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公开(公告)号：KR1020120005748A
公开(公告)日：2012-01-17
申请号：KR1020100066378
申请日：2010-07-09
CPC classification number: B01D53/945 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2255/2068 , B01D2255/30 , B01D2255/91 , B01D2255/9207 , B01D2279/30 , B01J23/63 , B01J35/002 , B01J35/1019 , F01N3/035 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: PURPOSE: A catalyst for a diesel particulate filter, a method for manufacturing the same, a smoke reducing apparatus for diesel vehicle including the same are provided to maintain the high activity of the catalyst for a long period of time regardless of high temperature or vulcanization condition by using a silica-carried platinum-neodymium alloy. CONSTITUTION: A catalyst for a diesel particulate filter includes a silica-carried platinum-neodymium alloy. The molar ratio of the platinum and the neodymium in the alloy is 1:0.1 to 1:1.2. The content of the platinum in the total weight of the catalyst is between 0.1 and 10 weight%. One H_2-temperature programmed reduction peak of the catalyst is in a range between 400 and 800 degrees Celsius. A method for manufacturing the catalyst includes the following: A platinum precursor and a neodymium precursor are mixed in an aqueous solution. The mixture is carried in silica. The silica-carried mixture is plasticized at a temperature between 300 and 600 degrees Celsius. In the plasticizing process, a platinum-neodymium alloy is formed and the alloy is fixed to the silica.
Abstract translation: 目的：提供一种柴油机微粒过滤器的催化剂及其制造方法，包括该催化剂的柴油车辆的减烟装置，以保持催化剂的高活性长时间而不管高温或硫化条件如何 通过使用二氧化硅载体的铂 - 钕合金。 构成：用于柴油颗粒过滤器的催化剂包括二氧化硅载体的铂 - 钕合金。 合金中铂和钕的摩尔比为1:0.1至1:1.2。 铂在催化剂总重量中的含量为0.1至10重量％。 催化剂的一个H_2温度程序化还原峰在400和800摄氏度之间的范围内。 制造催化剂的方法包括：将铂前体和钕前体在水溶液中混合。 将混合物装入二氧化硅中。 二氧化硅载体的混合物在300至600摄氏度之间的温度下增塑。 在塑化过程中，形成铂 - 钕合金，并将合金固定在二氧化硅上。
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公开(公告)号：KR1020110023158A
公开(公告)日：2011-03-08
申请号：KR1020090080791
申请日：2009-08-28
CPC classification number: F01N3/206 , B01J23/40 , B01J23/50 , B01J23/58 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N13/02 , F01N2510/06 , F01N2510/063 , F01N2510/0684 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , Y02A50/2344 , Y02T10/24
Abstract: PURPOSE: An exhaust system is provided to improve the purification efficiency of nitrogen oxide by employing a fuel decomposition catalyst arranged in the front of a nitrogen oxide purification catalyst. CONSTITUTION: An exhaust system comprises an exhaust line(150) which exhaust gas discharged from an engine passes through, a nitrogen oxide purification catalyst(160) which is installed in the exhaust line to reduce the nitrogen oxide included in the exhaust gas, an injector(120) which injects additional fuel to the exhaust line or an engine cylinder, and a fuel decomposition catalyst(130) which is installed between the injector and the nitrogen oxide purification catalyst.
