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公开(公告)号：KR1020170128938A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：KR1020160059655
申请日：2016-05-16
IPC: G10K11/16 , F02D45/00 , G10K11/175 , B60R13/08
CPC classification number: G10K11/178 , B60Q9/00 , F02B77/13 , G10K15/02 , G10K2210/1282 , G10K2210/3014
Abstract: 본발명은엔진진동및 주행상태를반영한엔진소음제어장치에관한것이다. 본발명에따른엔진진동및 주행상태를반영한엔진소음제어장치는비선형적인엔진소음을보강하도록보강소음을발생시키는사운드발생장치(100); 상기엔진소음의소음원인엔진의진동을측정하는진동센서(200); 상기진동센서(200)의신호를실시간으로수신하며, 상기엔진소음(또는상기엔진소음의특성을결정하는특정오더성분)이선형(Linear)성을유지하도록상기사운드발생장치(100)를제어하는신호처리제어기(300); 및상기신호처리제어기(300)의제어신호를수신하고증폭시켜, 상기사운드발생장치(100)에전달하는증폭기(400);를포함한다. 본발명에따르면, 엔진소음의음원이되는엔진진동의특성을반영하여즉각적이고, 자연스러운엔진소음(엔진사운드)를구현할수 있다.
Abstract translation: 发动机噪音控制装置技术领域本发明涉及反映发动机的振动和行驶状况的发动机噪音控制装置。 根据本发明的反映发动机振动和行驶状态的发动机噪声控制设备包括：发声装置（100），用于产生加强噪声以加强非线性发动机噪声; 一种振动传感器（200），用于测量作为发动机噪声噪声的发动机振动; 用于控制声音发生器100的信号以维持发动机噪声的线性度（或用于确定发动机噪声的特性的特定阶次分量） 处理控制器300; 以及放大器400，用于接收并放大信号处理控制器300的控制信号并将放大后的控制信号发送到声音生成装置100。 根据本发明，通过反映作为发动机噪音的声源的发动机振动的特性，可以实现即时且自然的发动机噪音（发动机声音）。
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公开(公告)号：KR1020160058317A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：KR1020140158886
申请日：2014-11-14
CPC classification number: F02D41/08 , F02D9/08 , F02D41/0052 , F02D41/16 , F02D41/3827 , Y02T10/121 , Y02T10/44
Abstract: 디젤차량의아이들스로틀밸브및 연료분사제어방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 주행중 아이들스로틀진입조건을만족하는지판단하는스로틀진입조건판단단계; 연료분사제어를위한차량정보를측정하는인젝션정보취득단계; 상기스로틀진입조건판단단계를만족하면설정된목표공기량맵을이용하여스로틀밸브를제어함과동시에 EGR 맵을이용하여 EGR 밸브를제어하는아이들스로틀제어단계; 상기인젝션정보취득단계에서측정된차량정보를인젝션보정맵에적용하여연료분사를제어하는단계; 및아이들스로틀제어단계의해제조건을만족하는지판단하는단계;를포함한다.
Abstract translation: 公开了柴油车辆的怠速节气门和燃料喷射控制方法。 为此，燃料喷射控制方法包括：节气门存取条件确定步骤，确定车辆是否满足车辆行驶期间的怠速踩踏状态; 喷射信息获取步骤，测量车辆信息以控制喷射燃料; 怠速节流控制步骤，当所述车辆满足所述节气门进入条件判定步骤时，使用规定的目标空气量图来控制所述节气门，使用EGR图来控制EGR阀; 通过将通过喷射信息获取步骤测量的车辆信息应用于喷射校正图来控制喷射燃料的步骤; 以及确定车辆是否满足怠速控制步骤的释放状态的步骤。 本发明的目的是提供柴油车辆的怠速节流阀，在燃料喷射期间精确地控制燃料量。
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公开(公告)号：KR101876022B1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：KR1020160059655
申请日：2016-05-16
IPC: G10K11/16 , F02D45/00 , G10K11/175 , B60R13/08
CPC classification number: G10K11/178 , B60Q9/00 , F02B77/13 , G10K15/02 , G10K2210/1282 , G10K2210/3014
Abstract: 본발명은엔진진동및 주행상태를반영한엔진소음제어장치에관한것이다. 본발명에따른엔진진동및 주행상태를반영한엔진소음제어장치는비선형적인엔진소음을보강하도록보강소음을발생시키는사운드발생장치(100); 상기엔진소음의소음원인엔진의진동을측정하는진동센서(200); 상기진동센서(200)의신호를실시간으로수신하며, 상기엔진소음(또는상기엔진소음의특성을결정하는특정오더성분)이선형(Linear)성을유지하도록상기사운드발생장치(100)를제어하는신호처리제어기(300); 및상기신호처리제어기(300)의제어신호를수신하고증폭시켜, 상기사운드발생장치(100)에전달하는증폭기(400);를포함한다. 본발명에따르면, 엔진소음의음원이되는엔진진동의특성을반영하여즉각적이고, 자연스러운엔진소음(엔진사운드)를구현할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170070742A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178646
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
Abstract: 엔진제어장치는, 연료분사기; 복수의엔진조건에대응하여연소음을최소화하는복수의최적열발생률파라미터가미리저장된메모리; 및현재열발생률파라미터를연산하고, 상기현재열발생률파라미터가현재엔진조건에대응하는상기최적열발생률파라미터와다른경우, 상기현재열발생률파라미터가상기최적열발생률파라미터에수렴하도록상기연료분사기를제어하는제어기를포함한다.
