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公开(公告)号：KR101776423B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150175296
申请日：2015-12-09
IPC: F16H61/38 , F16H61/431 , F16H55/36 , F16H59/56 , F16H61/00
Abstract: 본발명 CVT 유압제어장치는, 구동풀리압또는종동풀리압을측정할수 있도록구비된압력센서와; 상기압력센서가상기구동풀리압을측정할수 있는유로상태와상기종동풀리압을측정할수 있는유로상태를전환할수 있도록구비된스위칭밸브와; 상기스위칭밸브가상기두 유로상태를변경할수 있도록제어하는솔레노이드밸브를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101684001B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020140164601
申请日：2014-11-24
IPC: F16H57/028
Abstract: 본발명의오일펌프소음개선장치는오일필터로부터상방으로돌출되어오일필터의오일을상방에마련된오일펌프측으로토출하도록형성된오일필터유로; 오일필터의상방에마련되고오일필터유로가관통되도록마련된밸브바디; 및밸브바디내부에형성되어밸브바디내부의오일이오일필터유로의토출구측으로토출되도록형성된바이패스유로;를포함하고, 오일필터유로의토출구는바이패스유로의배출구보다높은위치에형성된것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 根据本发明，一种用于降低油泵噪声的装置，包括：油过滤器流动通道，其从油滤清器向上排出油; 以及阀体，其设置在所述油过滤器的上侧，以使所述滤油器流路穿过所述阀体，并具有形成为将油排出到所述穿透过的滤油器流路的出口的旁通流路。
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公开(公告)号：KR1020170068699A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175296
申请日：2015-12-09
IPC: F16H61/38 , F16H61/431 , F16H55/36 , F16H59/56 , F16H61/00
Abstract: 본발명 CVT 유압제어장치는, 구동풀리압또는종동풀리압을측정할수 있도록구비된압력센서와; 상기압력센서가상기구동풀리압을측정할수 있는유로상태와상기종동풀리압을측정할수 있는유로상태를전환할수 있도록구비된스위칭밸브와; 상기스위칭밸브가상기두 유로상태를변경할수 있도록제어하는솔레노이드밸브를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明CVT液压控制装置，并提供给被测量至驱动带轮或从动带轮压力的压力的压力传感器; 和开闭阀设置被切换到流路，同时将压力传感器可以测量所述从动带轮的压力和流量，可以测量驱动带轮压力的条件; 还有一个电磁阀，用于控制开关阀以改变两个流动路径的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160062309A
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：KR1020140164601
申请日：2014-11-24
IPC: F16H57/028
CPC classification number: F16H57/028
Abstract: 본발명의오일펌프소음개선장치는오일필터로부터오일을상방으로토출하도록돌출형성된오일필터유로; 및오일필터상방에마련되어오일필터유로가관통하고, 관통된오일필터유로의토출구측으로오일이배출되도록형성된바이패스유로를포함하는밸브바디;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，一种用于降低油泵噪声的装置，包括：油过滤器流动通道，其从油滤清器向上排出油; 以及阀体，其设置在所述油过滤器的上侧，以使所述滤油器流路穿过所述阀体，并具有形成为将油排出到所述穿透过的滤油器流路的出口的旁通流路。
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公开(公告)号：KR1020120118133A
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：KR1020110035521
申请日：2011-04-18
CPC classification number: B60K17/06
Abstract: PURPOSE: A body coupling structure of a vehicle transmission is provided to reduce noise and vibrations by combining a transmission and a vehicle body using a mounting bracket. CONSTITUTION: A rear cover(13) is combined with a transmission case(11). A transmission mounting bracket(20) is combined with the transmission case and with the rear cover combined with the transmission case at the same time. The transmission mounting bracket is combined with an insulator(30). The insulator is combined with a vehicle body. The upper end of the transmission case and the transmission mounting bracket comprise four or more coupling points by the medium of a bolt(50). The rear cover and the transmission mounting bracket comprise one or more coupling points by the medium of a bolt(60). [Reference numerals] (AA) Front side; (BB) Rear side
