-
公开(公告)号：KR1020170068699A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175296
申请日：2015-12-09
IPC: F16H61/38 , F16H61/431 , F16H55/36 , F16H59/56 , F16H61/00
Abstract: 본발명 CVT 유압제어장치는, 구동풀리압또는종동풀리압을측정할수 있도록구비된압력센서와; 상기압력센서가상기구동풀리압을측정할수 있는유로상태와상기종동풀리압을측정할수 있는유로상태를전환할수 있도록구비된스위칭밸브와; 상기스위칭밸브가상기두 유로상태를변경할수 있도록제어하는솔레노이드밸브를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明CVT液压控制装置，并提供给被测量至驱动带轮或从动带轮压力的压力的压力传感器; 和开闭阀设置被切换到流路，同时将压力传感器可以测量所述从动带轮的压力和流量，可以测量驱动带轮压力的条件; 还有一个电磁阀，用于控制开关阀以改变两个流动路径的状态。
-
公开(公告)号：KR1020150009211A
公开(公告)日：2015-01-26
申请号：KR1020130083382
申请日：2013-07-16
IPC: F16H57/022
Abstract: 미션 하우징 내부에 외주면이 고정되는 베어링; 및 베어링의 내주면에 단부가 압입되어 결합되고, 베어링의 내주면과 접촉하는 단부의 테두리를 따라 산형상의 돌출부가 형성되며, 돌출부가 축방향으로 일정한 간격으로 단부에 연속적으로 형성되는 인풋샤프트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 동력 전달 장치가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的动力传递装置。 车辆用动力传递装置包括：具有固定在变速器壳体内部的外周面的轴承; 以及输入轴，其具有压配合到要联接到其上的轴承的内周表面的端部，并且具有沿着端部的边缘形成的具有脊形突出部分，该突出部分与轴承的内周面接触 其特征在于，所述突出部在轴向上以规定间隔连续形成在所述端部上。
-
公开(公告)号：KR101209793B1
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：KR1020100084498
申请日：2010-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 신기인터모빌
CPC classification number: E05B83/34 , B60K15/05 , B60K2015/053 , B60K2015/0576 , B60K2015/0584 , E05B81/25
Abstract: 본발명은자동차의연료도어개폐장치에관한것으로, 더욱상세하게는자동차의주유구를개폐하는연료도어의잠금및 해제를위한자동차의연료도어개폐장치에관한것이다. 이를위해본 발명은, 연료도어하우징에회전가능하게결합된연료도어의힌지부상에마운팅되는하우징; 상기하우징내측에설치되는모터; 상기연료도어를잠금하는록킹위치와상기연료도어의잠금상태를해제하는해제위치사이에서이동가능하게설치되는록킹로드; 상기모터의동력을전달받아서회전운동을직선운동으로변환하여록킹로드에전달하는동력전달수단;을포함하여구성되는것을특징으로하는자동차의연료도어개폐장치를제공한다.
-
公开(公告)号：KR101776423B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150175296
申请日：2015-12-09
IPC: F16H61/38 , F16H61/431 , F16H55/36 , F16H59/56 , F16H61/00
Abstract: 본발명 CVT 유압제어장치는, 구동풀리압또는종동풀리압을측정할수 있도록구비된압력센서와; 상기압력센서가상기구동풀리압을측정할수 있는유로상태와상기종동풀리압을측정할수 있는유로상태를전환할수 있도록구비된스위칭밸브와; 상기스위칭밸브가상기두 유로상태를변경할수 있도록제어하는솔레노이드밸브를포함하여구성된다.
-
公开(公告)号：KR101234655B1
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020100117460
申请日：2010-11-24
Inventor： 김인찬
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038
Abstract: 차량용 무단 변속기의 전,후진 제어기구에 있어서, 전진 2속 및 후진 1속을 실현함으로써, 동력 성능과 연비 개선 효과를 얻을 수 있도록 한 차량용 무단 변속기를 제공한다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120055978A
公开(公告)日：2012-06-01
申请号：KR1020100117460
申请日：2010-11-24
Inventor： 김인찬
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038
Abstract: PURPOSE: A continuously variable speed transmission is provided to reduce the difference in gear ratios between a first forward drive mode and a second forward drive mode by using two simple planetary gear sets and three friction members. CONSTITUTION: A complex planetary gear set(PG) is composed of the combination of a first planetary gear set(PG1) and a second planetary gear set(PG2). A first rotation element(N1) is directly connected with an input shaft(IS) and operates as an input element. A second rotation element(N2) is connected to the input shaft through a first clutch(C1) and operates as a selective input element. The second rotation element is connected with transmission housing(H) through a second brake(B2) and operates as a selective fixed element. A third rotation element(N3) is directly connected with an output shaft(OS) and operates as an output element at all times.
