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公开(公告)号：KR1020130064917A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110131540
申请日：2011-12-09
IPC: B62D31/02 , B60K15/067
CPC classification number: B62D31/02 , B60K15/07 , B60K2015/0639 , B60R9/04 , B62D47/02
Abstract: PURPOSE: A carrier for a CNG tank is provided to be lightened with a light metal material and to improve productivity by being easily assembled. CONSTITUTION: A carrier for a CNG tank comprises a frame unit(10) and supports(21,22). The frame unit comprises a first frame and a second frame connected by being arranged in parallel, and the CNG tank is mounted on the frame unit. The first frame is formed as a C-shaped cross section and is arranged along a direction of a bus roof. The second frame is formed as a square-shaped cross section and is vertically arranged with the first frame so that the second frame connects the ends of the first frame. The support is installed between the frame unit and the roof in order to mount the frame unit on the bus roof.
Abstract translation: 目的：提供CNG罐的载体，用轻金属材料进行点亮，并通过易于组装提高生产率。 构成：用于CNG罐的载体包括框架单元（10）和支撑件（21,22）。 框架单元包括通过平行布置连接的第一框架和第二框架，并且CNG箱安装在框架单元上。 第一框架形成为C形横截面并且沿着公共汽车屋顶的方向布置。 第二框架形成为方形横截面并且与第一框架垂直布置，使得第二框架连接第一框架的端部。 支架安装在框架单元和屋顶之间，以便将框架单元安装在公共汽车屋顶上。
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公开(公告)号：KR101163930B1
公开(公告)日：2012-07-09
申请号：KR1020100119892
申请日：2010-11-29
Abstract: 본 발명인 차량의 루프 구조는 차량의 양측부에 구비된 윈도우 필라에 대응되게 취부되고 다단으로 형성되는 한 쌍의 캔트 레일; 및 상기 다단으로 형성된 한 쌍의 캔트 레일 사이를 연결하는 루프부를 포함하며, 상기 캔트 레일은 윈도우 필라에 취부되는 하측 캔트 레일부와, 상기 하측 캔트 레일부의 상면 후방에 형성되는 상측 캔트 레일부를 포함하고, 상기 루프부는 하측 캔트 레일부를 연결하는 하측 루프부재와, 상기 상측 캔트 레일부를 연결하는 상측 루프부재를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101349456B1
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：KR1020110131540
申请日：2011-12-09
IPC: B62D31/02 , B60K15/067
Abstract: 본 발명은 CNG 버스의 루프에 용이하게 장착될 수 있도록 하는 CNG 탱크용 캐리어에 관한 것이다.
본 발명에 따른 CNG 탱크용 캐리어는, 버스의 루프(1)에 구비되고 CNG 탱크(2)가 장착되는 CNG 탱크용 캐리어에 있어서, 단면이 'ㄷ'자 형태로 형성되고, 간격을 두고 CNG 탱크의 단부가 안착되는 마운팅 브라켓(11a)이 형성되며, 상기 CNG 탱크의 길이만큼 서로 이격되게 배치되는 한 쌍의 제1 프레임(11)과, 단면이 'ㅁ'자 형태로 형성되고, 상기 제1 프레임(11)과 수직한 방향으로 구비되며, 상기 제1 프레임(11)이 단부에서 각각 체결되는 한 쌍의 제2 프레임(13)과, 상기 제1 프레임(11)의 저면 또는 제2 프레임(13)의 저면과 버스의 루프(1) 사이에 개재되고 상기 제1 프레임(11) 또는 제2 프레임(12)이 체결되는 서포트(21)(22)가 구비되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020130066735A
公开(公告)日：2013-06-21
申请号：KR1020110133341
申请日：2011-12-13
CPC classification number: B62D27/023 , B62D27/06 , B62D31/02 , F16B7/0486
Abstract: PURPOSE: A body structure of a vehicle is provided to ensure the high rigidity of a vehicle body by connecting a pillar and a rail without welding. CONSTITUTION: A body structure of a vehicle comprises a pillar(5), a rail(1), a corner bracket(7), and a fastening unit. The pillar is integrally formed with a combining groove(3) on the surface which is vertical to the rail. The rail is integrally formed with a combining groove on the surface which is vertical to the pillar. The corner bracket is combined in the corner in which the surfaces of the rail and pillar vertically meet. The fastening unit separately fastens in-between the combining grooves of the pillar and rail, and the corner bracket. The fastening unit comprises a carrier(11) and a fastening device(13). The carrier is inserted into a gap between two hook-shaped sectional surfaces of a combining guide(9). The fastening device applies a compressive force between the carrier and corner bracket to maintain a combining state.
