公开(公告)号：KR100588674B1

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020040049630

申请日：2004-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 민관식

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 차량 도어 프레임에 설치되는 임팩트 패드에 고정 구조를 설치하여 단일개의 스크류에 의해 완전 고정이 이루어지도록 함으로서 조립성이 향상되도록 하는 차량 도어 프레임의 임팩트 패드 고정 구조에 관한 것으로서, 차량 도어에 설치되는 사이드 임팩트 패드에 있어서, 임팩트 패드(10)의 일면에 돌출 형성되는 기준핀(20), 차량 도어 프레임의 일측이 끼워질 수 있도록 임팩트 패드(10)의 일면에 'ㄱ' 형태로 돌출 형성되는 고정암(30), 임팩트 패드(10)의 일단부에 형성되는 패드 스크류 홀(40), 상기 기준핀(20)이 삽입될 수 있도록 차량 도어 프레임의 임팩트 패드 설치 위치에 형성되는 기준홀(50), 차량 도어 프레임에 형성되되 상기 기준홀(50)과 소정 거리 이격되어 형성되는 도어 스크류 홀(60)로 구성된다.
임팩트 패드

公开(公告)号：KR1020060000693A

公开(公告)日：2006-01-06

申请号：KR1020040049630

申请日：2004-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 민관식

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 차량 도어에 설치되는 임팩트 패드에 고정 구조를 설치하여 단일개의 스크류에 의해 완전 고정이 이루어지도록 함으로서 조립성이 향상되도록 하는 차량 도어의 임팩트 패드 고정 구조에 관한 것으로서, 차량 도어에 설치되는 사이드 임팩트 패드에 있어서, 임팩트 패드(10)의 일측에 돌출 형성되는 기준핀(20), 'ㄱ' 형태로 돌출 형성되어 차량 도어 프레임의 일측에 끼워지는 고정암(30), 임팩트 패드(10)의 일측에 형성되는 패드 스크류 홀(40), 차량 도어의 임팩트 패드 설치 위치에 형성되고 상기 기준핀(20)이 삽입되는 기준홀(50), 상기 기준홀(50)에 이격되어 형성되는 도어 스크류 홀(60)로 구성된다.
임팩트 패드

公开(公告)号：KR1020050023734A

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：KR1020030061123

申请日：2003-09-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 민관식

IPC: E05B77/02 ,  E05B77/44

CPC classification number: E05B81/16 ,  B60Y2306/01 ,  E05B77/54 ,  E05B81/06 ,  E05B81/64

Abstract: PURPOSE: A door lock apparatus using side impact beams is provided to enhance side collision strength by a door by arranging two movable side impact beams inside the door. CONSTITUTION: Two pairs of guides(6) are implemented inside an external panel of a door(4). The door is arranged between columns(1,2,3). Two side impact beams are implemented on each pair of the guides and locks the door lock apparatus. A few coupling balls(7) maintain a locking status of the door. A link(8) transfers motor power to slide the side impact beams in left or right directions corresponding to forward or reverse rotation of a motor. A few check switches(9) are implemented on terminal portions of the side impact beams and detect the locking status of the door. A door lock signal is generated. A speed detector determines whether current speed is faster than a predetermined value. A controller operates the motor in a forward or reverse direction. A shaft(13a) of the motor(13) is fixed on a central point of the link.

Abstract translation: 目的：提供一种使用侧面冲击梁的门锁装置，通过在门内布置两个可移动侧面冲击梁来增强门的侧面碰撞强度。 构成：在门（4）的外部面板内部实现两对导轨（6）。 门被安排在列（1,2,3）之间。 在每对导轨上实施两个侧面冲击梁并锁定门锁装置。 几个联接球（7）保持门的锁定状态。 一个连杆（8）传递电动机的动力，使侧面碰撞梁沿与电动机正向或反向旋转相对应的左右方向滑动。 在侧面碰撞梁的端子部分上实施几个检查开关（9），并检测门的锁定状态。 产生门锁信号。 速度检测器确定当前速度是否比预定值快。 控制器正向或反向操作电动机。 马达（13）的轴（13a）固定在连杆的中心点上。

公开(公告)号：KR1020050043516A

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020030078434

申请日：2003-11-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 민관식

IPC: B60J1/18

CPC classification number: E05F15/53 ,  B60J1/1876 ,  E05Y2900/546 ,  E05Y2900/55

