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公开(公告)号：KR1020160058317A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：KR1020140158886
申请日：2014-11-14
CPC classification number: F02D41/08 , F02D9/08 , F02D41/0052 , F02D41/16 , F02D41/3827 , Y02T10/121 , Y02T10/44
Abstract: 디젤차량의아이들스로틀밸브및 연료분사제어방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 주행중 아이들스로틀진입조건을만족하는지판단하는스로틀진입조건판단단계; 연료분사제어를위한차량정보를측정하는인젝션정보취득단계; 상기스로틀진입조건판단단계를만족하면설정된목표공기량맵을이용하여스로틀밸브를제어함과동시에 EGR 맵을이용하여 EGR 밸브를제어하는아이들스로틀제어단계; 상기인젝션정보취득단계에서측정된차량정보를인젝션보정맵에적용하여연료분사를제어하는단계; 및아이들스로틀제어단계의해제조건을만족하는지판단하는단계;를포함한다.
Abstract translation: 公开了柴油车辆的怠速节气门和燃料喷射控制方法。 为此，燃料喷射控制方法包括：节气门存取条件确定步骤，确定车辆是否满足车辆行驶期间的怠速踩踏状态; 喷射信息获取步骤，测量车辆信息以控制喷射燃料; 怠速节流控制步骤，当所述车辆满足所述节气门进入条件判定步骤时，使用规定的目标空气量图来控制所述节气门，使用EGR图来控制EGR阀; 通过将通过喷射信息获取步骤测量的车辆信息应用于喷射校正图来控制喷射燃料的步骤; 以及确定车辆是否满足怠速控制步骤的释放状态的步骤。 本发明的目的是提供柴油车辆的怠速节流阀，在燃料喷射期间精确地控制燃料量。
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公开(公告)号：KR1020100064973A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123652
申请日：2008-12-05
Inventor： 남충근
Abstract: PURPOSE: A cylinder head assembly is provided to reduce the intensity of vibration, which is generated by the injector and transmitted to the cylinder head, by absorbing noise through a sound absorption material formed around the injector and through a rubber gasket installed between the injector and the cylinder head. CONSTITUTION: A cylinder head assembly comprises a first wall, a second wall, a cylinder head cover(50), a rubber gasket, and an injector cover(70). The first wall comprises a boss with an accommodating groove in which an injector is inserted and a bolt hole which is formed adjacent to the boss. The second wall is extended in the left-and-right direction of the first wall and supports the first wall. The cylinder head cover comprises a through-hole opening the surrounding of the boss and a bolt hole. The rubber gasket shuts the through-hole while covering the cylinder head. The injector cover comprises a sound absorption part(72) which is installed on the top of the cylinder head cover and embedded with the injector and a cover part(74) surrounding the top of the sound absorption part.
Abstract translation: 目的：提供气缸盖组件，以减少由喷射器产生并传递到气缸盖的振动强度，通过吸收噪声通过形成在喷射器周围的吸声材料并通过安装在喷射器和 气缸盖。 构成：气缸盖组件包括第一壁，第二壁，气缸盖罩（50），橡胶垫圈和喷射器盖（70）。 第一壁包括具有容纳槽的凸台，其中插入有喷射器和与凸台相邻形成的螺栓孔。 第二壁在第一壁的左右方向上延伸并且支撑第一壁。 气缸盖罩包括一个通孔，该通孔打开凸台的周围和螺栓孔。 橡胶垫圈覆盖气缸盖时会关闭通孔。 喷射器盖包括安装在气缸盖罩的顶部并且嵌入喷射器的吸声部分（72）和围绕吸声部分的顶部的盖部分（74）。
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公开(公告)号：KR2019980046903U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960060059
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남충근
IPC: F04D29/38
Abstract: 본고안은엔진의냉각을위한라디에이터의냉각팬구조에관한것으로이에본 고안은냉각팬의외주면으로각 날개를잇는원통형의링을추가하여외부로토출되는공기량을감소시켜냉각효율을증대시키고진공소음을저감시키는데본 고안의목적이있다. 상기한목적을달성하기위한수단으로본 고안은, 라디에이터의후방에장착되는냉각팬에있어서, 상기라디에이터(1)에장착되며단부에⊂ 형상의홈(3)이구성된덮개(2)와; 워퍼펌프풀리에장착되며날개(5)의외주면이링(6)에의해일체로연결되며상기홈(3)에링(6)의상부가삽입되어회전하는냉각팬(4); 의구성을특징으로한다.
