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公开(公告)号：KR101897367B1
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：KR1020160162542
申请日：2016-12-01
Inventor： 김윤철 , 김성진 , 한재민 , 김주범 , 이수혁 , 이재영 , 유병수 , 정태호 , 정민균 , 이병찬 , 이윤주 , 곽상도 , 김광윤 , 김택조 , 김철기 , 권오성 , 이경돈 , 이재석
CPC classification number: F16D65/125 , F16D2065/1304 , F16D2065/136 , F16D2065/1376 , F16D2065/1384 , F16D2200/0013 , F16D2200/003
Abstract: 본발명에의한브레이크디스크는, 자동차용브레이크디스크로서, 중앙에삽입공간이형성된원판형상의디스크부, 상기삽입공간에배치되고그 외주면에홈이형성된허브부및 상기디스크부와상기허브부를연결하는연결부를포함하고, 상기연결부는, 상기디스크부의내주면으로부터연장형성되고양측면이곡면으로형성된곡선구간과, 상기곡선구간으로부터연장형성되고양측면이평면으로형성되어상기홈에삽입되는직선구간으로구분되되, 상기곡선구간및 상기직선구간은상기허브부에가까워질수록폭이좁아지도록형성되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101316874B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020120062700
申请日：2012-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 한라홀딩스
Abstract: PURPOSE: A compensation system for fluid pressure of a brake and a method thereof are provided to determine a braking will and braking pressure without a brake pedal effort and supply a stable braking force by compensating the fluid pressure through an ESC module. CONSTITUTION: A compensation system for fluid pressure of a brake includes a sensor unit (100), a control unit (200), and a driving unit (300). The sensor unit detects the state of an engine, the pressure of a booster according to suction negative pressure of the engine, and the pressure of a master cylinder according to the operation of a brake pedal and driving speed. The control unit compensates the fluid pressure of the brake through an ESC module by determining a braking will and braking pressure in the pressure of the master cylinder and by determining the compensation amount of the braking pressure according to the size of the negative pressure of the booster. The driving unit compensates the fluid pressure of the brake by controlling a motor and a valve of the ESC module according to a control signal of the control unit. [Reference numerals] (110) Vehicle speed detecting unit; (120) Master cylinder pressure detecting unit; (130) Booster pressure detecting unit; (140) Engine state detecting unit; (210) Speed/deceleration estimation unit; (220) Brake intention determining unit; (230) Negative pressure level determining unit; (240) Unit for determining the amount of compensation; (250) Control determining unit; (300) Drive unit; (AA) Motor valve
Abstract translation: 目的：提供制动器的液压补偿系统及其方法，以确定制动踏板和制动压力，而无需制动踏板的作用，并通过补偿通过ESC模块的流体压力来提供稳定的制动力。 构成：制动器的液压补偿系统包括传感器单元（100），控制单元（200）和驱动单元（300）。 传感器单元根据制动踏板的操作和行驶速度检测发动机的状态，增压器的压力，发动机的吸入负压以及主缸的压力。 控制单元通过确定主缸压力的制动力和制动压力，并根据增压器的负压大小来确定制动压力的补偿量，通过ESC模块来补偿制动器的流体压力 。 驱动单元通过根据控制单元的控制信号控制ESC模块的电动机和阀来补偿制动器的流体压力。 （附图标记）（110）车速检测单元; （120）主缸压力检测单元; （130）增压器压力检测单元; （140）发动机状态检测单元; （210）速度/减速度估计单元; （220）制动意图判定单元; （230）负压水平确定单元; （240）确定赔偿额的单位; （250）控制确定单元; （300）驱动单元; （AA）电机阀
