公开(公告)号：KR1020160059019A

公开(公告)日：2016-05-26

申请号：KR1020140159851

申请日：2014-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 강문구 ,  김영기 ,  이지용 ,  윤광민 ,  이철웅 ,  정태호 ,  이윤기

IPC: B22D18/02 ,  B22D33/04 ,  B22D18/08

CPC classification number: B22D18/02 ,  B22D18/08 ,  B22D33/04

Abstract: 본발명에의한금형코어고정방법및 코어고정캡은, 고압주조용금형내부에코어를고정시키는금형코어고정방법에있어서, 염(Salt)으로코어를제조하는단계; 상기코어에코어프린트를형성시키고, 상기금형에상기코어프린트와대응되는형상의홈을형성시키는단계; 상기코어프린트에캡을씌우는단계; 및상기캡이씌워진상기코어프린트를상기홈에끼우는단계; 를포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种固定模具和芯体的方法，该模具和芯体将芯体固定在用于高压铸造的模具内。 更具体地，固定模具和芯的方法包括：用盐制造芯的步骤; 在芯上形成芯印刷的步骤，在模具上形成具有与芯印刷对应的形状的凹槽; 封顶核心打印的一步; 以及将封盖的芯印刷插入凹槽的步骤。 本发明的方法在将芯固定到模具时防止摆动或破坏。

公开(公告)号：KR101655571B1

公开(公告)日：2016-09-08

申请号：KR1020140159851

申请日：2014-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 강문구 ,  김영기 ,  이지용 ,  윤광민 ,  이철웅 ,  정태호 ,  이윤기

IPC: B22D18/02 ,  B22D33/04 ,  B22D18/08

Abstract: 본발명에의한금형코어고정방법및 코어고정캡은, 고압주조용금형내부에코어를고정시키는금형코어고정방법에있어서, 염(Salt)으로코어를제조하는단계; 상기코어에코어프린트를형성시키고, 상기금형에상기코어프린트와대응되는형상의홈을형성시키는단계; 상기코어프린트에캡을씌우는단계; 및상기캡이씌워진상기코어프린트를상기홈에끼우는단계; 를포함한다.

公开(公告)号：KR100999142B1

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：KR1020080035716

申请日：2008-04-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김영기

IPC: C22C21/02 ,  B22D11/00 ,  B22D11/16

Abstract: 81~72wt% Al, 16~21wt% Si, 2~5wt% Cu, 0.2~1wt% Mg, 50~300ppm P를 포함하며, 전체의 90% 이상이 크기 10~80㎛이며 평균 크기가 15~45㎛인 초정 Si가, 단위 ㎟당 4000개 이상 분포된 실린더 라이너용 소재가 소개된다. 이러한 소재는 생산성이 우수한 연속주조법을 이용하여 제조되며, 기계적인 가공성 및 내마모성이 우수하다.
실린더 라이너, 알루미늄 합금, 연속주조

公开(公告)号：KR100892513B1

公开(公告)日：2009-04-10

申请号：KR1020070106707

申请日：2007-10-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이종규 ,  김영기

IPC: G01H17/00

CPC classification number: G01H17/00

Abstract: An air pulsation noise measuring method of a turbocharger is provided to predict the noise of a vehicle accurately by measuring the air pulsation noise to 160,000 RPM. An air pulsation noise measuring method of a turbocharger having a turbine and a compressor which are connected with the same axis comprises a step of inducing the air to the turbine with an air supply device, and a step of performing a test while controlling the speed of the turbocharger over 160,000 RPM with a turbine inlet side flow control valve. As a pressure regulator electric valve installed at the compressor exit side is gradually closed, the pressure difference between the turbine and the compressor is reduced.

Abstract translation: 提供一种涡轮增压器的空气脉动噪声测量方法，通过将空气脉动噪声测量为160,000RPM来精确地预测车辆的噪声。 具有与相同轴线连接的涡轮机和压缩机的涡轮增压器的空气脉动噪声测量方法包括用空气供应装置将空气引导到涡轮的步骤，以及在控制速度的同时进行测试的步骤 涡轮增压器超过160,000 RPM，带有涡轮机入口侧流量控制阀。 由于安装在压缩机出口侧的压力调节器电动阀逐渐关闭，涡轮与压缩机之间的压力差减小。