Abstract translation: 目的：提供一种排气系统，通过使用布置在氮氧化物净化催化剂前面的燃料分解催化剂来提高氮氧化物的净化效率。 构成：排气系统包括从发动机排出的排气通过的排气管路（150），安装在排气管路中以减少排气中包含的氮氧化物的氮氧化物净化催化剂（160），喷射器 （120），其向所述排气管线或发动机气缸喷射附加燃料;以及燃料分解催化剂（130），其安装在所述喷射器和所述氮氧化物净化催化剂之间。
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公开(公告)号：KR101180949B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020100066378
申请日：2010-07-09
CPC classification number: B01D53/945 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2255/2068 , B01D2255/30 , B01D2255/91 , B01D2255/9207 , B01D2279/30 , B01J23/63 , B01J35/002 , B01J35/1019 , F01N3/035 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 본 발명은 실리카에 담지된 백금(Pt)-네오디뮴(Nd) 합금을 포함하는 디젤 분진 필터용 촉매, 이의 제조 방법 및 이를 포함하는 디젤 차량용 매연 저감 장치에 관한 것으로서, 상기 디젤 분진 필터용 촉매는 고온 또는 가황 조건에서 장시간 사용되어도 높은 촉매 활성을 유지할 수 있으며 높은 일산화질소(NO) 전환 효율을 구현할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101416352B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020080120052
申请日：2008-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지원
Abstract: 본 발명은 배기가스에 포함된 탄화수소를 높은 환원 특성을 지닌 알코올기를 가지는 탄화수소로 변환함으로써 질소산화물의 정화 효율을 높인 디젤 연료분해 촉매 및 이를 구비한 질소산화물 흡장 촉매에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 질소산화물 흡장 촉매는 엔진에서 발생된 배기 가스를 외부로 배출하는 배기 파이프 상에 장착되어 있으며, 배기가스에 포함된 질소산화물을 환원하는 것으로, 상기 질소산화물 흡장 촉매는 디젤 연료분해 촉매, 질소산화물 흡장층 및 질소환원층을 포함하되, 상기 디젤 연료분해 촉매는 배기가스에 포함된 탄화수소를 알코올기를 가지는 탄화수소로 변환하고, 배기가스가 희박할 때에는 상기 알코올기를 가지는 탄화수소를 흡착하며, 배기가스가 농후할 때에는 상기 알코올기를 가지는 탄화수소를 탈착하고, 상기 질소산화물 흡장층은 배기가스가 희박할 때에는 배기가스에 포함된 질소산화물을 흡착하고 배기가스가 농후할 때에는 흡착된 질소산화물을 탈착하며, 그리고 상기 질소환원층은 배기가스 중의 탄화수소 및 일산� ��탄소와 상기 디젤 연료분해 촉매에서 생성된 알코올기를 가지는 탄화수소를 이용하여 배기가스 중의 질소산화물을 환원할 수 있다.
Thermal Cracking, 질소산화물 흡장 촉매, 디젤 연료분해 촉매-
公开(公告)号：KR101040346B1
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020080123563
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지원
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 2차 분사장치가 적용되는 디젤차량의 후처리장치에서 산소농도에 따라 환원제(Hydrocarbon)의 농도를 다르게 제어하여 환원제의 슬립을 방지하고, 최적의 NOx 정화효율을 얻고자 하는 것이다.
본 발명은 LNT에 흡장된 NOx의 DeNOx 조건인지 판단하는 과정, DeNOx 조건이면 산소센서를 통해 배기가스의 산소농도를 측정하는 과정, 산소농도에 따라 DeNOx를 위한 환원제의 농도를 결정하는 과정, 연료 분사로 결정된 농도의 환원제를 생성시키는 과정을 포함한다.
후처리장치, DeNOx촉매, 산소농도, 환원제, 연료분사-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101461884B1
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：KR1020120158625
申请日：2012-12-31
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 차량용 배기가스 후처리 장치가 개시된다. 개시된 차량용 배기가스 후처리 장치는 엔진으로부터 배출되는 배기가스 중의 유해 물질을 정화하기 위한 것으로서, 복수 개의 격벽들로 이루어지는 박스체를 포함하며, 박스체의 격벽들에 디젤 산화 촉매부, 디젤 입자상 물질 필터부 및 적어도 하나의 선택적 촉매 환원부를 구성할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101241208B1
公开(公告)日：2013-03-25
申请号：KR1020100092647
申请日：2010-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 후처리 방법은, 엔진의 가동조건에 따라서 탄화수소와 질소산화물의 설정된 배출양을 선택하는 단계, 상기 선택적환원촉매의 전후단 온도차를 감지하는 단계, 상기 선택적환원촉매의 설정된 효율값과 상기 전후단 온도차를 이용하여 상기 선택적환원촉매로 유입되는 탄화수소의 실제유입량을 연산하는 단계, 및 상기 탄화수소의 실제유입량과 상기 질소산화물의 설정된 배출양의 비율이 설정된 값 미만이면, 후분사를 실시하여 상기 선택적환원촉매로 유입되는 탄화수소의 양을 늘리는 단계를 포함한다.
