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公开(公告)号：KR101125004B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020090119661
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F01M5/001 , F01N3/0205 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01P2060/16 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F28D7/0025 , F28D7/0083 , F28D7/1669 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F9/0273 , F28F2250/06 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/20
Abstract: 본 발명은 배기열 회수장치에 관한 것으로서, 엔진으로부터 배출되는 배기가스와 냉각수 및 오일 사이의 통합적인 열교환이 이루어지도록 구성됨으로써, 배기열에 의해 냉각수와 오일의 온도를 함께 승온시킬 수 있고, 이를 통해 마찰손실을 개선하고 연비를 향상시킬 수 있는 냉각수 및 오일 통합 열교환형 배기열 회수장치를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 이러한 목적을 달성하기 위해, 배기가스가 통과하도록 설치되는 하우징과; 상기 하우징 내부에 설치되어 배기가스를 바이패스시켜 배출하는 바이패스관과; 상기 하우징 내부에서 상기 바이패스관을 둘러싸도록 설치되고 냉각수가 통과하도록 냉각수 유입포트와 배출포트를 가지는 냉각수 하우징과; 상기 냉각수 하우징 내부를 관통하면서 상기 하우징 내부에 유입된 배기가스가 통과하도록 설치되어 배기가스와 냉각수 사이의 열교환이 이루어지는 배기가스 유동관과; 오일이 통과하도록 오일 유입포트와 배출포트를 가지며 상기 냉각수 하우징 내부에 설치되어 냉각수와 오일 사이의 열교환이 이루어지는 오일 유동관과; 냉각수 또는 오일의 온도에 연동하여 상기 바이패스관 내부를 통과하는 배기가스의 유량을 조절하는 밸브장치;를 포함하는 냉각수 및 오일 통합 열교환형 배기열 회수장치가 개시된다.
냉각수, 오일, 통합 열교환형, 배기열, 회수장치-
公开(公告)号：KR101394867B1
公开(公告)日：2014-05-13
申请号：KR1020120108488
申请日：2012-09-28
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 본 발명은 배터리의 가용에너지를 연산하고, 이를 이용하여 주행가능거리를 보다 정확하게 산출할 수 있도록 한 가용에너지 기반의 친환경 차량의 주행가능거리 산출 시스템 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 기존에 배터리 SOC만을 기반으로 주행가능거리를 연산하던 방식을 탈피하고, 배터리 SOC 대 OCV 테이블과, 배터리 온도 대 에너지 효율과, 에너지 효율 대 에너지 테이블 등을 이용하여 배터리로부터 공급되는 가용에너지를 연산하여, 가용에너지를 기반으로 주행가능거리를 연산하는 방식을 채택함으로써, 외란요소인 배터리 온도가 고려됨에 따라 주행가능거리를 보다 정확하게 산출할 수 있도록 한 친환경 차량의 주행가능거리 산출 시스템 및 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020110120765A
公开(公告)日：2011-11-04
申请号：KR1020100040328
申请日：2010-04-29
CPC classification number: F01P7/16 , B60W20/00 , F01P5/02 , F01P5/10 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F04D13/06
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling an electric water pump of a hybrid vehicle are provided to control the operation speed of an electric water pump by determining the flow rate of cooling water depending on the load of a cooling fan. CONSTITUTION: An apparatus for controlling an electric water pump of a hybrid vehicle comprises a thermostat(110), a radiator(120), a cooling fan(121), an electric water pump(140), and a controller(150). The thermostat determines the circulation direction of cooling water discharged from an engine depending on the temperature of the cooling water. The radiator emits heat absorbed in the cooling water. The cooling fan is installed in one side of the radiator and forcefully sends wind. The electric water pump is installed between the engine and the thermostat and circulates the cooling water. The controller determines the flow rate of the cooling water depending on the operation load of the cooling fan and controls the operation and operation speed of the electric water pump.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的电动水泵的装置和方法，以通过根据冷却风扇的负载确定冷却水的流量来控制电动水泵的运行速度。 构成：用于控制混合动力车辆的电动水泵的装置包括恒温器（110），散热器（120），冷却风扇（121），电动水泵（140）和控制器（150）。 恒温器根据冷却水的温度决定从发动机排出的冷却水的循环方向。 散热器散发在冷却水中吸收的热量。 冷却风扇安装在散热器的一侧，并强制送风。 电动水泵安装在发动机和恒温器之间，循环冷却水。 控制器根据冷却风扇的运行负荷来确定冷却水的流量，并控制电动水泵的运行和运行速度。
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公开(公告)号：KR1020110109023A
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：KR1020100028562
申请日：2010-03-30
CPC classification number: F01P7/16 , F01P5/10 , F01P11/16 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2025/66 , F01P2031/20 , F01P2050/24 , F04B49/02
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차가 전기차 모드(EV 모드) 혹은 아이들 스톱에 진입하는 경우 엔진 냉각수의 온도, 난방장치의 작동 여부에 따라 전동식 워터펌프의 온/오프 구동과 구동량을 제어하여 엔진을 안정되게 유지시키는 하이브리드 자동차의 워터펌프 제어방법이다.