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公开(公告)号：KR101845452B1
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：KR1020160149725
申请日：2016-11-10
CPC classification number: B60W20/17 , B60L7/10 , B60L2270/14 , B60T2270/60 , B60W10/18 , B60W20/14 , B60Y2306/09
Abstract: 본발명은친환경차량의회생제동시스템을이용한크립그론노이즈의저감시스템에관한것으로서, 보다상세하게는, 주정차과정에서발생하는크립그론노이즈의발생을저감하기위하여정차조건조타시운전자로부터인가되는제동압력과무관하게독립제어가가능한회생제동시스템을이용하여제동압력을증대하여브레이크디스크와패드의맞물림강성을증대시킴으로써, 크립그론노이즈의발생을방지하는것을목적으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过使用再生制动系统来减少对环境友好型车辆的蠕变噪声的系统，更具体地说，本发明涉及一种用于降低由制动压力产生的蠕变噪声的系统 通过使用能够独立控制的再生制动系统来增加制动压力，而与制动力无关，由此增加了制动盘和垫的接合刚度，由此防止了蠕动噪音的发生。
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公开(公告)号：KR20180063400A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：KR20160162542
申请日：2016-12-01
Inventor： 김윤철 , 김성진 , 한재민 , 김주범 , 이수혁 , 이재영 , 유병수 , 정태호 , 정민균 , 이병찬 , 이윤주 , 곽상도 , 김광윤 , 김택조 , 김철기 , 권오성 , 이경돈 , 이재석
CPC classification number: F16D65/125 , F16D2065/1304 , F16D2200/0013 , F16D2200/003
Abstract: 본발명에의한브레이크디스크는, 자동차용브레이크디스크로서, 중앙에삽입공간이형성된원판형상의디스크부, 상기삽입공간에배치되고그 외주면에홈이형성된허브부및 상기디스크부와상기허브부를연결하는연결부를포함하고, 상기연결부는, 상기디스크부의내주면으로부터연장형성되고양측면이곡면으로형성된곡선구간과, 상기곡선구간으로부터연장형성되고양측면이평면으로형성되어상기홈에삽입되는직선구간으로구분되되, 상기곡선구간및 상기직선구간은상기허브부에가까워질수록폭이좁아지도록형성되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR100243583B1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR1019960054261
申请日：1996-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김택조
IPC: B60T13/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 진공식 제동배력장치의 제동성능향상장치에 관한 것으로, 진공펌프에 발생된 부압이 유입되도록 된 진공실린더(1), 이 진공실린더(1)내에 일측부가 배치됨과 더불어 내부공간에 유압이 충진되도록 된 챔버(2), 브레이크페달의 답력에 의해 유압을 매개로 작동되도록 된 피스톤로드(3), 대기포트(4) 및 진공포트(5)가 형성되도록 배치된 반작용디스크(6), 마스터실린더로 답력을 전달하도록 된 마스터실린더 푸시로드(7), 상기 진공실린더(1)에 진공호스(9)를 매개로 설치된 엔진서지탱크(8)로 이루어진 자동차용 진공식 제동배력장치에 있어서, 상기 진공실린더(1)의 일측부에 부착된 진공압감지센서(10), 이 진공압감지센서(10)의 일측부와 연결됨과 더불어 엔진서지탱크(8)와 연결된 엔진제어유니트(11), 상기 진공감지용센서(10)의 일측부와 � ��결된 경고수단(12)으로 이루어져, 고지에서의 주행중 제동력발생시 상기 브레이크 부스터내의 진공압이 엔진의 고속회전력에 의해 상승됨으로써 브레이크의 제동력이 증진되도록 된 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100232631B1
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：KR1019960073945
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김택조
IPC: B60T15/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 듀얼 모드 감속 밸브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하중 인식 감속 밸브와 압력 인식 감속 밸브의 상호 단점을 보완한 복합적인 듀얼 모드 감속 밸브의 구조를 취함으로 인해 리어 타이어에 전달되는 액압을 조절하여 제동 성능을 향상시켜 운전자에게 제동 성능의 향상으로 인한 안전성을 부여하기 위한 감속 밸브 시스템에 관한 것이다.