Abstract translation: 目的：提供一种连续变速传动装置，通过使用两个简单的行星齿轮组和三个摩擦构件来减少第一前进驱动模式和第二前进驱动模式之间的传动比的差异。 构成：复杂的行星齿轮组（PG）由第一行星齿轮组（PG1）和第二行星齿轮组（PG2）的组合构成。 第一旋转元件（N1）与输入轴（IS）直接连接并作为输入元件操作。 第二旋转元件（N2）通过第一离合器（C1）连接到输入轴，并作为选择性输入元件操作。 第二旋转元件通过第二制动器（B2）与变速器壳体（H）连接，并作为选择性固定元件操作。 第三旋转元件（N3）与输出轴（OS）直接连接，并始终作为输出元件运行。
-
-
公开(公告)号：KR1020120051525A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100113008
申请日：2010-11-12
Inventor： 김인찬
Abstract: PURPOSE: A continuously variable automatic transmission for a vehicle is provided to reduce clutch capacity by directly connecting an input shaft to an output shaft through an operation of a clutch in the 2 forward steps. CONSTITUTION: A complex planetary gear set(PG) is composed of combination of a first planetary gear set(PG1) and a second planetary gear set(PG2). A first rotation element is directly connected to an input shaft(IS). A second rotation element(N2) is changeably connected to transmission housing through a second brake(B2). A third rotation element(N3) is directly connected to an output shaft(OS) while being connected to the input shaft through a first clutch. A fourth rotation element(N4) is changeably connected to the transmission housing through a first brake(B1).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的无级变速自动变速器，以通过在前进2档中的离合器的操作将输入轴直接连接到输出轴来减小离合器容量。 构成：复杂的行星齿轮组（PG）由第一行星齿轮组（PG1）和第二行星齿轮组（PG2）的组合构成。 第一旋转元件直接连接到输入轴（IS）。 第二旋转元件（N2）通过第二制动器（B2）可变地连接到变速器壳体。 第三旋转元件（N3）通过第一离合器连接到输入轴时直接连接到输出轴（OS）。 第四旋转元件（N4）通过第一制动器（B1）可变地连接到变速器壳体。
-
公开(公告)号：KR1020120020713A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084498
申请日：2010-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 신기인터모빌
CPC classification number: E05B83/34 , B60K15/05 , B60K2015/053 , B60K2015/0576 , B60K2015/0584 , E05B81/25
Abstract: PURPOSE: A fuel door open-close device of a vehicle is provided to reduce working noise by reducing an operation time which the power of a motor delivered to a locking rod by integrating an actuator and a hinge part. CONSTITUTION: A fuel door open-close device of a vehicle comprises a housing(310), a motor(320), a locking load(400), and a power transmission unit. The housing is mounted on a hinge part(110) of the fuel door to rotate and is combined in a fuel door housing(200). The motor is installed in the housing inner side. The locking load moves from the between release position canceling the locked state of the fuel door and the locking point locking the fuel door. The power transmission unit is included of a worm gear(330), a complex gear(340), and a rack gear(350).
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的燃料门开闭装置，通过减少通过集成执行器和铰链部件而输送到锁定杆的电动机的功率的操作时间来减少工作噪音。 构成：车辆的燃料门开闭装置包括壳体（310），电动机（320），锁定负载（400）和动力传递单元。 壳体安装在燃料门的铰链部分（110）上以旋转并组合在燃料门壳体（200）中。 电机安装在外壳内侧。 锁定负载从释放位置之间移动，消除燃料门的锁定状态和锁定燃料门的锁定点。 动力传递单元包括蜗轮（330），复合齿轮（340）和齿条（350）。
-
公开(公告)号：KR100872929B1
公开(公告)日：2008-12-08
申请号：KR1020060107281
申请日：2006-11-01
Applicant: 기아자동차주식회사 , 주식회사 신기인터모빌
IPC: B60K15/05
Abstract: 본 발명은 차량용 연료도어 개폐장치에 관한 것으로서, 특히 연료주입구가 형성되는 차체의 일측에 설치된 힌지브라켓과, 상기 힌지브라켓에 힌지핀을 매개로 회동되는 힌지암과, 상기 힌지암이 일체로 형성된 연료도어와, 상기 힌지브라켓의 일측에 상기 연료도어의 개방상태가 유지되도록 설치된 고정수단을 포함하여 구성됨으로써, 국부적으로 내마모성이 요구되는 부위에 별물 조립형의 내구 및 내마모성이 강한 고정수단을 사용할 수 있고, 사용상의 편의성 및 힌지브라켓의 재질선택의 폭을 넓혀 요구되는 다양한 성능을 만족시키는 이점이 있다.
힌지브라켓, 연료도어, 힌지암, 고정수단, 클립
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
51
records
(took 0.022 seconds)