Abstract translation: 发动机控制装置包括燃料喷射器; 存储器，其中预先存储多个最佳发热率参数，所述多个最优发热参数使与所述多个发动机条件对应的背景噪声最小化; 并且，如果当前发热参数与对应于当前发动机状态的最佳发热参数不同，则控制燃料喷射器使得当前发热参数收敛于最佳发热参数 还有一个控制器。
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公开(公告)号：KR101339221B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020080120065
申请日：2008-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본 발명은 내연기관의 배기가스 재순환량 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실린더 내부의 연소압력에 따른 배기가스 재순환량 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 a) 내연기관에 장착된 실린더 내부의 연소압력을 검출하는 단계;
b) 크랭크각도에 대한 연소압력의 최대기울기를 계산하는 단계; 그리고,
c) 상기 최대 기울기의 표준편차를 연산하는 단계;
를 포함하되,
상기 표준편차가 기 설정된 표준값보다 작을 경우에는 상기 a), b), c) 단계를 반복적으로 수행하고, 상기 표준편차가 기 설정된 표준값보다 큰 경우에는 배기가스 재순환량을 감소시키는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연소압력에 따른 배기가스 재순환량 제어방법을 제공한다.
배기가스 재순환량, 연소압력, 내연기관-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100061163A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080120065
申请日：2008-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121 , F02D41/0077 , F02D41/1406 , F02D2021/083 , F02M26/47
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas recirculation amount control method according to the combustion pressure of an internal combustion engine is provided to improve the quality of an engine by controlling the recirculation amount of exhaust gas until noise and vibration are optimized. CONSTITUTION: An exhaust gas recirculation amount control method according to the combustion pressure of an internal combustion engine comprises following steps. The inner combustion pressure of a cylinder mounted inside internal combustion engine is detected(S100). Maximum gradient is calculated on a crank angle. The standard deviation of the maximum gradient is computed(S120). When the standard deviation is smaller than the set standard value the steps are repetitively performed(S130). When the standard deviation is higher than the set standard value, the recirculation amount of the exhaust gas is reduced(S140).
Abstract translation: 目的：提供根据内燃机的燃烧压力的排气再循环量控制方法，通过控制排气的再循环量直到噪声和振动最优化来提高发动机的质量。 构成：根据内燃机的燃烧压力的废气再循环量控制方法包括以下步骤。 检测安装在内燃机内部的气缸的内燃压力（S100）。 曲柄角度计算最大梯度。 计算最大梯度的标准偏差（S120）。 当标准偏差小于设定的标准值时，重复执行步骤（S130）。 当标准偏差高于设定的标准值时，废气的再循环量减少（S140）。
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公开(公告)号：KR1020060070208A
公开(公告)日：2006-06-23
申请号：KR1020040108867
申请日：2004-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동철
IPC: F02B39/16
Abstract: 본 발명은 터보 차져를 구성하는 터빈 브레이드의 질량 불평형량으로 인해 발생되는 과도 진동을 저감할 수 있는 터보 차져의 터빈 브레이드 진동 조절장치에 관한 것으로, 터빈 브레이드와 터보 차져 하우징 사이에서, 터빈 브레이드가 축 결합되는 터빈 회전축에 축 결합되어 터빈 브레이드와 동일한 속도로 회전하는 질량 불평형 보정부를 포함하여 구성하며, 초기 질량 불평형량이 사용기간에 따라 점차적으로 증가하는 가변적 질량 불평형량을 조절하여 터보 차져의 터빈 브레이드 질량 불평형에 의한 진동 발생을 저감한다.