Abstract translation: 目的：提供车辆的车身结构，通过连接支柱和轨道而不用焊接来确保车体的高刚性。 构成：车辆的车体结构包括支柱（5），轨道（1），角架（7）和紧固单元。 支柱与垂直于导轨的表面上的组合槽（3）一体地形成。 导轨与垂直于支柱的表面上的组合槽一体地形成。 角支架组合在轨道和支柱的表面垂直相交的拐角处。 紧固单元分别固定在柱和轨道的组合槽之间以及角支架上。 紧固单元包括托架（11）和紧固装置（13）。 载体被插入到组合引导件（9）的两个钩状截面之间的间隙中。 紧固装置在载体和角支架之间施加压缩力以保持组合状态。
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公开(公告)号：KR101356159B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020110133341
申请日：2011-12-13
CPC classification number: B62D27/023 , B62D27/06 , B62D31/02 , F16B7/0486
Abstract: 본 발명은 버스의 차체를 구성하는 수직부재인 필라와 길이부재인 레일 사이의 연결이 용접 작업 없이 이루어지도록 하면서도 높은 차체 강성을 확보할 수 있도록 하여 소음과 진동의 발생을 억제하고 강건한 내구성을 제공하도록 하며, 용이하고 간편한 조립 작업성을 확보할 수 있도록 한 차량의 차체 구조를 제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120058211A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020100119892
申请日：2010-11-29
Abstract: PURPOSE: A roof structure of a vehicle is provided to improve the coupling property and strength and multi-step structure for lowering the centre of gravity of a loading part. CONSTITUTION: A roof structure of a vehicle comprises a pair of cant rails(100) and roof portion(200). The pair of cant rails is fitted up to be contacted with window pillars and formed into multi-step and comprises a lower cant rail portion(110) and an upper cant rail portion(120). The roof portion connects the pair of cant rails for forming a roof. The roof portion comprises a lower roof member(210) and an upper roof member(220).
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的车顶结构，以提高联接性能，强度和多级结构，降低装载部件的重心。 构成：车辆的屋顶结构包括一对倾斜轨道（100）和车顶部分（200）。 一对斜轨安装成与窗柱接触并形成多步，并包括下倾斜轨道部分（110）和上倾斜轨道部分（120）。 屋顶部分连接一对斜轨，用于形成屋顶。 屋顶部分包括下部屋顶构件（210）和上部屋顶构件（220）。
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公开(公告)号：KR1020030052611A
公开(公告)日：2003-06-27
申请号：KR1020010082629
申请日：2001-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 나욱진
IPC: B62D31/00
Abstract: PURPOSE: A connecting structure for a roof corner portion of a bus with a window pillar is provided to improve rigidity of the corner portion of the bus roof by connecting a curved upper end of the window pillar to a lower end of a roof stringer, and a curved lower end of a roof beam to a folding portion of the window pillar portion. CONSTITUTION: A window pillar(10) is formed as a square steel pipe. A folding portion is formed to an upper portion of the window pillar by a bending work. An upper surface of the window pillar is welded to a lower surface of a roof beam(20). A cant rail(40) mounted to a vehicle body longitudinally is connected to both sides of the window pillar. The roof beam is formed as the square steel pipe and mounted to a roof of a bus longitudinally. A curved portion is formed to an end of the roof beam in the shape of a semi-arc. A lower end of the roof beam is welded to the folding portion of the window pillar. A roof stringer(30) mounted to the vehicle body longitudinally is welded to both sides of the roof beam. The curved portion of the roof beam is connected to an upper portion of the cant rail that is not connected with the roof beam and the window pillar. Thereby, bending rigidity and vibration property are improved by connecting the roof beam and the window pillar to the roof stringer and the folding portion of the window pillar after bending.