따라서, 선택적환원촉매로 유입되는 탄화수소의 양을 보다 정밀하게 예측함으로써 배기가스 내의 탄화수소양을 보다 정밀하게 제어할 수 있다. 따라서, 엔진의 후분사로 인한 연료의 소모를 저감시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120056601A
公开(公告)日：2012-06-04
申请号：KR1020100118222
申请日：2010-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지원
CPC classification number: F01N9/002 , B01D53/94 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N3/20 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/04 , F01N2570/14
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas post-processing system is provided to prevent a decrease of a purification rate caused by deterioration of catalysts or damages of LNT(Lean Nitrogen Oxide Trap) due to high-temperatures during the regeneration of a diesel smoke filter. CONSTITUTION: An exhaust gas post-processing system comprises catalysts(120), a diesel smoke filter(130), a first temperature sensor(TS1), a second temperature sensor(TS2), and a controller(140). The catalysts increase temperature of exhaust gas by an oxidation reaction with removing foreign materials included in the exhaust gas. The diesel smoke filter is arranged in a rear of the catalysts and filers PM (Particulate Matter). The first and second temperature sensors detect the temperature of the exhaust gas generated from the catalysts and the temperature of the exhaust gas flowing into the catalysts. The controller removes sulfur components or the PM collected in the diesel smoke filter through spraying the fuels additionally.
Abstract translation: 目的：提供一种废气后处理系统，以防止在柴油烟雾过滤器再生期间由于高温引起的催化剂劣化或LNT（精益氮氧化物阱）损伤引起的净化率降低。 构成：废气后处理系统包括催化剂（120），柴油烟雾过滤器（130），第一温度传感器（TS1），第二温度传感器（TS2）和控制器（140）。 催化剂通过氧化反应增加废气的温度，同时除去废气中所含的异物。 柴油烟雾过滤器布置在催化剂和过滤器PM（颗粒物质）的后部。 第一和第二温度传感器检测从催化剂产生的废气的温度和流入催化剂的废气的温度。 控制器通过另外喷射燃料来除去在柴油烟雾过滤器中收集的硫成分或PM。
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公开(公告)号：KR101114385B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090082161
申请日：2009-09-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지원
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 본 발명은 산화촉매(Diesel Oxidation Catalyst : DOC)와 디젤매연필터(Diesel Particulate Filter : DPF)로 구성되는 디젤차량의 후처리 시스템에서, 디젤매연필터의 재생시 산화촉매의 전후단 온도 차이를 비교하여 발열량이 클 경우 디젤매연필터의 재생을 억제시켜 비정상적인 온도 상승에 의해 디젤매연필터가 소손 되는 것을 방지하는 것이다.
본 발명은 엔진이 시동 온 되면 제반 운전정보를 검출 분석하여 산화촉매의 산화능 조건을 만족하는지 판정하는 과정; 상기 산화촉매의 산화능 조건을 만족하면 상기 산화촉매가 미연소 탄화수소의 슬립을 발생시키는 한계온도를 설정하는 과정; 디젤매연필터의 양단간 차압이 재생 조건을 만족하는지 판단하여 재생 조건이면 후분사 제어를 통해 재생을 실행하는 과정; 디젤매연필터의 재생 과정에서 산화촉매 양단간의 온도를 검출하여 온도차가 설정된 기준온도를 초과하였는지 판단하는 과정; 상기 산화촉매 양단간의 온도차가 설정된 기준온도를 초과하였으면 디젤매연필터에 미연소된 탄화수소가 과도하게 유입되는 것으로 판정하여 후분사를 금지시켜 디젤매연필터의 재생 동작을 중지하는 과정을 포함한다.
후처리계, 산화촉매, 디젤매연필터, HC, 재생, 슬립, 한계온도-
公开(公告)号：KR1020090058426A
公开(公告)日：2009-06-09
申请号：KR1020070125195
申请日：2007-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지원
Abstract: An apparatus for NOx conversion is provided to reduce effect on nitrogen oxide reducing catalyst due to hydrocarbon by allowing hydrocarbon adsorbent to hold at low temperature and discharge it at high temperature. An apparatus for NOx conversion comprises a hydrocarbon adsorbent(25) capable of adsorbing and desorbing hydrocarbon according to temperature; a particulate matter reducing catalyst(30) provided in the rear end of hydrocarbon adsorbent; and a nitrogen oxide reducing catalyst(40) provided in the rear end of the particulate matter reducing catalyst.
Abstract translation: 提供了用于NOx转化的装置，以通过使烃吸附剂在低温下保持并在高温下放电来减少由于烃而导致的氮氧化物还原催化剂的影响。 用于NOx转化的装置包括能够根据温度吸附和解吸烃的烃吸附剂（25） 设置在烃吸附剂后端的颗粒状物质还原催化剂（30）; 和设置在颗粒状物质还原催化剂的后端的氮氧化物还原催化剂（40）。
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