2255/91 , B01D2255/9207 , B01D2279/30 , B01J23/63 , B01J35/002 , B01J35/1019 , F01N3/035 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 본 발명은 실리카에 담지된 백금(Pt)-네오디뮴(Nd) 합금을 포함하는 디젤 분진 필터용 촉매, 이의 제조 방법 및 이를 포함하는 디젤 차량용 매연 저감 장치에 관한 것으로서, 상기 디젤 분진 필터용 촉매는 고온 또는 가황 조건에서 장시간 사용되어도 높은 촉매 활성을 유지할 수 있으며 높은 일산화질소(NO) 전환 효율을 구현할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020120004253A
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：KR1020100065016
申请日：2010-07-06
IPC: B01J23/89 , B01J23/652 , B01D53/94 , B01J37/02
Abstract: PURPOSE: An oxidization catalyst is provided to oxidize hydrocarbon and carbon monoxide contained in exhaust gas and to reduce fuel consumption by reducing the occurrence of sulfur-based pollution with respect to other catalytic components. CONSTITUTION: An oxidization catalyst includes a nitrogen oxide purifying catalyst, a smoke filter, and an oxidization catalyst. The nitrogen oxide purifying catalyst is installed at one side of an exhaust line. The nitrogen oxide purifying catalyst absorbs and eliminates nitrogen oxide contained in exhaust gas. The smoke filter is installed at another side of the exhaust line and filters particulates contained in the exhaust gas. The oxidization catalyst is installed other side of the exhaust line and oxidizes harmful materials contained in the exhaust gas. The oxidization catalyst includes catalytic components containing Pt, Pd, and M. The M is one selected from a group including Co, Cr, Cu, Fe, Mo, Ni, and W.
Abstract translation: 目的：提供氧化催化剂以氧化废气中所含的烃和一氧化碳，并通过减少相对于其它催化组分的硫基污染的发生来降低燃料消耗。 构成：氧化催化剂包括氮氧化物净化催化剂，烟雾过滤器和氧化催化剂。 氮氧化物净化催化剂安装在排气管一侧。 氮氧化物净化催化剂吸收并除去废气中所含的氮氧化物。 烟雾过滤器安装在排气管线的另一侧，并且过滤包含在废气中的颗粒物。 氧化催化剂安装在排气管的另一侧，并且氧化废气中含有的有害物质。 氧化催化剂包括含有Pt，Pd和M的催化组分.M是选自Co，Cr，Cu，Fe，Mo，Ni和W中的一种。
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公开(公告)号：KR101637259B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020100065016
申请日：2010-07-06
IPC: B01J23/89 , B01J23/652 , B01D53/94 , B01J37/02
Abstract: 본발명의실시예에따른산화촉매는, 배기라인의한쪽에설치되어배기가스에포함된질소산화물을흡착하고제거하는질소산화물정화촉매, 상기배기라인의다른한쪽에설치되어배기가스에포함된입자상물질을여과하는매연여과필터, 및상기배기라인의또 다른한쪽에설치되어배기가스에포함된유해물질을산화시키는산화촉매를포함하고, 상기산화촉매는, Pt(백금), Pd(팔라듐), 및 M으로구성된촉매성분을포함하고, 상기 M은 Co, Cr, Cu, Fe, Mo, Ni, W 중선택된하나이다. 따라서, 촉매성분에포함된철성분은황성분과산화반응하여다른촉매성분(Pt, Pd)가황에오염되는것을방지하고, 알루미나와반응하여알루미늄설페이트가생성되는것을방지하고, 내구성을향상시킨다.
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公开(公告)号：KR1020120005748A
公开(公告)日：2012-01-17
申请号：KR1020100066378
申请日：2010-07-09
CPC classification number: B01D53/945 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2255/2068 , B01D2255/30 , B01D2255/91 , B01D2255/9207 , B01D2279/30 , B01J23/63 , B01J35/002 , B01J35/1019 , F01N3/035 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: PURPOSE: A catalyst for a diesel particulate filter, a method for manufacturing the same, a smoke reducing apparatus for diesel vehicle including the same are provided to maintain the high activity of the catalyst for a long period of time regardless of high temperature or vulcanization condition by using a silica-carried platinum-neodymium alloy. CONSTITUTION: A catalyst for a diesel particulate filter includes a silica-carried platinum-neodymium alloy. The molar ratio of the platinum and the neodymium in the alloy is 1:0.1 to 1:1.2. The content of the platinum in the total weight of the catalyst is between 0.1 and 10 weight%. One H_2-temperature programmed reduction peak of the catalyst is in a range between 400 and 800 degrees Celsius. A method for manufacturing the catalyst includes the following: A platinum precursor and a neodymium precursor are mixed in an aqueous solution. The mixture is carried in silica. The silica-carried mixture is plasticized at a temperature between 300 and 600 degrees Celsius. In the plasticizing process, a platinum-neodymium alloy is formed and the alloy is fixed to the silica.