차체를 지지하는 지지부재(28)에 하중이 가해지면 가이드 핀(32)을 피복한 스프링(22)에 전달되고, 상기의 스프링(22)은 차체 프레임(18)에 힌지(12)로 고정된 레버(20)를 유동시켜 레버(20)가 스프링(24)을 압축하고, 상기의 스프링(24)은 접촉되도록 배설된 피스톤(16)을 다시 압축하고, 상기의 유동된 피스톤(16)은 접촉되어 배설된 스프링(26)을 압축하는 것으로 구성되어진 것을 특징으로 하는 자동차의 듀얼 모드 감속 밸브.-
公开(公告)号：KR100160257B1
公开(公告)日：1998-12-01
申请号：KR1019960012296
申请日：1996-04-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김택조
IPC: B60T17/22
Abstract: 본 발명은 자동차의 브레이크오일탱크의 유량경보장치에 관한 것이다.
본 발명은 무게중심(G)이 일측으로 편심되어 있는 부체(10)를 탱크(30)에 고정된 힌지바아(13)에 의해 중간을 힌지시켜 회전이 자유롭게 설치하여 구성된다. 부체(10)의 하단에는 부체(10)의 회전방향으로 연장된 전극(14)이 설치되며, 탱크(30)의 바닥면에는 부체(10)의 회전방향으로 연장된 전극(14)이 설치되며, 탱크(30)의 바닥면에는 부체(10)의 중심선으로부터 부체(10)의 회전방향으로 일정간격으로 이격되어 마그넷 스위치(20)가 설치되어 있다. 이에 따라, 탱크(30)내의 유면이 하강하면 부체(10)의 편심된 무게중심(G)에 의해 일측으로 회전하며, 이대 부체(10)의 대향종단에 설치된 전극(14)이 마그넷 스위치(20)와 접촉하여 경보신호를 발생하게 된다.
본 발명의 경보장치는 부체가 탱크에 고정적으로 설치되고 마그넷 스위치를 부체의 중심선으로부터 일측으로 이격시킬 수 있으므로 경보장치 및 탱크 설계의 자유도가 향상되고, 또한 설치하기가 용이하여 작업성도 향상된다.-
公开(公告)号：KR2019980052235U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065414
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김택조
IPC: B60T7/02
CPC classification number: B60T13/746 , B60T8/245 , B60Y2300/18141 , F16H1/16
Abstract: 본고안은파킹브레이크에관한것으로서, 파킹브레이크스위치(10)에의해케이블(40)이연결된기어(30)가치합되어연동되도록워엄기어(25)가설치된모터(20)를구동시키고, 상기스위치(10)는차량의기울기를감지하는감지센서(50)에의해감지된값에의해모터(20)의회전수를결정하는릴레이(60)에연결되어, 차량을주차시주차브레이크를사용하는것이편리하게이루어지게됨은물론, 사용성이향상되어차량의상품성이향상되도록하는것이다.
Abstract translation: 纸提案，驻车制动器电缆（40）驱动蜗杆齿轮马达20，25被安装到连接的值的总和链接通过开关10齿轮30，开关（10涉及一种驻车制动 ）被连接到继电器（60），用于确定由检测传感器50用于检测车辆的倾斜的检测值的电动机20国会传输，它使人们方便地停放车辆时用停车制动 doemeun是，当然，使得可用性提高到提高车辆的商业价值。
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公开(公告)号：KR1019980054171A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960073305
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김택조
IPC: B60T15/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 브레이크 장치에 사용되는 로드 센싱 프로포셔닝 밸브에 관한 것으로서, 하중 인가 시 후륜의 유압 제어를 정밀하게 할 수 있는 자동차용 로드 센싱 프로포셔닝 밸브를 제공함에 있다.