Abstract: 본 발명은 자동차의 테일게이트용 윈도우 개폐 장치에 관한 것으로, 차체의 후미에 개폐가능하게 설치되는 테일게이트에 상단이 힌지결합되는 윈도우가 구비된 자동차의 테일게이트에 있어서, 상기 테일게이트용 윈도우에 가스 리프터의 일단을 설치하고, 상기 가스 리프터의 타단을 차체에 설치하여 테일게이트용 윈도우가 차체에 대하여 개폐되도록 구성하여 테일게이트의 개폐동작과 무관하게 윈도우의 개폐가 실시되므로 윈도우가 개방된 상태에서 테일게이트를 개방하더라도 윈도우가 더 이상 회전되지 않아 외부 장애물과 간섭되지 않게 되며, 윈도우가 개방된 상태에서 테일게이트가 닫히더라도 윈도우는 개방된 상태를 유지하기 때문에 안전사고의 위험이 없게 됨으로써 부품을 추가하지 않고도 테일게이트와 테일게이트용 윈도우의 개폐시 발생할 수 있는 위험요소를 배제하여 소비자의 신뢰도를 향상시키도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100488507B1

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020030061123

申请日：2003-09-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 민관식

IPC: E05B77/02 ,  E05B77/44

Abstract: 본 발명은 사이드 임펙트 비임을 이용한 도어 잠금장치에 관한 것으로 특히, 도어의 외측 판넬 내부에서 가로방향에 대해 상하부로 설치되는 두쌍의 가이드와; 상기 각쌍의 가이드에 각각 설치되어 도어의 측면 충돌 강화기능과 감금장치의 록킹 기능을 수행하는 2개의 사이드 임펙트 비임과; 앞,중간,뒷 기둥에 각각 형성되어 사이드 임펙트 비임이 선택적으로 끼워져 도어가 열리지 않도록 하는 수개의 걸림공과; 모터의 정역회전에 부응하여 사이드 임펙트 비임들이 좌측 또는 우측으로 슬라이딩 이동되도록 동력을 전달하는 링크와; 도어의 락상태를 검출하는 수개의 체크스위치와; 도어락 및 언락신호를 발생시키는 도어 쇄/해정신호 발생부와; 자동차의 주행속도가 일정속도 이상인지를 검출하는 주행속도 검출부와; 도어의 쇄/해정 제어용 모터를 정방향 또는 역방향으로 구동시켜 주는 제어부와; 축 단부가 상기 링크의 중심점에 고정된 상태로 설치되어 상기 제어부의 출력신호에 부응하여 정방향 또는 역방향으로 작동되는 모터로 구성하여, 도어 락 신호가 입력되거나 자동차의 주행 속도가 일정속도 이상일 경우에 두 사이드 임팩트 비임의 단부가 양측 기둥에 각각 형성된 고정홈에 끼워지도록 하는 방식을 통해 측면 충돌시의 안전성과 도난방지 성능을 대폭 증진시킬 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020070051483A

公开(公告)日：2007-05-18

申请号：KR1020050109109

申请日：2005-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민관식

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 트렁크리드 힌지구조에 관한 것으로, 트렁크리드의 개방각을 증대시키지 않고서도 트렁크리드의 개방 높이를 증가시켜 사용자가 개방된 트렁크리드에 부딪쳐서 상해를 입을 염려를 줄여줄 수 있도록 하기 위해, 트렁크리드를 차체에 회동가능하게 지지하는 4절 링크 힌지와, 트렁크리드의 개방시에 상기 4절 링크 힌지에 대해 트렁크리드를 상방향으로 상대 이동시켜 트렁크리드의 개방 높이를 증대시키는 트렁크리드 이동수단을 구비하고 있다.