Abstract translation: 纸建议本主题创新通过添加通过降低排出到外部的空气量提高冷却效率，并在真空噪声各叶片的冷却风扇的外周表面连接的圆柱环涉及散热器结构用于冷却发动机的冷却风扇 减少sikineunde主题创新的目的。 本发明的设计为实现上述目的，在冷却风扇的装置安装到所述散热器的后方，其特征在于，所述散热器（1）盖（2）安装由槽（3）⊂形到底和的; 安装在泵wopeo带轮和翼（5）是由环6，槽3 e圈6，冷却风扇，用于旋转插入部服装（4）一体地连接奇怪主表面上; 和功能的配置。
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公开(公告)号：KR1019970044500A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950067592
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남충근
IPC: F01P7/14
Abstract: 본 발명은 에어콘 작동으로 인한 엔진 과열방지방법에 관한 것으로, 종래에는 여름철의 더위로 인하여 차량의 실내온도가 크게 상승하게 되어 에어콘을 사용하게 되는데, 이때 에어콘의 콘프레서 작동으로 엔진의 과열을 촉진시키게 되므로 에어콘을 장시간 사용하는 경우 엔진 과열되는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 에어콘을 작동시킨 다음 엔진의 냉각수온을 체크하여 냉각수의 수온이 셋팅된 수온보다 높아질 때 이를 운전자에게 경보하고, 에어콘의 작동을 중지시켜 엔진을 고열로부터 보호하도록 한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100427273B1
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：KR1020010080550
申请日：2001-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남충근
IPC: F02D41/04
Abstract: PURPOSE: A method for controlling the correction of the pilot fuel quantity in a diesel engine is provided to prevent the generation of excessive noise due to mis-correction by limiting the correction in a range related to the mis-correction. CONSTITUTION: A method for controlling the correction of the pilot fuel quantity in a diesel engine comprises the steps of detecting the rail pressure, engine rpm and acceleration pedal position(S110a,S110b,S110c), determining the pilot fuel quantity(S120a), selecting a small value among the pilot fuel pressure(S130), determining the fuel quantity depending on the selected pilot fuel quantity(S140), and limiting the pilot correction if the determined fuel quantity is the same as the pilot fuel quantity depending on the vibration accelerometer learning value.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制柴油机中的引燃燃料量的校正的方法，以通过将校正限制在与误校正有关的范围内来防止由于误校正而产生过度噪声。 组成：一种用于在柴油发动机控制引燃燃料量的修正方法包括检测轨道压力，发动机转速和加速踏板位置（S110A，S110B，S110C），确定导频燃料量（S120A）中的步骤，选择 （S130）中的小值，根据所选择的引燃燃料量确定燃料量（S140），并且如果所确定的燃料量与取决于振动加速度计的引燃燃料量相同，则限制引燃校正 学习价值。
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公开(公告)号：KR200175604Y1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR2019960060059
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남충근
IPC: F04D29/38
Abstract: 본 고안은 엔진의 냉각을 위한 라디에이터의 냉각팬 구조에 관한 것으로 이에 본 고안은 냉각팬의 외주면으로 각 날개를 잇는 원통형의 링을 추가하여 외부로 토출되는 공기량을 감소시켜 냉각 효율을 증대시키고 진동소음을 저감시키는데 본 고안의 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안는,
라디에이터의 후방에 장착되는 냉각팬에 있어서,
상기 라디에이터(1)에 장착되며 단부에 "⊂" 형상의 홈(3)이 구성된 덮개(2)와;
워퍼펌프 풀리에 장착되며 날개(5)의 외주면이 링(6)에 의해 일체로 연결되며 상기 홈(3)에 링(6)의 상부가 삽입되어 회전하는 냉각팬(4);
의 구성을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019990021410A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970044955
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남충근
IPC: F02D9/00
Abstract: 본 발명은 차체에 고정장착되는 탱크(20)와;
전기적으로 구동되는 모터(30)와;
상기 모터(30)에 의해 탱크(20)로부터 유도되는 세척액을 강제로 펌핑시키는 펌프(40)와;