본 발명은 브레이크 라인의 유압을 하중에 따라 제어하도록 구성된 프로포셔닝 밸브를 포함하는 자동차용 로드 센싱 프로포셔닝 밸브에 있어서, 스테빌라이저 바(S)에 고정된 브라켓(1)과, 상기한 브라켓(1)에 일단이 연결된 링크(2)와, 상기한 링크(2)에 연결됨과 아울러 밸브 하우징(52)에 삽입되고 회전축A를 중심으로 회전되는 레버(3)와, 상기한 레버(3)의 회전 시 플런저(54)를 이동시키도록 구성된 구동수단과, 상기한 구동 수단에 의해 플러저(54)가 이동할 때 하우징(52) 내부의 유압을 강하시키고 레버(3) 미 동작 시 유압을 유지하도록 구성된 실링 수단을 포함한다.-
公开(公告)号：KR2019980019548U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960032712
申请日：1996-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김택조
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/06 , B60Y2304/07 , B60Y2306/09 , G05G1/30
Abstract: 본고안은자동차의제동장치에관한것으로서, 특히자동차용브레이크페달의매스터실린더연결구조에관한것이다. 본고안의목적은, 자동차용브레이크페달의매스터실린더연결구조에사용되는크레비스핀을장착공에밀어부쳐크레비스핀이요동하는것을방지해줌으로써상기브레이크페달, 상기크레비스및 크레비스핀이서로부딪쳐서소음이발생되는것을방지해주기위한것이다. 전술한목적을달성하기위해서, 본고안은, 자동차의제동장치용매스터실린더에일단을삽입장착한푸쉬로드(9)의타단에크레비스(10)를매개로하여브레이크페달(11)을연결하고, 상기크레비스(10)와상기브레이크페달(11)에장착공(10-2 및 11-2)을형성하고, 상기크레비스(10) 사이에상기브레이크페달(11)을삽입한상태에서상기장착공(10-2 및 11-2)를가로질러크레비스핀(12)을삽입하며, 또한상기크레비스핀(12)의단부에와셔(13)와스프리트핀(14)을장착하여이루어지는자동차용브레이크페달의매스터실린더연결구조에있어서, 상기크레비스핀(12)의일단에있는헤드부에관통공(12-2)을가진돌기(12-3)를형성하는한편상기크레비스핀(12)의타단측에또 다른광통공(12-4)를형성하며, 또한상기크레비스핀(12)과상기브레이크페달(11)에는인장스프링(15)을장착하되상기브레이크페달(11)의후방을감싸준상태에서상기관통공(12-2 및 12-4)에그 단부를각각걸어서장착하는것을특징으로하는자동차용브레이크페달의매스터실린더연결구조를제공해준다.
Abstract translation: 本文涉及的车辆用制动系统的内部，特别是连接到用于车辆制动踏板的结构的主缸。 本文的目的是将被安装到连接到用于U形夹的车辆制动踏板的结构的主缸中使用的U形夹销保持入孔通过给它防止销摆动制动踏板时，U形夹和U形夹销被击中的噪声的产生，以彼此 现在它会阻止。 为了实现上述目的，本发明的设计是，在介导耳环10向推杆安装插入件一端连接到制动踏板11的车辆用制动装置9 uita端部的主液压缸， U形夹10和制动踏板到11孔（10-2和11-2），所述U形夹10，制动踏板11被插入到安装孔（10汉Sangtae之间，以形成 2和11-2），以及跨越叉杆销12，并且车辆制动踏板的主缸插入通过垫圈13和开口销14的U形夹销12 uidan部安装形成 在连接结构中，该U形夹形成具有在另一方面，销12的头部部分中的一个端部的通孔（12-2）的突出部（12-3）中，U形夹销12是在短边uita另一个光学孔径 以形成（12-4），并且其中，所述U形夹销12和制动踏板11，但配备了制动踏板的张力弹簧15（11） Gamssajun在房间状态服务允许连接到车辆制动踏板的结构的主缸，用于特征在于，每个脚安装通孔（12-2和12-4）蛋端。
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