公开(公告)号：KR1020060072308A

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：KR1020040110872

申请日：2004-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민관식

IPC: E05B79/16 ,  E05B79/22

CPC classification number: E05B79/16 ,  E05B79/08 ,  E05B79/22

Abstract: 본 발명은 자동차 키가 없이는 도어의 개방이 허용되지 않도록 하기 위한 도어의 키 실린더와 래치 로드 연결부의 결합구조에 관한 것으로,
도어의 내외측에 마련된 도어 핸들 베이스의 내측에 키 실린더가 형성되고, 상기한 키 실린더와 래치 간에는 래치 로드로써 연결되어지되, 상기한 키 실린더의 회전운동력을 래치 로드의 직선운동력으로 변환시켜 주기 위한 레버를 매개로 상기한 키 실린더와 래치 로드가 연결되는 키 실린더와 래치 로드의 연결구조에 있어서,
상기한 레버의 내측단 중간부에는 키 실린더와의 고정결합을 위한 사각홈이 형성되어 상기 키 실린더의 회전시에만 상기 레버가 회동될 수 있도록 형성되고, 상기한 레버의 외측단은 전면이 개방된 상자형상으로 형성되어지되, 그 내측면 도중에는 래치 로드의 상단이 끼워지고 동작이 허용될 수 있도록 하기 위한 작동공간이 관통형성되며, 상기한 래치 로드의 상단에는 그 도중의 면적보다 넓은 단면적을 가지는 크기로 돌출형성된 것을 특징으로 한다.
키 실린더, 래치 로드, 레버

公开(公告)号：KR1020060000559A

公开(公告)日：2006-01-06

申请号：KR1020040049470

申请日：2004-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민관식

IPC: E05F15/697 ,  E05F11/44 ,  B60J1/17

CPC classification number: E05F15/697 ,  B60J1/17 ,  E05F11/445 ,  E05Y2201/694 ,  E05Y2900/55

Abstract: 본 발명은 자동차의 윈도우 레귤레이터에 관한 것으로, 크로스 아암 방식으로 글래스를 상승 또는 하강시키는 자동차의 윈도우 레귤레이터에 있어서, 중앙에 힌지점을 갖도록 연결된 제1 아암(11)과 제2 아암(12); 상기 제1 아암(11)의 일측을 회전 가능하도록 지지하며 도어프레임에 장착된 회전축(4); 상기 제1 아암(11)에 회전력을 가하도록 연결된 구동모터(6); 상기 제1 아암(11)의 타측을 회전 가능하도록 지지하며 글래스 홀더(8)를 매개로 글래스(7)의 하부 양측을 지지하는 메인 가이드(13); 상기 제2 아암(12)의 일측을 이동 가능하게 수용하며 도어프레임에 고정된 서브 가이드(9); 및 상기 제2 아암(12)의 타측을 수용하여 제2 아암(12)이 이동하면서 글래스의 상승 또는 하강 경로에 대응되는 선회력을 제공하도록 형성되며 상기 메인 가이드(13)에 고정된 안내레일(15)을 포함하며, 이에 의하면 작동의 신뢰도가 향상되고 소음이 저감되는 우수한 효과를 갖는다.
자동차, 글래스, 레귤레이터, 곡률, 선회

公开(公告)号：KR1020070059596A

公开(公告)日：2007-06-12

申请号：KR1020050118608

申请日：2005-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민관식

IPC: B60D1/48 ,  B60D1/04

Abstract: A towing hook for a vehicle is provided to prevent the appearance and strength of a vehicle body from being degraded and increase collision safety of the vehicle. A towing hook for a vehicle includes a male threaded part(11) formed at an outer periphery of one end thereof. A pipe nut(20) having an inner female threaded part(21) to rotate the hook to selectively fasten the male threaded part to the female threaded part of the pipe nut. When the vehicle is pulled, the hook can be rotated and fastened to the pipe nut. A bracket member(30) surrounds an outer periphery of the pipe unit to dispose the pipe nut under the side member. The bracket member includes a lower bracket member(31), and an upper bracket member(32). The lower bracket member surrounds a lower periphery of the pipe nut. The upper bracket member surrounds an upper periphery of the pipe nut.

Abstract translation: 提供车辆的牵引钩，以防止车身的外观和强度劣化，并增加车辆的碰撞安全性。 用于车辆的牵引钩包括在其一端的外周形成的阳螺纹部（11）。 管螺母（20）具有内内螺纹部分（21）以旋转所述钩以选择性地将所述阳螺纹部分紧固到所述管螺母的内螺纹部分。 当车辆被拉动时，钩可旋转并紧固到管螺母。 托架构件（30）围绕管单元的外周围，以将管螺母设置在侧构件的下方。 托架构件包括下支架构件（31）和上托架构件（32）。 下支架构件围绕管螺母的下周边。 上托架构件围绕管螺母的上周边。