스로틀 밸브(11) 중앙에서 일정 이상의 압력으로 세척액이 유도될 때 개방되면서 방사상으로 세척액이 분사되도록 하는 노즐(50)로서 이루어지는 구성으로서 즉 모터(30)가 구동하게 되면 펌프(40)가 작동하면서 탱크(20)로부터 유도되는 세척액을 일정압으로 가압하여 스로틀 바디(10)로 공급되도록 하는 것인바 이렇게 공급되는 세척액은 스로틀 밸브(11)의 중앙으로 형성된 노즐(50)에서 일정 압력 이상이 될 때까지는 스프링(51)과 밸브(52)에 의해 노즐구멍(53)을 닫혀진 상태로서 유지하다 펌핑에 의해 가압력이 증대되면 밸브(52)가 후진하면서 노즐구멍(53)을 개방시키게 되어 스로틀 바디(10)에 방사상으로 세척액을 분사시키게 되는 스로틀 바디 세척장치에 대한 것이다.-
公开(公告)号：KR100534869B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020020066938
申请日：2002-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남충근
IPC: F02M45/04
Abstract: 본 발명은 컴먼레일 시스템을 구비한 디젤 차량에서 엔진 아이들시 인젝터의 파일롯 분사에 필요한 에너자이징 시간(enerziging time)을 기준으로 파일롯 분사시간을 보정하여 기통간의 연소 소음 차이를 줄일 목적으로;
엔진이 시동되면, 크랭크 각에 따른 엔진 회전수와 그 평균치를 산출한 후, 상기 엔진 회전수에 해당하는 에너자이징 시간을 산출하고 그 평균치를 산출하는 단계와; 엔진 회전수와 그 평균치를 비교하여 파일롯 분사 보정 여부를 결정하는 단계와; 엔진 회전수에 해당하는 에너자이징 시간과 그 평균치를 비교하여 가보정치를 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 가보정치와 차량 실내 및 엔진 소음에 따른 설정 기준값을 비교하여 파일롯 분사 보정 여부를 결정하는 단계와; 상기 단계에서 산출되는 가보정치와 파일롯 분사의 하드웨어적인 한계 특정 값을 비교하여 파일롯 분사 보정 여부를 결정하는 단계로 이루어져 있어서, 엔진 소음의 저감에 따른 상품성을 향상시킬 수 있고, 기통간 편차를 줄이기 위해 추가로 드는 비용들을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020050027613A
公开(公告)日：2005-03-21
申请号：KR1020030063940
申请日：2003-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남충근
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/30 , F02D2009/0223 , F02D2200/025
Abstract: A fuel injection amount control method by correction of temperature of a coolant is provided to damp noise during operation of an engine by optimizing temperature of the coolant cooling the engine and amount of fuel supplied to the engine according to operation conditions of the engine. A system deciding the final fuel injection amount of an engine comprises a step of deciding fuel amount A of from a fuel amount map based on a position of an accelerator pedal and engine rpm(revolutions per minute); a step of deciding fuel amount B from a fuel map based on temperature of a coolant of the engine rpm; a step of comparing the fuel amount A and the fuel amount B and deciding fuel amount(C) selecting a small value from fuel amount A and the fuel amount B; a step of deciding fuel amount(D) decided from a fuel amount map based on rail pressure; and a step of comparing the fuel amount C and the fuel amount D and setting up a small value as fuel amount E. A fuel injection amount control method by correction of temperature of a coolant comprises a step of comparing coolant temperature(a) and a compensation need coolant temperature range(b) by a noise principle test; a step of executing final fuel injection amount if the coolant temperature doest not correspond to the compensation need coolant temperature range; and a step of executing compensated fuel injected fuel amount if the coolant temperature corresponds to the compensation need coolant temperature range.
Abstract translation: 提供通过校正冷却剂的温度的燃料喷射量控制方法，以根据发动机的操作条件优化发动机冷却液的温度和供给发动机的燃料量，从而在发动机运转期间抑制噪声。 确定发动机的最终燃料喷射量的系统包括基于加速器踏板的位置和发动机转速（每分钟转数）从燃料量图确定燃料量A的步骤; 基于发动机转速的冷却剂的温度从燃料图确定燃料量B的步骤; 比较燃料量A和燃料量B并确定从燃料量A和燃料量B中选择小值的燃料量（C）的步骤; 基于轨道压力判定从燃料量图确定的燃料量（D）的步骤; 以及比较燃料量C和燃料量D并设定小值作为燃料量E.的步骤。通过校正冷却剂的温度的燃料喷射量控制方法包括将冷却剂温度（a）和 补偿需要冷却液温度范围（b）通过噪声原理测试; 如果冷却剂温度不符合补偿需要冷却剂温度范围，则执行最终燃料喷射量的步骤; 以及如果冷却剂温度对应于补偿需要冷却剂温度范围，则执行补偿燃料喷射燃料量的步骤。
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