Abstract translation: 目的：提供一种柴油机微粒过滤器的催化剂及其制造方法，包括该催化剂的柴油车辆的减烟装置，以保持催化剂的高活性长时间而不管高温或硫化条件如何 通过使用二氧化硅载体的铂 - 钕合金。 构成：用于柴油颗粒过滤器的催化剂包括二氧化硅载体的铂 - 钕合金。 合金中铂和钕的摩尔比为1:0.1至1:1.2。 铂在催化剂总重量中的含量为0.1至10重量％。 催化剂的一个H_2温度程序化还原峰在400和800摄氏度之间的范围内。 制造催化剂的方法包括：将铂前体和钕前体在水溶液中混合。 将混合物装入二氧化硅中。 二氧化硅载体的混合物在300至600摄氏度之间的温度下增塑。 在塑化过程中，形成铂 - 钕合金，并将合金固定在二氧化硅上。
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公开(公告)号：KR1020180019453A
公开(公告)日：2018-02-26
申请号：KR1020160103833
申请日：2016-08-16
CPC classification number: B21D19/043 , B21D39/023 , B25J9/1633 , B21D43/105 , B21D53/88
Abstract: 본발명의실시예에따른스마트능동제어헤밍시스템은, 로봇암, 및상기로봇암의선단부에배치되는헤밍롤러유닛을포함하고, 상기헤밍롤러유닛은, 복수개의헤밍롤러들, 상기헤밍롤러들중 적어도하나의헤밍압력또는위치를조절하도록전기모터로구동되는제어모터, 및상기제어모터에의해서헤밍압력이조절되는상기헤밍롤러의헤밍압력을감지하도록배치되는압력감지센서를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供智能主动控制卷边设备。 该装置包括机器人臂和设置在机器人臂的前端部的折边辊单元。 折边辊单元包括多个折边辊，利用电动机驱动以调节折边压力或至少一个折边辊的位置的控制马达以及检测卷边的卷边压力的压力检测传感器 通过控制马达调整卷边压力的滚轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101055008B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020090007063
申请日：2009-01-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Abstract: 본 발명에 따르면, 차체의 상측에 교차 설치되되 구름수단에 의해 차체의 폭 방향으로 상대이동 가능하게 구비된 레일; 상기 상대이동 가능한 레일에 지지된채 차체의 길이와 높이 방향으로 이송 가능하게 구비된 이송수단; 상기 이송수단에 의해 전방차체로 이송되어 프론트사이드멤버와 결속되며, 좌, 우측 펜더 중 적어도 하나를 고정시키도록 구비되는 다수의 클램프가 구성된 차종별 고정수단; 및 상기 이송수단과 상기 차종별 고정수단을 선택적으로 결합시키는 오토툴체인저;를 포함하는 펜더 조립용 지그장치가 제공된다.
이에 의하면, 본 발명은 차종별로 프론트사이드멤버에 동기식으로 착탈 구비되어 전방차체의 좌, 우측 펜더를 조립공차 내에서 정밀하게 설치시킬 수 있으며, 흐름생산방식에 이용될 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 종래와 같이 바닥에 고정설치되는 것을 배제하며 필요시 척킹되어 천정의 레일 상에서 가이드됨으로써 생산라인의 공간활용성을 높일 수 있다.
차체, 레일, 롤러, 프론트사이드멤버, 펜더, 실린더, 클램프, 오토툴체인저, 척킹, ATC, 호이스트Abstract translation: 根据本发明，安装在车体上侧并通过滚动装置沿车身宽度方向相对移动的轨道十字架; 输送装置，由相对可移动的轨道支撑并能够在车体的纵向和高度方向上输送; 它是由转移装置和耦合发送到前主体的前侧构件，左侧和固定根据模型装置的数被提供给固定配置的右挡泥板中的至少一个夹具; 以及一个自动工具更换器，用于选择性地连接运输装置和车辆特定的固定装置。
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公开(公告)号：KR100579954B1
公开(公告)日：2006-05-12
申请号：KR1020040026145
申请日：2004-04-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김연수
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 차량의 리어 범퍼를 연결함에 있어 범퍼 스테이에 연결되는 보강용 플랜지의 내측에 형성되는 스토퍼의 면이 범퍼 스테이와 길이 방향과 평행하도록 형성하여 리어 범퍼 연결시 범퍼의 연결 강성을 향상시키도록 하는 차량의 리어 범퍼 연결 구조에 관한 것으로서, '∪' 형태의 단면을 갖도록 형성되는 플랜지 본체(10), 상기 플랜지 본체(10)의 일단부에 본체 측면에 대하여 수직으로 절곡형성되는 고정단(20), 상기 플랜지 본체(10)의 중간부 모서리에 형성되는 제 1 강성 보강 비드(30)를 포함하여 구성되어 있는 차량의 리어 범퍼 연결 구조에 있어서, 상기 플랜지 본체(10)의 타단부측에 본체(10)의 내측으로 절곡 형성되고 제 2 강성 보강용 비드(45)가 형성되어 있는 스토퍼(40)를 포함하여 구성된 플랜지가 리어 범퍼의 범퍼 스테이(3)에 연결되어 구성된다.
리어 범퍼, 플랜지-
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公开(公告)号：KR2019970041971U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950057522
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김연수
IPC: F16B1/00
Abstract: 본고안은와이어결속용파이프구조에관한것으로, 복수의와이어가닥을하나의묶음으로결속하기위한원통형상의결속부(1)와이 결속부(1)를임의의패널상에고정하기위한고정클립(2)을일체로성형한것이다. 이와같은본 고안에의하면, 결속부에고정클립을부착하기위한별도의테이프공정이필요없게되므로작업공정을단축할수 있고부품수감소로인한비용절감을도모할수 있다.
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公开(公告)号：KR2019970037642U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950056037
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김연수
IPC: B62D25/08
Abstract: 본고안은종래의자동차용프런트보디의구조에서는프런트보디의강성이부족하여차량이정면충돌시프런트보디의변형량이크고이에따라엔진룸의엔진등이차실로밀려들어와인명상해의우려가있다는문제점이있어서이를해결할목적으로, 크로스멤버를포함하는자동차의프런트보디구조에있어서, 상기크로스멤버(2)의내부에는보강부재(20)가접합된것을특징으로하는자동차의프런트보디구조를제공한다.
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