Abstract translation: 目的：提供一种车辆变速器的车体联轴器结构，通过使用安装支架组合变速器和车体来减少噪音和振动。 构成：后盖（13）与变速箱（11）组合。 变速器安装支架（20）与变速箱组合，后盖与变速箱同时组合。 变速器安装支架与绝缘体（30）组合。 绝缘体与车身组合。 变速器壳体的上端和变速器安装支架通过螺栓（50）的介质包括四个或更多个联接点。 后盖和变速器安装支架通过螺栓（60）的介质包括一个或多个联接点。 （标号）（AA）正面 （BB）后侧
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公开(公告)号：KR101836691B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160113585
申请日：2016-09-05
IPC: F16H57/04 , F16H48/12 , F16H57/037
CPC classification number: F16H57/0457 , F16H57/037 , F16H57/0423 , F16H57/0424 , F16H57/0453 , F16H57/0483 , F16H57/12 , F16H48/12
Abstract: 본발명은차량의디퍼렌셜윤활장치에관한것으로, 오일팬에구비된하우징의내부에장착되고, 하부의적어도일부가오일에잠기도록마련되어회전을통해오일을쳐닝하도록마련된링기어; 및상기링기어의외주면을감싸도록마련되고, 상기링기어와의사이로오일이유입되도록마련된격벽부와, 상기링기어의전방에위치되고상기하우징의상부를바라보는상단부가형성되어상기격벽부와상기링기어사이로유입되는오일량을제한하는제한부가마련된기어케이스;를포함하는차량의디퍼렌셜윤활장치가소개된다.
Abstract translation: 用于车辆的差速器润滑装置技术领域本发明涉及一种用于车辆的差速器润滑装置，其包括：安装在设置在油盘中的壳体内的环形齿轮，所述壳体的至少一部分设置成浸没在油中， 分隔壁部分，所述分隔壁部分设置成围绕所述齿圈的外周表面并且适于允许油在所述齿圈和位于所述齿圈前方且面对所述壳体上部的上端部分之间流动， 并且设置有用于限制齿轮之间流动的油量的限制部分的齿轮箱。
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公开(公告)号：KR1020130061572A
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110127958
申请日：2011-12-01
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0426 , F16H63/065 , F16H2061/0046 , Y10T74/20024
Abstract: PURPOSE: A fluid flow path assembly for transmission of a vehicle is provided to reduce the number of components by integrating a base member and a pipeline member in a body. CONSTITUTION: A base member(10) is installed in a main body. The main body includes a clutch and a pulley. The base member has a first fluid flow path to supply oil to the clutch. A pipeline member(50) is integrally formed in the base member. The pipeline member has a second fluid flow path to supply the oil to the pulley.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆传动的流体流路组件，用于通过将基座部件和管道部件集成在一体内来减少部件数量。 构成：基座部件（10）安装在主体内。 主体包括离合器和滑轮。 基座部件具有向离合器供给油的第一流体流路。 管状构件（50）一体地形成在基座构件中。 管道构件具有用于将油提供到滑轮的第二流体流动路径。
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公开(公告)号：KR1020150073636A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：KR1020130161588
申请日：2013-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은서로다른재질로구성된이종재오일씰파이프및 이의제조방법에관한것으로, 구체적으로판상의성형체, 봉상의스틸재및 브래이징재로구성된오일씰파이프로써, 각구성을조립한후 소결과동시에브래이징접합하고스팀처리하여이종재오일씰파이프를제조하는방법은기존의스틸재를전면가공하여제조한오일씰파이프와대비하여공정상의원가절감효과가 20% 이상을갖는효율적인제조공정이다.
Abstract translation: 本发明涉及由各种不同材料形成的不同材料油封管及其制造方法，更具体地说，涉及一种由板状成形体，棒状钢材和钎焊形成的油封管 材料和通过在组件组装之后同时烧结，钎焊和蒸汽部件来制造不同材料油封管的方法。 该方法是一种有效的制造方法，其能够相对于通过机械加工钢材的整个表面制造的现有的油封管，能够降低生产成本的20％以上。
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