터보 차져, 터빈 브레이드, 질량-
公开(公告)号：KR1020020022340A
公开(公告)日：2002-03-27
申请号：KR1020000055079
申请日：2000-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동철
IPC: F02M61/18
Abstract: PURPOSE: An oversupplying of fuel by excessive fuel supplying pressure in a diesel engine is prevented, thereby obtaining security. CONSTITUTION: A fuel rail sends fuel introduced from a fuel pump. An injector is connected with the fuel rail through a fuel pipe, and injects fuel. A cylindrical plunger barrel is connected in the middle of the fuel pipe. A plunger(6) is installed in a hollow space moving slidably. A fuel passage(10) is formed in a T-shape in the plunger. A return spring(7) supports the plunger in a fuel pressure applying direction. When the plunger contacts a valve seat(8) pressing the return spring by the fuel pressure, the valve seat stops the passage of the fuel.
Abstract translation: 目的：防止柴油发动机燃油供应压力过大，从而获得安全性。 构成：燃油轨传送从燃油泵引入的燃油。 喷射器通过燃料管与燃料轨连接，并喷射燃料。 圆柱形柱塞筒连接在燃油管的中间。 柱塞（6）安装在可滑动地移动的中空空间中。 燃料通道（10）在柱塞中形成为T形。 复位弹簧（7）在燃料压力施加方向上支撑柱塞。 当柱塞接触通过燃料压力按压复位弹簧的阀座（8）时，阀座阻止燃料的通过。
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公开(公告)号：KR200246563Y1
公开(公告)日：2001-12-28
申请号：KR2019970032867
申请日：1997-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동철
IPC: F02N11/08
Abstract: 본고안은차량용예열플러그작동시엔진시동방지장치에관한것으로, 제1고정접점(120)은예열플러그램프(20)와연결되고, 제2고정접점(130)은점화스위치(30)와연결되어, 상기예열플러그램프(20)의작동에따라가동접점(110)이개방/접촉되어상기점화스위치(30)로배터리(B)의전원을공급/차단하는릴레이(100)를포함하여구성되어, 연소실내의예열플러그가예열상태중이여서연소실의온도가낮으면엔진이구동되는것을막아배터리전력이낭비되는것을방지함과동시에연소실내의공기가낮은상태에서는엔진이구동되는것을막아연료의불완전연소로인해생성되는매연의발생을방지할수 있다.
Abstract translation: 纸内部连接本发明涉及防止在发动机启动时车辆的电热塞操作装置，所述第一固定接触点120 eunye热塞灯连接到20，第二固定接点130 eunjeom屏开关30， 电热塞灯20，可动触点110，这取决于操作打开/接触被配置为包括继电器100供给/阻断电池（B）uijeonwon到点火开关30时，在燃烧室中 如果电热塞是低的，在预热期间的yiyeoseo燃烧室的温度调节所述发动机，防止烟灰是在内，并在同一时间防止电池功率的浪费的低空气质量的yigudong，燃烧室防止产生的发动机yigudong由于燃料的不完全燃烧 它可以防止发生。
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公开(公告)号：KR200141929Y1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR2019950041042
申请日：1995-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동철
IPC: F01N3/20
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 본 고안은 배기매니폴드에서 배기되는 배기가스의 압력을 자동으로 조정하여 일정한 배기량으로 배기시켜 촉매효울을 향상시키도록 안출한 차량의 촉매효율향상장치에 관한 것으로, 엔진의 배기행정시 연소된 배기가스를 배기시키는 배기매니폴드(10)와, 배기매니폴드(10)와 연통되게 설치하여 배기가스를 일시저장하는 동시에 안내되게 하는 케이스(20)와, 항상 일정한 압력으로 배기가스가 통과되도록 중앙에 통과구멍(31)을 형성하여 케이스(20)내에 전,후 왕복운동되게 하는 피스톤(30)과, 강한 압력으로 많은 양의 배기가스가 배기될 때 피스톤(30)의 후퇴로 압축되고 압력저하 및 적은 양의 배기가스 배기시 피스톤(30)을 전진시키도록 케이스(20)내에 탄력있게 설치되는 탄력부재(40)와, 배기매니폴드(10)에서 배기되는 배기가스를 케이스(20)로 통과되게 하는 동시에 케이스(20)내로 유입된 배기가스가 가스압력에 의하여 배기매니폴드(10)로 되돌아가는 것을 방지하도록 개폐되는 첵크밸브(50)와, 케이스(20)를 통과한 배기 가스중의 유해물질을 정화시키도록 케이스(20)에 연통되게 설치되는 촉매(60)로 차량의 촉매효울향상장치를 구성한다.
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