公开(公告)号：KR1020120083557A

公开(公告)日：2012-07-26

申请号：KR1020110004733

申请日：2011-01-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한국단자공업 주식회사

Inventor： 김일 ,  마재형 ,  박정민

IPC: H01R13/648 ,  H01R12/71

Abstract: PURPOSE: An angle type connector is provided to achieve more stable performance by improving the shape of a shield member. CONSTITUTION: Core lines(21) of a cable(20) are combined with a terminal(133) while being bent. Terminals are accepted into a terminal housing(131). A shield member(120) of a metal material seals the cover(22) of the cable, bent core lines, and terminal housing.

Abstract translation: 目的：提供一种角度型连接器，以通过改善屏蔽构件的形状来实现更稳定的性能。 构成：电缆（20）的芯线（21）在弯曲的同时与端子（133）组合。 端子被接纳到端子壳体（131）中。 金属材料的屏蔽构件（120）密封电缆的盖（22），弯曲的芯线和端子壳体。

公开(公告)号：KR101905549B1

公开(公告)日：2018-10-08

申请号：KR1020120144819

申请日：2012-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 추동호 ,  이정일 ,  김민섭 ,  김지호 ,  조광현 ,  곽우희 ,  박정주 ,  김광환 ,  박정민

IPC: F02M35/12 ,  F02M35/10 ,  F02M26/19

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 본발명은흡기소음이최소화되고흡기통로의설계자유도가향상된자동차의흡기소음저감장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의흡기소음저감장치는, 재순환장치와재순환밸브를경유하여흡기와혼합되는배기가스의난류에의한소음을저감시키는자동차의흡기소음저감장치로서, 상기재순환밸브가일면에장착되고타면이상기재순환장치와결합되는밸브보스; 상기재순환장치를경유한배기가스가상기재순환밸브에전달되도록상기밸브보스에형성된재순환통로; 상기재순환밸브를경유한배기가스가흡기와혼합되도록상기밸브보스에형성된흡기통로; 및상기재순환밸브와상기흡기통로의사이에개재되고, 상기흡기통로에전달되는배기가스가층류를형성하도록하는스크린; 을포함할수 있다.

公开(公告)号：KR1020140076364A

公开(公告)日：2014-06-20

申请号：KR1020120144819

申请日：2012-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 추동호 ,  이정일 ,  김민섭 ,  김지호 ,  조광현 ,  곽우희 ,  박정주 ,  김광환 ,  박정민

IPC: F02M25/07 ,  F02M35/12 ,  G10K11/16

CPC classification number: Y02T10/121 ,  F02M35/1222 ,  F02M26/19 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/1211 ,  F02M35/1216

Abstract: The present invention relates to an intake noise reducing apparatus for a vehicle, wherein the intake noise reducing apparatus is capable of minimizing intake noise and is capable of improving the degree of freedom on the design of an intake path. According to an embodiment of the present invention, the intake noise reducing apparatus for a vehicle is capable of reducing noise due to the turbulent flow of exhaust gas, which is mixed with intake air after passing through a recirculation device and a recirculation valve, and may comprise: a valve boss having the recirculation valve mounted on one side thereof, and having the recirculation device coupled to the other side thereof; a recirculation path formed in the valve boss so that the exhaust gas passing through the recirculation device can be transferred to the recirculation valve; the intake path formed in the valve boss so that the exhaust gas passing through the recirculation valve can be mixed with the intake air; and a screen interposed between the recirculation valve and the intake path, and allowing the exhaust gas, which is transferred to the intake path, to have a laminar flow.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的进气噪声降低装置，其中进气噪声降低装置能够使进气噪声最小化，并且能够提高进气道设计的自由度。 根据本发明的实施例，用于车辆的进气噪声降低装置能够减少由于在通过再循环装置和再循环阀之后与吸入空气混合的排气的湍流而引起的噪声，并且可以 包括：阀座，其具有安装在其一侧上的再循环阀，并且具有联接到其另一侧的再循环装置; 形成在所述阀座中的再循环路径，使得通过所述再循环装置的废气可以被传送到所述再循环阀; 形成在阀座中的进气路径，使得通过再循环阀的废气能够与进气混合; 以及插入在再循环阀和进气路径之间的筛网，并且允许传送到进气路径的排气具有层流。