公开(公告)号：KR1020110001711A

公开(公告)日：2011-01-06

申请号：KR1020090059372

申请日：2009-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김영기 ,  김석준 ,  박훈모

IPC: C22C21/02 ,  C22F1/04 ,  B22D11/07

CPC classification number: B22D11/003 ,  B21J5/00 ,  B22D11/108 ,  C22C21/02 ,  B22D11/07 ,  C22F1/04

Abstract: PURPOSE: An aluminum alloy for a vehicle cylinder liner and a manufacturing method thereof are provided to improve the oil storage performance and abrasion resistance of a cylinder liner since silicon is minutely spread on the base material. CONSTITUTION: An aluminum alloy for a vehicle cylinder liner comprises silicon 16~22 weight%, copper 2~6 weight%, magnesium 0.2~2.0 weight%, iron maximum 1 weight%, manganese, zinc maximum 0.1 weight%, and nickel maximum 0.1 weight%. A manufacturing method of a vehicle cylinder liner comprises following steps. The temperature of melted alloy liquid(100) is maintained at 700~800°C in an insulation furnace(110). Phosphorus 50~500ppm is put into the melted alloy liquid, and then the melted alloy liquid is stabilized for 30-60 minutes. A round rod-shaped liner is made through a hot forging process.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆气缸套的铝合金及其制造方法，以提高气缸套的储油性能和耐磨性，因为硅在基材上微小地铺展。 构成：用于汽车气缸套的铝合金包括硅16〜22重量％，铜2〜6重量％，镁0.2〜2.0重量％，铁1重量％，锰，锌最大0.1重量％，镍最大0.1 重量％。 车辆气缸套的制造方法包括以下步骤。 熔融合金液体（100）的温度在绝缘炉（110）中保持在700〜800℃。 将磷50〜500ppm放入熔融合金液中，熔融合金液稳定30-60分钟。 通过热锻造工艺制成圆棒形衬垫。

公开(公告)号：KR1020090110106A

公开(公告)日：2009-10-21

申请号：KR1020080035716

申请日：2008-04-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김영기

IPC: C22C21/02 ,  B22D11/00 ,  B22D11/16

CPC classification number: C22C21/02 ,  B22D11/003 ,  B22D11/16 ,  B22D21/04 ,  C22C1/1036 ,  C22C2200/00 ,  F02F1/004

Abstract: PURPOSE: A billet for an aluminum cylinder liner and a manufacturing method thereof are provided to increase the productivity by making procedures consecutively till a semi-product from the molten metal. CONSTITUTION: A billet for an aluminum cylinder comprises 81~72wt% Al, 16~21wt% Si, 2~5wt% Cu, 0.2~1wt% Mg and 50~300ppm P. A manufacturing method of the billet for an aluminum cylinder liner is as follows. It is injected into a tundish that 81~72wt% Al, 16~21wt% Si, 2~5wt% Cu, 0.2~1wt% Mg, 50~300ppm P. A slab is manufactured by drawing the molten alloy to under a mold from the tundish inside. The temperature and casting velocity of the tundish inside is controlled at 750~800°C and 90~100mm/min.

Abstract translation: 目的：提供一种用于铝制气缸套的坯料及其制造方法，以通过连续制造直至来自熔融金属的半成品来提高生产率。 构成：铝合金钢坯含有81〜72重量％的Al，16〜21重量％的Si，2〜5重量％的Cu，0.2〜1重量％的Mg和50〜300ppm的P。铝制气缸套的钢坯的制造方法 如下。 注入中间包，其中81〜72重量％的Al，16〜21重量％的Si，2〜5重量％的Cu，0.2〜1重量％的Mg，50〜300ppm的P。通过将熔融合金拉制成模具 中间包里面 中间包内部的温度和浇铸速度控制在750〜800℃，90〜100mm / min。

公开(公告)号：KR101534864B1

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：KR1020090059372

申请日：2009-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김영기 ,  김석준 ,  박훈모

IPC: C22C21/02 ,  C22F1/04 ,  B22D11/07

CPC classification number: B22D11/003 ,  B21J5/00 ,  B22D11/108 ,  C22C21/02

Abstract: 내마모성과내열성이우수하도록알루미늄에일정조성의실리콘, 구리, 마그네슘, 철, 망간, 아연, 니켈등이함유된알루미늄합금과그 합금을이용한실린더라이너제조방법이소개된다. 실린더라이너의제조방법은, 상기합금의용탕을보온로에서섭씨 700 ~ 800도로유지하여인(P)을 50 ~ 500ppm 첨가한후 30 ~ 60분안정화시키는개량화처리후 연속주조법을통해환봉으로제조하는단계; 상기환봉에열간단조를실시하여원통형상의라이너로만드는단계; 상기라이너의피스톤왕복운동면을기계적가공을통하여실리콘입자가돌출되도록하는단계;를포함한다.