본 발명은 운전모드를 판단하여 전기차 모드로 전환되거나 아이들 스톱에 진입하는지 판단하는 과정, 전기차 모드 혹은 아이들 스톱이면 냉각수 온도가 설정된 기준온도를 초과하는지 판단하는 과정, 냉각수 온도가 기준 온도 미만이면 전동식 워터펌프의 구동 오프를 유지하고, 기준 온도를 초과하였으면 전동식 워터펌프를 구동 온시켜 냉각수 순환을 실행하는 과정, 전동식 워터펌프를 온으로 구동하는 상태에서 차속이 기준속도 이상이면 차속에 연동하여 전동식 워터펌프의 구동량을 가변 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR101241206B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020100040328
申请日：2010-04-29
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차에 적용되는 전동식 워터펌프의 제어방법으로, 라디에이터 쿨링 팬의 작동 부하에 따라 냉각수의 유량을 결정하여 전동식 워터펌프의 작동을 제어하는 것이다.
본 발명은 엔진이 냉간 시동 온으로 검출되면 쿨링팬의 작동점까지 전동식 워터펌프를 작동 오프로 유지하는 과정, 쿨링팬의 작동이 검출되면 쿨링팬의 부하에 따라 운전영역을 판정하여 냉각수 유량을 결정하고, 전동식 워터펌프의 구동속도를 제어하는 과정을 포함한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110062821A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119661
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F01M5/001 , F01N3/0205 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01P2060/16 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F28D7/0025 , F28D7/0083 , F28D7/1669 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F9/0273 , F28F2250/06 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/20
Abstract: PURPOSE: An exhaust heat recovery device of cooling water and oil integrated heat exchanging type is provided to increase a regeneration rate of energy by recollecting the exhaust heat through cooling water and oil. CONSTITUTION: An exhaust heat recovery device of cooling water and oil integrated heat exchanging type comprises a bypass tube(120), a cooling water housing(130), exhaust gas flow pipes(141,142), an oil flow pipe(150), and a valve device(160). The bypass tube is installed inside housing and discharges exhaust gas. The cooling water housing has a cooling water inlet port(131) and a cooling water outlet port(132). The exhaust gas, flowing in the inner structure of housing, passes through the exhaust gas flow pipe. The exhaust gas and cooling water are heat-exchanged in the exhaust gas flow pipe. The oil flow pipe has an oil inflow port and oil outlet port. The cooling water and oil are heat-exchanged in the oil flow pipe. The valve device controls the flow rate of the exhaust gas, passing through the bypass tube, according to the temperature of the cooling water or oil.
Abstract translation: 目的：提供一种冷却水和油一体式热交换式的排气热回收装置，通过冷却水和油回收废热来提高能量的再生率。 构成：冷却水和油一体式热交换型排气热回收装置包括旁通管（120），冷却水箱（130），废气流管（141,142），油流管（150）和 阀装置（160）。 旁路管安装在外壳内并排放废气。 冷却水壳体具有冷却水入口（131）和冷却水出口（132）。 在壳体的内部结构中流动的废气通过废气流量管。 排气和冷却水在废气流量管中进行热交换。 油流管具有进油口和出油口。 冷却水和油在油流管中进行热交换。 阀装置根据冷却水或油的温度控制排气的流量，通过旁通管。
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公开(公告)号：KR101261944B1
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：KR1020100092054
申请日：2010-09-17
CPC classification number: H02M1/08 , H02M1/32 , H02M7/53871
Abstract: 본발명은인버터의게이트구동에소프트턴 오프(Soft Turn Off)를제공하여 IGBT를안정되게보호할수 있도록하는인버터제어장치가개시된다. 본발명은 IGBT의턴 온/오프를제어하고, IGBT에서단락혹은과전류가검출되면 IGBT를강제로턴 오프시키는게이트구동부, 상기게이트구동부에서출력되는 IGBT의턴 온/오프제어전류를증폭시키는전류버퍼, 게이트구동부에서출력되는 IGBT의강제턴 오프제어전류를지연시켜 IGBT의소프트턴 오프시간을길게유지시키는필터를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020120029915A
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020100092054
申请日：2010-09-17
CPC classification number: H02M1/08 , H02M1/32 , H02M7/53871
Abstract: PURPOSE: An inverter control device is provided to stably protect an IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor) by supplying soft turn-off to a gate driving of an inverter. CONSTITUTION: A gate driving unit(101) controls the on and off of an IGBT. A current buffer(102) amplifies an on and off control current of the IGBT outputted from the gate driving unit. The current buffer is comprised of a first transistor(Q101), a second transistor(Q102), and a voltage-dividing resistors(R101,R102). A filter(103) maintains long soft turn-off time of the IGBT by delaying a forced turn-off control current of the IGBT outputted from the gate driving unit.