Abstract translation: 目的：提供一种具有窗柱的总线屋顶角部分的连接结构，以通过将窗柱的弯曲上端连接到屋顶纵梁的下端来提高公共汽车屋顶角部的刚性，以及 车顶梁的弯曲下端到窗柱部分的折叠部分。 构成：窗柱（10）形成为方钢管。 折叠部通过弯曲加工形成在窗柱的上部。 窗柱的上表面焊接到屋顶梁（20）的下表面。 纵向安装在车体上的斜轨（40）连接到窗柱的两侧。 屋顶梁形成为方形钢管，并纵向安装在总线的屋顶上。 弯曲部分形成为半圆弧形状的屋顶梁的端部。 顶梁的下端焊接到窗柱的折叠部分。 纵向安装在车体上的屋顶纵梁（30）焊接在车顶梁的两侧。 屋顶梁的弯曲部分连接到不与屋顶梁和窗柱连接的倾斜轨道的上部。 由此，通过将屋顶梁和窗柱连接到屋顶纵梁和弯曲后的窗柱的折叠部分，可以改善弯曲刚度和振动特性。
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公开(公告)号：KR101219397B1
公开(公告)日：2013-01-11
申请号：KR1020100084521
申请日：2010-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 연세대학교 산학협력단
CPC classification number: B29C70/446 , B29L2023/00
Abstract: 본 발명은 튜브없이 공기팽창식으로 몰딩하는 복합재 중공구조물 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프리프레그 성형물의 내측면에 연성의 코팅층을 형성하고 이 코팅층에 공기압을 가하는 동시에 프리프레그에 열을 가하면서 프리프레그 성형물을 압축 성형하여 중공형의 복합재 구조물을 제조하는 방법에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 프리프레그를 사용하여 프리프레그 성형물을 형성하는 단계; 상기 프리프레그 성형물의 개방부위에 실리콘 블록을 억지 끼움하여 프리프레그 성형물을 밀폐하는 단계; 상기 프리프레그 성형물의 내부에 코팅재를 도포하여 코팅층을 형성하는 단계; 금형 내부에 삽입된 프리프레그 성형물의 코팅층에 공기압을 가하는 동시에 프리프레그들에 열을 가하면서 프리프레그 성형물을 압축 성형하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 튜브없이 공기팽창식으로 몰딩하는 복합재 중공구조물 제조방법을 제공함으로써 복잡한 구조의 중공구조물 제작이 가능함은 물론 프리프레그의 내측면에 형성된 연성의 코팅층을 통해 중공구조물의 코너 부위에도 일정 압력이 고루 가해짐으로 인해 균일한 품질 확보가 가능하여 제품의 정밀도 향상 및 이에 따른 제품의 신뢰도와 경쟁력을 증대한다.-
公开(公告)号：KR1020100058063A
公开(公告)日：2010-06-03
申请号：KR1020080116739
申请日：2008-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 나욱진
IPC: B60K15/07
Abstract: PURPOSE: A fuel gas container lock instrument of a vehicle is provided to interrupt the flow of a fuel gas container in the length direction using a minimum number of straps by tightly fixing the front or the rear of the fuel gas container. CONSTITUTION: A fuel gas container lock mechanism of a vehicle comprises a front strap(500), a rear strap(700) and fixing brackets(800). The front and rear straps are installed to surround the outer circumference of a fuel gas container(100). The front and rear straps tightly surrounds a front-end(140) and a back-end(160), respectively. The fixing brackets respectively are provided with the front and rear straps, and are fixed to the vehicle body. The curvature of each inner surface of the front and rear straps is identically formed with the curvature of the outer surface of the front-end or the back-end. Each of the front and rear straps is composed of a base(520), a stopper(540), and a connection part(560).
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的燃料气体容器锁定装置，通过紧紧地固定燃料气体容器的前部或后部，通过使用最少数量的带来中断燃料气体容器在长度方向上的流动。 构成：车辆的燃气容器锁定机构包括前带（500），后带（700）和固定支架（800）。 前带和后带安装成围绕燃料气体容器（100）的外圆周。 前带和后带分别紧密地围绕前端（140）和后端（160）。 固定支架分别设置有前带和后带，并且固定到车身上。 前带和后带的每个内表面的曲率与前端或后端的外表面的曲率相同地形成。 前带和后带中的每一个由基座（520），止动件（540）和连接部分（560）组成。
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公开(公告)号：KR100333294B1
公开(公告)日：2002-04-25
申请号：KR1019990068357
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 나욱진
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D31/02 , B62D21/08 , B62D23/005
Abstract: 본발명은버스용프레임에관한것으로서, 보다상세하게는프레임의중간부분이스페이스형태를이루고여기에프론트, 리어프레임이부착되는센터스페이스프레임이적용된버스용프레임에관한것으로서, 센터프레임과리어프레임을연결하는제1, 2플레이트연결부분에서의굽힘변형을최소화시켜버스프레임의전체변형량을감소시킬수 있는센터스페이스프레임이적용된버스용프레임을제공함에있다. 상기한목적을실현하기위하여본 발명은다수의크로스바(52) 및사이드바(53)로공간을이루도록형성함과아울러제1플레이트(57)가양측에결합된센터프레임(54)과, 상기한제1플레이트(57)에결합되고리어프레임(51)이연결된제2플레이트(58)를포함하는센터스페이스프레임이적용된버스용프레임에있어서, 상기한사이드바(53)와제1플레이트(57)의연결부분에설치됨과아울러상기한사이드바(53) 사이를다수의수평, 수직보강빔(1, 2)이연결하여폐단면을이루도록구성된보강프레임부(3)를포함함을특징으로하는센터스페이스프레임이적용된버스용프레임.
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