公开(公告)号：KR1019980062673A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960082075

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박정민

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 슈라우드 패널 강성 보강구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 프런트 범퍼와 본네트 사이에 위치하는 슈라우드 패널에 프런트 프레임에 연결되는 보강 패널이 설치된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980062672A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960082074

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박정민

IPC: B62D25/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 루프 레일 구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 루프 패널의 측부에 루프 레일이 연결되고, 상기 루프 레일은 도어의 상부에 연결되며, 상기 루프 레일과 루프 패널 사이에 보강 패널이 개재된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980022018A

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR1019960041077

申请日：1996-09-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박정민

IPC: B60K15/04

Abstract: 본 발명은 차량의 연료 주입구를 개폐하는 필러 리드의 로킹 구조에 관한 것이다.
필러 리드(1)의 배면으로부터 수직하게 연장하고 일측면(3)에 개구(4)가 형성되어 있고 사면 단부(5')를 구비한 록크부(2)와, 필러 박스(10)의 한 측면(12)을 관통하여 연장하고 상기 록크부(2)의 개구(4)에 결합하는 록킹 핀(16)을 구비한 필러 리드 로킹용 연료 필러 오프너(15)로 구성된 필러 리드 로킹 구조에 있어서, 상기 필러 박스(10)의 저면에 형성된 스토퍼 장착 시트부(26)에 장착되고 상기 필러 리드(1)의 로킹시 상기 록크부(2)의 사면 단부(5')와 정합하는 오목홈(21)이 형성된 위치구속용 스토퍼(20)를 더 구비한다.
이것에 의해, 필러 리드가 로킹될 때 위치 구속용 스토퍼가 필러리드의 상하 방향 움직임을 구속하므로써 필러 리드의 힌지가 변형되었더라도 차체의 외면, 즉 리어 팬더와 필러 리드사이의 틈새 및 단차를 일정하게 유지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980008682A

公开(公告)日：1998-04-30

申请号：KR1019960027029

申请日：1996-07-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박정민

IPC: B60J10/00

公开(公告)号：KR2019970042309U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950057375

申请日：1995-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박정민

IPC: F16B33/00

Abstract: 본고안은자동차조립용웰드너트에관한것으로, 너트몸체(1)의일측에브래키트가걸려지지되는회전방지용돌기(3)가형성된구조로되어있다. 상기와같은본 고안에의하면, 너트몸체의일측에돌설된회전방지용돌기에브래키트가걸리게되므로볼트로체결하여도브래키트가회전하지않게된다. 따라서종래와같은별도의회전방지용비드나홀 또는취부포인트를늘리지않아도되므로코스트절감및 작업시간을단축할수 있다.

公开(公告)号：KR200104001Y1

公开(公告)日：1997-03-08

申请号：KR2019940029164

申请日：1994-11-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박정민

IPC: B60K17/10 ,  F16H59/00

公开(公告)号：KR2019960034335U

公开(公告)日：1996-11-19

申请号：KR2019950008087

申请日：1995-04-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박정민

IPC: B62D25/06

Abstract: 본고안은루프판넬의하단전후방에설치되는헤더로하여금보다견고하게루프판넬을받칠수 있게개선한자동차의루프판넬지지구조에관한것으로, 종래에는루프판넬(10')의하단에헤더(20')가직접적으로부착되었기때문에헤더(20')를통해지지되는루프판넬(10')이외부충격에비교적약하게되어자동차의충돌이나전도시에승객의피해가심하게되는문제가있었던바, 루프판넬(10)과헤더(20)의사이에보강판(30)을설치하여헤더(20)를폐단면화한것을특징으로하는본 고안에의하면루프판넬(10)에작용하는하중을보다강화된헤더(20)를통해효과적으로흡수할수 있게되고, 그에따라루프판넬(10)의변형을최소화하는동시에자동차내부의탑승공간의변형을최소화할수 있게되므로승객의안정성을크게증진시킬수 있게된다.