公开(公告)号：KR2019990005685U

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR2019970019040

申请日：1997-07-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김영기

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 엔진 마운팅(engine mounting)에 관한 것이며, 엔진 마운팅 멤버(3)에 장착된 2개의 엔진 마운팅 러버(5,5')로 엔진을 지지하는 엔진 마운팅 구조에 있어서, 상기 2개의 엔진 마운팅 러버(5,5')에 설치된 각각의 러버(13, 13')에는 유밀할 오일실(15, 15')이 형성되어 있고, 상기 두 엔진 마운팅 러버(5,5')의 오일실(15, 15')은 유관(17)에 의해 유밀하게 연통되어 있으며, 상기 두 오일실(15, 15')과 상기 유관(17)에는 오일(19)이 충전되어 있는 것을 특징으로 하는 유체 복동식 연동 마운팅이 제공되고, 이로써 엔진 마운팅 멤버에 장착되는 두 엔진 마운팅 러버가 상호 협조적으로 연동하도록 하여, 엔진으로부터 편심된 진동이 가해질 경우 두 엔진 마운팅 러버가 진동을 균일하게 이분하여 진동을 흡수할 수 있도록 하므로써, 엔진 마운팅 러버의 진동 흡수 성능을 향 상시킬 수 있는 효과가 있고, 또한, 한쪽의 엔진 마운팅 러버에 가해진 하중이 다른 쪽 엔진 마운팅 러버로 증폭하여 영향을 미치게 되는 것을 오일의 완충 작용에 의해 차단할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980085503A

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR1019970021606

申请日：1997-05-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김영기

IPC: F28F1/00

Abstract: 본 발명은 자동차 라디에이터 및 콘덴서용 코어의 구조에 관한 것으로, 냉각수가 유입되는 입구쪽과 냉각수가 배출되는 출구 사이의 코어 두께가 동일하게 된 코어에 있어서, 상기 코어(1)의 피치를 소정길이만큼 확대하되 중앙부분을 중심으로 입구(2)쪽은 두께를 확대하고, 출구(3)쪽은 종래의 두께와 동일하게 하여 된 것으로서, 코어의 피치가 확대되어 방열 면적이 확대됨에 따라 냉각 및 냉방성능이 향상되고 또한 방열 효과를 높이기 위해 코어 전체의 두께를 확대할 필요가 없으므로 중량 및 생산코스트를 절감할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980058546U

公开(公告)日：1998-10-26

申请号：KR2019970002979

申请日：1997-02-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김영기

IPC: B62D35/00

Abstract: 본 고안은 자동차용 리어스포일러에 관한 것으로, 종래의 트렁크리드에 부착되는 리어스포일러는 단순히 양측과 중앙부에 돌출성형된 지지부와 중앙지지부가 트렁크리드에 직접 접한 상태로 결합보울트에 의해 결합됨으로 해서, 차체의 고유 진동이나 주행중 도로사정에 의한 진동으로 인해 결합보울트가 풀리면서 이음이 발생되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 리어스포일러(10)의 지지부(12)와 중앙지지부(14)의 내·외측에 각각 플랜지너트(16)가 일체로 성형된 보스부(18)와 신축성을 갖춘 쿠션패드(20)를 접합시키고, 또한 보조브레이크등(32)이 부착되는 중앙지지부(14)의 연결부(24)에 자 형상의 클립너트(26)를 삽착시켜 결합보울트(22)와 결합스크류(28)를 이용하여 일체를 이루도록 함으로서, 쿠션패드(20)에 의해 차체의 진동을 흡수하게 되고 결합보울트(22)가 삽입되는 관통홀의 틈새를 밀폐시키게 되어 이물질의 침투를 예방할 수 있으며, 또한 연결부(24)에 삽입된 자 형상의 클립너트(26)에 의해 보조브레이크등(30)의 결합력이 향상되는 효과가 있다.