Abstract translation: 目的：提供逆变器控制装置，通过向逆变器的栅极驱动提供软关断来稳定地保护IGBT（绝缘栅双极晶体管）。 构成：栅极驱动单元（101）控制IGBT的导通和截止。 电流缓冲器（102）放大从栅极驱动单元输出的IGBT的导通和截止控制电流。 当前缓冲器由第一晶体管（Q101），第二晶体管（Q102）和分压电阻器（R101，R102）构成。 通过延迟从栅极驱动单元输出的IGBT的强制关断控制电流，滤波器（103）保持IGBT的长的软关断时间。
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公开(公告)号：KR101470172B1
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：KR1020130071399
申请日：2013-06-21
CPC classification number: G01R31/3648 , B60L11/1861 , G01R31/3675 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 배터리SOC를 입력으로 하고 배터리 개방전압(OCV)을 출력으로 하는 데이터부; 가용에너지값을 메모리하는 메모리부; 및 배터리 개방전압, 배터리시스템 출력전압 및 배터리시스템 출력전류를 이용하여 충방전에너지와 열손실에너지를 도출하고, 기저장된 가용에너지에 도출된 충방전에너지를 더하고 열손실에너지를 제거하여 새로운 가용에너지를 산출하는 연산부;를 포함하는 차량 배터리 가용에너지 산출시스템 및 산출방법이 소개된다.
Abstract translation: 提供一种用于计算车辆电池的总可用能量的系统和方法，包括：具有作为输入的电池充电状态（SOC）和作为输出的开路电压（OCV））的数据单元; 用于存储总可用能量值的存储单元; 以及用于使用OCV，电池系统输出电压和电池系统输出电流导出充放电能量和热损失能量的计算单元，并通过添加计算出的充放电能量并从其中去除热损失能量来计算新的总可用能量 预先存储的总可用能量。
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公开(公告)号：KR1020140042141A
公开(公告)日：2014-04-07
申请号：KR1020120108488
申请日：2012-09-28
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: The present invention relates to a system and a method for computing the drivable distance of an eco-friendly vehicle based on available energy, wherein the system and method calculate the available energy of a battery, thereby precisely computing the drivable distance. Thus, the present invention provides a system and a method for computing the drivable distance of an eco-friendly vehicle, which select a method for calculating the drivable distance based on available energy supplied from a battery by calculating the available energy using a table of a battery SOC versus a battery OCV, a table of battery temperature versus energy efficiency, and a table of the energy efficiency versus energy away from an existing method for calculating the drivable distance based on only the battery SOC, thereby precisely computing the drivable distance considering the battery temperature as a disturbance factor. [Reference numerals] (AA) Load available energy calculating part; (BB) SOC estimation; (CC) SOC vs OCV table; (DD,MM) SOC memory; (EE) Voltage; (FF) Current; (GG,PP) Efficiency; (HH,QQ) Energy efficiency vs energy table; (II,RR) Available energy; (JJ) No-load; (KK) No-load available energy calculating part; (LL) Battery temperature; (NN) Battery temperature vs energy efficiency table; (OO) SOC initial value
Abstract translation: 本发明涉及一种基于可用能量来计算环保车辆的可驱动距离的系统和方法，其中系统和方法计算电池的可用能量，由此精确地计算可驱动的距离。 因此，本发明提供一种用于计算环保车辆的可驱动距离的系统和方法，该系统和方法基于从电池供应的可用能量来选择用于计算可驱动距离的方法，通过使用 电池SOC与电池OCV，电池温度与能量效率表，以及基于仅电池SOC计算可驱动距离的现有方法的能量效率与能量表，从而精确地计算考虑到可驱动距离 电池温度作为干扰因素。 （附图标记）（AA）负载可用能量计算部; （BB）SOC估计; （CC）SOC与OCV表; （DD，MM）SOC存储器; （EE）电压; （FF）电流; （GG，PP）效率; （HH，QQ）能效与能量表; （II，RR）可用能源; （JJ）空载; （KK）空载可用能量计算部分; （LL）电池温度; （NN）电池温度与能效表; （OO）SOC初始值
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